Terminy rowerowe

[P@weł 0]

Postanowiłem założyć temat ze zbiorem nazw części rowerowych, ewolucji, itd., używanych wśród rowerzystów.

Często rozpoczynający przygodę z rowerem nie wiedzą o co chodzi, słysząc o suportach, sterach, kasetach.

Prosiłbym więc doświadczonych i znających się na rzeczy o wyjaśnianie takich sformułowań.

[_igi 0]

Jakimś specem nie jestem, ale wiem, że np. stery to elementy odpowiadające za zmniejszanie oporu kierownicy, żeby można ją było łatwo skręcać.

 

Ale takie pojęcia - pewniki, to

 

sztyca - rura od np. amortyzatora (ta, którą się wsuwa w główkę ramy) czy od siodełka.

goleń - "ruchomy" element amortyzatora

klamki - no, ten, klamki hamulca

[bialykom 0]

Jakimś specem nie jestem, ale wiem, że np. stery to elementy odpowiadające za zmniejszanie oporu kierownicy, żeby można ją było łatwo skręcać.

sa to po prostu lozyska kierownicy i amortyzatora.

 

Ale takie pojęcia - pewniki, to

 

sztyca - rura od np. amortyzatora (ta, którą się wsuwa w główkę ramy) czy od siodełka.

na "sztyce" od amortyzatora mowi sie rura sterowa

 

goleń - "ruchomy" element amortyzatora

w amortyzatorze mamy golenie gorne (zapewne o te ci chodzi) i dolne. gorne wsuwaja sie w dolne.

 

klamki - no, ten, klamki hamulca

dzwignie hamulca

 

wolnobieg - tylne tryby z mechanizmem zapadkowym. wolnobieg nakrecamy na piaste. piasta nie posiada wlasnego mechanizu zapadkowego. system zanikajacy.

 

kaseta - polaczone tylne tryby (czasami rozbieralne), ktore nakladamy na bebenek piasty i dokrecamy specjalna nakretka. kaseta nie posiada wlasnego mechanizmu zapadkowego (to co cyka i pozwala krecic korbami do tylu) - role ta przejmuje piasta.

 

suport - lozyskowana os, ktora wkrecamy w dolna czesc ramy. do suportu przykrecamy korby.

[P@weł 0]

Spotkałem się na Allegro z pojęciem "rura czołowa na stery zintegrowane" i "korona" w opisie amortyzatora przedniego i nie mam pojęcia co to jest, a sprzedający chwilowo nie odpisuje.

[staffer 12]

korona w amortyzatorze to część łącząca górne 2 golenie z rurą sterową.

 

a tak rozbierając na części:

 

koło (takie standardowe):

piasta - centralny element koła, zawiera łożyska zmniejszające opory toczenia oraz możliwość "obudowania" na nim koła za pomocą szprych; rozróżniamy piasty tylnie i przednie, oraz ze względu na typ hamulców (standardowe i przystosowane do hamulców tarczowych)

szprychy- łączą piastę z obręczą

nyple- służą do montażu i regulacji naprężenia szprych

obręcz - zewnętrzna część kółka

opaska - zakładana na wewnętrzną część obręczy, chroni dętkę przed przebiciem o ostre kanty obręczy

dętka - chyba nie trzeba tłumaczyć

opona - j.w.

 

amortyzator przedni (w uproszczeniu)

 

dolna goleń - sztywna część amortyzatora

górna goleń - ruchoma część amortyzatora, jest spasowana z dolną golenią

korona - łączy golenie z rurą sterową

rura sterowa - pozwala na montaż amortyzatora w rowerze

jakieś mocowanie na hamulce v-brake lub tarczówki

 

napęd

 

korba - przez nią jest przekazywana moc z nóg kolarza. W zależności od typu i zastosowania może mieć różną ilość zębatek ( o różnej ilości zębów)/może posiadać osłonę

łańcuch - przekazuje moc z korby na tylnie koło

kaseta/wolnobieg - zestaw zębatek przekazujących moc bezpośrednio przez piastę na tylnie koło oraz umożliwiające zmianę przełożenia

 

przerzutki

tylnia - odpowiada za zmianę przełożeń na kasecie/wolnobiegu oraz za napięcie łańcucha; składa się z korpusu, 2 sprężyn (1 odpowiada za zmianę przełożeń pracując "po skosie", druga napina łańcuch) i wózka.

 

przednia - zmienia przełożenia na korbie (jeśli mamy 1 zębatkę to jest zbędna)

 

hamulce

klamki hamulcowe - służą do sterowania siłą hamowania. wyróżniamy 2 typy klamek - do hamulców hydraulicznych oraz do zwykłych (z linką)

v - brake - działają na zasadzie tarcia okładzin hamulca o boki przystosowanej do tego typu hamulców obręczy. za transmisję siły pomiędzy klamkami a "heblem" odpowiada linka hamulcowa

tarczowe - działają na zasadzie tarcia okładzin o specjalne tarcze montowane na piastach (przystosowanych do tego). za transmisję siły może odpowiadać płyn hamulcowy lub linka.

hydrauliczne hamulce szczękowe - działają na zasadzie tarcia okładzin o boki obręczy. Medium transportującym jest płyn hamulcowy

 

manetki - część odpowiedzialna za zmianę przełożeń

obrotowe - montowane na kierownicy, jak sama nazwa wskazuje zmiana biegu dokonuje się poprzez obrót wzdłuż osi (kierownicy)

standardowe (nie pamiętam nazwy ) - do zmiany biegów służą 2 dźwignie, jedna odpowiada za zmianę biegu w górę, druga w dół;

dual control - manetki zintegrowane z dźwignią hamulca; konstrukcja 2 piwotowa; ruch wzdłuż 1 osi powoduje pracę hamulca, wzdłuż drugiej manetki; popularne w konstrukcjach szosowych, od 3 lat (chyba 3 ) popularyzowane w MTB

 

różne niepokojarzone przeze mnie w kategorie

 

linki od przerzutek/hamulców - przenoszą siłę z manetek/klamek na przerzutki/hamulce

pancerze - chronią linki przed uszkodzeniami mechanicznymi i brudem; pancerze maja konstrukcję 2 częściową; wewnątrz zewnętrznego jest miękki wewnętrzny przez któy przechodzi smarowana linka

fajka - zaokrąglony element służący do prowadzenia linki hamulcowej do hamulca (znajduje się przed samym hamulcem)

stery - układ łożysk zmniejszający tarcie podczas wykonywania ruchów kierownicą; wyróżniamy stery zewnętrzne (mają własną miskę w której pracują), zintegrowane (łożyska pracują wewnątrz miski zintegrowanej w ramie), nakręcane lub nakładane (AHEAD) o różnej średnicy, o różnym typie łożysk, średnicy rury sterowej, itp. itd.

support - zamknięty układ łożysk zmniejszający tarcie podczas pracy korby; w starych modelach posiadał zintegrowaną oś supportu, w nowszych (od technologii Hollowtech II firmy Shimano) oś jest zintegrowana z korbą (ma to zapewniać większą sztywność i mniejszą masę)

sztyca podsiodłowa - wpuszczana w ramę rurka z 1 strony zakończona konstrukcją do montażu siodła (znów mi się nazwy zapomniało ); pozwala na regulację wysokości oraz kąta ustawienia siodła.

siodło - na tym elemencie sadzamy nasze szacowne literki; w ogólnym zarysie mamy rurki służące do montażu i właściwe siodło na którym się siedzi, w praktyce dokładny opis zależy od tego, do jakiej dyscypliny je kupimy (np siodełko turystyczne a siodło dla szosowca)

mostek - nakładany na końcówkę rury sterowej służy do montażu kierownicy; za jego pomocą możemy zmieniać ustawienie kierownicy (odległość i kąt, przez odpowiednie dobranie długości i kąta mostka)

kierownica - chyba za dużo tłumaczyć nie trzeba.

gripy - "chwyty" - na nich trzymamy nasze pazerne łapska aby się nam nie ślizgały

rogi - montowane na końcach kierownicy służą do kierowania rowerem, lekko wydłużając pozycję kolarza za kółkiem

zaciski i szybkozamykacze - służą do dociskania i zamykania elementów, np. kół lub sztycy

pedały - na nich opieramy nasze skromne stópki (np. moje 47 ) podczas pedałowania; zwykłe pedały składają się z osi, łożyska i platformy; zaawansowane technicznie konstrukcje mają dodatkowo mechanizm pozwalający na wpięcie w nie bloków, podłączając na sztywno buty, dzięki czemu jest lepsza kontrola całego bike'a oraz lepsza transmisja siły

 

akcesoria bardziej dodatkowe (a niektóre całkiem nieprzydatne)

licznik (może być z licznikiem kadencji)

pulsometr

koszyk na bidon z bidonem

oświetlenie

sygnalizacja dźwiękowa (używa ktoś czegoś innego oprócz pisku tylniej opony?? )

pompka (dyskusyjne, dla mnie jest to podstawowe wyposażenie)

fotelik dla dziecka

bagażnik

 

 

oki, to by było w dużym uproszczeniu tyle na razie... jakbym coś zapomniał, napisał głupotę (a zdarza mi się ) to piszcie, pod wieczór poprawię

[Bono[UG] 1920]

Spotkałem się na Allegro z pojęciem "rura czołowa na stery zintegrowane" i "korona" w opisie amortyzatora przedniego i nie mam pojęcia co to jest, a sprzedający chwilowo nie odpisuje.

Pewnie miał na myśli główkę ramy czyli rurę ramy w którą wkłada się widelec.

 

Staffer sformatuj trochę lepiej tekst, daj jakieś pogrubienia itp.

 

A w zasadzie to po co przepisywać ciągle to samo:

Słownik na rower.com

 

Nie jest idealny, IMHO ma parę błędów ale się nada do zorientowania się w slangu cyklistów.

[staffer 12]

dzięki, wiedziałem że ktoś doceni efekt mojej pracy i głupawki

Pewnie że mogłem to zerżnąć centralnie z innej lokacji, ale chciałem przetestować makówkę, a przy okazji dowiedzieć się co wiedzą inni...

[reed 0]

IMHO zakładający temat zapomniał chyba o istnieniu Googli

[staffer 12]

IMHO zakładający temat zapomniał chyba o istnieniu Googli

 

imho takie posty nic nie wnoszą, a wynosić nie mam zamiaru, nie będę naśladował elity rządzącej...

[reed 0]

staffer, nie sugeruj proszę czegoś o czym nie masz pojęcia bo troszkę nie bardzo to brzmi.

Twierdzisz, że mój post nic nie wnosi? Cóż, masz takie prawo, dlatego napisałem IMHO.

Aczkolwiek nadal uważam, że chcąc dowiedzieć się czegokolwiek, zwłaszcza jeżeli chodzi o tak prostą rzecz jak terminologia, wystarczy wklikać dane "hasło" w wyszukiwarkę.

EOT z mojej strony w tym wiele wnoszącym temacie.

Możesz nadal "błyszczeć" wiedzą na szerokim forum, skoro tak Cię to dowartościowuje.

[bialykom 0]

nie wiem czemu upieracie sie, ze dolne lagi to "sztywna czesc amortyzatora". przeciez idealnie bylo by gdyby to wlasnie tylko dolne lagi chodzily - wtedy pozycja kierownicy/roweru by sie nie zmieniala. w rzeczywistosci ruszaja sie golenie gorne, jak i dolne.

[staffer 12]

reed nie muszę się dowartościowywać, kompleksów w tej materii nie mam. A rzeczywiście od porzadnej wiedzy o rowerach są inne fora, na których też sobie chodzę, czasami pomagam, czasami sam się uczę.

 

Natomiast od zawsze puste posty w stylu "użyj google" doprowadzają mnie do białej gorączki i świadczą imho albo o niskim poziomie intelektualnym (tym bardziej jeśli po wytknięciu ktoś się upiera bez podania porządnych argumentów) albo o chęci nabijania licznika postów.