Stery A-head - likwidacja luzu

[marcinusz 0]

Witam!

 

Wróciłem sobie niedawno w przejażdżki rowerowej moim nowym rumakiem. Przejechałem nim ok. 350 km i od ok. połowy tego dystansu zauważyłem, że robi się delikatny luz na sterach. Dziś doszedłem do wniosku, że robi się już zauważalny i postanowiłem interweniować. Przeczytałem info o zwalczaniu luzów na sterach a-head na necie (moje pierwsze a-heady) i robiłem wg zaleceń, tj poluzowałem górną śrubę (na tym deklu czy jak to się jeszcze zwie) poluzowałem mostek i dokręcałem górną aby zlikwidować luz i... zonk!

Luz zelżał, ale test przechylania rower wypadł niepomyślnie - kierownica nie obracała się luźno (tj. bez popchnięcia ręką)

Co z tym zrobić? Niby powinien luz zniknąć nim się kierownica usztywni?

Poluzowałem na tyle, żeby po podniesieniu przedniego koła i przechyleniu jednak kierownica skręcała. Nie przy minimalnym wychyleniu, ale jednak. Luz jest troszkę mniejszy (chyba nie będzie odczuwalny w czasie jazdy) ale pozostał

 

Jakieś rady co mam począć?

 

Aha! Rower trek 4400 2007 w razie czego szukać na ssc.pl

Wg napisu stery to: Cane Creek VP-A76C

[Bono[UG] 1920]

A będziesz prowadził ten rower za siodełko lub jeździł bez trzymanki?

Jak nie, to można dokręcić mocniej.

 

Jak masz blisko do serwisu, to spróbuj w ramach gwarancji poprawić.

[marcinusz 0]

A będziesz prowadził ten rower za siodełko lub jeździł bez trzymanki?

Jak nie, to można dokręcić mocniej.

 

Jak masz blisko do serwisu, to spróbuj w ramach gwarancji poprawić.

Nie wiem czy ja nie rozumiem Ciebie czy Ty nie zrozumiałeś mnie?

Mniejsza o to. Boję się dokręcać mocniej, żeby nie ściskać za bardzo łożysk, żeby się nie zniszczyły. No i żeby kierownica lekko się skręcała. Do jeżdżenia bez trzymanki czy prowadzenia, to akurat te ściśnięte byłyby lepsze.

 

Serwis oczywiście mogę zwiedzić, ale wolałbym żeby pomoc forumowiczów wystarczyła i żebym sam wiedział co z tym zrobić.

[.PaVLo. 626]

to trzeba robić z czuciem, jak kierownica chodzie ciężko to to popraw, a prawidłowa regulacja wygląda tak

 

odkręcasz śruby mostka i kręcisz górną śrubą w kapslu, sprawdzając jak chodzi kierownica, dodatkowo najlepiej wsiąść na rower, nacisnąć przedni hamulec i ruszać rowerem przód - tył

[marcinusz 0]

to trzeba robić z czuciem, jak kierownica chodzie ciężko to to popraw, a prawidłowa regulacja wygląda tak

Co masz na myśli pisząc tu popraw? Bo mi kierownica już ciężko chodziła, a luz dalej był Tego właśnie nie rozumiem

 

odkręcasz śruby mostka i kręcisz górną śrubą w kapslu, sprawdzając jak chodzi kierownica, dodatkowo najlepiej wsiąść na rower, nacisnąć przedni hamulec i ruszać rowerem przód - tył

No włąśnie tak zrobiłem! Tyle że śrub mostka nie wykręcałem całkowicie. Odkręciłem tak, że już luźne było i lekko można było mostek przekręcać względem rury sterowej.

 

Jakieś pomysły o co chodzi?

[.PaVLo. 626]

kierownica ciężko chodzi a luz nadal jest ... miałem to samo z moimi, okazało się, że luz jest między miską a obudową łożyska maszynowego, okleiłem łożysko taśmą klejącą i problem znikł

 

a ten luz sprawdzasz z zacisniętym hamulcem czy bez ?

[reed 0]

Mogą to być wyrąbane stery. Ten model jest dość doopowaty niestety. To były pierwsze stery jakie miałem i też dość szybko je wymieniłem, bo tłukły podobnie. Nie dalo się skasować luzów, bo albo tarlo, albo "latało" Wymieniłem na TIOGA, na łożyskach igiełkowych i służą do dziś (o dziwo, a wiele przeszły)

[marcinusz 0]

Luz sprawdzam z zaciśniętym przednim hamulcem. Jest jakaś inna metoda?

Wobec tego co piszecie zrobię tak, że jeszcze jedna lub dwie przejażdżki na tych teraz trochę mocniej skręconych sterach. Zobaczę czy ten luz będzie odczuwalny i jak kierownica zacznie znów skręcać zupełnie luźno, to znów spróbuję je docisnąć. Jak pomoże to git, jak nie to serwis.

Gdzieś czytałem, że takie nowe należy mocno skręcić i czekać aż się wyrobią i zaczną pracować bez oporów, ale mam opory psychiczne przed takim ostrym podejściem Może niesłusznie?

[reed 0]

Możesz spróbować, najwyżej bieżnie sterów trochę wyrzeźbisz U mnie pomogła dopiero wymiana.

[Bono[UG] 1920]

Do jeżdżenia bez trzymanki czy prowadzenia, to akurat te ściśnięte byłyby lepsze.

Akurat nie, spróbuj prowadzić rower z zablokowaną kierownicą, nie da się wtedy skręcać przechylając rower.

Spróbuj też zablokować przednie koło podczas jazdy (np. poślizg na mokrych liściach), momentalnie tracisz stabilność. Jak nie ma możliwości kierowania rowerem przez przechyły, to nie pojedziesz bez trzymanki.

[Kubacki 0]

Mogą to być wyrąbane stery. Ten model jest dość doopowaty niestety. To były pierwsze stery jakie miałem i też dość szybko je wymieniłem, bo tłukły podobnie. Nie dalo się skasować luzów, bo albo tarlo, albo "latało" Wymieniłem na TIOGA, na łożyskach igiełkowych i służą do dziś (o dziwo, a wiele przeszły)

Ja przezylem malego zonka jak kupilem rame Kelly's Magic (chyba model 2007) ktora miala stery RITCHEY Zero Logic. Wszystko fajnie tylko lozyska dolaczone do sterow byly najbadziewniejsze - zwykle kulkowe. Co ciekawe w poprzedniej ramie (Author Vision) rowniez byly stery ritchego, ale juz kulturalne - igielkowe. I tu pytanie (poniewaz mam podobny problem) na jakie wymienic i czy wymiana wiaze sie z przebijaniem prowadnic? Co wiecej lozysko z Authora (prawie ten sam model - Zero Logic Pro) nie pasowalo do Kellysa

[.PaVLo. 626]

trzeba będize przebijać miski, i radze robić to w serwisie, bo samemu można łatwo coś zniszczyć

[Kubacki 0]

No to z przebijaniem to srednia wiadomosc. Poczekam chyba jak wroce do pl. Dzieki.