1.4 TSI 140KM

[kubanet6 0]

Witam

Jak to jest z tymi TSI? Faktycznie są tak problemowe w szczególności rozrządy? W necie krążą różne opinie. Jedni polecają, inny kategorycznie odradzają

[_Liquid 0]

Witam

Jak to jest z tymi TSI? Faktycznie są tak problemowe w szczególności rozrządy? W necie krążą różne opinie. Jedni polecają, inny kategorycznie odradzają

Ci pierwsi pewnie polecają z racji bycia pierwszym właścicielem, drudzy, no cóż

[PiotreQ! 1]

Wybierz interesujący Cie model na autocenturm i poczytaj co piszą i z jakimi przebiegami maja auta, moze to zrobic dla kilku aut w których byly montowane te same motory [ pamietaj ze 1.4 tsi nie rowny innemu, tak samo jak 1.9 tdi 110km bylo 3 lub 4 odmian).

[kubanet6 0]

Na temat Golfa V z tym silnikiem nie ma niestety zbyt dużo informacji. Nie dość, że tylko 13 ocen to auta z przebiegiem do 50tys, a ja celuje w coś ok 100tys. TDI wyzionął mi ducha przy przebiegu ponad 300tys i mam tydzień na znalezienie dupowozu. TSI wydawało sie interesujące, ale teraz czytam, czytam i chyba sobie odpuszcze. Trzeba poczytać coś na temat fiatowskiego1.4 T Jet

[Grzechu_1990 107]

Z TSI to najlepiej chyba 1.8/2.0 wygląda.

[samtech84 0]

Co do 1.8 TSI ostatnio kumpla Octavią lecieliśmy do UK i na delikatnie ponad 3,5 kkm łyknęła prawie 4l oleju , a samochód ledwo przekroczył 100 kkm.

[kubanet6 0]

To tak z innej bajki... Znalazłem 3 interesujące mnie auta

 

Peugeot

 

Fiat

 

Opel

 

207 jade jutro ogladać

[bergercs 1369]

Fiacik - 1.4 150 bardzo udany silnik.

[kubanet6 0]

Silnik też mi sie właśnie podoba A jak ogolnie z awaryjnością tego auta? W końcu to Fiat...

[bergercs 1369]

Na pewno lepiej niż z 1.4TSI

Bardzo udane samochody - szczególnie właśnie z T-Jetami (omijać tylko 140 koni - ze względu na hydraulikę).

[kubanet6 0]

Hmmm... Z wyglądu też niczego sobie... Jutro po południu obejrze tą 207 bo mam najbliżej i w sumie nigdy nie widziałem takiej wersji, trochę mnie ciekawi. Na weekend bujne się do tego Fiata.

[xadrian 60]

Jeżdżę 1.4 (150KM) i przy przebiegu ok 60 000 zaczęły się problemy w związku z czym auto trafiło do serwisu gdzie wymienili cały silnik (w ramach gwarancji). Gościu powiedział, że pierwsze wersje tego silnika faktycznie miały wadę, która została potem poprawiona. Na ile jest to prawda tego nie wiem. Obecnie na liczniku jest ok 160 000 i póki co nie ma problemu (odpukać).

Czy kupił bym ponownie auto z takim silnikiem? - raczej nie bo jednak niesmak pozostaje..

[Kosiarz* 0]

Z 1.4 T-jet 150 KM jest skrzynia M32. Z wersją 120 KM po liftingu już nie. Na forum fiatbravoclub na silniki T-jet nie ma narzekań, ale na skrzynie to tak.

1.4 TSI 140KM? Ten silnik ma już pasek rozrządu. Czas pokaże, bo może będą całkiem udane... na razie są trochę zbyt nowe, aby ich tak jednoznacznie oceniać. Pewnie miałeś inne wersje TSI na myśli a z nimi to wiesz jak jest.

1.6 VTI przy przebiegu w okolicy 100 tys. km często spalają olej w ilości około 200 ml na 1000 km. W ograniczeniu zużycia oleju pomaga przejście z 0W30 C1, C2, 5W30 C2 na oleje mniej ekologiczne, polecane np. przez Mini, które też stosowało te silniki BMW - 0W30, 0W40 A3/B4, HTHS >= 3.5 mPa*s, full saps. Inna sprawa... BMW ma w portfelu Mini. Lecz generalnie jest to problem z pierścieniami lub też jeszcze z uszczelniaczami zaworowymi (jeżeli silnik ma już kilka lat). Poza tym są ok.

[kubanet6 0]

1.4 TSI 140KM? Ten silnik ma już pasek rozrządu. Czas pokaże, bo może będą całkiem udane... na razie są trochę zbyt nowe, aby ich tak jednoznacznie oceniać. Pewnie miałeś inne wersje TSI na myśli a z nimi to wiesz jak jest.

 

Jeśli chodzi o TSI to zainteresował mnie TEN samochód.

 

Z kolei 1.6VTI to TO autko.

 

207 dziś oglądałem i prezentuje się na prawde sympatycznie. Dość dobre wyposażenie i wygląda inaczej niż wiekszość 207. Po odpaleniu przez pierwsze 10-15 sekund silnik klekotał jak w dieslu potem totalna cisza. Czy to normalne?

[Kosiarz* 0]

Jeśli chodzi o TSI to zainteresował mnie TEN samochód.

Rozumiem, ten TSI jest jeszcze starego typu. Nie wiedziałem/a może już nie pamiętałem, że występowała wersja 140 KM (jeżeli to by była wersja z turbosprężarką i kompresorem to byłaby to jedna z najgorszych odmian 1.4 TSI). Te nowe EA211 są produkowane gdzieś od około 3 lat. Występują np. w Golfie VII, Szkodniku III (S. Oct.) i tam innych autach (ulotka).

 

Z kolei 1.6VTI to TO autko.

207 dziś oglądałem i prezentuje się na prawde sympatycznie. Dość dobre wyposażenie i wygląda inaczej niż wiekszość 207. Po odpaleniu przez pierwsze 10-15 sekund silnik klekotał jak w dieslu potem totalna cisza. Czy to normalne?

Jest to silnik Prince po liftingu/modernizacji. VTI ma wtrysk pośredni, nie ma też turbosprężarki. Lifting wniósł sporo poprawek np. dla pierścieni tłokowych, kół wałków rozrządu. Z tym klekotaniem to może tak być, nie musi to wcale oznaczać np. problemów z rozrządem. Te silniki trochę tak mają, chociaż moim zdaniem - przy starcie to do głośności Diesli to jeszcze im brakuje. A później to ładnie cichną. Jednak przetestowanie Diagboxem/PP Planet imo obowiązkowe, ale to w każdym wypadku, bo jest to nowoczesny silnik - 2xVanos, 1x Valvetronic.