przydatne stronki

[fake 0]

Myślę, że przydało by się tutaj coś na miarę FAQ - więc postaram się je rozpocząć,a z waszą pomocą może uda się zebrać jakiś większy zasób wiedzy

 

nie można cały czas męczyć REEDa

 

WSTĘP:

 

Najważniejsze to NIE kupować roweru (raczej wyrobu rowero-podobnego) w jakichkolwiek marketach

 

Rowery te może czasami wyglądają ładnie ale są zazwyczaj ciężkie, posiadają niskiej jakości przerzutki i hamulce które nie spełniają swojej podstawowej funkcji

 

Przerzutki:

 

Podział ze względu na ich przeznaczenie

 

Wyczyn, zawody:

Shimano:

-XTR

-Saint

-Deore XT

SRAM:

-X.0

-X.9

 

Teren:

Shimano:

-Hone

-Deore LX

-Deore

SRAM:

-SRAM X7.0

 

Teren, Turystyka

Shimano:

-Alivio

-Acera

-Altus

SRAM:

-SRAM 5.0

-SRAM 4.0

 

Hamulce:

 

Cantilever

+ niska cena

- słabe działanie

- mała odporność na warunki atmosferyczne - błoto, wodę, śnieg

- uszkodzenie obręczy oznacza utratę hamulców

 

V-brake

+ niska cena

+ dobra skuteczność hamowania

- mała odporność na warunki atmosferyczne - błoto, wodę, śnieg

- uszkodzenie obręczy oznacza utratę hamulców

 

 

Tarczowy

+ duża odporność na warunki atmosferyczne - błoto, wodę, śnieg

+ uszkodzenie obręczy nie wpływa na działanie hamulców

+ bardzo dobra skuteczność hamowania

- wysoka cena

 

 

Widelce:

 

Budowa:

 

 

Smarowanie:

 

Łańcuch:

 

 

Finish Line Teflon Plus

- starczy na max. 200km w suchych warunkach

- szybko się wypłukuje

- na suche warunki

- nazwa ładniejsza

- po 50km w suchych warunkach napęd zaczął być słyszalny

- duże zapylenie

- suchy teren bądź jednodniowy rajd po szosie - bo wtedy zawsze można przesmarować

- nie łapie brudu

- rewelacji nie ma

- łapie piach

- słychać po 20-25km na maratonie

- po trzech wypadach trzeba nasmarować, ale przedtem błoga cisza

- szajs okrutny

 

 

TANI ZAMIENNIK

 

Valvoline Bar & Chain Lube

- nie łapie syfu

- zawiera teflon

- zero odgłosów

- do pił łańcuchowych

- tani (ok 22 zł za litr)

 

 

________________

 

Finish Line Cross Country

- na trudne warunki

- jak chcerz rzadko czyścić napęd, trzeba dokładnie wytrzeć po nasmarowaniu

- starcza na dłużej niż Teflon Plus

- w zimę się sprawdza

- na długo starcza

- napęd pracuje cicho w każdych warunkach

- dla osób lubiących często czyścić napęd

- wystarczy regularnie czyścić napęd (nie raz na rok) i wszystko będzie w porządku

- brudzi, ale naprawdę dobrze smaruje

- lepszy od oleju przekładniowego i wazeliny w płynie

- całkiem inne czucie w pedałach (na plus)

- co 200-300km przydałaby się kąpiel w benzynie

- nasmarować, odczekać godzinę, przejechać kilometr i wytrzeć, podobno wtedy się tak strasznie brud nie łapie

- średnio 150-300km wytrzymuje

- rewelacyjny także na suche warunki

- starcza przeważnie na rok

 

 

TANI ZAMIENNIK

 

Vexol Special

- do pił łańcuchowych

- łapie brudu trochę więcej niż oryginał

- bardzo tani (ok 10 zł za litr, 35 zł za 5 litrów)

 

 

 

Słownik:

 

A

Adapter - przejściówka umożliwiająca zamocowanie np. hamulca. tarczowego do ramy, która nie jest do niego przystosowana.

Advanced Light Action - system Shimano obejmujący przerzutki i manetki roweru górskiego wprowadzony po raz pierwszy w 1994 roku w Deore XT a obecnie stosowany we wszystkich grupach osprzętu. W systemie tym sprężyna pantografu przerzutki jest słabsza a sprężyna w manetce silniejsza, ale sumaryczna siła obu sprężyn jest mniejsza niż w przypadku innych układów.

Aenergia - włókno cechujące sie wielokierunkową i trwałą elastycznością. Produkowane przez firmę Mity, wykorzystuje zasadę dynamicznej termoregulacji dla nadania włóknom własności stymulujących pracę mięśni.

Air Assist - sprężyna wspomagana komorą powietrzną (lewa goleń) w widelcach RockShox. Za pomocą ciśnienia regulujemy twardość amortyzacji w stosunku do wagi ciała.

A-head - system mocowania mostka do widelca przedniego, dużo sztywniejszy od tradycyjnego, gwintowanego systemu.

Albert Plus - system stosowany w amortyzatorach Magura. pozwala na regulację charakterystyki pracy amortyzatora na wysokich i małych prędkościach. Daje szybką możliwość całkowitego zablokowania widelca podczas jazdy.

All - Travel - system w widelcach Rock Shox pozwalający na zmianę skoku za pomocą znajdującej się wewnątrz tulei, którą można ustawić skok 60mm, 80mm, 100mm

Amortyzator - amorek, teleskop - widelec amortyzowany.

ASB - Anti Snake Bite, system ogumienia stworzony przez Rigide i Continental\'a. Eliminuje on podwójne przebicie dętki będące wynikiem dobicia obręczy, przy niskim ciśnieniu w oponie.

 

B

Bacik - narzędzie służące do odkręcania kasety. Składa się z dwóch odcinków łańcucha rowerowego umocowanych na pręcie/płaskowniku.

Booster - brakebooster - element usztywniający widelec, przypominający podkowę, zapobiega rozginaniu piwotów podczas hamowania, wykonany najczęściej z duraluminium lub carbonu.

Brain - patent Foxa i Specialized\'a. \"Myślący\" wentyl jest zintegrowany z damperem i potrafi dobrać ustawienie amortyzatora do nawierzchni, którą pokonuje rower.

Bunny hop - podskok rowerem, oderwanie najpierw przedniego koła, następnie przenosząc ciężar ciała na przód - również tylnego.

 

C

Camelbak - plecak rowerowy z bukłakiem na napój, połączony rurką ze specjalnym ustnikiem, umożliwia picie bez odrywania rąk z kierownicy.

Cantilevery - hamulce o dość słabej sile, jednak dobrej modulacji, ich era zdecydowanie minęła, zastąpione przez: V-brake\'i i Tarczówki. Stosowane w rowerach przełajowych.

Cartridge - zwany również kartridżem, nabój wypełniony olejem, odpowiedzialny za tłumienie. W sprzedaży dostępne są również kartridże sprężynowo-olejowe.

CenetrLock - Promowany przez Shimano standard mocowania tarczy hamulcowych do piast za pomocą jednego zacisku.

Centrowanie - regulacja naciągu szprych mająca na celu wyprostowanie koła, ustawienie obręczy w osi roweru.

Cieniowane - pojęcie odnoszące się do rur ramy, przy końcach ścianki są grubsze, w środku cieńsze.

Clarino - mocny i wytrzymały materiał przypominający w dotyku zamsz

Climalite - system stosowany w ubiorach wiosenno-letnich. Odprowadza nadmiar potu i ciepła na zewnątrz oraz chroni przed wyziębieniem

Climaproof - system stosowany w ubiorach przeciwwietrznych i przeciwdeszczowych. Tkanina chroni przed przemoknięciem i utrzymuje stałą temperaturę ciała.

Clima Cool - system stosowany w ubiorach letnich. Zapewnia dobrą wentylację oraz odprowadza pot i ciepło na zewnątrz. W butach są to mikrootwory zapewniające wentylację stopom i przeciwdziałające odparzeniom

Clima Warm - system stosowany w ubiorach jesienno-zimowych. zapewnia użytkownikowi ciepło przy równoczesnym odprowadzeniu nadmiernej jego ilości na zewnątrz.

Climb It Control - ręczna regulacja tłumienia kompresji w widelcach RockShox za pomocą pokrętła zamontowanego na prawej stronie korony. Pozwala podczas jazdy, na regulację tłumienia kompresji, aż do całkowitego zablokowania widelca. Obrót regulacji pokrętła wynosi 180 stopni.

CNC - technologia precyzyjnej obróbki materiału za pomocą maszyny sterowanej przez komputer.

Cool Comfort - system wkładek w kaskach rowerowych zapewniających komfort noszenia i pochłaniający pot

Coolmax - włókno opatentowane przez firmę DuPont. Charakteryzuje się szybkim odprowadzeniem wilgoci, łatwe w konserwacji i szybko schnące

Cordura - trwała i wytrzymała tkanina (100% poliamid) produkowana przez DuPont. struktura włókien i specjalna metoda tkania zapewniają jej maksymalną odporność na zużycie w wyniku tarcia i zdzierania

CroMo - stop stali zawierający domieszkę chromu i molibdenu

Cross country - XC - patrz Typy rowerów

Czułość amortyzatora - im amortyzator jest czulszy tym płynniej będzie pochłaniał mniejsze nierówności

Czterozawiasowce - rowery z pełną amortyzacją posiadające tzw. Horst-Link

 

D

Damper, tłumik - tylny amortyzator

DH - downhill, patrz Typy rowerów

Dobicie - wykorzystanie całego skoku amortyzatora

Doppio Air - system trzech niezależnych komór powietrznych w amortyzatorach Marzocchi, pozwalający regulować naprężenie wstępne oraz czułość widelca i charakterystykę ugięcia.

Double - rodzaj hopki. Składa się z wybicia i lądowania. Odległość pomiędzy wybiciem a lądowaniem jest różna. Trudność skoku na tej hopie polega na tym, że należy wylądować dokładnie na lądowaniu. Za krótki lot kończy się nieprzyjemną glebą, a za długi lądowaniem na płaskim, co jest trudne i nieprzyjemne.

DownSwing - Typ przedniej przerzutki, gdzie obejma jest umieszczona powyżej prowadnicy łańcucha.

Dual Air - patent Rock Shox, dwie niezależne powietrzne komory umieszczone w lewej goleni widelca. Pozytywna komora powietrzna pozwala na ustawienie odpowiedniego ciśnienia powietrza do wagi ciała użytkownika. W negatywnej komorze, poprzez regulację ciśnienia powietrza, ustawiamy komfort amortyzacji (twardo/miękko). Pompowanie zaczynamy zawsze od pozytywnej komory.

Dual Control - Zintegrowane manetki z dźwigniami hamulcowymi. System stosowany przez Shimano w wyższych grupach MTB od 2004r. Typy Manetek

Dual Pivot - rodzaj hamulców głównie stosowanych w rowerach szosowych. Ramiona szczek poruszają sie na dwóch osiach obrotu.

Dualslalom - dyscyplina rowerowa, w której dwóch zawodników ściga się równocześnie na specjalnej trasie.

Dumper - damper - tylny amortyzator.

Dynamo- mała prądnica napędzana od bocznej powierzchni opony za pośrednictwem rolki. Służy do zasilania oświetlenia roweru. Nowoczesne dynama często są zintegrowane z przednią piastą.

Dzwon - wywrotka, czyli upadek.

 

E

Elastomer - materiał z tworzywa sztucznego o strukturze gąbczastej, o minimalnych własnościach tłumiących.

Elastan - termin określający włókna elastyczne. Są one wyjątkowo rozciągliwe, a jednocześnie nie tracą swoich właściwości i zachowują kształt

ESP - system stosowany w częściach napędu SRAM nazywany też systemem 1:1. Oznacza to, że gdy manetka pociągnie linkę o 1mm to przerzutka przesunie się o tą samą odległość. Shimano stosuje system 1:2 w tym wypadku 1mm na manetce daje podwójną wartość na przerzutce. Z tego powodu oba systemy są niekompatybilne. Sram produkuje również manetki w standardzie 1:2 aby mogły współpracować z przerzutkami Shimano.

ETA - \"Extension Travel Adjust\" system kontroli ugięcia w amortyzatorach Marzocchi, dzięki któremu widelec można ugiąć, a od wyprostuje się dopiero po przestawieniu dźwigni przełącznika. ETA pozwala widelcowi na pracę w zakresie 25-30mm

ETS - Energy Transfer System System stosowany w fullach Rocky Mountain umożliwiający łatwą zmianę skoku tylnego zawieszenia w zależności od pokonywanego terenu.

EuroVelo - sieć paneuropejskich turystycznych szlaków rowerowychhttp://www.ecf.com

 

F

Faceplant - z ang., charakterystyczna wywrotka, uderzenie twarzą w ziemię.

Fajka - element łączący gwintowany widelec z kierownicą lub stalowa, zagięta rurka, prowadząca linkę od pancerza do mocowania hamulca V-brake.

Floodgate - system w widelcach RoskShox, którego działanie objawia się tym, że amortyzator pomimo jego zablokowania, w wypadku wystąpienia znacznych nierówności terenu, będzie się uginał. System Floodgate pozwala regulować, jak silne drgania mają powodować zwolnienie blokady amortyzatora. system Floodgate jest regulowany w zależności od modelu, wewnętrznie(imbusem 2,5mm) lub zewnętrznie złotym pokrętłem Gate. Im wyższy jest poziom Floodgate, tym większa siła drgania jest potrzebna aby zwolnić blokadę amortyzatora.

FluidFlow - system tłumienia stosowany w widelcach Answer Manitou. Działa za pomocą dwóch niezależnych zaworów tłumiących. nie ma tu możliwości zewnętrznej regulacji tłumienia kompresji i powrotu.

Freedrive - rozwinięcie systemu zawieszenia I-Drive, stosowane przez Mongoose\'a.

Full - rower w pełni amortyzowany ( przód i tył )

FullFace, integral - kask integralny ochraniający również szczękę.

 

G

Gamex - elastyczne i lekkie włókno poliestrowe. Cechują je wysokie parametry wiatroszczelności, wodoszczelności i oddychalności. Nie krępuje swobody ruchów.

Gęstość oleju - olej o niższej gęstości jest rzadszy i mniej tłumi, niż olej gęstszy i odwrotnie(SAE2 gęstość mniejsza niż SAE5).

Główka ramy - część ramy w którą wprowadza się widelec.

Golenie Górne/Dolne - Części widelca, dolne połączone są podkową, górne koroną. Podczas pracy widelca golenie górne wchodzą w dolne (down-side-up) najbardziej popularne rozwiązanie stosowane w amortyzatorach. Jego przeciwieństwem jest rozwiązanie upside-down gdzie golenie dolne wchodzą w górne.

Gore-Tex - bardzo lekka i cienka membrana umieszczona pomiędzy materiałem wierzchnim, a podszewką. Rzeczy zawierające membranę Gore-Tex są całkowicie wodoszczelne, wiatroszczelne równocześnie oddychające. Istnieje wiele odmian Gore-tex\'u

Górny ciąg - sposób prowadzenia linki do przedniej przerzutki - linka dochodzi do niej z góry

Gradacja oleju - to jego lepkość. W zależności od używanego oleju możemy wpływać na charakterystykę tłumienia. Olej o gradacji 5 (5WT) jest rzadki daje małe tłumienie i szybki powrót. Olej o gradacji 15 (15WT) jest gęsty i daje silne tłumienie, amortyzator robi się twardszy i dobija wolniej. Rodzaj tłumienia zależy również od wagi rowerzysty. Im większa waga, tym tłumienie powinno być silniejsze.

Grilamid - poliwęglan stosowany do produkcji oprawek okularów. Zapewnia im trwałość, elastyczność i lekkość

Grip - chwyt kierownicy

Grip Shift - manetki w których zmiana biegów odbywa się za pomocą obracającego się pierścienia na zakończeniu kierownicy. Patent firmy Sram. Typy Manetek

Gusset - wspawany kształtownik w miejscach szczególnie obciążonych mająca za zadanie podnieść wytrzymałość ramy

 

H

Hardtail - rama/rower bez tylnej amortyzacji

Hollowtech/HT II - rozwiązanie Shimano, w którym ramiona korb są wewnątrz puste. HT II - zintegrowane korby i oś suportu . E tym przypadku łożyska osi suportu są rozmieszczone szerzej, co zmienia ich obciążenie.

Horst-Link - chroniony patentem zawias na tylnym widelcu w rowerach z czterozawiasowym zawieszeniem tylnym. Dzięki niemu możliwy jest ruch osi tylnego koła po drodze wyznaczonej przez układ równoległy.

HSCV - High Speed Compresion Valve System tłumienia w amortyzatorach Marzocchi, który umożliwia stosowanie słabszego tłumienia dla większej czułości i aktywności widelca na nierównościach terenu, lecz wciąż zapobiega dobiciu. Poruszający się po trzpieniu zawór kontroluje tłumienie powrotu i tłumienie kompresji małych prędkości. Specjalny zawór na dole kartusza przejmuje na siebie tłumienie skrajnie silnych uderzeń i ułatwia utrzymanie kontroli nad rowerem w ekstremalnych sytuacjach.

HyperGlide (HG) - system wspomagania redukcji biegów stosowany przez Shimano. Odnosi się do zębatek kaset, wolnobiegów nakręcanych, łańcuchów a także bębenków piast tylnych.Zęby koronek HG charakteryzują się specjalnymi profilami i nacięciami. Takie kształty zębów nie tylko ułatwiają pojedynczą redukcję biegu, ale odpowiednia synchronizacja zębatek zapewnia również płynne zmiany wielu przełożeń naraz.Odpowiednio, bębenek HG ma wypustki, które w przeciwieństwie do UG nie są równej szerokości (jedna jest węższa), i gwint wewnętrzny na końcu. Niesymetryczne wypustki nie pozwalają na odwrotne założenie zębatek, co było możliwe w systemie UG.

 

I

I-Drive - Isolative Drive, system zawieszenia tylnego stosowany w rowerach GT, więcej w TYM linku

IG Interactive Glide, system wspomagania zmian biegów stosowany przez Shimano. Odnosi się do zębatek kaset i łańcuchów.Zęby koronek IG charakteryzują się specjalnymi profilami i nacięciami. W porównaniu do systemu HG, który ułatwia tylko redukcję, profile w IG są niemal symetryczne, dzięki czemu łańcuch może być przez nie wciągany w obie strony, także przy zmianach biegów na mniejsze koronki. Głębsze i bardziej skomplikowane wycięcia wymusiły zwiększenie grubości zębatek do 2,35 mm (w porównaniu do 1,85 mm HG), ale ich rozstaw w kasetach pozostał bez zmian. Blaszki zewnętrzne łańcuchów IG mają wyraźne nacięcia po stronie zewnętrznej, które współpracują z profilami zębatek IG. Zębatki kaset IG mają taki sam wielowypust i sposób mocowania jak HG, więc mogą być zakładane na tylne piasty z bębenkami HG. Łańcuchy IG współpracują dobrze z każdym innym systemem, ale najlepiej oczywiście z zębatkami IG.

Imbusy klucze Allena, Ampuły - klucze sześciokątne.

In-Mold - technologia stosowana przy produkcji kasków rowerowych. Polega na łączeniu powierzchni kasku z jego wewnętrzną częścią w jedną skorupę. Rozwinięciem tej technologii jest In-Mold II.

Interwał - rodzaj treningu polegający na naprzemiennej jeździe i odpoczynku, np. dwie minuty sprintu i dwie odpoczynku, dwie sprintu...

ISIS - Standard łączenia osi suportu z korbą stosowany przez główne firmy tej branży (oprócz Shimano ) - Ritchey, FSA, RaceFace i TrueVativ. Łącznikiem jest tu wielowypust, którego średnica jest większa niż w przypadku Octalink\'a, a wypusty mają bardziej zaokrąglony przekrój.

IT - Infinite Travel, manetka stosowana w widelcach Answer Manitou. Jej działanie polega na przesyłaniu powietrza pomiędzy negatywną i pozytywną komorą.

 

J

Jarzemko - element łączący siodełko ze sztycą.

Jednozawiasowce - rowery z pełną amortyzacją, które posiadają tylko jeden punkt obrotu, usytuowany najczęściej na wysokości środka suportu.

 

 

K

Kadencja - liczba obrotów korby na minutę

Karbon - patrz włókno węglowe

Kaseta - zbiór tylnych trybów (czasem w pełni rozbieralny) , nasuwany na mechanizm zapadkowy tylnej piasty(grzechotkę) , zabezpieczany lockringiem (nakrętka pierścieniowa).

Kąpiel olejowa - system zawierający olej smarujący wewnętrzne części widelca

Keprotec - materiał opatentowany przez szwajcarską firmę Schoeller. Lekki, o ogromnej odporności na ścieranie i rozrywanie. Około pięć razy wytrzymalszy od stali.

Kevlar - materiał opatentowany przez firmę Dupont. Lekki o ogromnej odporności mechanicznej i termicznej. Około pięć razy wytrzymalszy od stali. stosowany m.in. w przemyśle zbrojeniowym i lotniczym

Kliki - inna nazwa pedałów zatrzaskowych

Kompresja - ruch widelca do góry, wywołany przez wjechanie na przeszkodę

Konusy - stożkowe nakrętki będące bieżniami łożysk kulkowych w piastach.

Korona widelca - łączy ramiona widelca ( golenie górne )

 

L

Lefty - stososowany w rowerach Cannondale amortyzator jednogoleniowy

LiveStrong - charakterystyczna żółta opaska noszona na ręce kolarza lub innego sportowca. Jest symbolem solidarności i pomocy osobom chorym na raka.

Lock-Out - blokada skoku w widelcach, zapobiega pompowaniu podczas pokonywania podjazdów

Lombardia - elastyczne oddychające i miękkie włókno produkowane przez firmę Miti. Znakomicie odpycha wilgoć

Lorica -syntetyczny materiał o właściwościach skóry powstały z mikrowłókien impregnowanych specjalnymi żywicami. Elastyczny, oddychający odporny na zadrapania i rozrywanie. Łatwy do utrzymania w czystości, nie wchłania wody.

Low rider - bagażnik mocowany na przednim widelcu, stosowany w rowerach trekingowych.

LRS - Low Ratio Suspension, stosowany w rowerach Merida system z asymetrycznie umieszczonym amortyzatorem

Lycra - syntetyczne włókno kauczukowe. elastyczne i bardzo odporne na zgniecenia. Jej odmianą o zwiększonej trwałości jest Lycra Power

Łyżka - aluminiowy lub plastikowy \"przyrząd\" pomagający przy zdejmowaniu opony

 

M

Manetki - urządzenia montowane na kierownicy, służące do zmiany przełożeń

Masa amortyzowana - waga wszystkich elementów amortyzowanych (golenie górne i cała rama). Powinna stanowić jak największą część masy całego roweru.

Masa nieamortyzowana - waga wszystkich elementów nieamortyzowanych ( koła, golenie dolne). Powinna stanowić jak najmniejszą część masy całego roweru.

MCU - jeden z rodzajów elastomerów (Micro Cellurar Urethan)

MegaExo - Rozwiązanie promowane przez firmę FSA. Oś suportu jest podobnie jak w HT II zintegrowana z prawym ramieniem korby.

MegaRange - typ kasety lub wolnobiegu nakręcanego Shimano, w którym ostatnia, największa zębatka ma ponadstandardową liczbę zębów, generalnie 34.

Meryl Skinlife - mikrowłókno znakomicie wchłaniające wilgoć. Antystatyczne , łatwe w konserwacji i bardzo elastyczne. Utrzymuje naturalną równowagę bakteryjną na powierzchnia skóry niezależnie od wysiłku fizycznego

MicroLube - system smarowania tulei ślizgowych w widelcach Answer Manitou. Dzięki niemu można wtłaczać smar bezpośrednio do tulei.

MicroMesh - materiał stosowany najczęściej w rękawicach zapewniający optymalną wentylację. Dzięki niemu szybko odprowadzana jest wilgoć i pot.

Młynek - pedałowanie z wysoką kadencją

Mono-Link - stosowane w niektórych modelach Klein\'a rozwiązanie opatentowane przez Paula Turnera. Damper jest elementem ramy, a korba zmienia położenie podczas jazdy dzięki specjalnemu komponentowi. Praca zawieszenia jest w tym przypadku oddzielona od pracy układu napędowego.

Monocoque - jednolita rama, odlewana lub wyciskana, wykonana z jednego kawałka a nie za pomocą łączenia poszczególnych rur.

Mostek - wspornik kierownicy.

Motion Control Damping - system tłumienia w widelcach Rock Shox. Podczas jazdy pozwala na szybką regulację tłumienia powrotu, regulacją tłumienia kompresji, aż do całkowitego zablokowania widelca

Mufa suportowa - część ramy przy której łączą się dolne rurki tylnego trójkąta ramy, rura podsiodłowa i dolna rura przedniego trójkąta ramy; w mufę suportową wkręcany jest pakiet czyli środek suportu.

 

N

Naprężenie wstępne - początkowa pozycja sprężyny w amortyzatorze.Amortyzator zacznie się uginać wtedy gdy podziała na niego większa siła niż siła wstępnego naprężenia sprężyny. Od wstępnego naprężenia sprężyny zależy jakość działania amortyzatora. Wielkość powinna być tak dobrana, aby uzyskać właściwe wstępne ugięcie. W amortyzatorach powietrznych podczas podwyższania ciśnienia zwiększamy jego naprężenie wstępne.

Neopren - czyli kauczuk syntetyczny. cechuje się znakomitą odpornością na ścieranie i podczas kontaktu z olejami. Całkowicie nie przepuszcza wody.

NRS - No Resonans System, system wykorzystywany w rowerach Gianta z pełną amortyzacją, gdzie rozdzielone zostały dwie nakładające się na siebie siły wynikające z pedałowania i uginania się wahacza. Nie odczuwa się oddziaływania pracy napędu na pracę zawieszenia.

Nypel - mosiężna lub aluminiowa nakrętka mocująca szprychę do obręczy

 

O

Octalink - system Shimano - korby łączą się z osią suportu za pośrednictwem wielowypustu z wypustami o przekroju prostokątnym.

Odbicie - całkowite wydłużenie widelca

Okładziny - elementy trące hamulców tarczowych jak i lepszej klasy szczękowych.

Opona kierunkowa - stosowana w przednim kole

Opona napędowa - stosowana w tylnym kole

Ostre koło, Fixed Gear - Ostre koło to rozwiązanie napędowe stosowane w rowerach. Rower z ostrym kołem nie ma wolnobiegu, tylne koło jest złączone na sztywno z zębatką a poprzez łańcuch korbami. Rower na ostrym kole posiada tylko jeden bieg (jedna zębatka na korbie, jeden tryb na tylnej piaście). W rezultacie, gdy obraca się tylne koło, ma to bezpośrednie przełożenie na obrót pedałów, nie jest możliwa jazda bez pedałowania np. z górki, tak jak na rowerach z wolnobiegiem, ale można jechać do tyłu.

OTB - \"over the bar\" czyli kraksa rowerowa polegająca na przeleceniu przez kierownicę.

Oversize (OS) - powiększony przekrój rur, stosowany głównie w celu zwiększenia sztywności mostka,kierownicy

 

P

 

Pająk - element kasety łączący w całość kilka największych koronek kasety lub element korby do którego przykręcane są koronki.

Pampers - specjalna wkładka w spodenkach rowerowych zwiększająca komfort jazdy

Pedal feedback - defekt występujący przy zawieszeniach tylnych jednozawiasowych, polegąjcy na zbyt gwałtownym szarpnięciu do tyłu pedałów z powodu zmniejszenia się odległości pomiędzy osią suportu i osią tylnego koła, przez co dochodzi do skrócenia się łańcucha.

Pegi - walcowate elementy wkręcane do widelca rowerka BMX umożliwiające wykonanie większej ilości tricków.

Peleton - duża grupa kolarzy na wyścigu szosowym.

Piasta - część roweru znajdująca się w centralnym punkcie koła, umożliwiająca jego obracanie się.

Poliester - włókno otrzymywane z ropy naftowej. Mabardzo dobre właściwości mechaniczne i stosuje się je często jako domieszkę do bawełny i wiskozy co zdecydowanie poprawia trwałość wyrobów wykonanych z takich materiałów.

Pompowanie - Zbędne uginanie się amortyzatora podczas pokonywania podjazdów

PopLoc - manetka w widelcach RockShox, która pozwala na szybkie włączanie, wyłączanie oraz regulację tłumienia kompresji.

Poziomka - patrz rower poziomy

Półka - zwana także główką amortyzatora, poziomy element łączący golenie górne i rurę sterową. W zależności od konstrukcji mogą być jedno- lub dwupółkowe.

Pręt McPhersona - patent z zawieszenia samochodowego. Odmiana systemu czterozawiasowego.

Pro Pedal Damping - system inteligentnej amortyzacji stosowany w widelcach i damperach Fox\'a.

Progresja - utwardzanie amortyzacji podczas wzrostu skoku, w celu ochrony przed dobiciem

ProTour - 27 największych, najlepszych wyścigów szosowych. Między innymi TdF, Giro i Tour de Pologne

Przełaj - kolarstwo przełajowe, dyscyplina łącząca szosę z MTB. Mało popularna w Polsce.

Przełożenie ramy - stosunek skoku tylnego amortyzatora do skoku osi tylnego koła ( np stosunek 1:5 powoduje że 10mm skoku amortyzatora powoduje 50 mm skoku tylnego koła)

Pure - system tłumienia w widelcach Rock Shox pozwalający na niezależną regulację tłumienia za pomocą dwóch tłumików(górnego i dolnego). System ten pozwala regulować tłumienie ąz do całkowitego zablokowania amortyzatora.

Pure De Lite -system tłumienia w widelcach Rock Shox z jednym tłumikiem wspomagany komorą powietrza, pozwalającą na regulację komfortu jazdy ( płynność systemu: twardo-miękko)

 

R

RA - Reverse Arch, wygląd charakterystyczny dla widelców Answer Manitou. Podkowa w tym wypadku znajduje się z tyłu. Ma to na celu poprawienie sztywności amortyzatora.

Rafka - inne określenie dla obręczy

RapidFire - konstrukcja stworzona przez firmę Shimano, do zmiany przełożeń służą dwie dźwignie. Typy Manetek

RapidRise (Low Normal) - konstrukcja tylnej przerzutki, w której sprężyna powrotna pantografu ciągnie wózek w kierunku większych zębatek, czyli jest odpowiedzialna za redukcję biegów. Shimano opatentowało ją w drugiej połowie lat 90. XX wieku a pierwszą przerzutka z tzw. \"odwrotną sprężyną\" był XTR z 1998 roku. Z biegiem lat coraz więcej grup osprzętu górskiego zawierało przerzutki RapidRise, które od 2003 roku Shimano przechrzciło na \"Low Normal\".

RockShox RS-1 - pierwszy produkowany seryjnie amortyzator, którego projektantami byli Paul Turner i Keith Bontrager

Rogi - elementy montowane na obu końcach kierownicy, dzięki którym zwiększa się ilość chwytów

Rotor - mechanizm pozwalający na obracanie kierownicą BMX\'a bez ograniczeń linek hamulca.

Rower poziomy (poziomka) - rower, w którym kolarz siedzi nisko przy ziemi, w pozycji zbliżonej do pozycji kierowcy w samochodzie, a pedały znajdują się na wysokości jego ud lub nawet wyżej.

Rozkuwacz - inaczej wyciskacz do sworzni, przyrząd do rozpinania łańcucha.

Rura sterowa - rura wychodząca do góry z korony widelca i stanowiąca oś steru.

 

S

SAG - ugięcie widelca lub tłumika jakie osiąga on, gdy rowerzysta zajmie miejsce na rowerze.

Semislick - opony posiadające agresywny bieżnik na brzegach i słaby, asfaltowy po środku, dzięki czemu opona trzyma się równie dobrze na asfalcie jak i w terenie.

Shockboots - gumy albo neopreny osłaniające górne golenie amortyzatora przedniego, mające formę harmonijki, przez co mogą zmieniać swoją długość.

SID - skrót nazwy amortyzatorów powietrznych Rock Shoxa, od Superlight Integrated Design.

SIS - Shimano Index System, skokowa zmiana biegów wprowadzona przez Shimano.

Skok - ugięcie amortyzatora w mm

Slick - opona bez bieżnika, lub z nieznacznymi nacięciami, służąca do jazdy po asfalcie.

Snake bite - przycięcie dętki pomiędzy felgą a przeszkodą, powstają dwie symetryczne dziurki, w wypadkach poważniejszych: double snakebite (4 dziurki).

Solo Air - system ustawiania sprężyny powietrznej w widelcach Rock Shox. W sprężynie powietrznej negatywna i pozytywna komora powietrzna są jednocześnie pompowane przez jeden wentyl.

Spandex - włókno zawierające co najmniej 85% poliuretanu. Cechą charakterystyczną tych włókien jest ich bardzo wysoka zdolność do odkształcania się oraz powracanie do początkowych wymiarów po usunięciu sił rozciągających

Spandura - materiał wysoce elastyczny i oddychający

SPD - Shimano Pedalling Dynamics. System wymyślony i opatentowany przez Shimano. Jest to zespół pedałów zatrzaskowych i butów z przykręconymi metalowymi blokami. System wspomaga efektywne napędzanie roweru i chroni przed przykrymi konsekwencjami obsunięcia się nogi z pedału.

Sprężyna - Element wykonany najczęściej ze stali ( czasami tytanu ), który ma zapewnić dużą czułość na drgania ale nie tłumić

Sprężyna negatywna - Element występujący jako sprężyna stalowa, ale może być to także powietrze. Jego celem jest ochrona amortyzatora przed uderzeniem powracających goleni górnych do stanu normalnego.

Sprężyna powietrzna - Element sprężynujący w postaci zamkniętego pod ciśnieniem powietrza

SPV - technologia stosowana w widelcach i damperach Answer Manitou. Opatentowana przez firmę Progressive Suspension i stosowana w damperach 5th Elementh. Zapobiega ona kołysaniu zawieszenia przy pedałowaniu, ale nie amortyzuje małych nierówności.

SPV Evolve - udoskonalony przez Answer Manitou system SPV, jest czuły na małe nierówności

SSV - Speed Sensitive Valve, system tłumienia w amortyzatorach Marzocchi, który dysponuje pięciostopniowym zaworem kontrolującym siłę tłumienia z uwzględnieniem szybkości kompresji i powrotu oraz aktualnej wartości ugięcia widelca. Ten typ tłumika występuje w dwóch wersjach z dobranym na stałe stopniem tłumienia oraz regulowanym wewnętrznie.

SSVF - ulepszona wersja tłumika SSV w amortyzatorach Marzocchi posiadająca ruchomy zawór. Uruchamiany sprężyną zawór jest bardziej czuły i ma regulator zewnętrzny.

Stójka - ewolucja polegająca na utrzymaniu roweru w równowadze, nie dotykając stopami podłoża i nie jadąc w przód czy w tył.

Super Roubaix - elastyczne, oddychające miękkie i bardzo trwałe włókno produkowane przez firmę Miti. Posiada bardzo dobre własności odpychające wilgoć.

SuperGlide (SG) - system wspomagania zmiany biegów stosowany przez Shimano. Odnosi się do zębatek mechanizmu korbowego i jest odpowiednikiem HyperGlide stosowanego w przypadku kaset.

SuperGlide-X - SG-X został wprowadzony w 1992 roku wraz z mechanizmem korbowym XTR. Duża i średnia zębatka otrzymała dodatkowe stalowe nity, które pomagały na nie wciągać łańcuch. Wkrótce wszystkie zębatki Shimano - oprócz najmniejszych, które pozostały w systemie SG - zostały w ten sposób zanitowane.

Sworzeń - bolec spinający ogniwa łańcucha. Może być pusty w środku dla zmniejszenia wagi

Sztyca - element roweru, rura łącząca siodło z ramą

Sztywna oś - specjalna oś zapewniająca zwiększenie sztywności, do jej zamocowania potrzebne są specjalne piasty oraz rama i amortyzator dostosowane do montażu takich osi

Szytki-rodzaj opon \"zintegrowanych\" z dętką. Używanych najczęściej przez zawodowców.Są one przyklejane do specjalnych obręczy.W razie awarii samochód serwisowy wymienia cale kolo na nowe. Używane w rowerach szosowych,torowych i triatlonowych, niekiedy w mtb.

 

T

T4, T6 - oznaczenie rodzaju obróbki cieplnej, jakiej podawane są ramy po spawaniu, w celu usunięcia powstałych naprężeń.

Tactel - włókno poliamidowe, szczególnie przyjazne skórze. Tkanina oddycha i dzieki temu jest szczególnie przyjemna w noszeniu oraz reguluje poziom nawilżenia skóry.

Tandem - rower z dwoma miejscami siedzącymi. Posiada 2 napędy i bardzo długi łańcuch. Służy do turystyki rowerowej ale jest mało powszechny.

TAS - Travel Adjustment System, system w amortyzatorach Marzocchi, który oferuje nie tylko podobne funkcje jak ETA, ale dodatkowo pozwala na wydłużenie całkowitej długości widelca o 20mm

Terra Logic - system inteligentnej amortyzacji stosowany w amortyzatorach i damperach Fox\'a

Tłumienie - strata energii wynikająca z tarcia, oporu sprężyn albo z przepływu oleju lub powietrza przez dysze. Tłumienie powstrzymuje ruch. Rozróżniamy dwa rodzaje tłumień : tłumienie kompresji i tłumienie odbicia. To pierwsze działa, gdy amortyzator jest ściskany, zaś drugie, gdy powraca do stanu wyjściowego. Najłatwiej i najpraktyczniej dostraja się tłumienie za pomocą oleju przepływającego przez system dysz. Specjaliści używają systemów amortyzacji z osobnymi dyszami i zaworami dla tłumienia kompresji i odbicia. Jeżeli zwiększymy tłumienie kompresji to zmniejszymy ilość dobić, ale zwiększymy ilość wstrząsów przekazywanych przez zawieszenie. Jeśli tłumienie odbicia jest za duże to występuje tzw. tarka, czyli seria szybkich, powtarzających się wstrząsów, które potrafią dobić każdy amortyzator do końca. Jeszcze bardziej zaawansowane systemy tłumienia używają jednego zestawu zaworów do tłumienia powolnego, a drugiego do szybkiego, jednej pary zaworów do tłumienia kompresji, a drugiej do odbicia czyli razem czterech. W tym wypadku chodzi o szybkość, z jaką amortyzator jest ściskany lub rozciągany. Gdy chcemy uniknąć efektu bujania zawieszenia podczas mocnego pedałowania stosujemy tłumienie powolne, natomiast podczas szybkich zjazdów powinniśmy korzystać z tłumienia szybkiego. Do obu zakresów potrzebne są różne rodzaje zaworów, by amortyzacja mogła dobrze działać. Regulując tłumienie w widelcu lub tylnym amortyzatorze, powinniśmy być świadomi czy chodzi o tłumienie szybkie czy powolne.

Tłumik - element absorbujący część uderzenia

Ti- Tytan

TIG - (Tungsten Inert Gas), technika spawania w osłonie gazowej, zapobiegająca zanieczyszczeniu spawów.

Top-Swing - Typ przedniej przerzutki, gdzie obejma jest umieszczona poniżej prowadnicy łańcucha

TPC+ - Twin Piston Chamber, system tłumienia stosowany w widelcach Answer Manitou. Zmienia charakterystykę tłumienia zależnie od wartości ugięcia

TPI - (thread per inch) Gęstość oplotu nici na cal w oponach. Im większe TPI tym opona lepszej jakości.

Trenażer - Urządzenie pozwalające na jazdę w miejscu np treningi w mieszkaniu (często zimą) lub jako rozgrzewka przed zawodami.

Trevira Bioactive - antyalergiczne, trwałe, bioaktywne włókno. Dzięki jonkom srebra znajdującym się w jego strukturze powstrzymywany jest rozwój bakterii na skórze.

Trigger - rodzaj manetek cynglowych, Typy Manetek

TST - Terrain Selection Technology, system w amortyzatorach Marzocchi, który stosuje uszczelniany kartusz z gumowym zbiornikiem oleju. TST posiada regulator tłumienia powrotu na dole goleni i pięciopozycyjny regulator tłumienia kompresji na jej szczycie.

Tubeless - nazwa bezdętkowych obręczy i opon. System ten został rozpowszechniony przez francuską firmę Mavic

Twin Shock - rzadko stosowany rodzaj konstrukcji tylnego zawieszenia, w którym dwa amortyzatory teleskopowe umieszczone są po obu stronach tylnego koła.

 

U

U-Lock - typ zabezpieczenia rowerowego w kształcie litery U

UCI - Union Cycliste Internationale, Międzynarodowa organizacja odpowiedzialna za światowe kolarstwo

Upside-Down - amortyzator, w którym górne i dolne golenie zostały zamienione miejscami

U-Turn - ręczne ustawienie skoku w widelcach RockShox, odbywa się za pomocą pokrętła

U-Turn Air - system amortyzacji w widelcach RockShox, który oferuje wszystkie korzyści systemu DualAir oraz dodatkowo możliwość zewnętrznej regulacji skoku. Sześć obrotów pokrętła regulacyjnego zmienia skok pomiędzy 85mm a 115mm. Tak jak w systemie U-Turn występuje tu automatyczne dostosowanie twardości sprężyny do skoku.

 

V

V-Max - skrótowa nazwa prędkości maksymalnej.

VPP - Virtual Pivot Point, opatentowany system krzywek stosowany w rowerach Santa Cruz i Intense. Lokalizacja osi obrotu zawieszenia zmienia się wraz z jego ugięciem. Pozwala on umieścić punkt SAG w tym samym miejscu, do którego zmierza wachacz podczas nacisku na pedały. Zapobiega to \"pompowaniu\" zawieszenia podczas pedałowania.

 

W

Wentyl Presta - Rodzaj wentylu najczęściej spotykany w dętkach do rowerów szosowych i trekkingowych. Mają mniejszą średnicę niż wentyle typu shreader.

Wentyl Shreader - samochodowy - Najbardziej popularny rodzaj wentyla w dętkach rowerowych.

Wielowypust - zakończenie osi środka suportu umożliwiające zamocowanie korby

Włókno węglowe - włókno karbonizowane, ang. carbon fibre, włókno produkowane w wyniku kontrolowanej pirolizy poliakrylonitrylu i innych polimerów organicznych, składające się prawie wyłącznie z rozciągniętych struktur węglowych podobnych chemicznie do grafitu. Ich wysoce zorganizowana struktura nadaje im dużą wytrzymałość mechaniczną, a fakt, że składają się prawie wyłącznie z grafitu, powoduje, że są one nietopliwe i odporne chemicznie. Włókna te są stosowane jako materiał konstrukcyjny w wielu laminatach, które wspólnie nazywa się czasami \"karbonami\".

Wolnobieg - zbiór tylnych trybów , posiadający własny system zapadkowy , nakręcany w całości na piastę

Wózek - Element tylnej przerzutki, który utrzymuje rolki(kółeczka przerzutki) oraz wewnątrz którego znajduje się łańcuch. Wózki występują w 3 różnych długościach ( krótki,średni,długi ). Uważa się, że im dłuższy wózek tym gorsza szybkość zmiany biegów, jednak im krótszy wózek tym \"mniejszą\" ( z mniejszą ilością ząbków przy największej koronce) kasetę może obsłużyć taka przerzutka.

WW/weight weenie - osoba, grupa osób dążących do zmniejszenia masy swoich rowerów

 

X

X-Type -Technologia wprowadzona przez Race-Face. Podobnie jak w hollowtechII, korba jest zintegrowana z osią suportu - lecz nie z prawą, ale z lewą.

 

Z

Zero Stack - Rodzaj sterów o niskim profilu. Charakteryzują sie one tym, że do główki ramy wciskane są specjalne tuleje będące mocowaniem dla właściwych łożysk sterowych. Tego typu stery mają w ofercie m.in. Cane Creek i Ritchey.

Zero Wind - elastyczna membrana o mikroporowatej strukturze produkowana przez firmę Pidgi. Jest wiatroszczelna, hydrifilna i cechuje się znakomitą oddychalnością.

 

 

Popularne tematy na PCL:

 

Rower za 1000 zł

Rower za 1500-2000 zł

Jaki kask do 200 zł

Jakie macie rowery

Rekordy prędkości

 

 

 

Przydatne linki:

 

Fora rowerowe:

http://forumrowerowe.org/

http://forumrowerowe.com/

http://forumrowerowe.pl/

 

 

Recenzje:

recenzje części (EN) - http://www.mtbr.com/reviewscrx.aspx

 

Tematyka rowerowa - ogólnie PL

http://www.rowerowe.net/index.php

http://wrower.pl

http://www.cyf-kr.edu.pl/rowery/index.html

 

Tematyka rowerowa - DH

http://www.dh-zone.com/

 

tematyka rowerowa - EN

 

http://www.bikeradar.com/

 

szczególnie przydatny jest warsztat : http://www.bikeradar.com/gear/workshops

 

Wyznaczanie szlaków, GPS, mapy:

http://fake91.webpark.pl/rower/ - wyznaczanie długości szlaku na Google Maps

http://posterazor.sourceforge.net/ - pozwala drukować mapy (i nie tylko) na standardowych drukarkach (dzieli je na obrazy a4 które da się ze sobą łatwo połączyć)

http://www.mapwel.biz/down.htm - MAPupload - pozwala wgrać mapy *.img do urządzeń Garmina

http://gpsmaniak.com/new/download.htm - mapy GPS

http://www.maparowerowa.pl/index.php - jak nazwa wskazuje

http://www.bikebrother.com/index.html

 

Zabezpieczenia

 

http://quickrelease.tv/?p=327 - strona w języku angielskim omawiająca zabezpieczenia oraz ich skuteczność

 

Humor

 

- skecz o mechaniku rowerowym (Monty Python)

 

sklepy (PL)

 

http://www.cyklotur.com/

http://www.bikeonline.pl/

http://www.unibike.com.pl/

http://www.cult-bikes.com.pl/

http://www.rower.com/

http://www.rower.com.pl/

http://www.airzound.pl/ - trąbki na sprężone powietrze

http://www.colex-rowery.com.pl/

 

 

sklepy (CZ)

Ceny zazwyczaj niższe niż w Polsce

 

http://www.sirer.cz/

http://www.anlen.cz/

http://www.cyklosvec.cz/

http://www.volny.cz/sport_beran/

http://www.tulak.cz/fojtsport/

http://www.cyklo-konecny.cz/

http://www.spektrum-holas.cz/

http://www.czechproduct.cz/sportmax/

http://www.sportimperium.cz/

http://www.kerda.cz/

http://www.ebikeshop.cz/

http://www.velosport.cz/

 

 

opisy nie mojego autorstwa - zebrane z różnych miejsc

[reed 0]

Może wyboldujesz hasła? Będzie bardziej czytelnie?

 

PS: temat dobry i pomocny, ale ... założysz się, że wcale nie spadnie częstotliwość zapytań o rzeczy opisane w nim? Nie wspomnę o milionach nowych wątków Na każdym z for są poprzyklejane tematy mające czasem po kilkadziesiąt stron (z tego kilka naprawdę pomocnych) a i tak nikt z nowych i/lub leniwych tego nie czyta tylko wali nowe wątki

 

Edit/PS2

Sorrki, że zapomniałem dać linka do zajebiaszczej stronki Zbooya. Można tam znaleźć prawie wszystko:

 

 

KLIKAĆ i CZYTAĆ !

[ronan 0]

Fajowy ten słownik ;].

We wszystkich działach mają przyklejone tematu to może my też będziemy trendi i sobie go przykleimy?

[Creative 0]

Obszerny słownik, dużo linków do przydatnych stron :thumbup:

We wszystkich działach mają przyklejone tematu to może my też będziemy trendi i sobie go przykleimy?

fajnie by było

[fake 0]

to trzeba wyższą instancję poprosić

[K!pps 0]

Ja bym jeszcze podzielił się ciekawym linkiem odnośnie zabezpioeczeń rowerowych

 

http://quickrelease.tv/?p=327

 

fake jak chcesz to doklej do pierwszego posta

 

i temat fajny

 

 

@reed:

stronka zbuja bardzo profesionalna

[benek 0]

Jezeli chodzi o mapki, GPSy, itp to jeszcze

 

http://www.bikebrother.com/index.html

 

[reed 0]

fake, fajnie by było, jakbyś linki jakie Ci podrzucamy w postach doklejał do pierwszego. Wszystko będzie w jednym miejscu. Inaczej wątek z czasem rozrośnie się do gigantycznych rozmiarów i nikomu nie będzie się chciało go czytać. Znaczy się i tak się rozrośnie, ale jak wszystko będzie w jednym, to IMO bardziej pomocny bedzie.

[fake 0]

fake, fajnie by było, jakbyś linki jakie Ci podrzucamy w postach doklejał do pierwszego. Wszystko będzie w jednym miejscu. Inaczej wątek z czasem rozrośnie się do gigantycznych rozmiarów i nikomu nie będzie się chciało go czytać. Znaczy się i tak się rozrośnie, ale jak wszystko będzie w jednym, to IMO bardziej pomocny bedzie.

Właśnie tak zamierzałem robić tylko dzisiaj nie miałem czasu

 

EDIT INFO:

- dodałem powyższe linki

- dodałem budowę widelca

[Bono[UG] 1920]

Przydałby się jakiś spis treści, żeby po pierwszym spojrzeniu było widać o czym można poczytać.

[Creative 0]

Finish Line Cross Country

- starcza na dłużej niż Teflon Plus - nawet do 700km

- średnio 150-300km wytrzymuje

- na długo starcza

to na ile w końcu wytrzymuje

... shit happens

[staffer 12]

Cantilever

+ niska cena

- słabe działanie

- mała odporność na warunki atmosferyczne - błoto, wodę, śnieg

- uszkodzenie obręczy oznacza utratę hamulców

 

Nie zgadzam się. Z tego co pamiętam to kanty mają lepszą siłę hamowania niż v-brake, natomiast są cięższe (chyba ) i nie da się w nie zmieścić terenowego balona. Jako przykład popatrz sobie np. na szosowe heble z grupy Record od Campagnolo. Oczywiście mam na myśli porządny hamulec tego typu, a nie lowcosta z mega lowcostowego roweru. Tak samo możnaby wieszać psy na taniej v-ce albo tarczówce...

Dalej w heblach... podzielić tarczowe na mechaniczne oraz hydrauliczne. Wskazać plusy i minusy:

mechaniki:

+ atrakcyjna cena (droższe niż V-ki, tańsze niż hydrauliki)

+ większa odporność niż w przypadku v-ek na warunki atmosferyczne

- Aby zapewnić optymalną siłę hamowania i wytrzymałość konstrukcji trzeba zainwestować w pełne pancerze do linek (dodatkowe koszta)

 

hydrauliki:

+ najlepsza skuteczność hamowania

+ większa odporność niż w przypadku v-ek na warunki atmosferyczne

- najdroższe

- w przypadku braku wprawy/narzędzi brak możliwości serwisowania w domu (regulacja i odpowietrzanie)

 

Dalej można by dopisać jeszcze hydrauliczne hamulce szczękowe (Magura robi coś takiego). Taki mix, ale w suchych warunkach naprawdę nieźle hamuje.

Do V-ek jako zaletę dopisałbym wagę.

W przypadku hydraulików jako wadę możnaby wpisać ewentualnie możliwość wycieku płynu hamulcowego (kwestia kontrowersyjna, dlatego nie dopisywałem wyżej).

 

Saint i Hone to grupy skierowane bardziej w stronę userów skłaniających się w stronę FR i podobnych. Warto by o tym wspomnieć.

Tak samo uzupełnić informację, że topowe grupy tyczą grup terenowych i wstawić informację o szosowych grupach od Shimano oraz Campagnolo.

Dodatkowo wrzucić SLX, skoro Shimano postanowiło powołać nową grupę turystyczno-terenową do życia

 

http://www.campagnolo.com/jsp/en/groupsetindex/index.jsp

Tutaj masz spis informacji o grupach razem z infem. Linka można zapodać, tylko dać tag [eng] albo coś

 

Siemano

 

Z góry masz wymienione świeże grupy szosowe.

 

Do smarków dodać Rohloffa, którego sam (i nie tylko ja) ujeżdżam. Gęsty, wydajny, dość drogi, nie brudzi, tak w wielkim skrócie

Wg mnie pisanie że jakikolwiek smar starcza na więcej niż 200 kmów jest przesadą. Przecież nawet po jeździe w suchych warunkach po asfalcie (terenówką) po tym czasie zbiera się pył i napęd zaczyna hałasować.A w sumie to dużo wcześniej. Dla mnie jest to znak, że należałoby coś zrobić.

[fake 0]

Cantilever też mogą być hydrauliczne - np. Magura hs33 (i inne z tej serii)

 

+ duża siła

+ nie trzeba zmieniać piast

- z tego co słyszałem potrafią uszkodzić obręcz

 

jak to jakoś opracuję to dodam do pierwszego

dzięki za uwagi

 

to na ile w końcu wytrzymuje

... shit happens

w zależności w jakich warunkach jeździsz

[staffer 12]

HS 33 to właśnie hydrauliczny hamulec szczękowy... imho w ogóle nie pasuje to do działania cantilevera, dlatego też opisałem to osobno... swoją drogą nigdy nie myślałem inaczej o tym typu hebla niż "hydrauliczny szczękowy", może dlatego mi to tak nie pasi

[reed 0]

- najdroższe

- w przypadku braku wprawy/narzędzi brak możliwości serwisowania w domu (regulacja i odpowietrzanie)

 

Nie zgodzę się.

- nie są najdroższe. Można kupić w przystępnej cenie dobre fluidy tańsze od przesadnie drogich V-ek

- serwisowanie jest proste jak bzykanie. Regulacji zazwyczaj nie trzeba żadnych, a odpowietrzanie to pikuś.

Podaję opis znalezione kiedyś w sieci:

 

Jak odpowietrzyć hamulec hydrauliczny Grimeca

 

Do odpowietrzania potrzebujesz: klucz płaski roz. 8 (jak dobrze pamiętam)

wężyk przeźroczysty, o średnicy takiej aby wszedł na śrubkę do odpowietrzania dł. około 30 cm (aby sztywno nachodził na śrubę), folię i taśmę klejącą, denaturat, 2 ściereczki lub papier toaletowy (do wycierania rąk) oraz dwie

strzykawki.

 

Ja proponuję odpowietrzyć w następujący sposób:

1. Zabezpiecz tarcze przed zalaniem za pomocą worka, i zaklej taśmą klejącą.

2. Zdejmij osłonę śrubki odpowietrzania (gumowy kapturek)

3. Całą klamkę należy ustawić tak aby zbiorniczek wyrónawczy był równolegle

do podłoża.(rower musi stać w pozycji poziomej)

4. Odkręć dekielek zbiorniczka wyrównawczego (2 śruby w przypadku S-8 lub nakrętka w przypadku S-12) oraz zdjąć uszczelkę.

5. Załóż rurkę na śubkę do odpowietrzana, na koniec rurki zamontować strzykawkę.

6. Napelnij drugą strzykawke płynem o specyfikacji DOT-4 lub DOT-5,(wszystkie plyny DOT mozna mieszac)

7. Dolej niewielką ilość płynu (aby był na poziomie 2-3mm od górnej krawędzi zbiorniczka) na zbiorniczek połóż uszczelkę, a na nią pokrywę (ponieważ podczas odpowietrzania płyn chlapie)

8. Naciśnij około 6-8 razy dosyć mocno klamkę do wyczówalnego oporu (tz takiego jak klocki zaciskają się na tarczy)

9. Nadal trzymaj klamkę, jednocześnie delikatnie odkrecaj śrubkę odpowietrzjącą, aż zobaczysz (w wężyku) płyn lub pęcherzyki powietrza (klamka wpada) w tym momencie zakręcasz śrubkę (delikatnie nie trzeba mocno,

ta śrubka jest stożkiem, który zatyka otwór, więc siłą nic nie zmienisz, bo

można urwać śrubkę) i delikatnie i powoli puszczasz klamkę i wtedy patrz co

się dzieje z płynem, prawidłową reakcją jest ubywanie płynu, nie możesz dopuścić aby zassało

powietrze (ze zbiorniczka wyrównawczego), bo wtedy wszystko od nowa.

10. Następnie punkty 8-9 powtórzyć około 4-5 razy i hamulec powinien być odpowietrzony.

11. Wytrzyj denaturatem części metalowe, (tarczy nie)

12. Należy ponownie dotrzeć hamulec, aby klocki się ułożyły.

13. Po odpowietrzeniu nalej płynu (aby był na poziomie 2-3 mm od górnej krawędzi zbiorniczka)

 

UWAGA !!!

Nie powinno się wciskać klamki kiedy rower leży do góry kołami lub bokiem, bo tak można zapowietrzyć system.

 

Bardzo ostrożnie z płynem hamulcowym (polecam DOT-4 i DOT-5, inne np do

magury czyli mineralne zniszczą uszelki) płyn niszczy klocki, i prawie zawsze nadają się do wymiany, tarczę także ciężko jest wyczyścić. Pamiętaj lepiej wolniej i spokojniej, niż szybko i zniszczyć.

 

Mam nadzieję, że nasza instrukcja powmoże Ci rozwiązać problem zapowietrzonego systemu, jeśli nie możesz sobie z tym poradzić lub się boisz to przyślij hamulec do nas, możemy Ci go odpowietrzyć, ale to bułka z masłem.

 

Jeżeli kręciłeś śrubką imbusową, o której pisałem wcześniej, to wkręć ją w to samo położenie co oryginalnie i po odpowietrzaniu ewentualnie podkręć nią sztywność klamki.

 

autor: Team rowerowy.com

 

<h1></h1>

Hamulec tarczowy hydrauliczny - odpowietrzanie na przykladzie hamulca Magura Marta

W dzisiejszym odcinku Teletubisiów nauczycie sie odpowietrzać hamulce hydrauliczne Magura - sposób ten działa na 95% modeli tej firmy. Zacznijmy od początku - hamulce hydrauliczne [jak sama nazwa wskazuje] jako medium przenoszace sile z klamki na tloczki wykorzystuja plyn - pewnie zapytacie jaki? To zależy od typu hamulca - może to być olej mineralny [i wszystkie jego odpowiedniki] bądź olej syntetyczny [DOT3/DOT4]. UWAGA: Nie wlewamy olejów syntetycznych do hamulców do których standardowo wlewa sie oleje mineralne - grozi uszkodzeniem hamulca. Przy okazji - uważajcie żeby syntetyka nie rozlewać po wszystkim w okolicy ponieważ po paru razach zacznie Wam odłazic farba z zacisku. Ale wróćmy do meritum - Magura Marta - hamulec wykorzystywany w trialu ze względu na swoja niską wagę i dużą moc. Sprawa z jego odpowietrzaniem jest łatwa i przyjemna. Najprościej czytelniku będzie, jeżeli zrobisz to w ten sposób:

 

1. Odkręcasz klamkę i ustawiasz ją tak żeby zbiorniczek był poziomo.

2. Jeżeli masz 90st przewód przy zacisku to ustawiasz go tak żeby byl na maxa do góry.

3. Zdejmij klocki - po zalaniu ich olejem często nadają się już tylko do śmieci.

4. Między klocki musisz wsunąć specjalną blokadę [oryginalna jest żółta, powinna być w pudełku z hamulcem - jeżeli jej nie posiadacie to użyjcie czegoś podobnego - to po prostu gruby kawałek plastiku szerokości maksymalnie rozsuniętych tłoków].

5. Naciśnij lekko klamkę żeby tłoczki na tej blokadzie sie zacisnęły.

6. Następnie odkręcasz śruby w klamce i zacisku przez ktore bedziesz wpuszczal plyn - najczesciej sa to te sruby obok przewodu - w przypadku hamulcow ze zbiorniczkiem wyrownawczym [czyli tak jak tu] odkrecamy pokrywke zbiorniczka na klamce i jedna srubke w zacisku. Po dalsze informacje odsylam do instrukcji.

7. Korzystając z dwóch strzykawek [min jedna zakonczona sruba serwisowa, albo jej imitacja] - jedna z płynem, druga pusta - przelewasz układ od zacisku w stronę klamki. Dobrze jest przepłukać min. raz cały układ przed ostatecznym zalaniem, płuczemy oczywiście olejem, a nie wodą lub innym wynalazkiem]

8. Jeżeli zaczyna wylewać się z klamki - użyj pustej strzykawki do odciągniecia nadmiaru płynu.

9. Jeżeli skończy Ci sie płyn w strzykawce, a jesteś w połowie drogi to niestety musisz załatwic większą strzykawkę - nie ma szans żebyś dolał płynu bez zapowietrzenia układu.

10. Jeżeli jesteś pewien że już nie ma powietrza to - zakręcasz na górze klapę od zbiornika, potem zakręcasz śrubę przy zacisku, ustawiasz wszystko - klamkę i przewód przy zacisku [jeżeli go ruszałeś]

6. Wsadzasz koło z tarcza i naciskasz parę razy klamkę żeby sprawdzić co i jak, jeżeli zrobiłeś wszystko dobrze - powinno być ok. Jeżeli jednak jest źle to wracasz do punktu pierwszego i jeszcze raz robisz po kolei wszystko na spokojnie. A robisz tak długo póki nie będzie dobrze

 

I to cała magia - hamulec po odpowietrzeniu powinien aż sie rwać do hamowania.

 

Jeżeli nie masz instrukcji do swojego hamulca [w niej zawsze jest przedstawione jak wykonać poprawnie czynność odpowietrzania] - odsyłam Cię tutaj - strona producenta - <a target="_blank" href="http://www.magura.com/language.htm">http://www.magura.com/language.htm</a>,

instrukcje w języku angielskim można sciągnąć w formacie pdf, wydrukować i czytać do poduszki

 

Autor: Shao

 

Hayes HFX 9 - wymiana uszczelek, tłoków i oleju

 

Hayes HFX-9 to chyba najbardziej znany hamulec pośród hydraulików o dobrym działaniu, łatwości serwisu i przystępnej cenie. Znajdziesz bikera który na pytanie o ten hampel odpowie: Co To?, będę grubo zaskoczony. Niestety jak wszystko wymaga czasem serwisu. Dzisiaj zajmiemy się wymianą tłoka oraz zalaniem hamulca olejem.

 

Potrzebne narzędzia:

- Klucze płaskie 6 i 10mm

- imbusy

- olej DOT4

- dwie buteleczki

- wężyk zwykły i ze specjalną koŇcówką

- spirytus

- pompka

- nowy tłoczek z uszczelką

 

 

Jak przy poprzednim serwisie upewniwszy się że moja kobieta już zasnęła.

Zabrałem się do dzieła zniszczenia polegającego na zalaniu całej kuchni olejem.

 

Cały proces rozpoczynamy od demontażu hamulca z roweru i wyjęciu klocków z zacisku. Następnie przystępujemy do spuszczenia oleju z układu. Za pomocą klucza nasadowego 6mm luzujemy delikatnie zaworek przy zacisku i pozwalamy aby olej powoli spłynął do wcześniej przygotowanego pojemniczka (nie spodziewajcie się go bardzo dużo).

 

 

Gdy cały olej spłynie kluczem 10 mm odkręcamy przewód hamulca.

 

 

 

Po wykonaniu tych czynności możemy zabrać się do rozkręcenia zacisku. Dokonujemy tego poprzez wykręcenie dwóch śrub znajdujących się z boku zacisku za pomocą imbusa 5mm.

 

 

Zacisk rozłoży nam się na dwie połówki.

 

 

 

Możemy przystąpić do wymiany tłoczka. Stary tłoczek najlepiej wypchnąć za pomocą sprężonego powietrza (wdmuchujemy powietrze przez gniazdo po przewodzie lub zaworku), ja posłużyłem się pompką samochodową.I tu uwaga!! Zasłonijcie palcem dziurkę zaznaczoną strzałką na fotce, inaczej wy, podłoga i ściany będą zroszone olejem. Ja tego nie uniknąłem, wy możecie heh.

 

 

Gdy tłoczek wysunie się nam możemy go bardzo delikatnie pociągnąć do siebie. Po wyjęciu tłoczka usuwamy uszczelkę. Najlepiej do tego celu nadaje się zwykła wykałaczka.

 

 

 

Po wyjęciu całości zacisk zaleca się przemyć spirytusem i przedmuchać sprężonym powietrzem. Gdy to już zrobimy możemy zakładać nowy tłok. Najpierw umieszczamy nową uszczelkę i delikatnie smarujemy ją płynem hamulcowym, następnie delikatnie używając kciuków zaczynamy wpychać nowy tłoczek Pamiętajcie! <b>Nic na siłę!</b> Należy to robić delikatnie i z wyczuciem, jak nie wchodzi wyjąć i spróbować ponownie.

 

 

 

Gdy wszystko już siedzi na miejscu, składamy zacisk i wkręcamy przewód. Gotowe.

 

 

Zalewanie i odpowietrzanie hamulca

Następnie pozostało nam zalać hamulec. W hamulcach typu HFX9 układ zalewa się poprzez wpompowywanie oleju od najniższego punktu hamulca (zacisk), do najwyższego (klamki). Robimy to następująco.

 

1. Klamkę ustawiamy pionowo do ziemi, wyjmujemy plastikową zatyczkę znajdującą się na szczycie zbiorniczka wyrównawczego (nie odkręcamy nakładki zamocowanej za pomocą dwóch małych torxów !!).

 

 

2. Wyjmujemy klocki, aby nie zalać ich olejem.

 

3. W otwór po wyjęciu zatyczki wkładamy wężyk ze specjalną końcówką (najczęściej jest on częścią zestawów hamulcowych lub zestawów do zalewania).

 

4. Na kierownicy wieszamy sobie pusty zbiorniczek do którego wkładamy drugi koniec wyżej wymienionego wężyka, aby wpuszczany olej po przejściu przez układ miał gdzie znaleźć ujście.

 

5. Następnie potrzebna nam będzie druga buteleczka (dość elastyczna), tym razem ze zwykłym wężykiem. Do buteleczki nalewamy olej (zwykły DOT4 z CPNu idealnie daje radę w przypadku Hayesa).

 

6. Wężyk zakładamy na zaworek znajdujący się przy zacisku (w wężyku nie powinno być powietrza), który delikatnie luzujemy przy użyciu klucza płaskiego 6mm. Do założonego wężyka może cofnąć się stary olej z układu.

 

 

7. Delikatnie naciskamy buteleczke, aby zacząć zalewanie hampla. Na początku najlepiej zduszać i popuszczać butelkę, aby wracała do swojej pozycji wyjściowej. Dzięki temu z zacisku usunie się zbędne powietrze.

 

8. Naduszamy buteleczkę, do momentu aż przez cały układ przeleje się olej (zacznie wypływać wężykiem zamontowanym przy klamce). Robimy to do momentu, w którym zauważymy że wyszły już wszystkie bąble i w układzie jest tylko olej. Ważne jest żeby podczas tej czynności w czasie wpompowywania oleju, kilkukrotnie naduszać klamkę hamulcową, powoduje to usuwanie powietrza, które gdzieś mogło jeszcze się skryć.

 

9. Gdy mamy pewność ze nasz Hampel jest wolny od bąbli powietrza, kluczem 6mm zakręcamy zaworek przy zacisku (buteleczka ma być dalej zduszona) i po zakręceniu zdejmujemy buteleczkę z wężykiem.

 

10. Z klamki wyjmujemy wcześniej umieszczony wężyk, a dziurkę zamykamy za pomocą zatyczki.

 

11. Całość można przeczyścić spirytusem, żeby olej nie dostał się w żadnym wypadku na tarcze lub klocki, inaczej działanie hampli bezpowrotnie straci swój dopał.

 

Gotowe ! Możemy cisnąc na traskę.

 

 

Specjalnie dla was wybebeszył

Hayesa i upierdzielił całe

mieszkanie olejem doktor<b>ZELilulek

 

Hydraulika Shimano - Zalewanie i odpowietrzanie

 

 

■ Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie zbiornika zapasowego

1. Kiedy podkładka do odpowietrzania (żółta) nadal podłączona jest do szczęki hamulcowej, ustawić rower na stojaku lub podobnym urządzeniu, jak pokazano na rysunku.

Ustawić tak dźwignie hamulca, by była równoległa do podłoża i zdjąć pokrywę zbiornika zapasowego

Uwaga! W dual control xt st-m775 zbiornik jest od spodu więc trzeba bo obrucić jak na obrazku!

2. Założyć klucz oczkowy 7 mm, przymocować worek do rurki i włożyć rurkę do złączki odpowietrzającej, jak pokazano na rysunku.

3. Poluzować złączkę odpowietrzającą o 1/8 obrotu w celu otwarcia, a następnie naleć olej do zbiornika zapasowego. W tym czasie delikatnie naciskać dźwignię hamulca w celu pomocy w napełnieniu układu olejem.

4. Olej będzie wypływał okresowo ze złączki odpowietrzającej, co każde 5 minut.

5. Po krótkim czasie olej i powietrze wpłyną naturalnie ze złączki odpowietrzającej do rury. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza pozostającego

w układzie hamulcowym.

Pomocne może być delikatne potrząsanie przewodem lub delikatne stukanie wkrętakiem

w zbiornik zapasowy lub szczękę hamulcową lub przemieszczanie szczęki hamulcowej

 

W tym czasie poziom oleju w zbiorniku zapasowym spadnie, dlatego należy pamiętać o dodawaniu oleju w celu utrzymania jego poziomu tak, aby powietrze nie było zasysane przez wlot (aby powietrze nie wchodziło przez wlot).

6. Kiedy powietrze przestanie wychodzić ze złączki odpowietrzającej, tymczasowo dokręcić złączkę odpowietrzającą.

7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca szybko otworzyć i zamknąć złączkę odpowietrzającą (na około 0,5 sekundy za każdym razem) w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków powietrza, które mogą znajdować się w szczękach hamulcowych. Powtórzyć tą czynność 2-3 razy. Następnie ponownie dokręcić złączkę odpowietrzającą

8. Jeżeli teraz zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza w układzie przedostaną się przez wylot do zbiornika zapasowego. Kiedy pęcherzyki przestana się pokazywać, wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe. W normalnych warunkach, dźwignia hamulca powinna być sztywna w tym miejscu.

9. Napełnić zbiornik zapasowy olejem i zamontować pokrywę zbiornika zapasowego. W czasie nakładania pokrywy zbiornika zapasowego napełnić zbiornik zapasowy olejem tak, aby olej z niego wypływał, w celu zapewnienia, że w zbiorniku zapasowym nie pozostaną pęcherzyki powietrza. Dodatkowo, należy uważać, aby olej nie dostał się na części takie jak rotor i okładziny hamulca.

10. Ustawić dźwignię hamulca w oryginalnym położeniu.

GOTOWE! SIADAMY NA ROWER!!! I ŚMIGAMY!!

 

2 sposób wydaje sie lepszy....

ja wole akurat ten, niech każdy spróbuje obydwa i zobaczy który wygodniejszy:)

 

■ Dodawanie oleju i odpowietrzanie na szczęce hamulcowej za pomocą strzykawki (z wykorzystaniem zestawu do odpowietrzania Shimano)

 

TUTAJ ZAMIAST ZESTAWU SHIMANO MOŻNA UŻYĆ: strzykawki z apteki, wężyk z sklepu akwarystycznego 4mm, i opaski samozaciskowe (na połączenie szczelne strzykawki z wężykiem i wężyka z odpowietrznikiem)

 

1. Ustawić zbiornik zapasowy tak, aby góra zbiornika

zapasowego była równoległa do podłoża, a następnie zdjąć pokrywę zbiornika zapasowego. (Patrz krok 1 w ”Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie zbiornika zapasowego”)

2. Zamocować klucz oczkowy 7 mm, napełnić strzykawkę olejem i podłączyć przewód do złączki odpowietrzającej. Następnie odkręcić złączkę odpowietrzającą o 1/8 obrotu, w celu otwarcia. Wcisnąć tłoczek strzykawki i dodać olej. Olej zacznie wypływać ze zbiornika zapasowego. Kontynuować dodawanie oleju dopóki nie przestanie wychodzić

mieszanina oleju z powietrzem. (W przypadku korzystania z narzędzia do odpowietrzania Shimano, pamiętać o przeczytaniu instrukcji obsługi narzędzia do odpowietrzania Shimano.)

3. Kiedy powietrze przestanie wychodzić, tymczasowo dokręcić złączkę odpowietrzającą. (Jeżeli, na dźwigni hamulca zamontowane zostało narzędzie do odpowietrzania Shimano, zdemontować narzędzie do odpowietrzania Shimano.)

 

W tym momencie nie należy w sposób ciągły naciskać i puszczać dźwigni.

Jeżeli nie jest to przestrzegane, mogą wewnątrz szczęk hamulcowych pozostać pęcherzyki powietrza zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana i puszczana w sposób ciągły, spuścić cały olej i ponownie dodać oleju.)

4. Podłączyć butelkę ma olej do złączki odpowietrzającej a następnie poluzować złączkę odpowietrzającą. Po krótkim czasie olej i powietrze wpłyną naturalnie ze złączki odpowietrzającej do rury naczynia z olejem. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne może być delikatne potrząsanie przewodem lub delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik zapasowy lub szczękę hamulcową lub przemieszczanie szczęki hamulcowej.

5. Wykonać kroki od 6 do 10 opisane w ”Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie zbiornika zapasowego”.

 

Źródło: http://techdocs.shimano.com/

 

Wystarczy??

[benek 0]

...

Saint i Hone to grupy skierowane bardziej w stronę userów skłaniających się w stronę FR i podobnych. Warto by o tym wspomnieć...

Pic polega na tym, że HONE to praktycznie stary LX (oba były w tej samej cenie i miały ta samą wagę) tylko czarny Choć od kogoś słyszałem, że z twardszego stopu zrobiona ośka (w porównaniu z LX-em). Ale to nie potwierdzone info.

[staffer 12]

@reed

Więc z serwisowaniem byłem w błędzie. I dobrze wiedzieć

Natomiast ceny... porównuj modele z tego samego przedziału (słabe ze słabymi i wypasy z wypasami). Marta SL to tysiak. Które V-ki tyle kosztują?

 

@benek

Kurde, co do Hone to nie mam za dużo styczności z tą grupą, a i infa jak dotąd nie spotkałem. Ale jeśli prawdą jest to co mówisz, to po jakiego grzyba im jeszcze SLX? przerost formy nad treścią imho...

Hone
HONE, the new all-mountain riding component, is created for touring in a wide range of different terrains. It carries the proven hub axle mount system by which the rear derailleur is installed directly to the freehub axle. Also the advanced Shimano functions suchs as Hollowtech II crankset and Dual Control Levers are included. All those features offer high damage resistance and outstanding ridability.

Z tego wynikałoby że masz rację. Niby wzmocniona, przeprojektowana, żeby była wytrzymalsza, ale określana jako uniwersalna. OFC info z oficjalnej, europejskiej stronki Siemano. Klik

 

 

do dodania:

adresy sklepów internetowych:

centrumrowerowe.pl

xtrabike.pl

[benek 0]

...

@benek

Kurde, co do Hone to nie mam za dużo styczności z tą grupą, a i infa jak dotąd nie spotkałem. Ale jeśli prawdą jest to co mówisz, to po jakiego grzyba im jeszcze SLX? przerost formy nad treścią imho... ...

Z tego wynikałoby że masz rację. Niby wzmocniona, przeprojektowana, żeby była wytrzymalsza, ale określana jako uniwersalna. OFC info z oficjalnej, europejskiej stronki Siemano. Klik...

Heh z rozpędu nie zazanczyłem, że piszę o korbie Hone "3 biegowej". Porównywałem ją do starego LX-a ('06-'07) no i identyko poza kolorem (i byc moze tym stopem z którego zrobiono oś). Teraz mam taką korbę w mojej maszynie.

[staffer 12]

Ja mam LX'a 06. Też masz takie słabe łożyska w supporcie?

[benek 0]

Nie wiem bo mój napęd ma <3k km przebiegu (mam go od czerwca). Generalnie można wymienić te słabe łozyska shitmano (bez uszczelnienia i z plastikowymi wiankami) na lepiej uszczelnione "noname-y". Niby w teori nie da się rozbierać misek, ale w praktyce sie da. Czytaj http://www.forumrowerowe.org/suport-Wyjeci...TII-t25816.html

 

Jak mi padną to spróbuję je reanimować, jak się nie da to kupię wkład Race Face X-Type albo Hope jak jedna z bikerek z linka powyżej.

[staffer 12]

Dzięki benek. Słyszałem o wymianie (znajomy i brat wspominali), lecz nie miałem do tego linka. Jeśli wymiana jest rzeczywiście tak bezproblemowa jak piszą to jest kolejny link do podklejenia

 

A z tego co wiem to polskie łożyska są całkiem spoko

 

EDIT: wymieniłem łożyska... jutro/pojutrze przetestuję, czy jest różnica... zwykłe kosztowały 28 złych/sztuka u mnie...

[staffer 12]

Oki... pozwolę sobie posta pod postem...

Zabawa dotyczyła łożysk w supporcie Deore LX HT II rocznik 05 lub 06 (nie pamiętam niestety ). Krótkie wnioski:

1. Zaopatrzyłem się w łożyska 61805 ZZ, ponieważ takie były. O ile pasują i udało mi się je nabić, o tyle wewnętrzna średnica jest chyba ciut mniejsza Spowodowało to, że musiałem korbę "nabić" na łożyska supportu. Przy tej okazji niestety uszkodziłem 1 plastik zakrywający łożyska, w który także niestety wchodzi oś supportu. No ale jak na razie po zrobieniu 110 kmów działa to i i tak jest o niebo lepiej od tego co było. Wianki seryjnych łożysk były całe zardzewiałe, miski po łożyskach też miały ślady rdzy po tym genialnym produkcie. Same łożyska były wręcz zapieczone - cholernie trudno się je wyjmowało, trochę poharatałem michy, ale później to zeszlifowałem. Z resztą korba i tak się na tym nie opiera.

2. Nowe łożyska są szersze, efektem czego korba jest zauważalnie przesunięta w prawo (tzn. może i nie widać, ale regulacja przedniej przerzutki była konieczna). Mógłbym to częściowo zniwelować wyjmując 1 uszczelkę, która jest pomiędzy łożyskiem a plastikiem lub też przekładając 1 dystans na lewą stronę, ale teraz nie będę tego ruszał, żeby nie rozwalić tamtego plastiku do końca

3. Drobna rada dla wymieniających - w większości opisów jest mowa o podważaniu plastiku. Ja tak robiłem z 1, przez co zmęczyłem materiał (a starałem się to robić delikatnie i efekty były znikome tego działania) i przy zakładaniu mi pękł. Po wykręceniu supportu z ramy, włożeniu w imadło oraz lekkim puknięciu dłutkiem w plecy w/w plastik wyleciał w przeciągu 10 sekund bez żadnych śladów. W imadle niestety porysowałem zewnętrzną część supportu mimo stosowania podkładek, ale to wynikało z nerwów pod koniec i braku chęci cackania się z "tym p#$##$#$#$m badziewiem"

 

Na chwilę obecną jedyne dźwięki wydobywające mi się z roweru to świst opon i czasami terkot piasty. I oby tak zostało jak najdłużej

[fake 0]

Znalazłem mapy - może komuś się przydadzą

 

WIELKOPOLSKI SYSTEM SZLAKÓW ROWEROWYCH

 

 

Piastowski Szlak Rowerowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...kt_rowerowy.gpx

 

Szlak Stu Jezior

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki..._stu_jezior.gpx

 

Transwielkopolska Trasa Rowerowa - odcinek północny

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...owerowa_pln.gpx

 

Transwielkopolska Trasa Rowerowa - odcinek południowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...owerowa_pol.gpx

 

Ziemiański Szlak Rowerowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...ak_rowerowy.gpx

 

Nadwarcieński Szlak Rowerowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...ak_rowerowy.gpx

odcinek alternatywny

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...lternatywny.gpx

 

Pierścień Dookoła Poznania

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...la_poznania.gpx

szlaki łącznikowe:

- Alternatywny przejazd przez Rogalin

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...zez_rogalin.gpx

- Darz Bór

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...ki/darz_bor.gpx

- Do Rezerwatu Gogulec

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...atu_gogulec.gpx

- Dolina Głuszynki

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...a_gluszynki.gpx

- Nad Jezioro Lusowski

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...o_lusowskie.gpx

- Wzdłuż Warty do Wielkopolskiego Parku Narodowego

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...arty_do_wpn.gpx

 

INNE TRASY

 

Alternatywny dojazd do Sycowa

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...d_do_sycowa.gpx

 

Bursztynowy Szlak Rowerowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...ak_rowerowy.gpx

 

Cysterski Szlak Rowerowy

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki...ak_rowerowy.gpx

 

R9

http://www.turystyka-wielkopolska.pl/pliki/szlaki/r9.gpx

 

 

Jak macie jakieś linki do map gpx (oczywiście legalne) to też wrzucajcie

 

[Creative 0]

Katalog z oponami Schwalbe na rok 2009

[fake 0]

Promocja w Lidlu

 

http://www.lidl.pl/pl/home.nsf///pages/c.o.20090305.index

 

Myślę, że mają tam tanio - a jakość nie jest zła - kupiłem torbę podsiodłową z narzędziami - w cenniku internetowym ok 25 PLN w Poznaniu 17 PLN (myślałem, że imbusy tam dodane będą się ostrzyły jak w przypadku tych za 4PLN komplet, ale się pozytywnie zdziwiłem. Jedynym minusem dodawanego scyzoryka z kluczami jest to, że po kilkunastu próbach klucze ruszają się bardzo lekko - ale da się to dokręcić imbusem)

 

PS.

Nie mam nic wspólnego z Lidlem, dałem tą reklamę, bo może akurat komuś się coś przyda