Kilka typów dla olbrzyma.

[bazyl3 0]

203 cm, ok. 100 kg, asfalt i ścieżki rowerowe, bez ekstremalnych wyzwań (szuter, piasek, drogi gruntowe).

Wymyśliłem sobie coś takiego, ale chętnie posłucham o alternatywach (lepszych osprzętowo i cenowo). Budżet do 1200 PLN,bo do tylu uda mi się chyba stargować tego Piga (albo i nie).

[benek 0]

To od sierpnia jeszcze nie pojechałeś do Rudy żeby sie przymierzyć do tych Checkerów. Wybrałeś znowu kiepski okres - teraz na początku sezonu ciężko będzie o dobry rabat. Zresztą i tak już ta cena jest z upustem. Teraz też malucha chcesz wozić ze sobą Zresztą i tak wyboru dużego nie masz przy tym budżecie

[bazyl3 0]

To od sierpnia jeszcze nie pojechałeś do Rudy żeby sie przymierzyć do tych Checkerów.

 

Kumpel odwołał wyjazd, a później kieracik, zima, choróbska Młodych

 

Wybrałeś znowu kiepski okres - teraz na początku sezonu ciężko będzie o dobry rabat. Zresztą i tak już ta cena jest z upustem.

 

Ale kiedy rok temu dzwoniłem, to zeszłoroczny sprzęt proponowano mi po niższej, niż ta na stronie cenie

 

Teraz też malucha chcesz wozić ze sobą Zresztą i tak wyboru dużego nie masz przy tym budżecie

 

Ale jeśli już, to mam wybór między czym, a czym?

[benek 0]

Z dużych "bryczek" masz jeszcze Treka 7100/7200 (tego 2 w takiej cenie raczej nie wyrwiesz) i Garego Tiburon/Zebrano (sytuacja jak przy Treku) - max. rozmiary 25" czyli ~62cm. Z tym że ten Chceker ma najlepszy osprzęt (tak na szybko patrząc) i sztywną sztycę oraz nieregulowany mostek (obydwie cechy to IMO zalety). Innych "olbrzymów" nie kojarzę.

[bazyl3 0]

Z tym że ten Chceker ma najlepszy osprzęt (tak na szybko patrząc) i sztywną sztycę oraz nieregulowany mostek (obydwie cechy to IMO zalety). Innych "olbrzymów" nie kojarzę.

 

Czyli Checker. Te 61 cm powinno chyba wystarczyć?

[benek 0]

"Się" nie dowiesz jak nie sprawdzisz, trudno mi tak "z palca" strzelić odpowiedź TAK/NIE bo to faktycznie byłby strzał.

[bazyl3 0]

"Się" nie dowiesz jak nie sprawdzisz, trudno mi tak "z palca" strzelić odpowiedź TAK/NIE bo to faktycznie byłby strzał.

 

Wycieczka do Rudy, czy ktoś tym jeszcze handluje?

[reed 0]

Kiedyś w Tychach ktoś handlował "prosiakami" ale nazwy sklepu nie umiem wspomnieć

[bazyl3 0]

Kiedyś w Tychach ktoś handlował "prosiakami" ale nazwy sklepu nie umiem wspomnieć

 

Tychy, Ruda, dla mnie bez różnicy, bom ze świętokrzyskiej ziemi

[reed 0]

Tychy, Ruda, dla mnie bez różnicy, bom ze świętokrzyskiej ziemi

 

Cóż, na ten fakt nic nie umiem poradzić, pozostaje Ci zwiedzić kawałeczek Górnego Śląska

[rwiazek_zadziecki 0]

Cross Unibike Crossfire - 110 kg wytrzymał w lesie, teraz też jest ujeżdżany - jak nie przeżyje, to dam znać

 

 

Ważne jest, żeby przykręcić przedni amortyzator do połowy umiary (10-15 skoków regulacyjnych od minimum), żeby się nie złamał przy mocnym wbiciu.

 

rama 23" powinna starczyć

 

Edit. Ja wyhaczyłem za 1100 pln.

[bazyl3 0]

Cross Unibike Crossfire - 110 kg wytrzymał w lesie, teraz też jest ujeżdżany - jak nie przeżyje, to dam znać

 

Myślałem o Unibike'u, ale ktoś, gdzieś mówił/pisał, że nie dostanę właściwej dla siebie ramy.

[Dankan 0]

bazyl3 to jeszcze nie kupiłeś tego rumaka dwuosobowego?

oj oj teraz troszkę zły moment na kupno, choć jak znam Activie to oni zawsze znajdą jakiś rabat

 

tez już nie pamiętam kto to handlował Prosiakami w Tychach

może MK Bike ?

[rwiazek_zadziecki 0]

Myślałem o Unibike'u, ale ktoś, gdzieś mówił/pisał, że nie dostanę właściwej dla siebie ramy.

Rama cross'a 23" jest wielka (jak na ten rozmiar).

 

O ile pamiętam, 88-90 cm nad ziemią ma górną ramę, mogę Ci wszystko zmierzyć dokładnie, jeżeli ... chcesz i jeżeli to nie starczy: http://www.unibike.pl/crossfiregts.html

 

Ja, jak zamówiłem w takim okresie jak teraz, czekałem na swój rower 3 tygodnie. Bywają też w sklepach takie wynalazki.

[bazyl3 0]

Ok, a więc tak. Czy:

1. Unibike Crossfire za 1299 PLN

2. Author Horizon 2009 za 1339 PLN, albo tenże Horizon 2008 za 949 PLN (są jakieś różnice?)

a może jednak kupić za 1399 PLN tego świniaka 61 cm w ciemno bez jazdy do Rudy?

No sam już nie wiem Dawniej prościej było... ukraina albo wigry

[bazyl3 0]

Ok, a więc tak. Czy:

 

Pomóżcie, bo w długi weekend jadę w świat

[benek 0]

Mam przedziwne wrażenie, że chcesz żeby ktoś za Ciebie podjął decyzję Niestety nie ma lekko, ostatnie słowo zawsze należy do kupującego.

 

Rozumiem, że przez tak długi czas (przecież od roku kupujesz rower) poprzymierzałeś się do rowerów różnych marek Unibike i Author to tak popularne marki, że sklepy praktycznie na każdej ulicy.

[bazyl3 0]

Mam przedziwne wrażenie, że chcesz żeby ktoś za Ciebie podjął decyzję Niestety nie ma lekko, ostatnie słowo zawsze należy do kupującego.

 

Ano mnogość opinii nie pomaga memu wrodzonemu niezdecydowaniu

 

Rozumiem, że przez tak długi czas (przecież od roku kupujesz rower) poprzymierzałeś się do rowerów różnych marek Unibike i Author to tak popularne marki, że sklepy praktycznie na każdej ulicy.

 

Zastanawiam się tylko, czy dla moich skromnych potrzeb, czyli w miarę komfortowego przejechania powiedzmy 40 km dziennie po asfalcie potrzebuję wszystkich wodotrysków oferowanych przez Checker Piga i czy nie wystarczy mi Author Compact za niespełna 800 PLN (pod warunkiem że będzie rama 23'')?

[Bono[UG] 1920]

Zastanawiam się tylko, czy dla moich skromnych potrzeb, czyli w miarę komfortowego przejechania powiedzmy 40 km dziennie po asfalcie potrzebuję wszystkich wodotrysków oferowanych przez Checker Piga i czy nie wystarczy mi Author Compact za niespełna 800 PLN (pod warunkiem że będzie rama 23'')?

Wszystkich nie, ale amortyzator uprzyjemnia jazdę po nierównościach

Compact jest dość starą konstrukcją i w przyszłości ciężko będzie wstawić nowe części. Nie licząc hamulców, to praktycznie wygląda jak mój pierwszy rower Romet Trekking 1996. Wspaniały klasyczny wygląd i te same komponenty (prawie, Compact ma ciut lepsze).

Warto brać tego z rocznika 2007, ma lepszą przerzutkę i ładniejsze kolorki

Max ramy mają 22".

[bazyl3 0]

Compact jest dość starą konstrukcją i w przyszłości ciężko będzie wstawić nowe części.

 

To może zeszłoroczny Horizon? Nie ukrywam, że możliwość "ruchu" w zakresie rozbudowy byłaby jednak mile widziana. Bo to wiadomo, ja bardzo mi się spodoba??

[benek 0]

To może zeszłoroczny Horizon? Nie ukrywam, że możliwość "ruchu" w zakresie rozbudowy byłaby jednak mile widziana. Bo to wiadomo, ja bardzo mi się spodoba??

To Horizona powinieneś odpuścić - powód stery klasyczne, niby jeszcze popularne, ale to już prehistoria, bierz coś ze sterami typu a-head

http://www.wrower.pl/sprzet/stery/stery.php Z tego co widzę to "wieprzek" i unibike crossfire mają a-heady.

 

Dobrze byłoby wyrwać coś na 8 przełożen z tyłu, ale to raczej nierealne w tym budżecie przy słabej złotówce.

 

Generalnie rama ważeniejsza niż tylna piasta, przy chęci upgrejdu = bierz ze sterami a-head.

[Bono[UG] 1920]

@Horizon

Pod względem napędu będzie łatwiej (kaseta), ale stery nadal 1" (najprawdopodobniej), więc wybór amortyzatorów będzie mały.

 

Skłaniałbym się ku Crossfire. Mimo że z tyłu wolnobieg 7 rzędowy, jest to mniej kłopotliwe przy modernizacji (wymiana koła, manetki, nowe zębatki) niż zmiana widelca (z 1" nie przeskoczy się na 1 i 1/8", trzeba zmieniać ramę ok. 300zł + nowy amortyzator 200zł + stery, mostek ~100zł + wspornik siodła 50zł=650zł). W zeszłym roku taka przesiadka (nowe koło, kaseta, manetka) wyniosła mnie około 200zł.

 

Ten napęd zajedziesz w około 5-7kkm, rok, dwa lub trzy zależy ile będziesz jeździł. Myślę, że wtedy wydanie około 300zł (pesymista ze mnie ), nie będzie problemem.

A wymiana amortyzatora, to tyle ile kosztuje nowy plus ewentualnie stery (ok. 50zł).

 

PS. Benek nie wcinaj się z postami

[bazyl3 0]

Generalnie rama ważeniejsza niż tylna piasta, przy chęci upgrejdu = bierz ze sterami a-head.

 

Ale jak widzę znów będzie "osiołkowi w żłoby ...", bo są trzy różne łożyska

 

@Horizon

Pod względem napędu będzie łatwiej (kaseta), ale stery nadal 1" (najprawdopodobniej), więc wybór amortyzatorów będzie mały.

 

A po ludzku - stery 1'' tzn.

 

Skłaniałbym się ku Crossfire. Mimo że z tyłu wolnobieg 7 rzędowy, jest to mniej kłopotliwe przy modernizacji (wymiana koła, manetki, nowe zębatki) niż zmiana widelca (z 1" nie przeskoczy się na 1 i 1/8", trzeba zmieniać ramę ok. 300zł + nowy amortyzator 200zł + stery, mostek ~100zł + wspornik siodła 50zł=650zł). W zeszłym roku taka przesiadka (nowe koło, kaseta, manetka) wyniosła mnie około 200zł.

 

Z tym, że świniak niewiele już droższy (stówa), a wydaje mi się lepszy.

 

Ten napęd zajedziesz w około 5-7kkm, rok, dwa lub trzy zależy ile będziesz jeździł. Myślę, że wtedy wydanie około 300zł (pesymista ze mnie ), nie będzie problemem.

A wymiana amortyzatora, to tyle ile kosztuje nowy plus ewentualnie stery (ok. 50zł).

 

Im więcej radzicie, tym mniej wiem

[Bono[UG] 1920]

Ale jak widzę znów będzie "osiołkowi w żłoby ...", bo są trzy różne łożyska

W zasadzie można wyodrębnić dwa podstawowe typy: klasyczne i a-head.

Przy klasycznych rura sterowa (rura widelca, która wchodzi do ramy) jest nagwintowana. Całość (rurę, ramę i łożyska) łączy górna miska łożyska nakręcana na rurę. Wspornik kierownicy jest wpuszczany w rurę i mocowany z pomocą klina (śruba od góry).

Przy drugim typie rura sterowa jest gładka. Wspornik kierownicy (mostek) nasadza się na rurę i mocuje zaciskając śrubkami. Do środka rury wbija się gwiazdkę. Całość łączy się przy pomocy kapsla zakładanego od góry i dokręcanego śrubą wkręcaną w gwiazdkę.

Są jeszcze pochodne a-head'a: zintegrowane i pół-zintegrowane. Różnią się sposobem umieszczenia w ramie.

A po ludzku - stery 1'' tzn.

Jest to średnica rury sterowej. Najpopularniejszy obecnie rozmiar to 1 1/8", najczęściej typu a-head. Starszy rozmiar to 1" i przeważnie są to klasyczne stery. Zdarzają się oczywiście wyjątki i można trafić na klasyczne w większym rozmiarze, jak i odwrotnie.

Pojawiają się także większe rozmiary jak 1 1/4" oraz 1,5" (Cannondale takie robi o ile dobrze pamiętam). Zwiększenie rozmiaru zwiększa wytrzymałość i sztywność konstrukcji.

Problem przy przesiadce polega na tym, że ramy są dostosowane do jednego rozmiaru (a niekiedy i typu - zintegrowane, pół-zintegrowane). O ile z większego rozmiaru w ramie da się przejść na mniejszy (stery/tuleje redukcyjne; ciężko znaleźć, ale się trafiają), to w drugą stronę nie ma bata.

Z tym, że świniak niewiele już droższy (stówa), a wydaje mi się lepszy.

No tak, masz całkowitą rację.

[bazyl3 0]

No tak, masz całkowitą rację.

 

A jak się ma kwestia rozbudowy w obu przypadkach, tzn. Vili i Crosfajera?