PB95 a PB98 ?

[^dirty^ 0]

Hmm coz moge powiedziec. Jako wielki zwolennik PB98, ktora daje mi subiektywne wrazenie, ze samochod ciszej pracuje i jest elastyczniejszy, ponadto pozwala zaoszczedzic pare groszy w portfelu musze sie w koncu zderzyc z faktami. Otoz przegladajac net w poszukiwaniu informacji o paliwach, ich cenach i roznicach natrafiam oto na taki art. Ciekaw jestem waszej opinii oraz zastanawiam sie jak mam skonfrontowac swoje wlasne odczucia z "faktami"

 

Paliwo PB 95 jest mocniejsze od PB 98! Udowadniamy tę ryzykowną tezę

Okta(nowe) fakty i mity

Jeśli Twój samochód może jeździć na benzynie PB 95, nie ma sensu tankować do niego paliwa o wyższej liczbie oktanowej. Mocy od tego nie przybędzie, a wręcz odwrotnie. No chyba że jest to paliwo o zwiększonej wartości energetycznej lub zawierające większe ilości związków tlenu.

 

Teoria

Zacznijmy od teorii. Każda benzyna dostępna na stacjach charakteryzuje się dwoma podstawowymi cechami. Pierwsza to wartość opałowa (energetyczna), a więc ilość energii, jaką uzyskuje się w procesie spalenia określonej masy paliwa. Druga cecha to oktanowość - czyli zawartość oktanów, odpowiadających za prędkość spalania i odporność mieszanki na spalanie stukowe. Im oktanów więcej, tym paliwo spala się wolniej i łagodniej.

Benzyna zaraz po procesie rafinacjicharakteryzujesię niską liczbą oktanową - w granicach 70. Dopiero później, w trakcie uszlachetniania, oktanowość jest podnoszona przez zastosowanie specjalnych dodatków paliwowych, którymi są najczęściej węglowodory o wysokiej oktanowości. W zależności od proporcji mieszanki otrzymuje się finalnyprodukto zadanej liczbie oktanów, który następnie trafianastacje benzynowe.

W udowodnieniu tezy, że paliwo PB 95 daje więcej mocy niż PB 98, przychodzi z pomocą prosta zależność fizyczna.Jakwspomnieliśmy,paliwoowyższej liczbie oktanowej spala się z zasady wolniej od paliwa, które ma tę liczbę mniejszą. Idąc dalej, paliwo, które spala się wolniej, zdąży dostarczyć mniejszą ilość energii, a więc silnik naszego auta rozwinie mniejszą moc.

Na hamowni

Teoria teorią, ale jak to wygląda w praktyce? Mając przez lata zakodowaną w głowie prawdę o tym, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej (droższe) jest lepsze od zwykłej „95”, jakoś nie mogliśmy uwierzyć, że test pokaże co innego. Postanowiliśmy poddać badaniu Cinquecento Sporting na hamowni w krakowskim V-tech Tuning.

Najczęściej stosowane przez polskich kierowców paliwo PB 95 stanowiło bazę naszych testów. Przeprowadzone badanie dało rezultat 59,2 KM na silniku oraz 40,9 KM na kołach. Po zużyciu całego baku udaliśmy się na stację benzynową, by zatankować zwykłą benzynę „98”. Wynik kolejnego pomiaru na hamowni potwierdził teorię! Auto osiągnęło wyraźnie niższą moc niż na teoretycznie gorszej benzynie PB 95. Wyniosła ona 54,5 KM na silniku i 39,1 KM na kołach. - Prawa fizykinie kłamią - z uśmiechem potwierdził nasze spostrzeżenia Tomasz Pirowski, szef V-tech. A więc test udowodnił, że tankując paliwo o wyższej liczbie oktanowej, powodujemy, że mniej chętnie się ono spala w silniku, a co za tym idzie, traci on na mocy. - Nie jest to żadna rewolucyjna teoria. Potwierdzi wam ją każdy chemik - dodał Pirowski, gdy z niedowierzaniem kręciliśmy głowami. Subiektywne wrażenie, że nasz silnik pracuje lepiej na paliwie 98 wynika z faktu, że spalając paliwo łagodniej, pracuje on niejako z większą kulturą, a więc ciszej. Na „ucho” jest lepiej, mocy jednak ubywa. Teraz już wiemy, że w myśl znanego sloganu reklamowego „Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać” nie będziemy już robić sobie „prezentów”, tankując do zwykłego auta droższe paliwo 98.

Wyjątek od reguły?

Zaintrygowani wynikami pomiarów postanowiliśmy pójść za ciosem i sprawdzić, czy setki amatorów sportowych wrażeń, tankujących szeroko reklamowane paliwa 99+, po prostu dają się nabierać na marketingowe sztuczki. Do paliw 99+ możemy zaliczyć wprowadzony ostatnio na rynek BP Ultimate oraz dobrze znany Shell V-Power 99. Oba te paliwa posiadają oktanowość zbliżoną do 100. Według teorii, moc samochodu wraz ze wzrostem liczby oktanowej paliwa powinna dalej spadać. Tymczasem znów zostaliśmy zaskoczeni. Odczyt z hamowni po zatankowaniu benzyny typu 99+ przyniósł wzrost mocy. Osiągnęliśmy wynik 59,8 KM na silniku i aż 42,1 na kołach. To rezultat lepszy niż na paliwie PB 95 i znacznie lepszy niż na zwykłym PB 98. Prawdę mówiąc, byliśmy w tym momencie lekko zdezorientowani. O co tu chodzi?

Po raz kolejny z wyjaśnieniem przyszedł Tomasz Pirowski. - To proste. Dzieje się tak dlatego, że w paliwach 99+ stosuje się innego rodzaju dodatki niż w przypadku zwykłych benzyn PB 98 - wyjaśnił nasz rozmówca. Dowiedzieliśmy się od niego, że do nowych „mocnych” paliw dodawane są specjalne związki eteryczne, zawierające duże ilości tlenu. I to właśnie zwiększona jego ilość jest odpowiedzialna za wzrost osiągów. Wysoka oktanowość jest niejako efektem ubocznym, gdyż akurat zastosowane tu etery charakteryzują się bardzo wysoką liczbą oktanową. Zmieszane z benzyną bazową podnoszą oktanowość finalnejmieszanki.Wostatecznymrozrachunkuzwycięża jednak zwiększona wydajność paliwa (za sprawą tlenu) nad jego „niechęcią” do szybkiego spalania się (wysoka oktanowość). Tak uzyskujemy większą moc.

Sport

Ktoś powie, że skoro paliwa o niższej liczbie oktanowej dają wyższą moc, to dlaczego w sporcie używa się benzyn o bardzo wysokiej liczbie oktanowej? Przecież doskonale znany rajdowcom Elf Turbo Max ma liczbę oktanową 101,7.

Spieszymy z wyjaśnieniem. Wspomnieliśmy na początku o zjawisku spalania stukowego. Pojawia się ono w momencie, gdy odporność mieszanki paliwowo-powietrznej na samozapłon jest zbyt mała, przez co spalanie przebiega bardzo gwałtownie, powodując destrukcyjne detonacje w silniku. Na zjawisko to zdecydowanie bardziej narażone są wysilone jednostki wyczynowych samochodów niż silniki aut seryjnych. To dlatego w tych pierwszych należy stosować wysokooktanowe paliwa - po to, aby spowolnić proces spalania. Jest to nieuchronny kompromis powodowany troską o żywotność sportowych silników.

Co ciekawe, gdyby zjawisko spalania stukowego w ogóle nie występowało, można być pewnym, że każda z rajdówek jeździłaby na paliwie o bardzo niskiej oktanowości, w myśl zasady, że do silnika należy stosować benzynę o najmniejszej możliwie liczbie oktanowej, przy której działa on poprawnie. Spalanie stukowe jednak istnieje, przyprawiając o ból głowy konstruktorów silników. Może to i lepiej, bo czy ktokolwiek potrafisobiewyobrazićsamochódWRC na 70-oktanowej benzynie?

Michał Niezbecki

 

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

[h8r 0]

Dzięki, takiego wyjaśnienia szukałem. No to zostaje przy 95, bo na te sportowe paliwa są dla mnie za drogie.

[Dylu 0]

a ja i tak będę lał 98 bo 95 to bardziej popularne paliwo, schodzi go ZNACZNIE więcej niż 98 więc "szansa" na trafienie chrzczonej 95 jest znacznie większa niż w przypadku 98.

 

Ponad to, paliwo spalające się wolniej (wysokooktanowe) starczy na dłużej...co z tego, jeżeli nawet to prawda, że na 98 silnik będzie słabszy o koń czy dwa jak zrobi nam na zbiorniku więcej km (ja robie w trasie na baku 98 ok 30km więcej niż na 95) i kultura pracy będzie wyższa a co za tym idzie, zużycie silnika będzie mniejsze...

 

także z jednej strony mamy stratę mocy o 1-2% a z drugiej wyższa kulturę pracy silnika, ekonomiczniejsze paliwo i mniejsze ryzyko zalania syfu do zbiornika...pytanie brzmi czy faktycznie jest się nad czym zastanawiać ??

[giez 0]

a ja i tak będę lał 98 bo 95 to bardziej popularne paliwo, schodzi go ZNACZNIE więcej niż 98 więc "szansa" na trafienie chrzczonej 95 jest znacznie większa niż w przypadku 98.

co za teoria

[Dylu 0]

co za teoria

absolutnie prawdziwa...swego czasu jak temat chrzczenia paliwa u nas w kraju był na tapecie mówiono, że praktycznie większość znalezionych zanieczyszczonych paliw to była 95, której sprzedaje się zdecydowanie więcej, 98 rzadko kiedy była nielegalnie domieszkowana.

[lukjar7 0]

chlopaki troche fizyki i do rozczeń tego artukułu można dojść samemu,

wiec jak chcemy lać 98 to nasz silnik musi mieć zalecone takie paliwo badź powinniśmy mieć sprzęt i wiedze aby przyśpieszyć zapłon w samochodzie:) obecne silniki do takiego zabiegu potrzebuja laptopa i programu diagnostycznego

[Dylu 0]

chlopaki troche fizyki i do rozczeń tego artukułu można dojść samemu,

wiec jak chcemy lać 98 to nasz silnik musi mieć zalecone takie paliwo badź powinniśmy mieć sprzęt i wiedze aby przyśpieszyć zapłon w samochodzie:) obecne silniki do takiego zabiegu potrzebuja laptopa i programu diagnostycznego

widzisz...Ty, jak i wiele osób widzi między paliwem 95 a 98 jedynie taką różnicę, że na 98 auto ma być szybsze i koniec...a to jednak jest coś więcej...i wcale nie trzeba robić nic przy silniku tudzież mapach mieszanki paliwowej, aby czerpać korzyści z paliwa o zwiększonej ilości oktanów...

[Krootki 0]

Ja tam zostaje przy Racingu i BP Ultimate

 

PS. Denerwuje mnie, że zawsze przy takich testach benzyny biorą, za przeproszeniem gówniane samochody Dlaczego nie wezmą Civica R-type, Focusa ST czy innego Golfa GTI? Może wyniki byłyby inne albo różnice byłyby mniejsze/większe?

[lukjar7 0]

widzisz...Ty, jak i wiele osób widzi między paliwem 95 a 98 jedynie taką różnicę, że na 98 auto ma być szybsze i koniec...a to jednak jest coś więcej...i wcale nie trzeba robić nic przy silniku tudzież mapach mieszanki paliwowej, aby czerpać korzyści z paliwa o zwiększonej ilości oktanów...

elastyczniejsze, sprawniejsze i żwawsze- ja tyle widze.

 

Ja tam zostaje przy Racingu i BP Ultimate

 

PS. Denerwuje mnie, że zawsze przy takich testach benzyny biorą, za przeproszeniem gówniane samochody Dlaczego nie wezmą Civica R-type, Focusa ST czy innego Golfa GTI? Może wyniki byłyby inne albo różnice byłyby mniejsze/większe?

bo np golf GTI 1.8 T powinien latać na 98, wiec na 98 bedzie mocniejszy a na 95 slabszy, chodzi tu o sprawdzenie tego czy do wiekszosci samochodów na ktorych lata ludzkosc do ktorych jest zalecana 95 po zalaniu 98 odczuja przyrost mocy

[Dylu 0]

bo np golf GTI 1.8 T powinien latać na 98, wiec na 98 bedzie mocniejszy a na 95 slabszy, chodzi tu o sprawdzenie tego czy do wiekszosci samochodów na ktorych lata ludzkosc do ktorych jest zalecana 95 po zalaniu 98 odczuja przyrost mocy

prawdę mówiąc chyba nigdy nie lałem 98 z myślą o tym, że auto będzie miało więcej mocy...

[Krootki 0]

bo np golf GTI 1.8 T powinien latać na 98, wiec na 98 bedzie mocniejszy a na 95 slabszy, chodzi tu o sprawdzenie tego czy do wiekszosci samochodów na ktorych lata ludzkosc do ktorych jest zalecana 95 po zalaniu 98 odczuja przyrost mocy

 

Ja nie mówię o Golfach IV bo sam miałem taki silnik u siebie i wiem, że tam wymagana była 98. Ale czy nowe 200KM FSI również mają zalecaną 98? Jeśli tak to wycofuję to auto z propozycji.

[lukjar7 0]

Ja nie mówię o Golfach IV bo sam miałem taki silnik u siebie i wiem, że tam wymagana była 98. Ale czy nowe 200KM FSI również mają zalecaną 98? Jeśli tak to wycofuję to auto z propozycji.

GTI V generacji masz 2 litrowe 200-konne FSI (wtrysk bezpośredni do komory spalania) z turbiną. Wiec wlewać trzeba tylko bezołowiową 98 lub specyfikami typu Verva czy Ultimate.

 

kolego wszystko nowe silniki z zaawansowana technologia potrzebuja 98 a napewno większość

[Krootki 0]

GTI V generacji masz 2 litrowe 200-konne FSI (wtrysk bezpośredni do komory spalania) z turbiną. Wiec wlewać trzeba tylko bezołowiową 98 lub specyfikami typu Verva czy Ultimate.

 

kolego wszystko nowe silniki z zaawansowana technologia potrzebuja 98 a napewno większość

 

Mój nie.

[lukjar7 0]

prawdę mówiąc chyba nigdy nie lałem 98 z myślą o tym, że auto będzie miało więcej mocy...

to rozwiń myśl, czego wymagasz od 98 w swoim baku ?

 

Mój nie.

jak wszędzie są wyjątki.

Krootki, jaki motor i ile PS

[Krootki 0]

Ok, doczytałem i faktycznie w silnikach FSI należy używać 98.

 

A jak przy jakichś mocniejszych BMW, Mercedesach?

 

jak wszędzie są wyjątki.

Krootki, jaki motor i ile PS

 

2,5T 220KM

[lukjar7 0]

Ok, doczytałem i faktycznie w silnikach FSI należy używać 98.

 

A jak przy jakichś mocniejszych BMW, Mercedesach?

 

 

 

2,5T 220KM

widzisz masz jednostkę ktora bez tego turba mogłaby osiągnąć tyle PS, chodzi tu o to ze pewnie ten silnik ma maksymalnie płaski moment dostępny od dołu,dzieki turbinie która ma tak dmuchac a wszystko po to zeby mało chlał w mieście i nie bylo trzeba go wysoko krecić zeby jechał bo wiadomo to van i troche waży, serialnie masz zalecaną na klapce wlewu 95 ?

[Krootki 0]

widzisz masz jednostkę ktora bez tego turba mogłaby osiągnąć tyle PS, chodzi tu o to ze pewnie ten silnik ma maksymalnie płaski moment dostępny od dołu,dzieki turbinie która ma tak dmuchac a wszystko po to zeby mało chlał w mieście i nie bylo trzeba go wysoko krecić zeby jechał bo wiadomo to van i troche waży, serialnie masz zalecaną na klapce wlewu 95 ?

 

Silniki FSI też mają bardzo płaski przebieg momentu od samego dołu.

Mój chla w mieście jak głupi (13,5-15,5). Zresztą GIZIU miał u siebie w Focusie prawie identyczny silnik.

 

Tak, serialnie mam na klapce wlewu 95, choć przyznam, że mnie to zaskoczyło

 

EDIT:

Golfa z propozycji wycofałem, ale mogliby np. przetestować Civica R-type. Doczytałem i tam wymagana jest 95.

[lukjar7 0]

Silniki FSI też mają bardzo płaski przebieg momentu od samego dołu.

Mój chla w mieście jak głupi (13,5-15,5). Zresztą GIZIU miał u siebie w Focusie prawie identyczny silnik.

 

Tak, serialnie mam na klapce wlewu 95, choć przyznam, że mnie to zaskoczyło

zgadza sie silniki FSI pokazują klase silników na PB i przywracają im blask

a to ze masz na klapce 95 to moze aspekt tego ze to nie jest wyścigówka i ekonomia ma jakies tam znaczenie, w tym samochodzie nie chodzi o wykorzystanie maksymalnej mocy z tego silnika lecz zeby tym jezdzić a nie patrzec na niego w garażu, pomyśl dobrze zestrojone 1.8 T 180 PS potrafi wziąć 16 litrów na 100 a pomysl co by bylo gdyby twoje 2.5T bylo zestrojone na sport i latało na 98 i mial ze dwie tony do targania

[Krootki 0]

zgadza sie silniki FSI pokazują klase silników na PB i przywracają im blask

a to ze masz na klapce 95 to moze aspekt tego ze to nie jest wyścigówka i ekonomia ma jakies tam znaczenie, w tym samochodzie nie chodzi o wykorzystanie maksymalnej mocy z tego silnika lecz zeby tym jezdzić a nie patrzec na niego w garażu, pomyśl dobrze zestrojone 1.8 T 180 PS potrafi wziąć 16 litrów na 100 a pomysl co by bylo gdyby twoje 2.5T bylo zestrojone na sport i latało na 98 i mial ze dwie tony do targania

 

Ale ten sam silnik montowany jest w Focusie ST i tam również jest wymagana tylko 95.

 

PS. S-max waży raptem trochę ponad 1700 kg a nie dwie tony

[lukjar7 0]

Ale ten sam silnik montowany jest w Focusie ST i tam również jest wymagana tylko 95.

 

PS. S-max waży raptem trochę ponad 1700 kg a nie dwie tony

bo ten silnik nie jest wyżyłowany, a do focusa st tez idzie 95 bo zadne modyfikacje nie są potrzebne zeby taką budą dało sie latać przy 2.5T

rozumiesz ??

[Krootki 0]

bo ten silnik nie jest wyżyłowany, a do focusa st tez idzie 95 bo zadne modyfikacje nie są potrzebne zeby taką budą dało sie latać przy 2.5T

rozumiesz ??

 

No to co powiesz na wspominanego przeze mnie Civica R-type? 2 litry, 200 KM i benzyna 95. Na silnikach VW/Audi świat się nie kończy.

[lukjar7 0]

No to co powiesz na wspominanego przeze mnie Civica R-type? 2 litry, 200 KM i benzyna 95. Na silnikach VW/Audi świat się nie kończy.

a to nie jest silnik przypadkiem ze zmienną fazą rozrządu ?

[h8r 0]

bo ten silnik nie jest wyżyłowany, a do focusa st tez idzie 95 bo zadne modyfikacje nie są potrzebne zeby taką budą dało sie latać przy 2.5T

rozumiesz ??

 

220 z 2.5l jakby nie patrzeć to jest wyżyłowany silnik, CTR masz 200km z wolnossących 2l i też leje się 95, tu chyba nie ma wątpliwości, że to jest wyżyłowany silnik...

[lukjar7 0]

220 z 2.5l jakby nie patrzeć to jest wyżyłowany silnik, CTR masz 200km z wolnossących 2l i też leje się 95, tu chyba nie ma wątpliwości, że to jest wyżyłowany silnik...

wyzyłowany silnik to jak z 1.8T robi sie 300 koni

[Krootki 0]

a to nie jest silnik przypadkiem ze zmienną fazą rozrządu ?

 

I co z tego? Napisałeś:

kolego wszystko nowe silniki z zaawansowana technologia potrzebuja 98

 

A ja staram Ci się udowodnić, że to nie jest prawda. Ciekawe jak to jest w Oplach, ale myślę, że tam również wystarczy 95, nawet do 200KM wersji.

 

wyzyłowany silnik to jak z 1.8T robi sie 300 koni

 

I będziesz teraz już błaznował zamiast dyskutować?