Mandaty

[huudy 451]

260EUR u Niemca...płatne gotówką przy radiowozie

dużo za dużo? i co jeśli ktoś nie ma gotówki?

[katystopej 766]

Za ciężko

#aśtygupi do wroga z przeładowaniem się wybierać, BAG Cię drapnął ?

[dario27 0]

260EUR u Niemca...płatne gotówką przy radiowozie

 

$250 za predkosc plate karta kredytowa plus wizyta w sadzie

[Klima 30]

dużo za dużo? i co jeśli ktoś nie ma gotówki?

 

Pewnie podwożą do najbliższego bankomatu.

 

Co wa takiej sytuacji? Płacisz i jedziesz dalej przeładowany, czy trzeba czekać na drugie auto, na które będzie można przerzucić część towaru?

[katystopej 766]

Pewnie podwożą do najbliższego bankomatu.

 

Nie wiem jak u Krzysiaka, ale my mamy DKV, i nią można zabulić za mandat w całej EU jak tylko jest możliwość.

[krzysiak 2201]

Akurat zawsze mamy ze sobą trochę gotówki, gdybym nie miał proponował bankomat. Kazali wezwać drugie auto i trochę zdjąć z mojego...waga z przodu pokazała 4 a nie 3

[DannyKay 199]

Nie wiem czy to powód do śmiechu.

[lycone 219]

Widać, że nie siedzisz w temacie

[DannyKay 199]

Że niby nie wiem, że wszystkie busy latają przeładowane? Że ładowności mają po 300kg itp?

[gret 1731]

Akurat zawsze mamy ze sobą trochę gotówki, gdybym nie miał proponował bankomat. Kazali wezwać drugie auto i trochę zdjąć z mojego...waga z przodu pokazała 4 a nie 3

Dobrze że nie miałeś 12 z przodu Ciekawe jaki by był wtedy mandat

[katystopej 766]

Że niby nie wiem, że wszystkie busy latają przeładowane? Że ładowności mają po 300kg itp?

Nie, nie wiesz. Krzyśka Jumper ma ok 900-1000kg ładowności, mój Ducato 1155 skrzynia, 1.8-2T na tych autach to jest taki bezpieczny max, gdzie jeszcze heble i silnik dają radę, więc nie ma się co dziwić 4 z przodu

Edytowane 22 Lutego 2019 przez katystopej

[lycone 219]

Że niby nie wiem, że wszystkie busy latają przeładowane? Że ładowności mają po 300kg itp?

Ta, ta katystopej napisał co nieco. Druga sprawa to taki mały przykład: Daily 50C15 jest samochodem o DMC 5t. Pijesz do bezpieczeństwa, a myślisz, że Daily zarejestrowany na 3,5t różni się od tego na 5t czymś innym poza wpisem w dowodzie rejestracyjnym? Nie mówię tu o skrajnych przypadkach jak ostatnio złapane Iveco, które miało 12 ton wagi, czyli sam ładunek w okolicach 9 ton. Tyle ładowności to ma moja solówka, która sama waży 9 ton

Edytowane 22 Lutego 2019 przez lycone

[Wodzu 73]

Nie, nie wiesz. Krzyśka Jumper ma ok 900-1000kg ładowności, mój Ducato 1155 skrzynia, 1.8-2T na tych autach to jest taki bezpieczny max, gdzie jeszcze heble i silnik dają radę, więc nie ma się co dziwić 4 z przodu

Po czym stwierdzasz maksymalną ładowność?

[katystopej 766]

Po czym stwierdzasz maksymalną ładowność?

Krzysiek ma kurnik i plandekę 10ep, wcześniej jeździłem też jumperem z plandeką bez kurnika, plandeka zabiera ok 150kg z ładowności, kurnik pewnie następne 100.

 

Daily 50C15 jest samochodem o DMC 5t. Pijesz do bezpieczeństwa, a myślisz, że Daily zarejestrowany na 3,5t różni się od tego na 5t czymś innym poza wpisem w dowodzie rejestracyjnym?

 

Jak szukałem dla siebie nowego auta do firmy, pytałem o Iveco właśnie 50 zarejestrowane na 35, 50 waży 3T, rama jest z grubszych profili, więc różni się i to sporo

Edytowane 22 Lutego 2019 przez katystopej

[Wodzu 73]

Krzysiek ma kurnik i plandekę 10ep, wcześniej jeździłem też jumperem z plandeką bez kurnika, plandeka zabiera ok 150kg z ładowności, kurnik pewnie następne 100.

Co to znaczy zabiera? Producent przewidział określoną ładowność i nie interesuje go, czym użytkownik będzie sobie tę ładowność "zabierał". Poza tym z Twoich wyliczeń widzę, że prawie dwukrotne przekroczenie dopuszczalnej ładowności to dla Ciebie nic nadzwyczajnego.

[marko125-91 398]

Bus dźwignie sporo. Patologią jest jedynie rejestrowanie tego na 3,5t i udawanie, że tak jest fajnie.

[katystopej 766]

Co to znaczy zabiera? Producent przewidział określoną ładowność i nie interesuje go, czym użytkownik będzie sobie tę ładowność "zabierał". Poza tym z Twoich wyliczeń widzę, że prawie dwukrotne przekroczenie dopuszczalnej ładowności to dla Ciebie nic nadzwyczajnego.

 

Auto jest homologowane jako kabina z ramą, ładowność jest na pusto bez zabudowy, i taka jest w dowodzie, przeważnie 1150-1200kg, firma zewnętrzna robi zabudowę np plandeka + kurnik, i kierowca musi już mieć to w pamięci, że od ładowności w dowodzie musi odjąć wagę zabudowy. 500-800kg ładunku więcej to pikuś dla zwykłego busa 3.5T, ciekawie się robi przy 1T i w górę więcej, nie jednokrotnie na krótkich odcinkach (2-10km) pomiędzy obiektami na kontrakcie w Wolbromiu mam 2T, rzadko 2.5 - przy tej wadze już nie ma hamulców, raz przesadziłem z niewiedzy, po późniejszych wyliczeniach wyszło, że miałem na sobie 4.2T, 1km do przejechania był, pierwszy i ostatni raz Bus z 2T na sobie i tak jest dużo bezpieczniejszy, niż bus z pustą paką i 2T na haku (max mogę mieć 3T), wtedy jest prawdziwy drogowy rollercoster, i może zdarzyć się wszystko, począwszy od wyprzedzenia przez przyczepę.

[DannyKay 199]

Patologią jest jedynie rejestrowanie tego na 3,5t i udawanie, że tak jest fajnie.

 

I tylko o to chodzi.

[Pentium D 1158]

[krzysiak 2201]

Generalnie zaleta trojaczków z 3l motorem jest zarazem ich wadą. Dziady twarde są, czy się włoży na pakę 1t, 1.5t czy 2t jakiejś dużej różnicy mu to nie robi w kwestii prowadzenia, odpychania się czy hamowania. Przez to w papierach waga towaru się zgadza a na wadze wychodzi różnie (teraz tak miałem). Na nową masterke kiedyś włożyliśmy 1.5t to mocno siadła, góry nie widziała i trzeba było redukować, hamulec zmienił się w zwalniacz.

[lycone 219]

Jak szukałem dla siebie nowego auta do firmy, pytałem o Iveco właśnie 50 zarejestrowane na 35, 50 waży 3T, rama jest z grubszych profili, więc różni się i to sporo

Nie zrozumiałeś. Chodzi o różnice między Daily 50C15 zarejestrowanego na 3,5t, a 50C15 zarejestrowanego na 5t. Technicznych różnic nie ma, tylko dochodzi Viatoll, tacho i kat C.

Z tego powodu nikt tego nie robi. Jakis tam sens ma Iveco 75C, ale ciężko konkurować z przewoźnikami, którzy biorą 3500kg - 3800kg na Daily czy Splintera i jadą. Co z tego, że stawkę ma taką samą jak ty na 75C jak nie ponoszą tych wszystkich kosztów, a o posiadaniu licencji nawet nie wspominam.

 

I tylko o to chodzi.

A nie o bezpieczeństwo?

Edytowane 23 Lutego 2019 przez lycone

[Gang 399]

Mi się ostatnio pod załadunek podstawił tandem... (jak ja ich nie cierpię!) One po podłodze mają więcej miejsca (2x ~7,5m) tylko co z tego jak 3tony mniej ładowności. Telefon do spedytora, że sory, chcę auto gdzie mogę minimum 24tony wrzucić. On, że mogę śmiało ładować 25. Uparłem się, przysłał na maila informację, że tandem jest przystosowany i mam śmiało ładować 25 ton netto. Załadowaliśmy 24, ujechał 3km ITD, kierowca dzwoni, że mamy auto podstawić i zabrać mu trochę ładunku <LOL> i że nip firmy prosi bo mandat itd. Spedytorowi wysłałem mmsa z mailem i potem był krótki telefon. Wiem, że towar dotarł tandemem i busem na miejsce. Mandatu nie widziałem.

[huudy 451]

Załadowaliśmy 24, ujechał 3km ITD, kierowca dzwoni, że mamy auto podstawić i zabrać mu trochę ładunku

X D

 

krótko i treściwie.

[krzysiak 2201]

Foto z DE, 10EUR, 69/60 na zwężce koło Berlina.

[marko125-91 398]

Serio? Za 9kmh przysłali Ci foto?

 

Poza tym dziwne, bo zawsze doliczają dodatkowe koszty

Edytowane 1 Marca 2019 przez marko125-91