Opel Vectra C

[Szaju 0]

Witam.

 

Piszę ten post gdyż kilka osób posiadało bądź posiada Opla Vectre C. Mam okazję kupić wersję w Kombi 2008r za 14000zl. Serwisowany w ASO, wymiana rozrządu i dwumasy. W przyszłym tygodniu jadę zobaczyć. Wersja 1.9 150KM. Jakie są wrażenia z użytkowania auta? I jakie są największe bolaczki tego auta? Dodam że była naprawiana klapa dolotu czy jakoś tak bo podobno to też przypadłość tego auta. Czy ktoś może się wypowiedzieć? Jak z częściami? Czy auto jest drogie w utrzymaniu?

[Grzechu_1990 107]

Skrzynia 6 biegowa jest awaryjna - lecą łożyska.

[Szaju 0]

Dodam że skrzynia manualna i 225tys przebiegu.

[gret 1822]

Skrzynia 6 biegowa jest awaryjna - lecą łożyska.

M32 jest awaryjna ale w wersji 150KM jej nie ma.

[Szaju 0]

Opla nigdy nie miałem. Zawsze jeździłem Laguna. Opel który jest sprzedawany ma 225 tys. przebiegu, od 1 właściciela, serwisowany w ASO.

Czytam teraz recenzje i boję się tego zawieszenia wielowachaczowego.

Nie wiem jakie są koszta naprawy takiego zawieszenia. Laguna 2 była tania w naprawie, przejechałem nią 100tys bez żadnych awarii. Z tego co czytam o Oplu to wersja ze 150km ma problem z tymi klapkami ale zostały one wymienione na nowe i dwumasy też była robiona. Auto wydaje się być pewne. Rok produkcji auta to 2008 rok a pierwsza rejestracja marzec 2009. Z tego co gość mówił on tym autem dokezdzal po 20km do swojej firmy więc musiał mieć wszystko zrobione na czas.

[lesiu155 125]

Moja ma ponad 290 kkm i remontu zawieszenia (wahaczy) jeszcze nie widziała Nie takie straszne, ceny są na bardzo akceptowalnym poziomie raczej większości rzeczy - wahacz z przodu kompletny to koszt 300-400 PLN, moim zdaniem to nie są duże pieniądze.

 

Wersja 150 ma problem z klapami wirowymi - sprawdź je, czy dobrze działają aby na pewno po tym remoncie, zawsze można je permanentnie wywalić ale to grubsza robota. No i standardowo EGR i DPF - EGR można częściowo zaślepić bo z czasem zacznie się przycinać i nie ma problemu, fabryczne rozwiązanie Fiata, a DPF to na własne ryzyko wycinasz. Zwłaszcza, że jak robił 20km w jedną stronę to może być już przytkany. Albo wyciągasz i na czyszczenie. Odpowiedz sobie na pytanie czy aby na pewno potrzebny jest Ci diesel. A ten się wyjątkowo długo nagrzewa

 

Skrzynia F40 jest bezproblemowa.

[Szaju 0]

Moja ma ponad 290 kkm i remontu zawieszenia (wahaczy) jeszcze nie widziała Nie takie straszne, ceny są na bardzo akceptowalnym poziomie raczej większości rzeczy - wahacz z przodu kompletny to koszt 300-400 PLN, moim zdaniem to nie są duże pieniądze.

 

Wersja 150 ma problem z klapami wirowymi - sprawdź je, czy dobrze działają aby na pewno po tym remoncie, zawsze można je permanentnie wywalić ale to grubsza robota. No i standardowo EGR i DPF - EGR można częściowo zaślepić bo z czasem zacznie się przycinać i nie ma problemu, fabryczne rozwiązanie Fiata, a DPF to na własne ryzyko wycinasz. Zwłaszcza, że jak robił 20km w jedną stronę to może być już przytkany. Albo wyciągasz i na czyszczenie. Odpowiedz sobie na pytanie czy aby na pewno potrzebny jest Ci diesel. A ten się wyjątkowo długo nagrzewa

 

Skrzynia F40 jest bezproblemowa.

 

 

Tak chciałbym diesla gdyż dziennie dojeżdżam do pracy 20km a poza tym co weekend jestem u rodziców a to 60km w jedną stronę.

[lesiu155 125]

Moim zdaniem 20km to jest za mało jak na ten silnik

[serwal4 388]

Ja tam ubiłem / dobiłem łożyska w skrzyni F40

Ale na mój stan wiedzy - zakładając że moja dawna VC odpala - to po ~40tys km mimo dziwnych dźwięków skrzynia dalej pracuje, gdzie ostatnie ~15tys km dostając ~440NM;

VC na początku była służbówką (leasing 3 lata / 100tys km), potem 2gi właściciel - a ostatni właściciel w DE to chłopak ~18-20 lat z bardzo małej miejscowości.

Także mogłem tylko dobić tą skrzynię, niekoniecznie zespuć

 

Czy przebieg ~158tys km w momencie zakupu był prawdziwy? Nie wiem. Ale rolka napinająca pasek rozrządu miała wybitą produkcję 2004r (auto początek 2005r produkcji) także jak rozrząd wytrzymał więcej kilometrów to spoko (wg. serwisówki interwał wymiany to 150tys km);

 

Z perspektywy czasu, mając też Stilo 8V JTD w domu, VC ok - ale z 1.9 8v dieslem 120KM i ew program;

Jeśli upieramy się przy dieslu.

 

Jedyne co ruszałem w zawieszeniu to lewy wahacz przód + łączniki stabilizatora; No ale VC w DE jeździła na gwincie i 19" w lato także trochę oberwała;

Ze mną miała 18" i kit sprężyny + amortyzatory -55/-40 mm p/t;

 

A tak to cała litania żeby auto wzbudzić ale to... wyjątkowo pechowy egzemplarz