LAguna II problem z klimatyzacja.

[Szaju 0]

Witam w piątek byłem u mechanika sprawdzić klimatyzację.

Po podłączeniu do komputera okazało, że jest pusta.

Przystapiliśmy do nabicia, odgrzybienia itp. Na wszelki wypadek został wlany barwnik, ponieważ istnieje możliwość nieszczelnego układu.

Dzisiaj odpalam auto i co się okazuje? KLima nie daje mi w ogole chłonego powietrza. Otwieram maskę, dotykam rurek..... jedna ciepła, druga bardzo chłodna.

Musze podjechać w poniedziałek i to sprawdzić, ale jak mam wydawać kolejne 150zł albo jeszcze więcej to mnie krew zaleje.

Co podejrzewacie drodzy użytkownicy ?

 

Pozdrawiam Maciej

[maslak 19]

Laguna 2, więc wszystko może być.

[bbandi 3037]

Witam w piątek byłem u mechanika sprawdzić klimatyzację.

Po podłączeniu do komputera okazało, że jest pusta.

Przystapiliśmy do nabicia, odgrzybienia itp. Na wszelki wypadek został wlany barwnik, ponieważ istnieje możliwość nieszczelnego układu.

Dzisiaj odpalam auto i co się okazuje? KLima nie daje mi w ogole chłonego powietrza. Otwieram maskę, dotykam rurek..... jedna ciepła, druga bardzo chłodna.

Musze podjechać w poniedziałek i to sprawdzić, ale jak mam wydawać kolejne 150zł albo jeszcze więcej to mnie krew zaleje.

Co podejrzewacie drodzy użytkownicy ?

 

Pozdrawiam Maciej

 

Jedź do innego gościa i sprawdź czy jest czynnik bo może gość się nie zna i nie nabił czynnika - już słyszałem o takich przypadkach.

 

Laguna 2, więc wszystko może być.

 

Te auta są fajne ale najlepiej kupić po lifcie, najczęstszym problemem były karty klucze które jak wyszła ta laguna to szwankowały, było to rozwiązanie które oni jako pierwsi wprowadzili, dziś taką kartę można dorobić za rozsądne pieniądze, silnik jak zadbany to będzie jeździł ale problemem są obracające się panewki - niestety loteria.

[Podstavsky 0]

Przecież nabili czynnik i przez rozprężenie węże są zimne. Ale nie następuje to tam gdzie potrzeba. Niech klima pochodzi parę minut i jeśli leci chociaż w bardzo minimalnym stopniu chłodniejsze powietrze to problemem może być rozhermetyzowany osuszacz. Albo jest zapchany na maksa.

[cervandes 323]

Jeśli jeden wąż jest zimny a drugi gorący, tzn, że klima jest nabita, chłodzi i działa a winne jest uszkodzenie bądź zapchanie układu w innym miejscu. Np filtr osuszacz jest przytkany, w nim zwężka powoduje rozprężenie czynnika i to sprawia, że chłód jest generowany ale nie tam gdzie powinien (na parowniku).

[skee 0]

A nie jest tak że osuszacz byłby wtedy w bryle lodu? Bo z drugiej strony nie miałby odbiornika zimna.

[bbandi 3037]

Pewnie czynnika jest ledwo co i tylko rurke schładza.

[cervandes 323]

A nie jest tak że osuszacz byłby wtedy w bryle lodu? Bo z drugiej strony nie miałby odbiornika zimna.

 

Kolega jedynie rurkę dotknął. Po drugie żeby osuszacz się lodem pokrył skądś ta wilgoć musiałaby się wziąć, albo bardzo wilgotne powietrze albo bardzo długi czas pracy. To nie jest tak że pyk i jest lód na puszce. Poza tym zakładam, że jej nie widać pod maską tylko jest gdzieś przy nadkolu, zderzaku...

 

Pewnie czynnika jest ledwo co i tylko rurke schładza.

 

Gdyby było ledwie co czynnika, to by presostat nie pozwolił na włączenie kompresora. Jeśli zwężka się zrobi w innym miejscu niż dysza czy tam zawór rozprężny to układ pracuje, ale chłodzi w nieprawidłowym miejscu.

 

 

Klimatyzacja to prosty układ. Kompresor, skraplacz, osuszacz, dysza (zawór) w parowniku. No i wiatrak czy dwa, które mają się kręcić po załączeniu klimatyzacji. Jeśli klimatyzacja się włącza ale chłodzi słabo na postoju - zapewne wiatrak. Jeśli nie chłodzi wcale to dysza lub osuszacz. Można to poznać po zimnym właśnie osuszaczu. A jeśli kompresor to wyszłoby na pomiarze różnicy ciśnień przy nabijaniu, powinni to sprawdzić.

[Petru23 528]

prosty uklad a tyle problemow

mialem bardzo podobnie, dopiero trzeci naprawil wymieniajac metalowa rurke z zalamaniem 90st na gumowa. Problem rozwiazany.

a tez mialem nabijane czynnikiem 3razy, do tego barwnik byl wpuszczany i nic. Najmniejszej nieszczelnosci nie wykazalo. Wydalem prawie 400zl na wczesniejszych specjalistow-partaczy.

Reasumujac - dokladnie sprawdzic wszystkie laczenia i zalamania na przewodach od klimy. Te najbardziej narazone na uszkodzenia wymienic na gumowe. Moge wrzucic foto jak to u mnie wyglada.

[Kowal 610]

Te najbardziej narazone na uszkodzenia wymienic na gumowe.

WTF.

 

W klimie, jak i w układzie hamulcowym jak największy procent przewodów powinien być sztywny (ze względu na silną higroskopijność w obu tych układach), na niektórych odcinkach tych układów jest to wymagane przepisami ze względu na bardzo wysokie ciśnienia, z tego samego powodu także wszystkie wysokociśnieniowe przewody paliwowe są zawsze metalowe.

 

Takie rady to serio sobie daruj bo są zwyczajnie niebezpieczne.

[krzysiak 3854]

Znam takiego co wyciął skorodowane fragmenty przewodów hamulcowych i zastąpił je wężykami na opaskach Nie wyhamował przed dzikiem

[cervandes 323]

Fabryka robi instalację metalową a czereśniaki przerabiają na gumowe. Ciekawe jak reaguje czynnik z gumą. A żeby było taniej to propanem butanem nabijajcie, za piątaka!!

[Boczkins 0]

też obstawiam na zapchanie się jakiegoś obiegu

[Podstavsky 0]

Muszę przyznać, że można się pośmiać z doniesień amatorów! Broń Boże żebym był jakimś pro czy tam mechanikiem. Ale no na zdrowy rozsądek - niektóre kombinacje śmierdzą od razu na odległość i łatwo wyczuć konsekwencje. No rewelacja jest to forum od czasu do czasu

[DoMiNPL 0]

Z doświadczenia wiem, że musi być na prawdę mało czynnika w układzie aby presostat wyłączył klime, więc ja obstawiam, że jest go mało.

[Petru23 528]

WTF.

 

W klimie, jak i w układzie hamulcowym jak największy procent przewodów powinien być sztywny (ze względu na silną higroskopijność w obu tych układach), na niektórych odcinkach tych układów jest to wymagane przepisami ze względu na bardzo wysokie ciśnienia, z tego samego powodu także wszystkie wysokociśnieniowe przewody paliwowe są zawsze metalowe.

 

Takie rady to serio sobie daruj bo są zwyczajnie niebezpieczne.

 

Fabryka robi instalację metalową a czereśniaki przerabiają na gumowe. Ciekawe jak reaguje czynnik z gumą. A żeby było taniej to propanem butanem nabijajcie, za piątaka!!

 

Muszę przyznać, że można się pośmiać z doniesień amatorów! Broń Boże żebym był jakimś pro czy tam mechanikiem. Ale no na zdrowy rozsądek - niektóre kombinacje śmierdzą od razu na odległość i łatwo wyczuć konsekwencje. No rewelacja jest to forum od czasu do czasu

 

W sumie to nie wiem co mam wam powiedzieć. Może... najpierw dowiedzcie się troszkę więcej na temat bo widzę, że specowanie was przerosło.

 

Znam takiego co wyciął skorodowane fragmenty przewodów hamulcowych i zastąpił je wężykami na opaskach Nie wyhamował przed dzikiem

 

Lepiej zajrzyj pod maskę

Panowie wyżej nie muszą, bo to co zobaczą może ich przerosnąć.

 

edit:

edytowałem w sroc razy bo po prostu brak słów

[skee 0]

Brak słów to chyba najlepsze określenie

[jarux 127]

Petru zajrzałem i widzę aby dwa odcinki gumowe z węża ciśnieniowego te idące do sprężarki czyli odcinki pracujące razem z silnikiem, a tak to reszta aluminiowa

[krzysiak 3854]

Lepiej zajrzyj pod maskę

Panowie wyżej nie muszą, bo to co zobaczą może ich przerosnąć.

Ja generalnie pisałem o hamulcach bo Kowal coś tam o nich wspominał, ale pod maskę zajrzę bo nie zwracałem nigdy uwagi na przewody do klimy

[Zahariash 0]

Niech sobie wymieni wszystkie przewody na miękkie. Nic mi do tego. Dla mnie może wymieniać zatartą sprężarkę co rok

 

Z tego co widzę miękkie przewody są tylko tam, gdzie to konieczne, bo muszą być elastyczne i pracować. Cała reszta to aluminium. Wystarczy popatrzeć na fotki przewodów klimy na allegro. Czym prostszy układ tym mniej gumy... Klima w aveo na przykład ma tylko jeden parocentymetrowy miękki odcinek. Generalnie przewody absorbują wodę, z czasem parcieją i sytuacja jest coraz gorsza, spręzarka zdycha, mimo że układ działa. Jak często ludzie wymieniają osuszacz? Zwykle nigdy Aluminium po rozszczelnieniu po prostu zgubi czynnik, klima nie działa (sprężarka się nie załącza, nie zaciera) i człowiek jedzie do serwisu.

[jarux 127]

Sama obecność osuszacza wskazuje na silną higroskopijność czynnika.

[krzysiak 3854]

W VB jeśli dobrze pamiętam były dość długie odcinki gumy

 

Aż specjalnie wyszedłem na parking zerknąć jak to w 407 wygląda, tyle tylko widać od góry (jeszcze widać troszkę za silnikiem, ale tam już samo alu jest widoczne, możliwe że niżej też guma):

 

 

Te węże z lewej strony to już wspomaganie, bo pug ma pompę na nadkolu.

[Petru23 528]

@up

czyli co, wbrew temu co specjaliści labowi twierdzą dyskredytując każdą moja wypowiedź jednak co się okazało? Że masz fabrycznie instalację klimy na przewodach gumowo-metalowych? Jakim cudem?

[skee 0]

Takim że jest po stronie niskiego ciśnienia, do tego ma krótkie odcinki które robią za tłumiki drgań. Ty też tak miałeś, nie bez powodów większość kolanek jest metalowych, tam guma pęknie najszybciej. Żeby o czyms dyskutować należy mieć o tym jakiekolwiek pojęcie.

[Podstavsky 0]

czyli co, wbrew temu co specjaliści labowi twierdzą dyskredytując każdą moja wypowiedź jednak co się okazało?

Gdyby każda Twoja wypowiedź była brana pod uwagę, musielbyśmy obciąć sobie jajka i trajkotać jak psiapsóły. Na szczęście są inne rzeczy do roboty niż tłumaczenie Ci podstawowych zasad mechaniki i użeranie się z Twoimi teoriami.

Poza tym co Ty tu próbujesz tworzyć? Masz tupet by użalać się nad sobą, że, ktoś Ci wytyka, że bzdety pierdzielisz? Zgadnij po co jest zbrojona guma tylko na pewnych odcinkach? Jeśli nadal nie rozumiesz - to wywal sprężyny z mcphersona, włóż takie:

i się przewieź.

Jest to jeden z powodów. Kolejnym jest higroskopijność czynnika, kolejnym jest przenikalność czynnika przez gumę (co może być niebezpieczne dla zdrowia), jeszcze kolejnym może być wchodzenie w reakcję z gumą i w następstwie parcienie.

 

EDIT: wkleiłem centralizer omyłkowo. Chociaż odpowiedni dałby taki sam beton jak tuleja metalowa ( )