Parkowanie jak z filmu przednionapędowcem?

[Indżynier 0]

To wycięty fragment z jakiegoś programu z kamerą i prankami coś jak "Śmiechu Warte" tylko inne. Powiedźcie mi czy da się wytrenować/nabyć takich umiejętności, żeby tak zawsze parkować pojazdem z przednim napędem (bo wydaje mi się, że ten pojazd na filmie to przednio-napędówka chyba, że się myle) i czy ten gość potrafiłby np. powtórzyć takie parkowanie kilka razy z rzędu (czy raczej nagrywali je, aż mu się uda ), bo nie to, żebym chciał się nauczyć tak potrafić tylko pytam z czystej ciekawości.

 

https://www.youtube.com/watch?v=LGimhhYf-Dc

Edytowane 11 Maja 2019 przez Indżynier

[LeBomB 2411]

On tam ma tyle miejsca zostawione, że i dostawczakiem by się wcisnął.

[narmiak 385]

Oczywiście, że tak. Miejsca jest tam bardzo dużo.

https://www.youtube.com/watch?v=q3BGkOKVMUU

Edytowane 11 Maja 2019 przez narmiak

[Indżynier 0]

On tam ma tyle miejsca zostawione, że i dostawczakiem by się wcisnął.

 

ale to przednionapędówka jest tak? i on co dokładnie robi rozpędza się skręca kierownicę na maxa i ręczny?

[Szczota 92]

ale to przednionapędówka jest tak? i on co dokładnie robi rozpędza się skręca kierownicę na maxa i ręczny?

W wielkim skrócie tak.

Słowo klucz to kiedy chwycić za ręczny i kiedy go spuścić.

Ci co zawodowo driftuja to nie mają problemów ale zawsze jest margines błędu i zawodowcy czasami też się pomylą.

Tutaj idą za tym pieniedze więc jakieś usterki to nie problem.

Owszem miejsca ma sporo ale zawsze nawet najlepszy może urwać zderzak.

 

Oczywiście na filmie nie ma pokaźanego jak nie wyjdzie.

Często byłem świadkiem jak kręcono różne filmy (znajomy zawodowo montuje filmy).

W skrócie aby mieć 15min na film to często nagrywanego materiału jest grubo ponad 4h a i 6-8h nie bywa czymś dziwnym.

 

W takiej opcji jak na filmie bierze się przód napęd i na przód nowe opony a na tył łyse żeby tak zrobić.

Tylne opony odpowiadają za wpadanie w poślizg i lepsze opony do codziennej jazdy powinno się dawać na tyl!

 

Przykładowo w zimie jak masz lepsze na tyle i nie wyjedziesz pod górkę albo masz problem na światłach ruszyć to wiesz że jest źle.

W odwrotnej opcji ruszysz, nawet lepiej będzie hamowac ale jakikolwiek bardziej gwałtowny ruch kierownica i cię tył wyprzedza.

O wiele łatwiej zapanować nad autem jak stracisz przyczepność z przodu niż z tyłu.

Zresztą parę lat i nie będzie aut nowych z napędem na tył. Będzie przód albo wszystkie koła w myśl bezpieczeństwa.

 

Zawodowo do driftowania robi się przeróbki dyferencjału ale szczegółów nie znam.

 

Lubię oglądać pokazy ale od strony techniczne cznej mnie to nie interesuje.

 

Jak ktoś chce się pobawić to polecam Zima na parkingu jak nie ma aut (dobry okres jak sklepy mają remanent bo pusto).

Uwaga na krawężniki i latarnie. Nawet malutki krawężnik jak dobrze bokiem wejdziesz może felgę skrzywić.

 

Przy takiej zabawie na przedni napęd sprobojcie zrobić drift na wstecznym. Zobaczycie jak łatwo wtedy stracić przyczepność. Będziecie mieli analogie do tylnego napedu

[Bono[UG] 1618]

"Lepsze opony na tył", a nie przypadkiem na oś napędową?

 

ale to przednionapędówka jest tak? i on co dokładnie robi rozpędza się skręca kierownicę na maxa i ręczny?

Przecież dokładnie widać, że tylne koła ma zablokowane podczas poślizgu

[supervisor 0]

Pamiętaj tylko aby najpierw wymienić układ hamulcowy na nowy zanim go zniszczysz kilkoma próbami. Ew. jebn*j komuś i wpędź się w długi.