Samochód do ~25 tyś

[Ationx 0]

Radze nie wzorować się na tych danych bo o co najmniej 2-3 litry się można przejechać

Zależy jak kto jeździ. Średnie spalanie jest z całkiem sporej liczby raportów. Jak ktoś jeździ długie odcinki tylko po autostradach i nie przekracza prędkości dozwolonej to pewnie w 7.5 się zmieści nawet, a znów jak ktoś musi kręcić każdy bieg wysoko to do 12 też pewnie nie problem dobić

[dzb 509]

Nie myślałeś może o Fiacie Bravo II? Do 25tyś można znaleźć naprawdę ładny, zadbany egzemplarz.

O tym samym pomyślałem. Tylko nie ma ich za wiele (w porównaniu do popularnych Fordów/Oplów/Skód) i szukanie ładnego może trochę zająć. Przerabiałem to dwa lata temu w nieco większym budżecie i niestety się poddałem.

[Mikkonen 26]

Dzięki za propozycje, niestety nie stać mnie będzie na utrzymanie 12 letniego Mercedesa CLK czy tam jakiegoś innego 3.0 V6 Spodobała mi się propozycja najnowszego Seata Ibizy oraz względnie Bravo 2. Mój wybór jednak padnie chyba na Megane 3 lub Peugeota 308 oba z silnikami 1.6. W moim zasięgu cenowym są roczniki 2008-2009, mają całkiem niezłe wyposażenie i jest to to czego szukam - są komfortowe i "fajniejsze" od Fabii czy Civica 7gen

[Kosiarz* 0]

Jak Pug 308, to nie bierz silnika 1.6 THP. 1.6 VTI - w porządku, ale jakby coś, to nie przeraź się tym, że dolejesz 100-250 ml oleju na 1000 km.

Megane 1.6 110 KM - ok. 1.4 tCe 130KM też w porządku.

Bravo 1.4 T-Jet do liftingu w połowie 2010 roku miał skrzynię opla M32.

[Mikkonen 26]

w Pugu 308 1.6 THP prawie nie występuje na rynku, 1.6 VTi jest najpopularniejszy z wszystkich benzyn w nich. Podobno świetny motor, z jedną wadą - rozrząd nie jest zbyt trwały a wymiana całego kompletu wraz z jakimiś tam kołami to około 2 tyś. No ale przeboleje Podobno silnik w Megance (1.6 110KM) jest nawet lepszy pod względem osiągów, i dużo łatwiej go naprawiać ponieważ to trochę starsza i bardziej znana konstrukcja. Czy możesz mi powiedzieć coś więcej o tych autach lub nawet samych silnikach ? Cenowo są prawie na tej samej półce - z niewielką "przewagą" meganki która jest trochę droższa.

[bergercs 1369]

w Pugu 308 1.6 THP prawie nie występuje na rynku, 1.6 VTi jest najpopularniejszy z wszystkich benzyn w nich. Podobno świetny motor, z jedną wadą - rozrząd nie jest zbyt trwały a wymiana całego kompletu wraz z jakimiś tam kołami to około 2 tyś.

 

Koła tam chyba są trwałe więc sam zestaw powinien styknąć

Przynajmniej nie kojarzę aby leciały często.

 

W razie gdyby natomiast do wymiany kwalifikowałoby się koło na wale to tragedii nie ma

[Kosiarz* 0]

Bez kół zębatych (ale z ich trwałością raczej nie ma problemu, tylko chodzi tu chyba o zasadę - jedni chcą/sugerują, aby wymieniać "całość" inni tylko np. zestaw łańcucha z napinaczem, ja tam uważam, że nie ma co robić jakichś tam zapasów (jeszcze to wymienię, jeszcze to, itp.) - szkoda pieniędzy) zestaw rozrządu do 1.6 VTI to koszt około 500 - 600 zł w ASO (koszt przykładowego zamiennika podał bergercs - gdzieś do 400 zł) + koszty pracy. Lecz ja bym go nie ruszał dopóki coś się nie zacznie dziać (np. silnik straci moc, pojawią się błędy, które mogą na jego "awarię" wskazywać (do zbadania DiagBoxem, PP Planet czy nawet w pewnym stopniu Torque Pro), itp.). Te silniki też trochę klekoczą na wolnych obrotach, jest to normalne, więc bez paniki. Czujnik temperatury płynu chłodzącego - jakby coś to około 50-60 zł - na początku produkcji była na niego jakaś akcja serwisowa - źle działał, niekiedy też przeciekał. Czujniki wałków rozrządu, wału korbowego około 100 - 150 zł, elektrozawory sterujące wałkami rozrządu cena czujników razy 3 do 4. Ale to już tak piszę dla informacji. O częstym "braniu" oleju już napisałem. Śmiało można lać oleje klasy ACEA A3/B4 0W30, 0W40, a ACEA C x tak naprawdę to jest niepotrzebna (zalecenia przez normy Euro 5, 6). 1.4 VTI ma jeszcze niekiedy przypadłość z wyciekiem z okolic elektrozaworu pompy oleju, ale w odmianie 1.6 takiego kłopotu nie ma, jest to w ogóle jakoś inaczej rozwiązane.

1.6 z Meganki - nie znam go jakoś b. dobrze, ale często słyszałem o nim dobre opinie. Układ sterujący zmiennymi fazami rozrządu (to jest lub była jego częstsza słabość) to też koszt około kilkuset zł. Czyli powiedzmy 1/2 ceny typowego nowego 1 wtrysku do nowoczesnego diesla.

[bergercs 1369]

Koło zmiennych faz rozrządu 150zł

 

Drugie (0805J) - ASO okolice 250zł.

 

A co do KFZR w Renault - w zależności od wersji silnika ori (producent AISIN) od 250 do 500zł.

Żywotność w starszych modelach około 150-200 tys km.

[Kosiarz* 0]

Otóż to. Patrząc na części, to da się to wszystko we w sumie niewielkich kosztach ogarnąć. Trochę ciężej w przypadku silnika VTI może być z mechanikami np. w jakimś małym mieście.

[niko123 45]

Średnio 9 litrów (dane z autocentrum) przy takim silniku to dużo? Raczej normalne spalanie przy aucie z takim silnikiem o takiej mocy (a że są wyjątki, co palą mniej to zawsze się coś znajdzie co wychodzi poza "standard"). Założyć gaz i jazda za grosze. Swoją drogą te Mitsu już takie tanie są? Nie spodziewałem się nawet Ładnie ten model wygląda, tylko znowu pewnie jak coś się popsuje to wypłatę trzeba szykować

 

Dane z autecentrum na podtawie 460 opini ludzie.

Jak napisałeś lancer 9l wiec ???

 

honda civic

1.8 i-VTEC 140KM

2006-2011 7,6

 

civic z taka sama moca pali srednio 7,6 a te 9 l lancera to srednia wartośc jak czytałeś ludzie podają że w meiście 14 l to norma. - srednio 9 - piekny wynik

Teraz srednio 9l to pali focus st. 250 koni.

[Petru23 528]

z tym spalaniem podawanym w sieci przez użutkowników to wiesz...

Taki gulf 1,9TDI zawsze palił 4,5l nie ważne czy stał czy jechał. To samo było z focusem i eFką. Rzeczywiste spalanie było zawsze o średnio 2l wyższe. Foką 1.6 nigdy nie zszedłem poniżej 10l. eFka to inna bajka.

To jakbyś opierał sie w jakiejś mierze na dane producenta.

[Dylu 0]

Accord auto ładne (w przeciwieństwie np do Civica VII), szkoda tylko że w moim zasięgu finansowym jedynie roczniki 2004 max 2005. Tak wiem rocznikiem się nie jeździ Jednak szukam auta na co najmniej 5 lat i nie chciałbym znów wymieniać progów czy wytartego wałka rozrządu... Napisz coś więcej jak Ci się spisuje, który masz rocznik i jak z blacharką w nich.

Ja jestem bardzo zadowolony. Samochód w zasadzie bezawaryjny, żwawy (z silnikiem k24. z k20 mniej, ale tragedii nie ma). Ma drobne wady, ale nic co mogło by do niego zniechęcić. Silniki trwałe, dobrze znoszą gaz. Nie bite nie rdzewieją. Minusem jest delikatny lakier podatny na drobne uszkodzenia i zarysowania. Jedyną większą, powtarzalną usterką w tym modelu jest powstający luz na maglownicy, co wychodzi praktycznie w każdym egzemplarzu któremu pęknie 150-180k km przebiegu.

Osobiście polecam egzemplarz z silnikiem 2.4l. Odczuwalnie dynamiczniejszy od 2.0, do tego ma skrzynię 6-cio biegową (2.0 ma 'piątkę'), a spalanie jest na bardzo zbliżonym poziomie.

[Ationx 0]

Spalanie podawane w sieci zawsze trzeba brać z przymrużeniem oka to wiadomo, ale jest to jakiś punkt zaczepienia. Oczywiście zawsze się trafi ktoś kto wyskoczy "9 litrów?? Poniżej 12 nie da się zejść", a dałby swój wóz innej osobie albo sprzedał komuś z mniej ruchliwego miasta i nagle by się okazało, że jednak się da

 

Ja swoim gruchotem praktycznie trafiam idealnie ze średnim spalaniem (no może z ćwiartkę więcej) w to co podaje autocentrum jako uśredniony wynik dla mojego silnika

[niko123 45]

Tak ale te opinie mają swoje odbiciue w testach.

 

np. Mitsubishi Lancer kontra Honda Civic - porównanie sedanów - test auto świat.

 

http://www.auto-swiat.pl/testy/mitsubishi-lancer-kontra-honda-civic-porownanie-sedanow/t120y

 

Po pierwsze, we wnętrzu robi się głośno, a po drugie - znacznie wzrasta zapotrzebowanie na paliwo. Zwłaszcza tę drugą cechę zauważyliśmy w Lancerze, gdzie spalanie było zbliżone do tego, jakie znamy z modelu EVO! Podczas jazd po mieście komputer wskazywał średnie spalanie powyżej 13 l/100 km, a na trasie w trakcie delikatnej jazdy ciężko było zejść do poziomu 8 l/100 km.