Wybór opon

[Daniel55 0]

Chciałbym zakupic sobie nowe oponki do roweru ponieważ te na których jeżdze strasznie "wyją" i stawiaja wyrazny opór na asfalcie.

Rozejrzałem się nieco na allegro i wymienione poniżej szczególnie skupiły moją uwage. Jak myślicie które bedą najlepsze tzn. bedą miały najmniejsze opory toczenia, bede ciche?

 

http://www.allegro.pl/item218165257__s_s_o...etka_grati.html

 

http://www.allegro.pl/item216769284_opona_...a_bikeport.html

 

http://www.allegro.pl/item217029246_opona_...owa_od_ss_.html

 

http://www.allegro.pl/item218165904__s_s_o...lick_tanio.html

[stefe 0]

http://www.allegro.pl/item216769284_opona_...a_bikeport.html

Na początku sezonu kupiłem coś takiego, ale innej firmy. Rubena v58 Cobra (1,90). Na asfalt są super. Cichutkie, bardzo małe opory toczenia. Świetnie też spisują się na kostce, szutrze, ubitych polnych drogach. Na mokrym asfalcie też dobrze się jeździ. W lesie na piachu już nie dają za bardzo rady ze względu na brak bieżnika, szczególnie tego na bokach. Przejechałem na nich około 5 tyś km w tym roku.

 

[marcinho 0]

daniel: bierz te trzecie są "fajowe"

[BigBadMoon 0]

A czemu akurat z Kendy? Nie lepiej rozejrzeć się np. za Panaracer, Michelin, Continental lub Maaxis?

[Daniel55 0]

A co byście powiedzieli o tej pierwszej?? Dzieki tym "klockom" na bokach staje sie bardziej uniwersalna. Jak myslicie czy ten boczny bieżnik nie zmniejsza komfortu jazdy na asfalcie?

 

A czemu akurat z Kendy? Nie lepiej rozejrzeć się np. za Panaracer, Michelin, Continental lub Maaxis?

 

Drogie troche z tych firm co wymieniłes ;/

[Bono[UG] 1920]

A gdzie na nich chcesz jeździć?

 

Według mnie dzięki tym bocznym klockom, to można się nieźle wy... walić w szybkich zakrętach na asfalcie.

[stefe 0]

A gdzie na nich chcesz jeździć?

No wg mnie chodzi o drogi asfaltowe.

Według mnie dzięki tym bocznym klockom, to można się nieźle wy... walić w szybkich zakrętach na asfalcie.

To mówisz, że na typowych oponach do lasu (bo mają boczne klocki) można się wywalić na zakrętach, oczywiście jadąc dosyć szybko?

[Daniel55 0]

' date='25 lipca 2007, 10:21' post='3964056']

A gdzie na nich chcesz jeździć?

 

Według mnie dzięki tym bocznym klockom, to można się nieźle wy... walić w szybkich zakrętach na asfalcie.

 

Asfalt, lasek, nie chciałbym sie poprostu zagzebac w byle piasku.

[stefe 0]

Asfalt, lasek, nie chciałbym sie poprostu zagzebac w byle piasku.

No to jak masz jeździć jeszcze po piasku to opona musi mieć jakiś tam bieżnik i swoją grubość (oczywiście dużą role gra tutaj też siła/technika jazdy kierującego i odpowiednie dobranie przełożenia). Tak jak napisałem wcześniej tamte opony nadają się na asfalt i ubite drogi. Piasek odpada.

 

 

Dodając... w sumie po piasku przejedziesz na takim slicku, ale nie jest to zbyt bezpieczne, szczególnie przy większych prędkościach. Można bardzo łatwo stracić panowanie nad rowerkiem.

[rwiazek_zadziecki 0]

A czy jest jakaś różnica w przypadku najechania na szkło oponą terenową a szosową?

Czy to nie jest tak, że po przejechaniu szosową od razu przebije?

[stefe 0]

A czy jest jakaś różnica w przypadku najechania na szkło oponą terenową a szosową?

Czy to nie jest tak, że po przejechaniu szosową od razu przebije?

Te, których używam są dosyć grube. Nie złapałem jeszcze żadnej gumy od około 5000 km. Zdarzało mi się jeździć po szkle na "śmieszkach" rowerowych i po korzeniach w lesie. Nie widzę różnic między typową oponą do lasu, a np. taką rubeną v58 cobra.

 

Różnica pewnie jest jak używasz cieniutkich opon do kolarek. Sam widziałem jak znajomym po przejechaniu np. przy w miarę dużej prędkości po dołku w asfalcie powodowało uszkodzenie opony i rozwalenie dętki. Ale to typowe kolarki.

[staffer 12]

Szosowcy mają "trochę" większe ciśnienie w oponkach, stąd też i większa szansa na przebicie takowej podczas jazdy (konstrukcja opony ofc też swoje robi). Do autora: Pierwsza sprawa to po jakich trasach chcesz jeździć i jak tam się przedstawia asfalt. Jak po bokach jest piach to inwestowałbym mimo wszystko w semislicki. Czyste slicki na nasze warunki to lekki hardcore. Klocki po bokach nie będą zwiększały oporu toczenia na asfalcie, ponieważ środkowa sekcja bieżnika jest wyższa i przy odpowiednim napompowaniu boki nie dotykają asfaltu (wyjątek to skręcanie). Co do teoretycznej niestabilności boku opony przy skręcaniu... jeśli opona jest kijowa to tak rzeczywiście może być, ale najczęściej po napompowaniu bok opony jest odpowiednio sztywny. Ja mam dosyć agresywne boki opony w swojej terenówce i lubię na asfalcie na zakrętach się rozpędzać z racji mniejszego przylegania oponki i mniejszego oporu. Raz tylko bezpośrednio z tego powodu się wywaliłem i było to spowodowane piachem na dobrym asfalcie (zabójcza mieszanka)

[Bono[UG] 1920]

To mówisz, że na typowych oponach do lasu (bo mają boczne klocki) można się wywalić na zakrętach, oczywiście jadąc dosyć szybko?

Mam niemiłe wspomnienia tej kendy na tyle.

Teraz mam typowo terenowe oponki (Ritchey MegaBite) ale są one bardziej okrągłe i powinny lepiej trzymać (mam opory przed sprawdzaniem maksymalnych możliwości).

[staffer 12]

' date='25 lipca 2007, 14:03' post='3965033']

Mam niemiłe wspomnienia tej kendy na tyle.

Teraz mam typowo terenowe oponki (Ritchey MegaBite) ale są one bardziej okrągłe i powinny lepiej trzymać (mam opory przed sprawdzaniem maksymalnych możliwości).

 

http://www.bikepro.com/arch_products/tires/ritch_arch.shtml

masz coś takiego?? ( znaczeniu któryś z tych bieżników?? )

 

ja mam cuś takiego (wersja 2.1 wcs):

cosik

 

na asfalcie fajnie mi się jeździ. Tylko wyje to to niemiłosiernie i mocno ogranicza powyżej 35km/h )

[Bono[UG] 1920]

Tak, właśnie te, 700x38C czarne z jasnym bokiem.

[Daniel55 0]

Kupiłem te pierwsze semi slicki. Dziekuje wszystkim za rady