Narowisty turbokopciuch w szafirowej czerni

[Ationx 0]

Oglądałem kiedyś jednego 330i z H/K to szczerze mówiąc po odpaleniu radia jakoś mnie to nagłośnienie nie urzekło. Choć nie przyglądałem mu się specjalnie, bo wtedy to było oglądanie auta, a nie nagłośnienia, może wina słabo odbierającej stacji radiowej albo coś przez to pytam.

 

Wodzu chyba ma H/K jeśli dobrze kojarzę, może się wypowie

[Wodzu 89]

Mam, ale nie jestem w stanie się odnieść do standardowego zestawu audio, bo go nie słyszałem.

 

Audiofilem nie jestem i moje wymagania spełnia w 100%. Kolega, miłośnik muzyki i ktoś, kto potrafi słuchać, ocenił jakość dźwięku na przyzwoitą, a to w jego ustach komplement.

[DoMiNPL 0]

Kumpel ma harmana w sedanie i mi się podoba jak to gra, do normalnego słuchania muzyki nic więcej nie trzeba. Jednakże ja wolałbym zamiast wzmacniacza h/k włożyć wzmacniacz z DSP z X3 E83, tylko musiałbyś mieć nawigację, wtedy masz equalizer na ekranie.

[Ationx 0]

Ehh sam już nie wiem. Wy mówicie, że jest spoko, czytałem wątki na forach BMW to opinie są podzielone. Jedni mówią, że grają bardzo dobrze, inni znowu, że jak fabrycznie jest to niech będzie ale jakby trzeba pakować w 10-letniego wypierdzianego H/K klocka albo więcej to nie warto, bo za podobne pieniądze można niby złożyć coś lepszego z innych marek i przede wszystkim nowych głośników.

 

Jak z basem? Oczywiście nie chodzi mi tutaj o to, żeby przy odpaleniu muzy na parkingu tak yebneło, że szpachla z passerati dwa stanowiska dalej odleci, ale fajnie jakby to zrobiło jakiś przyjemny dla ucha hałas

 

Ja też melomanem nie jestem, także podejrzewam, że by mi się spodobało, tylko kwestia tego czy się opłaca za te pieniądze, czy przy tej kwocie to lepiej szukać nowych głośników.

[Wodzu 89]

Niskie tony brzmią dobrze, dla mnie wystarczająco dobrze.

 

Jak chcesz, to mogę Ci coś nagrać komórką, ale nie wiem, co z tego wyjdzie.

[Ationx 0]

W sieci jest trochę nagrań komórką, no ale wiesz, komórka, a odbiór na miejscu to dwie różne sprawy Muszę przemyśleć na spokojnie i zgłębić bardziej temat czy się opłaca

[Wodzu 89]

Zrób sobie wycieczkę do Opola, albo na mecz Zaksy do Kędzierzyna, to sobie posłuchasz na żywo.

[Ationx 0]

Eee ale jak?

[Wodzu 89]

Normalnie.

 

Mogę Ci pomóc otworzyć drzwi, jak nie dasz rady.

 

 

 

 

[Ationx 0]

Aaa o tym mówisz Może kiedyś, w sumie to tylko 150 kilometrów

[Ationx 0]

Durne pytanie, ale muszę zadać

 

Kupiłem wreszcie ten wkład do lampy (nie bić, że dopiero teraz, jak parę dni po tym jak pisałem o problemie z nim złożyłem go pod sklepem to działa do tej pory bez problemu ) i teraz pytanie czy jak będę go wymieniał czyli wyjmował wtyki z kostki, lutował ten kabel itp to muszę odłączać akumulator, bo się może jakieś zwarcie zrobić czy mogę śmiało lutować bez zbędnej zabawy z aku?

 

Jeśli trzeba odłączać to kolejne idiotyczne pytanie - jak zdjąć z niego tą durną plastikową pokrywkę? Od strony koła zapasowego widzę są te dwa bolce blokujące, ale jak je odkręcę to jakoś nie mogę tego plastiku wyjąć. On się jeszcze jakoś trzyma boku auta i trzeba coś gdzieś jeszcze odkręcić czy śmiało szarpać aż nie puści?

[Yab 208]

ta plastikowa pokrywa jest wciśnięta jakby trochę pod tapicerkę. Musisz wspomniane bolce wykręcić, odchylić tapicerkę od strony błotnika tak by wyskoczyła z "prowadnicy" na tej plastikowej osłonie. Później prawo-lewo delikatnie szarpiesz osłonę i w końcu wyciągniesz. Zawsze też się chwilkę męcze by to wyjąć.

[DoMiNPL 0]

Możesz lutować na podłączonym aku, tylko wyłącz światła.

[Ationx 0]

Super, dzięki za info. Lutował jak już to będę w dzień, także światła z pewnością będą wyłączone.

[Ationx 0]

Bawarskiej elektroniki ciąg dalszy...

 

Wczoraj po kilku miesiącach bezproblemowej jazdy przestało mi działać PDC. Zdechło i to tak na amen, żadnej reakcji przy dojeździe do przeszkody, zero jakichkolwiek sygnałów. Dzisiaj z ciekawości wyszedłem koło południa do auta, wszystko ładnie obeschło i o dziwo PDC działało bez najmniejszych problemów. Dzisiaj wieczorem znowu zaczęło padać i znowu PDC bez oznak życia. Dodam, że śledztwo doprowadziło mnie do tego, że jak nie działa PDC to nie działają też światła wstecznego w tylnej klapie, także nachodzi mnie myśl, że może jakiś czujnik czegoś tam padł? Jakieś sugestie? Generalnie myślałem zaprowadzić auto do jakiegoś elektromechanika żeby szukał, ale może wystarczy wymienić jakiś czujnik za niewielkie pieniądze w łatwo dostępnym miejscu i będzie ok?

[dszywala 0]

Styki w świetle cofania pewnie zaśniedziały. Czujniki cofania zazwyczaj właśnie z niego czerpią zasilanie.

Przeczyścić, zakonserwować odpowiednim środkiem.

[Ationx 0]

Ok, to już jest jakiś trop. Jakieś WD-40 starczy czy coś bardziej wymyślnego by się przydało?

[dszywala 0]

Na początek starczy. Ale najlepiej jaki kontakt sprey.

[DoMiNPL 0]

Nope, nie bierze nic ze świateł, dostaje info po szynie danych.

 

Albo pada Ci moduł (wątpliwe), albo gubi zasilanie (sprawdź bezpiecznik 24, może jest zaśniedziały), albo pada Ci gong, lub wtyczki mają słaby styk. Jakby padł ci któryś czujnik to miałbyś po wrzuceniu wstecznego kilkusekundowy ciągły pisk (sygnalizacja usterki) po czym system wyłączyłby się.

 

Dla ułatwienia schemat.

 

 

EDIT: Nie doczytałem, że nie działają Ci również wtedy światła cofania. Jedyny podejrzany to czujnik wstecznego w skrzyni biegów/jego wtyczka/wiązka.

[Ationx 0]

Bezpiecznik 24 właśnie ruszyłem wczoraj jako pierwszy wieczorem, nawet zamieniłem go z innym i nie pomogło. Dzisiaj jak auto obeschło to działało wszystko ok, wieczorem znowu przestało działać. Gdyby padał gong to chyba by to nie miało nic wspólnego z nie działającym światłem wstecznego?

 

Dobrze myślę, że ten moduł jest po prawej stronie nad akumulatorem jak się tą wykładzinę bagażnika jakoś odchyli? Czy gdzieś indziej?

 

EDIT

A ten czujnik wstecznego w skrzyni biegów to jaki to jest koszt? W ogóle ciężka to jest robota? Dużo trzeba grzebać? Laik taki jak ja dostanie się do tego bez problemu czy to już raczej robota dla mechanika?

[DoMiNPL 0]

Tak, ale nie czepiaj się modułu. Ewidentnie masz coś nie tak z czujnikiem wstecznego, trzeba zanurkować pod auto albo sprawdzić na kompie czy jest sygnał z niego.

 

Jak zanurkujesz pod auto to czujnik będzie z boku skrzyni od strony kierowcy, wtyczka dwa piny, możesz zmierzyć go omomierzem, bez wstecznego obwód otwarty, po wrzuceniu wstecznego obwód zamknięty (zwarcie). Szczerze mówiąc nigdy nie zdarzyło mi się go jeszcze wymieniać, więc prędzej piny we wtyczce zaśniedziały.

 

Koszt to jakieś 50zł w ASO.

[Ationx 0]

A trzeba sporo rzeczy rozbierać żeby się do tego dostać? Czy to tylko na zasadzie nurkuje pod auto, wykręcam małą pierdołę, wkręcam drugą i już działa?

No tak by wyglądało, że to coś z tym czujnikiem. Dzisiaj jak parkowałem na podziemnym parkingu to przy wycofywaniu czujniki nie działały. Zaparkowałem, wbiłem jeszcze raz wsteczny to nagle się obudziły i zaczęły pikać. Zgasiłem silnik, wbiłem jeszcze raz wsteczny i już kupa, ani czujników ani świateł.

 

EDIT

A nie widziałem edycji.

[DoMiNPL 0]

Jedynie osłonę pod skrzynią musisz zdjąć jeśli masz, tak to jest na wierzchu, wykręcasz i przykręcasz.

[Ationx 0]

No osłona chyba jest jeśli firmowo była, pod autem sporo tych blach/plastików jest.

[Ationx 0]

Powracam z tematem maglownicy, której w sumie jeszcze nie zrobiłem, bo zastanawiam się co tak właściwie z nią zrobić.

 

Generalnie najtaniej by wyszła używka, bo to kwoty rzędu 400-500 złotych, ale tutaj loteria, bo mogę trafić dobry sprzęt, a mogę trafić na gówno, które za pół roku znowu się rozleci.

 

Kolejnym pomysłem jest regeneracja, ale tutaj też loteria, bo warsztatów to robiących trochę jest, ale znowu tych, które robią to dobrze jest sporo mniej. Może ktoś coś pewnego polecić za rozsądne pieniądze?

 

No i trzecia opcja to kupno czegoś "fabrycznie regenerowanego". Tak na szybko patrząc to sklepy obecnie mają głównie coś w stylu DRI/Generali Ricambi za okolice 1000 złotych, ale nie wiem czy to warte tych pieniędzy?

 

Zakup magla z ASO, gdzie kosztuje około 4 koła to zdecydowanie odrzucam z wiadomych powodów.