Transformacja energetyczna - OZE / paliwa kopalne / CO2 / ceny energii / Elektromobilność

[Badalaman 947]

@galakty właśnie dlatego granica sprzedaży nowych spalinowych to aż 2035 by firmy jak i państwa miały dość czasu na dostosowanie się. I byśmy byli gotowi.

[galakty 6887]

Dla zachodu może to dużo czasu, gdzie już mają jakąś infrastrukturę  

Fajny filmik zrobił Zmywak o ładowaniu elektryka w UK. 

[Minciu 5765]

Nie chcą czekać na UE, sami szybciej wprowadza elektryki. Dla tego uciekli z unii. 

Brytole jakoś mi się nie kleją z gładziami, styropianem i sensowną elektryka w ścianach. To do nich pasuje jak ruch prawostronny.

[Kris194 4524]

Przecież żadnego zakazu aut spalinowych nie będzie, polecam przeczytać co faktycznie UE przyjęła i jakie są możliwości 

https://wysokienapiecie.pl/84839-zakaz-rejestracji-aut-spalinowych-inne-przepisy/

[LeBomB 3509]

Ponadto o normach emisji i jak to w praktyce wygląda pisałem już tutaj wcześniej, kompletnie nie mam ochoty się powtarzać. Napiszę jedynie, że normy emisji CO2 dotyczą danej grupy aut o konkretnym przeznaczaniu określonego producenta w danym roku, a nie każdego samochodu z osobna. To daje mnóstwo możliwości i w zasadzie wystarczy w danym typie aut produkować ileś tam procent hybryd czy elektryków i normalnie się zmieszczą. Toyota tak robi i bez problemu mieści się w we wszystkich normach. O europejskich firmach też pisałem i też spokojnie się mieszczą. 

Co do samych spalin to nie tylko CO2, ale też masa innego syfu i to po części rakotwórczego.

Godzinę temu, galakty napisał:

motoryzacja to jest promil zanieczyszczeń na świecie!

yhm...

Emisje CO2 z samochodów: fakty i liczby (infografiki) | Aktualności | Parlament Europejski (europa.eu)

Ponadto od czegoś trzeba zacząć. Najwięcej w sumie to emituje transport morski, bo statki są wysokoemisyjne, a ta gałąź transportu cały czas rośnie.

Fajnie brzmią gadki typu: prywatny samolot generuje tyle CO2 jednym lotem co auto w dwa miesiące czy tam rok itd. Ok, nie sposób się nie zgodzić, tylko aut jest o wiele więcej, emitują w znacznie większych skupiskach, na obszarach z coraz gorszą naturalną cyrkulacją powietrza (kiedyś miasta miały strefy wentylacji, na których nie było pozwoleń na budowę czegokolwiek). Ogólnie takie porównania mające działać na wyobraźnię, ale często mało rzeczywiste.

[B@nita 1658]

3 godziny temu, galakty napisał:

EU to miniaturyzacja silników

Jaka miniaturyzacja? W Volvo wolny ssak 2.0 bez problemu, w VW  z turbiną, to są mini silniki?

2 godziny temu, galakty napisał:

Tak, wolę amerykańskie V8 bo motoryzacja to jest promil zanieczyszczeń na świecie!

Zgadza się, ale przejdź się po centrum dużego miasta i poczuj to "świeże" powietrze.

Godzinę temu, Kris194 napisał:

Przecież żadnego zakazu aut spalinowych nie będzie, polecam przeczytać co faktycznie UE przyjęła i jakie są możliwości 

https://wysokienapiecie.pl/84839-zakaz-rejestracji-aut-spalinowych-inne-przepisy/

Dokładnie, w 2026 będzie rewizja i zobaczymy co wyjdzie. Powinni zabrać baranów którzy za tym stoją na polską wieś i ścianę wschodnią by sprawdzili, czy tam będą gotowi na to za te kilkanaście lat.

[B@nita 1658]

Godzinę temu, LeBomB napisał:

Emisje CO2 z samochodów: fakty i liczby (infografiki) | Aktualności | Parlament Europejski (europa.eu)

Że niby przemysł albo elektrownie mniej emitują jak transport?

[LeBomB 3509]

@B@nita to jest ekwiwalent. Chodzi zatem nie tylko o ilość, a o ogólny wpływ. 

 

[tgolik 1617]

Mój samochód, którym niewiele jeżdżę (15 tys. km rocznie) i który niewiele pali (5l/100km ON) zużywa rocznie 8000 kWh energii z paliwa. Ogrzewanie mojego domu i ciepła woda (pompy ciepła) z kolei  zużywają ok. 6000kWh.

Oprócz tego autobusy, pociągi, samolot czy taksówki których używam i transport związany z dostarczeniem produktów, które kupuję - tak, zdecydowanie transport jest jednym z największych konsumentów energii i źródłem emisji CO2.

Edytowane 24 Kwietnia 2023 przez tgolik

[The Great Sephiroth™ 1020]

W kwestii aut.

Najlepiej było widać o co chodzi, gdy z regulacji wyłączono luksusowe marki aut. Jakiś milioner nie może elektryczną Teslą jeździć? Za mało luksusowa? Czysta hipokryzja.

[LeBomB 3509]

@JDX ale wiesz że to dotyczy tylko aut małoseryjnych lub w ogóle nie produkowanych seryjnie?

[The Great Sephiroth™ 1020]

3 minuty temu, LeBomB napisał:

@JDX ale wiesz że to dotyczy tylko aut małoseryjnych lub w ogóle nie produkowanych seryjnie?

A co to zmienia?

[forfun 1639]

9 godzin temu, galakty napisał:

w Chinach też mają głęboko CO2, szkoda gadać zresztą. Ekoterroryzm i nic więcej.

Nie wiem, ale napiszę, tak to można podsumować. Chiny idą drogą UE, a nawet jeszcze dalej(i szybciej) i nie chodzi tam o ochronę obywatela, ale o zdewastowane środowisko.

[The Great Sephiroth™ 1020]

Europa zamierza wprowadzić wyższe cła na produkty produkowane poza wspólnotą, które nie zostały wyprodukowane ekologicznie.

[LeBomB 3509]

1 godzinę temu, JDX napisał:

A co to zmienia?

Ilość. Zmienia to ilość. Jest różnica między 1000 Ferrari a milionem Opli.

[The Great Sephiroth™ 1020]

59 minut temu, LeBomB napisał:

Ilość. Zmienia to ilość. Jest różnica między 1000 Ferrari a milionem Opli.

Aha. Czyli mam więcej forsy to mam prawo dalej smrodzić.

[B@nita 1658]

Godzinę temu, LeBomB napisał:

Ilość. Zmienia to ilość. Jest różnica między 1000 Ferrari a milionem Opli.

Ale prowadzi do dyskryminacji i podziału społeczeństwa. Jak ktoś ma kasę to już może smrodzić?

To jest czysty bandytyzm i nowe zsrr. Szlachta ponad prawem. A nie muszę przypominać, że ci co o tym decydują zarabiają bardzo dużo nie wspominając o łapówach i kasie z rad nadzorczych i wszelakich fundacji.

Edytowane 24 Kwietnia 2023 przez B@nita

[LeBomB 3509]

To prawo dotyczy każdego producenta, który robi konkretne auta na zamówienie lub w małych seriach. To że takie postępowanie jest głównie domeną aut drogich i luksusowych jest skutkiem, nie przyczyną. Zatem mylicie pojęcia i postrzegacie przepis w taki sposób, wyłącznie dlatego, że widzicie w nim korzyć tylko dla bogatych.

Edytowane 24 Kwietnia 2023 przez LeBomB

[The Great Sephiroth™ 1020]

26 minut temu, LeBomB napisał:

To prawo dotyczy każdego producenta, który robi konkretne auta na zamówienie lub w małych seriach. To że takie postępowanie jest głównie domeną aut drogich i luksusowych jest skutkiem, nie przyczyną. Zatem mylicie pojęcia i postrzegacie przepis w taki sposób, wyłącznie dlatego, że widzicie w nim korzyć tylko dla bogatych.

Ja mam rezygnować z latania i aut, a oni nie mogą nawet na elektryki się przesiąść? Zawsze to samo. Równi i równiejsi.

[wincek 18]

https://businessinsider.com.pl/technologie/nowe-technologie/wylaczali-solary-z-nadmiaru-slonca-wegla-tak-nie-wylaczyli-ceny-pradu-wciaz-wysokie/en7g169?utm_source=businessinsider.com.pl_viasg_businessinsider&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=undefined&utm_v=2

[Camis 9714]

Cytat

Samochody elektryczne w Europie: 13,4 procent wszystkich aut nowych. Polska? 3,3 procent [ACEA, wyniki I kw. 2023]

W I kwartale 2023 roku nowe samochody elektryczne w Europie stanowiły aż 13,4 procent wszystkich aut nowych. W Polsce wygenerowały one aż 3,3 procent rynku, poinformowało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). Skok jest niesamowity, jeśli weźmiemy pod uwagę, że jeszcze niedawno regularnie notowaliśmy wyniki poniżej 1 procenta. W okresie od stycznia do marca 2023 sprzedaż aut elektrycznych spadła tylko na Malcie i… w Norwegii.

Samochody elektryczne podbijają Europę. W niektórych krajach lepsze niż HICE (dawniej: HEV)
Istnieją kraje, w których stare hybrydy jeszcze się trzymają (843 tys. sprzedanych HICE wobec 433 tys. BEV), ale widać też, że w niektórych krajach już przegrywają batalię o rynek. I to mimo faktu, że ACEA zalicza do HICE także nibyhybrydy (mHICE, dawniej: mHEV), które są całkiem popularnym rozwiązaniem tymczasowym, żeby obniżyć emisję. Oto zestawienie w wartościach bezwzględnych, zawiera państwa Unii Europejskiej i spoza Unii. Dane posortowane są alfabetycznie nazwami krajów. Podaliśmy wyłącznie liczbę sprzedanych BEV-ów, żeby na przytłaczać wykresu:

 

https://elektrowoz.pl/auta/samochody-elektryczne-w-europie-134-procent-wszystkich-aut-nowych-polska-33-procent-acea-wyniki-i-kw-2023/

 

 

Cytat

Tesla Model Y najchętniej kupowanym samochodem w Europie. W OGÓLE, niezależnie od napędu [Jato, wyniki I kw. 2023]

Jato Dynamics zebrało dane na temat liczby rejestracji aut nowych w Europie. W pierwszym kwartale 2023 roku najczęściej wybieranym samochodem była Tesla Model Y, na drugim miejscu dojechała Dacia Sandero, trzeci był Volkswagen T-Roc. W TOP10 elektryki liczone wspólnie z autami spalinowymi pojawiły się też na 4., 5. i 7. pozycji, ale żadnemu innemu zeroemisyjnemu modelowi nie udało się samodzielnie zakwalifikować do TOP25.

Tesla Model Y liderem już nie w miesiącu, lecz w całym kwartale
Dotychczas Tesla notowała świetne wyniki sprzedaży w ostatnich miesiącach kwartałów, gdy nabywcom wydawano samochody przetransportowane z Chin (w znacznie mniejszym stopniu: z Ameryki Północnej). Zdarzało się też, że Modele 3 lub Y wygrywały z pojazdami spalinowymi w niektórych krajach. Jednak najlepszy rezultat w całym kwartale w niemal całej Europie to nowość

https://elektrowoz.pl/auta/tesla-model-y-najchetniej-kupowanym-samochodem-w-europie-w-ogole-niezaleznie-od-napedu-jato-wyniki-i-kw-2023/

 

 

Cytat

Pan Tomasz chciał ładować auto elektryczne w garażu. Ale deweloper się nie zgadza. Boi się pożaru

Jaka jest różnica między płonącym samochodem elektrycznym, który nie jest ładowany, a akurat podpiętym do kabla? Odpowiedź na to pytanie chciałby poznać pan Tomasz, któremu deweloper uparcie odmawia możliwości montażu ładowarki w garażu.

W listopadzie 2020 r. Tomasz Wiszniowski kupił mieszkanie w bloku – jeszcze w trakcie budowy. Od razu pytał o miejsce w garażu umożliwiające ładowanie samochodów elektrycznych. Nie było przewidziane w projekcie, więc poradzono mu, by zajął się tą sprawą dopiero po odbiorze budynku.

– Mieszkanie i miejsce parkingowe odebrałem w październiku 2021 r. Budynek był jeszcze pod zarządem dewelopera. Przedstawiciel firmy, a konkretnie kierownik do spraw gwarancji, zarekomendował, bym jak najszybciej postarał się załatwić kwestię ładowania auta, "bo ze wspólnotą będzie trudniej" – opowiada serwisowi Wyborcza.biz pan Tomasz.
Okazało się jednak, że z deweloperem wcale nie było łatwiej.

Wykonanie instalacji firma będąca podwykonawcą generalnego wykonawcy wyceniła na 18 tys. zł. Dodatkowo wymagana była analiza CFD oddymiania garażu, bo – jak argumentował deweloper – nie przewidziano możliwości ładowania samochodu elektrycznego na etapie projektowania. Analizę wyceniono na okrągłe 10 tys. zł.
– Uznałem, że sprawę "parkuję" – 20 tys. zł za infrastrukturę do ładowania jestem w stanie wydać, ale już nie 30 tys., tym bardziej że kwota za analizę była podejrzanie okrągła i wysoka – 10 tys. zł za wprowadzenie dodatkowych parametrów do modelu, przeprowadzenie symulacji, analizę i wydanie opinii – mówi pan Tomasz. I podkreśla, że nie miał pewności, że wydana opinia będzie pozytywna – i czy, przykładowo, nie wykaże konieczności modernizacji systemu oddymiania, już za wyższą kwotę.

Do sprawy ładowarki w garażu wrócił we wrześniu 2022 r. Zarządca nieruchomości się nie zmienił, ale w życie weszła Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych wprowadzająca do polskiego prawa dedykowaną procedurę instalacji prywatnej ładowarki w spółdzielniach i wspólnotach mieszkaniowych.

...

https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,29643097,tomasz-chcialby-ladowac-swojego-elektryka-w-garazu-deweloper.html?disableRedirects=true

[LeBomB 3509]

2 godziny temu, JDX napisał:

Ja mam rezygnować z latania i aut, a oni nie mogą nawet na elektryki się przesiąść? Zawsze to samo. Równi i równiejsi.

Nie o to chodzi...

[crush 11521]

17 minut temu, LeBomB napisał:

Nie o to chodzi...

O to chodzi. Albo solidarnie, albo wcale.

I potem taka szmata celebrycka ma czelność mówić o ochronie środowiska. Ha tfu.

[B@nita 1658]

8 godzin temu, Camis napisał:

Tesla Model Y najchętniej kupowanym samochodem w Europie. W OGÓLE, niezależnie od napędu [Jato, wyniki I kw. 2023]

Ale Tesla jako koncern wypada bardzo blado, dopiero na 16 miejscu a prowadzi VW. Nawet Dacie więcej sprzedała.

Edytowane 25 Kwietnia 2023 przez B@nita

[LeBomB 3509]

8 godzin temu, crush napisał:

O to chodzi. Albo solidarnie, albo wcale.

I potem taka szmata celebrycka ma czelność mówić o ochronie środowiska. Ha tfu.

@JDX @B@nita

 Nie, czepiacie się bo czujecie niesprawiedliwość związaną z tym, że prawo akurat obejmuje głównie marki premium, gdzie po prostu chodzi o małe ilości produkcyjne. Ciekaw jestem, czy jakby wprowadzono jakiś zakaz, który dotyczyłby branż w których pracujecie i ktoś właśnie wprowadziłby przepis, który sprawiałby, że Was on nie obejmuje, czy bylibyście tacy chętni do równości i sprawiedliwości ?  

 

Co do aut, to przykład.

Ferrari wyprodukowało 1845 sztuk modelu F8. To jest jedna z największych małoseryjnych produkcji w ostatnich latach. Emisja CO2 272 g/km. Teraz powiedzcie mi jak często widzicie Ferrari F8 na drodze?

Edytowane 25 Kwietnia 2023 przez LeBomB