Chip Tuning

[Johnson 0]

Witojcie,

 

ostatnio moja siostra zaczęła narzekać na brak mocy w swoim samochodzie

 

i zainteresowaliśmy się chip tuningiem.

 

Niestety jestem w tym temacie zielony, i dlatego proszę Was o pomoc

 

Samochód to Citroen C5 2.0 HDI,

 

Gdzie się z nim udać aby w miarę tanio i dobrze to zrobili ?

 

 

 

pozdrawiam

[komar 0]

www.tdi-tuning.pl

[krzywymax 105]

W C5 jest tyle elektroniki co w Wahadłowcu NASA - odradzam... Masakryczne auto...

[Sephi 0]

Na pewno nie kupuj "chipa" z allegro bo najczęściej jest to tylko jeden oporniczek. O wiele lepiej wgrać tzw virusa, ale to koszt od 400zł wzwyż, tyle że efekty też większe.

 

Jak już wyżej polecali, looknij na http://www.tuning-tdi.pl

[komar 0]

z tego co ja wiem virus w mastersie to nie 400zl tylko 1500 ;]

 

kolega ostatnio robil ;p

a4 3.0 tdi z 204 km na 292 km ;p

[Creative 0]

BTW czy to prawda że przez chiptuning spada spalanie??

 

Ja polecam tą stronkę

[h8r 0]

Zwiększamy moc i zmniejszamy spalanie, trochę to dziwne... bo to jakbyśmy zwiększali sprawność silnika, czemu tego producenci nie robią od razu w fabrykach? Ja zawsze myślałem, że większa moc == większe spalanie.

[Creative 0]

Tak na logike to powinno się zwiększyć spalania, a może to po prostu chwyt marketingowy aby zachęcić ludzi do chip-tuningu.

[Sephi 0]

z tego co ja wiem virus w mastersie to nie 400zl tylko 1500 ;]

 

kolega ostatnio robil ;p

a4 3.0 tdi z 204 km na 292 km ;p

 

 

Ceny zależą od pojemności i tego gdzie robimy, dlatego napisałem od 400

[Grzechu_1990 107]

Jest firma co sie chyba "PROMOTOR" nazywa i zajmują sie tym z tego co kojarze

http://www.promotormocy.pl/

[Johnson 0]

W C5 jest tyle elektroniki co w Wahadłowcu NASA - odradzam... Masakryczne auto...

 

Ale jakże wygodne

 

Napisałem do paru firm odnośnie ryzyka jakie może być związane z tym samochodem.

 

a Wy jak sądzicie, opłaca się takie coś wsadzić do tej krowy na kółkach ?

[Klima 33]

Co do zmniejszenia spalania... Może wyjść tak, że wzrośnie moment obrotowy i będzie uzyskiwany przy niższych obrotach. Umożliwi to jazdę w niższych partiach obrotów i może się okazać, że pali mniej. Jednak to bardzo zleży od warunków w jakich samochód jeździ. Zawsze przecież się nie da jeździć nie przekraczając 2k

[Kowal 610]

Zwiększamy moc i zmniejszamy spalanie, trochę to dziwne... bo to jakbyśmy zwiększali sprawność silnika, czemu tego producenci nie robią od razu w fabrykach? Ja zawsze myślałem, że większa moc == większe spalanie.

Przy lekkim chip tuningowi w TDI rzeczywiście spalanie spada. I to w jeździe miejskiej, ale mocniejszy program = wieksze spalanie i tutaj nie ma dyskusji.

[h8r 0]

Przy lekkim chip tuningowi w TDI rzeczywiście spalanie spada. I to w jeździe miejskiej, ale mocniejszy program = wieksze spalanie i tutaj nie ma dyskusji.

 

Umiesz to wyjaśnić (pytam z ciekawości) z czego to wynika, bo mnie tak zastanawia, skoro spalanie spada i mocy więcej (nawet trochę) to czemu firmy tego nie robią na taśmie produkcyjnej (1500 przy nowym golfie za powiedzmy 70000 to niewiele, czemu nie sprzedawać aut z fabryki po chip tuningu)? Może spaliny są gorsze? Albo życie silnika jest krótsze?

[Kowal 610]

Wyjaśnić nie potrafię fachowo bo się na tym nie znam z czego to dokładnie wynika - wydaje mi się, że firmy, które się tym zajmują potrafią tak skorygować program, żeby chodziło to efektywniej niż fabryka, a o mniejszym spalaniu informują użytkownicy samochodów po chipie. Dalsze zwiekszanie mocy już wymaga zwiększenia dawki to i spalanie wzrasta.

 

Oczywiście to mniejsze spalanie to nie są jakieś kosmiczne ilości - kwestia 0,2-0,3 litra na setkę.

[skee 0]

Na tzw. chiptuningu każde auto jest strojone indywidualnie, pod obciążeniem, a nie masowo tak jak w fabryce przy wgrywaniu softu, dlatego producentom najzwyczajniej się nie opłaca. Żywotność spada, oczywiście, ale przy małych skokach mocy i jeździe normalnej, nie do odcięcia za każdym razem będzie to, powiedzmy 50 - 100kkm mniej czyli to nas nie dotyczy - buda tego i tak nie dożyje. A skąd mniejsze spalanie ? nie wiem. Może z dokładniejszych map wtrysku, może ze zmiany charakterystyki przebiegu momentu, nie zagłębiałem się w ten temat. Tak czy siak spadki te występują w codziennej jeździe, nie uwierzę że silnik generujący powiedzmy 30km więcej spali mniej paliwa przy pełnym obciążeniu.

[lukjar7 0]

wydaje mi sie ze mniejsze spalanie jest spowodowane tym ze mocniejszy silnik krecimy niżej, a jesli ciągniemy wyzej to silnik szybciej uzyskuje oczekiwane przez nas obroty i przez to trzymamy nogę w desce przez krótszy okres czasu. łatwiej sobie radzi z budą

 

a kwiestia chipowania w fabryce nie jest poruszana poniewaz tak jak napisał skee autka stroi sie indywidualnie i fabryka nie wyciska ostatnich soków ze swoich autek poniewaz samochód musi mieć jakąś odporność na traktowanie bardzo surowe przez właścicieli, bo zdarzaja sie oni rózni

[skee 0]

wydaje mi sie ze mniejsze spalanie jest spowodowane tym ze mocniejszy silnik krecimy niżej, a jesli ciągniemy wyzej to silnik szybciej uzyskuje oczekiwane przez nas obroty i przez to trzymamy nogę w desce przez krótszy okres czasu. łatwiej sobie radzi z budą

 

Tak, tyle że taka sama moc, czy jest uzyskana czy 2krpm czy przy 3krpm potrzebuje tyle samo paliwa aby zaistniała, ba, za twierdzeniem bezwładu mas wirowych wyższe obroty sprzyjają większym energiom potencjalnym, a jeśli ciągniesz szybciej silnik trzymając krócej "w desce" to moc generujesz przez krótszy okres czasu, owszem, ale dużo wyższą.

[lukjar7 0]

Tak, tyle że taka sama moc, czy jest uzyskana czy 2krpm czy przy 3krpm potrzebuje tyle samo paliwa aby zaistniała, ba, za twierdzeniem bezwładu mas wirowych wyższe obroty sprzyjają większym energiom potencjalnym, a jeśli ciągniesz szybciej silnik trzymając krócej "w desce" to moc generujesz przez krótszy okres czasu, owszem, ale dużo wyższą.

troszkę mało zrozumiałem ja napisałem jak to rozumiem na logike

[skee 0]

wydaje mi sie ze mniejsze spalanie jest spowodowane tym ze mocniejszy silnik krecimy niżej

 

przed chipem daną moc, powiedzmy 80km miałeś przy 2300, po chipie masz przy 2100 co nie znaczy że silnik po chipie pali mniej przy tych 2100 bo moc bierze się ze spalania paliwa.

 

a jesli ciągniemy wyzej to silnik szybciej uzyskuje oczekiwane przez nas obroty i przez to trzymamy nogę w desce przez krótszy okres czasu. łatwiej sobie radzi z budą

 

silnik przed chipem uzyskuje max powiedzmy 110km przy 3500 czy tam 4000 (na dieslach się nie znam) a po chipie ma 140km przy tych 3500 lub 4000 i wciskając gaz krócej narażasz silnik po chipie na krótsze generowanie mocy maksymalnej ale takiej, która jest większa od mocy przed chipem. Pytanie tylko teraz kiedy silnik spali mniejszą dawkę - dłuższe generowanie mocy mniejszej czy krótsze większej. obstawiałbym tutaj jednak opcję drugą, 30km różnicy to sporo i z powietrza się to nie weźmie.

[lukjar7 0]

przed chipem daną moc, powiedzmy 80km miałeś przy 2300, po chipie masz przy 2100 co nie znaczy że silnik po chipie pali mniej przy tych 2100 bo moc bierze się ze spalania paliwa.

 

 

 

silnik przed chipem uzyskuje max powiedzmy 110km przy 3500 czy tam 4000 (na dieslach się nie znam) a po chipie ma 140km przy tych 3500 lub 4000 i wciskając gaz krócej narażasz silnik po chipie na krótsze generowanie mocy maksymalnej ale takiej, która jest większa od mocy przed chipem. Pytanie tylko teraz kiedy silnik spali mniejszą dawkę - dłuższe generowanie mocy mniejszej czy krótsze większej. obstawiałbym tutaj jednak opcję drugą, 30km różnicy to sporo i z powietrza się to nie weźmie.

ja tak samo, i weźmy pod uwagę że gaz w dechę(wieksza dawka) nie oznacza że wtryski podają większą dawkę w tym samym czasie lecz są otwarte przez dłuższy okres

Trzebaby było Rogala zapytać

[skee 0]

ja tak samo, i weźmy pod uwagę że gaz w dechę(wieksza dawka) nie oznacza że wtryski podają większą dawkę w tym samym czasie lecz są otwarte przez dłuższy okres

Trzebaby było Rogala zapytać

 

Co sprowadza się do większej ilości podanej na jeden cykl pracy. Poza tym w benzynie bardzo częstym zabiegiem jest wymiana wtrysków na 650 lub więcej, oczywiście przy pojemności cylindra ~500ccm

[Johnson 0]

Wracając do głównej myśli tego tematu

 

to opłaca się montować ten chip ? Na spalaniu nam nie zależy chociaż Cytryna wchłania paliwo aż strach ( 8 l na setke ) no ale to już do przeżycia.... chodzi nam tylko o moc/ dynamike

[Kowal 610]

Zapytaj na forum Cytryny/C5 jak sie ten konkretny silnik sprawuje po chipie. Użytkowników, który takowy mają. Bo może być tak, że turbiny szybko klękają, wtryski są za słabe i efekt mizerny.

[skee 0]

Wracając do głównej myśli tego tematu

 

to opłaca się montować ten chip ? Na spalaniu nam nie zależy chociaż Cytryna wchłania paliwo aż strach ( 8 l na setke ) no ale to już do przeżycia.... chodzi nam tylko o moc/ dynamike

 

Sam musisz sobie odpowiedzieć, przyda się więcej mocy kosztem niemałym czy nie... a te 8 litrów to aż strach, rzeczywiście, ja się cieszę jak mam średnią na poziomie 16