rownie dobrze mozna napisac, ze jak padnie po roku/dwoch silnik/skrzynia, to koszt wymiany/naprawy tez bedzie w okolicy wartosci takiego auta spalinowego. z takim podejsciem to najlepiej w ogole nie kupowac zadnego uzywanego auta.
btw. nie przyszlo ci do glowy, ze jednak cos musi byc w tych elektrykach, ze mimo "takich kosztow" ludzie jednak sie decyduja na naprawy/swapy i kombinacje? bo z przytoczonego artykulu wynika, ze nie narzekaja na brak klientow desperaci jacys czy jak
zabawne, ze jak mowa o uzywanym elektryku, to wiekszosc widzi tylko i wylacznie koszt wymiany baterii, ale jak mowa o jakiejs spalinowej "okazji", to oczywiscie wystarczy wymienic tylko jakas uszczelke, cos dokrecic, wymienic olej i za max 200zl mozna smigac kolejne 20lat lub min 1mln km a efekt widac na drogach. ale na spokojnie. rok/moze dwa i nagle sie okaze, ze uzywany elektryk to w sumie nie takie zlo, bo i latwiej go sprawdzic przed zakupem, wiec i na mine nie bedzie tak prosto trafic jak w przypadku auta spalinowego, no i same koszty eksplatacji jednak beda nizsze niz w przypadku przekreconego, przepakowanego czujnikami, osprzetem, ekododatkami, auta spalinowego. nowe przepisy i czas pokaze
@lukadd Z dedykacją dla Ciebie 20 min w Quake 2 RT:
START:
FINAŁ:
Można sprawdzić na zegarku systemowym
Ku mojemu zdziwieniu w tym teście też +2000MHz na memach dało radę, więc zakładam, że jeżeli chodzi o pamięci to egzemplarz trafił mi się przyzwoity.
Natomiast nie rozumiem dlaczego niby jest UV, a temperatury, pobór mocy są jak w "stocku".
Nie to, że mi to przeszkadza bo tytuł jak widać bardziej do testów, fabryczne 215-220W w SUPERkach przy tej wydajności to i tak wspaniały wynik, a temperatury 70*C rdzeń i 80*C Hot Spot to dla mnie spoko, jednak nie spodziewałem się takich wartości po UV.
Wybaczcie, mój nick nie jest przypadkowy
\/ Ja tam nic nie słyszę odnośnie cewek, testowane nawet w CS2 na dużym klatkarzu gdzie niektóre karty potrafiły mi świergolić zdrowo. Pod tym względem nie mam zastrzeżeń.
@Ryszawy