Polskie drogi, a profil opony...

[Kowal 610]

Hej.

 

Rozmawiałem z sąsiadem, który kupił sobie kilka dni temu do swojego autka alufelgi i opowiadał mi o swoim dylemacie.

 

Mianowicie miał do wyboru felgi 15"/opony o profilu 50 i felgi 14"/opony o profilu 60. Rozmawial z sprzedawcą, a on doradził mu, żeby kupił jednak jakieś 14" z wyższą oponą z racji na dziury na polskich drogach, a w szczególności te dziury, które powstały po zimie... felgi się poprostu krzywią z racji niskich opon... hmm

 

jak jest w rzeczywistości? Kto miał racje. 50 to za mało czy jednak nie?

 

Ciekaw jestem Waszej opinii i doświadczeń

[Krootki 0]

Jeździłem przez rok (fakt, że 10 lat temu ) Golfem na kołach 195/50/15 i nie uważam, że było to za mało.

Teraz przesiadam się na 225/45/17 i zobaczymy jak będzie

 

A jak się "chce" to można każdą felgę skrzywić - nieważne jaki będzie profil opony.

[Kowal 610]

Jeździłem przez rok (fakt, że 10 lat temu ) Golfem na kołach 195/50/15 i nie uważam, że było to za mało.

Teraz przesiadam się na 225/45/17 i zobaczymy jak będzie

 

A jak się "chce" to można każdą felgę skrzywić - nieważne jaki będzie profil opony.

No sąsiad ma właśnie Golfa- de facto ja też i dlatego mnie to zaciekawiło co sądzą o tym inni, nie wykluczone, że też będę chciał kupić jakieś ładne felgi, a tutaj opona o wyższym profilu nie wejdzie. A w żadne tjuninki czy poszerzanie nadkol nie chce się bawić.

 

Cóż czekam na inne opinie.

[Krootki 0]

No sąsiad ma właśnie Golfa- de facto ja też i dlatego mnie to zaciekawiło co sądzą o tym inni, nie wykluczone, że też będę chciał kupić jakieś ładne felgi, a tutaj opona o wyższym profilu nie wejdzie. A w żadne tjuninki czy poszerzanie nadkol nie chce się bawić.

 

Cóż czekam na inne opinie.

 

Nie wiem jaki to Golf, ale do II nie ładujcie 205. Obcierają o nadkola jak auto się buja

[craven 0]

Mój brat chwalił sobie 50 - auto to Skoda Fabia, mówi że nie dość że fajnie wygalda to na dodatek fajnie jezdzi, no i tak jak powiedział Krootki jak chcesz to skrzywisz każda felge...

[Kowal 610]

Nie wiem jaki to Golf, ale do II nie ładujcie 205. Obcierają o nadkola jak auto się buja

Nie nie. 205 nie ładować nie ma sensu. Takie szerokie lacie nie są potrzebne. 195 to takie najpopularniejsze, nie za szerokie, ale wąskie też nie są. Szkoda, że praktycznie niedostępne są 185/50/15 []

[Format 0]

Ja mam zabojczy profil 175/65/13

Jak juz wymienie sprzeglo i olej w skrzyni biegow to trzeba wymienic te "pączki" na jakies alusy

 

BTW szwagier ma od 3 dni w Astrze II 205/45/17 i jest G Szkubana lepiej trzyma sie zakretow

[^dirty^ 0]

Ja jezdze na 205/50/15 (Calibra). Wrazenia z jazdy bardzo pozytywne, jedna obawial bym sie zalozyc opony o nizszym profilu.

[Divine 0]

Bezpieczniej czuję się na naszych drogach na węższych oponach...

 

Im szersza opona tym większe ryzyko "wyskoczenia" z koleiny... a już nie wspomnę przy ulewie...

 

 

 

 

Tęsknię za kangurkiem

[Lord_VAT-er 0]

Im szersza opona tym większe ryzyko "wyskoczenia" z koleiny... a już nie wspomnę przy ulewie...

 

Dlatego przy takim profilu trzeba wybrac naprawdę dobre opony - klasa "średnia" już tu nie pasuje

Ja miałem 195/60 R15 i to był bardzo dobry profil - niestety wybór opon juz "kulał". Dopiero od szerokości 205 mozna kupić coś ciekawszego - na nasze deszczowo-koleinowe drogi .

 

Teraz będę miał 225/45 R17 i ContiSport 3 --> powinno być ciekawie

[^dirty^ 0]

Na profil 195 lub 205/50/15 moge polecic Michelin Pilot

[Krootki 0]

Ja miałem 195/60 R15 i to był bardzo dobry profil - niestety wybór opon juz "kulał".

 

No bo raczej duuuużo popularniejszym rozmiarem jest 195/65/15.

 

Teraz będę miał 225/45 R17 i ContiSport 3 --> powinno być ciekawie

 

Hehe, no to rozmiar identyczny jak u mnie. Tylko nie pamiętam jakie opony bo pół godziny po kupnie auta załadowałem je do bagażnika a teraz leżą w garażu Trzeba w końcu je zmienić

[Makz 0]

ciekawa jest zasada doboru opony do samochodu

im szersza, tym lepiej trzyma sucha nawierzchnie (i lepiej wyglada) i tym gorzej sie sprawuje na sliskiej nawierzchni. rajdowcy w zimowych wyscigach jeszcze niedawno stosowali opony o szerokosci... 135 i mniejszej (dla niedowiarkow - zdjecie

http://www.alpimodel.com/ixo/ram139~2.jpg

znalazlem tak na szybko na haslo sweden rally w grafice.

po prostu nacisk na centymetr kwadratowy opony jest znacznie wiekszy (bo opona mniejsza) a waga samochodu taka sama, wiec zwieksza sie przyczepnosc na sliskiej nawierzchni.

im szersza opona rowniez, tym wieksze zuzycie paliwa. zwieksza sie opor toczenia, wiec drastycznie spada predkosc maksymalna.

co do profilu. nie da sie powiedziec czy profil 65 jest lepszy niz 50. to zalezy od kierowcy, samochodu stylu jazdy, opony itd. im mniej opony nad felga tym latwiej felge uszkodzic, ale gorzej jesli opony duzo, ale jest bardzo twarda, bo nie zamortyzuje uderzenia. stad najlepsze pod tym wzgledem takie banki (jak ja cholera mam teraz). Chroni mi felge jak szalona, nawet jakbym chcial to nie uszkodze. Niestety to wyglada tak, ze zdjecia nie zamieszcze

Dla ciekawosci, rekordowe profile opon to.... 25 na oponie 335. Co prawda taka opona kosztuje tyle ze malo kogo z nas stac na jedna taka, ale takie sa.

W Polsce juz raczej odradzalbym 17R na profilu 45, bo juz sie robi nie za ciekawie na dziurach, chyba ze ktos 99% czasu spedza na jezdzie po znajomych trasach bez dziur. 16 cali na 50 mozna uznac za srodek miedzy wygladem i zachowaniem a bezpieczenstwem swoim i felgi.

Aha, jeszcze mi sie przypomniala nastepna zaleznosc

Im nizszy profil tym... twardsze auto. Wiec lepiej trzyma na zakretach. Opona amortyzuje podobnie jak amory czy sprezyny. Jesli opona jest twarda (a na malym profilu musi byc twarda) to nie ma tej amortyzacji (tak dla nas jak i dla felgi).

Jak mi sie cos przypomnie to dopisze

[Krootki 0]

Ale na rajdach zimowych jedziesz 100% czasu po całkowicie zaśnieżonej trasie. A w zimie ile na takim czymś się jeździ? 5% czasu?

 

Poza tym rozmowa o samym profilu opony bez podawania szerokości jest bez sensu. Przecież wysokość opony np. 145/70 jest mniejsza niż 205/50...

[sarny 0]

po prostu nacisk na centymetr kwadratowy opony jest znacznie wiekszy (bo opona mniejsza) a waga samochodu taka sama, wiec zwieksza sie przyczepnosc na sliskiej nawierzchni.

 

Zawsze myślałem, że jest odwrotnie...

[Makz 0]

Ale na rajdach zimowych jedziesz 100% czasu po całkowicie zaśnieżonej trasie. A w zimie ile na takim czymś się jeździ? 5% czasu?

zgadza sie, ale ja bynajmniej nie zalecam stosowania takich opon, chodzilo mi o zaleznosc miedzy szerokoscia opony a jej przyczepnoscia. tym, ze na sliskiej nawierzchni jest odwrotnie. bo jak widze ze niektorzy sie chwala ze maja 225/45/17 to wole przypomniec ze na sliskiej nawierzchni (nawet jak poleje) taka opona sie zachowuje fatalnie. wprowadz ja w poslizg to z niego nie wyjdziesz.

Poza tym rozmowa o samym profilu opony bez podawania szerokości jest bez sensu. Przecież wysokość opony np. 145/70 jest mniejsza niż 205/50...

z drugiej strony kazda wielkosc felgi ma tez domyslne szerokosci, od ktorych wyjatkow nie ma, wiec nie kupisz opon 195/45 na 18 calowe kola. Po prostu 18tki zaczynaja sie od 205 i ida mocno w gore. podobnie na 14 cali nie znajdziesz szerokich opon. nie jest to moze calkiem bez sensu, chociaz masz racje, lepiej podac szerokosc bo ma sie odniesienie. nie pisalem jednak tylko o profilach, zrobilem male OT dla podania kilku szczegolow z zycia opon

[Lord_VAT-er 0]

z drugiej strony kazda wielkosc felgi ma tez domyslne szerokosci, od ktorych wyjatkow nie ma, wiec nie kupisz opon 195/45 na 18 calowe kola. Po prostu 18tki zaczynaja sie od 205 i ida mocno w gore. podobnie na 14 cali nie znajdziesz szerokich opon. nie jest to moze calkiem bez sensu, chociaz masz racje, lepiej podac szerokosc bo ma sie odniesienie. nie pisalem jednak tylko o profilach, zrobilem male OT dla podania kilku szczegolow z zycia opon

 

Tu raczej chodzi o "wagę" procentu szerokości - czasem /50 będzie cieniutką gumką a czasem sporym balonem.

 

Co do zasadności stosowania szerokich i dużych kół --> patrzysz przez pryzmat "bojownika z laczami" - szerokość opony ma niebanalny wpływ na przyczepność i na suchej i na mokrej nawierzchi. Zwyczajne prawa fizyki łączą powierzchnię styku z siła tarcia - a to jedenz podstawowych elementów przy przyspieszaniu i hamowaniu.

Może i szersza opona jest wrażliwsza na aquaplning, ale od tego są dobre opony - o czym pisałem wyżej. Nie wiem skąd twoje teoria o "wprowadzniu i wyprowadzaniu auta z poślizgu" Ale chyba się zgubiłeś.

 

Poza tym mając mocy samochód masz też mocne (czyt. duże) tarcze hamulców - nie zmiescisz ich swobodnie w 14"

[Makz 0]

nie mialem na mysli aquaplanningu.

jak wspomnialem, auto na szerokich oponach swietnie trzyma sie suchej nawierzchni. ale na sliskiej lepsze bedzie auto z wezszymi oponami. cala polityka.

i jaka teoria? tylko wspomnialem bardzo plytko o wyprowadzeniu auta z poslizgu.

[Lord_VAT-er 0]

nie mialem na mysli aquaplanningu.

jak wspomnialem, auto na szerokich oponach swietnie trzyma sie suchej nawierzchni. ale na sliskiej lepsze bedzie auto z wezszymi oponami. cala polityka.

i jaka teoria? tylko wspomnialem bardzo plytko o wyprowadzeniu auta z poslizgu.

 

Dlatego może czas to trochę rozwinąć --> jak na razie obalasz wszelkie kanony i nie wyjasniłeś nic (nacisk na cm^2 mało mnie przekonał - możąc jednostkowy nacisk przez powierzchnię styku w kazdym przypadku wypadkowa siła wyjdzie jednakowa ).

 

Węższe opony sprawdzają się lepiej tylko na sniegu - ie na "śliskiej nawierzchni".

[Krootki 0]

W końcu wczoraj założyłem "buciki" 225/45/17. Jedyne moje doświadczenie z takimi szerokimi oponami to 225/60/16 w S-klasie i raczej jeździło się beznadziejnie.

A teraz jest po prostu rewelacja... Kierownica trochę ciężej chodzi, ale dzięki temu jeszcze lepiej czuje się auto... Komfort mimo wszystko chyba lepszy niż w zimówkach 205/55/16 () No i ten wygląd Zrobię fotki to się pochwalę

[Camel- 0]

Krootki zrób fotki i sie pochwal...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Kowal 610]

noo pochwal się

[Kilvov 0]

A jak się "chce" to można każdą felgę skrzywić - nieważne jaki będzie profil opony.

 

dokładnie, mój stary już nieraz pogiął stalowe felgi

[Dylu 0]

185/50/15 i jest w miare

 

przynajmiej lepiej wyglada niz ponton na felgach

[pawcio371 0]

Ale na rajdach zimowych jedziesz 100% czasu po całkowicie zaśnieżonej trasie. A w zimie ile na takim czymś się jeździ? 5% czasu?

 

Poza tym rozmowa o samym profilu opony bez podawania szerokości jest bez sensu. Przecież wysokość opony np. 145/70 jest mniejsza niż 205/50...

 

Profil opony to jest stosunek wysokosci do szerokosci.

np. 185/55 R14

185 - szerokosc w milimetrach

/55 wysokość przekroju opony wynosi 55% szerokości,

85*0,55 = 101,75 wysokość w milimetrach

 

145/70 jest odpowiednikiem 205/50, roznica wynosi 1mm