E46 Touring

[^dirty^ 0]

Witam.

Czas na zmiane autka. Poszukuje zgrabnego kombi, ew. liftbacka. Jedyne kombi jakie mi sie podoba to Touring, natomiast jesli chodzi o liftbacka to nic ciekawego nie znalazlem. W gre wchodzila jeszcze E46 coupe, ale niestety klapa w nim otwiera sie jak w sedanie, co dyskwalifikuje samochod. Musze miejc miejsca na mala rodzinke 2+1+ psiak z tylu.

Byla Calibra, jest A4, bedzie prawdopodobnie BMW E46 Touring. Zastanawiam sie tylko nad silnikiem. W gre wchodzi, ze wzgledu na ograniczony budzet (7 tys. euro) tylko 2l diesel. I tutaj mam pytanie. Jaka generalnie maja opinie diesle BMW? Wiem, ze 3l byl wielokrotnie wybierany silnikiem roku, natomiast 2l sa dwie wersje 136 konna i 150 common rail. W raportach TuV samochodow 6-8 letnich E46 wypada dosc przyzwoicie, wiec w sumie oczekuje porady, w ktory silnik inwestowac i na co ew. zwrocic uwage przy kupnie. Moje przebiegi roczne sa dosc spore, wiec raczej diesel.

[Dylu 0]

Byla Calibra, jest A4, bedzie prawdopodobnie BMW E46 Touring.

starość nie radość

[Remedy 1]

Jeżeli masz ograniczony budżet to diesel nie jest najlepszym pomysłem. Ceny tych kombi z dieslem są wyraźnie wyższe. Same silniki nie sprawiają problemów, wyjątkiem był 2.5 TDS (montowany także w Oplach) który był wrażliwy na przegrzanie. Dynamika bardzo przyzwoita. Musisz jednak pamiętać, że te silniki są bardziej wymagające niż TDI od VW jeżeli chodzi o jakość paliwa i regularne wymiany olejów i filtrów. Jeżeli będziesz o niego dbał to będzie wierny. Jeżeli zaniedbasz to zobaczysz co to znaczy wydatki.

[Marc_1_n 0]

Tutaj musiałbyś opinie porównać na jakimś większym serwisie, jeżeli chodzi o różnicę na tych dwóch silnikach pod względem niezawodności.

Generalnie - wiadomo, że ekonomiczność duża, ale jednak ceny...wujek używał 530d z ostatniej serii przed kosmiczną nową piątką. Wszystko fajnie, ale pewnego dnia na komputerze wyskoczył podobno jakiś błąd i 3 z 6ściu chyba pompowtryskiwaczy(pewnie myle się do nazwy, ale coś napewno 3 z 6ściu ;p i coś związanego z wtryskiem) padło. Wymiana - 14tys PLN oO. Naprawił, pojeździł troche i sprzedał...jeżeli nic się nie działo to było ekonomicznie i fajnie, ale jak coś padło to już średnio to wyglądało, sczególnie, że sprzedała się za ok 35tys, a wyglądała naprawdę fajnie, wyposażenie też już pełne łącznie z TV i telefonem i miała zmienione amortyzatory z seryjnych na KONI. Więc jak naprawa wynosi ok 40% wartości samochodu to ... boli

[Niq 0]

z pewnością takie bmw będzie miało niezły przebieg

[Remedy 1]

Tutaj musiałbyś opinie porównać na jakimś większym serwisie, jeżeli chodzi o różnicę na tych dwóch silnikach pod względem niezawodności.

Generalnie - wiadomo, że ekonomiczność duża, ale jednak ceny...wujek używał 530d z ostatniej serii przed kosmiczną nową piątką. Wszystko fajnie, ale pewnego dnia na komputerze wyskoczył podobno jakiś błąd i 3 z 6ściu chyba pompowtryskiwaczy(pewnie myle się do nazwy, ale coś napewno 3 z 6ściu ;p i coś związanego z wtryskiem) padło. Wymiana - 14tys PLN oO. Naprawił, pojeździł troche i sprzedał...jeżeli nic się nie działo to było ekonomicznie i fajnie, ale jak coś padło to już średnio to wyglądało, sczególnie, że sprzedała się za ok 35tys, a wyglądała naprawdę fajnie, wyposażenie też już pełne łącznie z TV i telefonem i miała zmienione amortyzatory z seryjnych na KONI. Więc jak naprawa wynosi ok 40% wartości samochodu to ... boli

Cóż, ojciec mojego znajomego naprawiał w zeszłym roku Mercedesa Vito z dieslem. Wtryski + pompa + naprawa 19tys. Takie są uroki napraw, lepiej kupić cały silnik.

 

530D (E39) spala w trasie koło 6l a w miescie niewiele więcej przy rozsądnej jezdzie. Przyznasz, że to kuszące

[Marc_1_n 0]

Kolo 7< i w mieście 9<

Jak już ktoś ma zamiar jeździć długo i jednym samochodem, do tego duuużo, no to LPG. Łatwiej o benzyne z małym przebiegiem, sam zakładasz dobrą instalację i zwraca Ci się w mniej niż rok, a potem ++++++. No i za taką samą naprawę nie płacisz 15tys, a 3-5tys

[^dirty^ 0]

starość nie radość

No tak...nie da sie ukryc

Co do przebiegu to licze ze znajde 7 letni samochod z przebiegiem ok 200000 km. Najwazniejsze, aby byla mozliwosc weryfikacji ksiazki serwisowej, aby miec "pewnosc" co do przebiegu i znac historie auta. Do tej pory jezdzilem tylko PB z podobnymi przebiegami i jesli chodzi o silniki to nigdy z nimi problemu nie mialem.

Niestety jestem skazany na klekota, przebiegi rzedu 50 tys. km rocznie to juz spora oszczednosc na paliwie.

[Marc_1_n 0]

7 tys Euro, czyli 30tys pln, pewnie za granicą można mieć używkę która będzie jakby za 35tys PLN. Za tą cenę raczej BMW w stanie do jazdy się zaczynają i mają ok 200tys PLN przebiegu. Jak robisz 50tys/rok to w 2 lata będzie miała nalatane 300tys, a przy takim przebiegu już napewno niektóre drogie rzeczy w silniku trzeba zmieniać, a myślę, że pojeździsz dłużej niż 2 lata...

BMW chyba CI się średnio opłaci. Nikt nie wmówi nikomu raczej, że to mega psujące się samochody, ale za taką kasę ciężko znaleźć coś co przy twoich wymaganiach będzie ekonomiczne przy dłuższej perspektywie. Raczej jak jesteś uparty na Diesela to wolałbym się rozejrzeć za Accordem 2.2 I-CTDI albo Mazda 6 2.0 CD+jakiś chip jak wolisz dynamiczną jazdę, z tym że...nad tamtymi silnikami też nie ma zachwytu. W nowym Motorze jest test 6stki i wyraźnie powiedziane jest, że pozornie tańszy Diesel wychodzi drożej już w konfrontacji Benzyna+serwis+bezawaryjność vs Ropa+serwis+bezawaryjność. LPG przy takich przebiegach jest naprawdę rozsądne. 8tys PLN kosztuje megą działająca instalacja, ale do Boxerów w Subaru, do BMW albo Hondy czy tam Mazdy pewnie już w dobrym zakładzie dobra instalacja zamknie się w 5tys PLN. Benzynowy + instalacja będzie pewnie kosztował mniej niż kupno odpowiednika w Dieselu, z tym, że od początku jeździsz już dużo taniej i w 2 lata zaoszczędzisz prawie na drugi samochód

[maniak997 0]

Tak jak wyżej BMW w tej cenie z dieslem będzie miało ponad 200tys przebiegu. Lepiej szukaj benzyna +LPG lub benzyna a LPG sam wstawisz , jak dużo jezdzisz to instalacja zwróci się szybko , a i jazda będzie tańsza niż dieslem. Ponadto beznyniaki sa mniej awaryjne i mniej kosztowne w naprawach. Bo przy dieslu z dużym przebiegiem naprawy jak coś poważnego walnie mogą sięgać nawet 1/3ceny tego co masz do wydania.

[cervandes 323]

i ja uważam, że w BMW diesel to raczej słaba opcja - zdecydowanie zagazowana benzyna, vanosy przecież bardzo dobrze znoszą gaz!

[Grzechu_1990 107]

Ale sie uczepiliście tej benzyny i LPG, chce diesla to niech go kupuje

 

Moim zdaniem E46 w 2.0D 150KM będzie świetnym wyborem a przebieg rzędu 300tys nie będzie raczej dla niego problemem, a jeżeli by Ci sie udało znaleźć 3.0D to już cud malina [;

 

Ewentualnie nudny i pospolity B5FL w 1.9TDI 130KM

 

Dobrze jest też rozejrzeć sie za wspomnianym tu Accordem, może jeszcze Avensis z dieslem ~180KM.

[Remedy 1]

Nie rozśmieszajcie mnie z tym gazem w BMW. Nie stać Cię, nie jeździsz BMW. Wszystkie najgorsze śmietniki BMW jakie można spotkać na drodze mają gaz. Już po samym dźwięku silnika przejeżdżającego obok BMW wiem czy ma gaz, czy nie. ZDECYDOWANIE odradzam gaz (zwłaszcza w BMW).

 

Accord benzyna to bardzo dobry wybór. Zresztą jeździłeś Calibrą (a ta najmniej nie pali) to chyba udźwigniesz kolejnego benzyniaka.

[Dylu 0]

Dobrze jest też rozejrzeć sie za wspomnianym tu Accordem, może jeszcze Avensis z dieslem ~180KM.

[Mr.Ironman 0]

jeżdżę 2 litrowym dieslem w e46 , tylko że w wersji sedan. Silnik na CR. Czytam opinie wyżej i zastanawiam sie skąd czerpiecie wiedzę o tym aucie bez obrazy , ale większość zna e46 z gazet i widziało kilka na ulicy.

 

Nowa turbina do e46 3.5 tys zł, wtrysk około 800 zł. Nie są to tanie części ale nie kosztuje też naprawa 14tys zł.

 

Sporo problemów opisywanych na forach to problemu z autami 10 letnimi majacymi 150 tys prebiegu kupionymi od handlarza. Większość tych aut ma powyżej 350tys zrobione i wymaga juz większego wkładu. Jeżeli kupisz zadbany uszanowany egzemplarz pojeździć długo i bez problemowo.

 

Możesz mieć problem z kupnem e46 320d na CR za 7tys euro. Unikałbym aut z 2002-2003 ze wzgledu na powszechnie opisywany problem z turbinami w tych rocznikach (dokładnych miesięcy nie pamietam)

 

ps zapraszam na bmw-sport.pl

[^dirty^ 0]

Avensis nigdy mi sie nie podobala specjalnie (sasiad posiada, mialem okazje tym chwilke pojezdzic), natomiast Accord jest sliczny ale w sedanie. W kombi wyglada jak karetka XXI w.

Przegladajac mobile.de czy tez alledrogo zauwazylem, ze nie powinno byc problemem kupno 150 konnego diesla w cenie 3000-3300-35000 w okolicach 2001-2003 r. z przebiegiem podowanym ok 180.000 zl z ksiakza serwisowa.

Jej autentycznosc to juz inny rozdzial ale na czyms trzeba sie oprzec.

 

Kozystajac z okazji ze na forum jest wlsciciel E46. Czy byly wesje coupe, ktorym klapa tylna podnosila sie razem z szyba?

[Wodzu 89]

dirty, mam takie pytanie trochę poza tematem - A4-kę masz w sedanie?

[Grzechu_1990 107]

Kozystajac z okazji ze na forum jest wlsciciel E46. Czy byly wesje coupe, ktorym klapa tylna podnosila sie razem z szyba?

Szukaj pod nazwą Compact

[^dirty^ 0]

dirty, mam takie pytanie trochę poza tematem - A4-kę masz w sedanie?

Tak.

Szukaj pod nazwą Compact

Brzydal

[Grzechu_1990 107]

Brzydal

No to innych nie ma niestety

 

Co jak co, E36 w compact jest paskudnie brzydka, E46 już jest dużo ładniejsza

[Marc_1_n 0]

Avensis D-CAT 177-180KM to nie jest ta pułka cenowa. Akurat ojciec myślał o kupnie czegoś używanego i oglądaliśmy kilka ofert. Raz, że D-Cat jest mało, 2, że nie wytrzymują tak super dużych przebiegów a serwis jest drogi, a 3, że trzeba się rozglądać za takimi jak się ma 50-55tys PLN, a nie 30-35tys PLN. Za tą cenę o Avensisie można zapomnieć. Zadbany i z normalnym przebiegiem na tym słabszym 2.2/2.0 to można patrzeć po cenach od 40tys za wczesne roczniki. Akurat Toyota trzyma cene naprawdę mocno, prawie jak Subaru. Mazda i Honda nie aż tak, dlatego mają fajne ceny. Dlatego my szukaliśmy jakiejś o przebiegach <100tys km, żeby po 2óch latach miała 150-160tys km nalatane i nie wchodzić w naprawę wielu elementów silnika, które przy tym przebiegu w tych motorach występują.

Remedy

Jak odróżniasz prace dobrego silnika na dobre instalacji gazowej od takiego który nie pracuje na gazie to gratulacje. TDI 115KM od 130KM pewnie też odróżniasz na biegu jałowym.

 

Dlaczego ludzie sami siebie oszukują? Diesel się ogarnia jak bierzesz nowy samochód i jest mała różnica w cenie, wtedy od poczatku oszczędzasz na różnicy, masz gwarancje i nie cofany licznik i sam wiesz jaki przebieg. Jak ten samochód ma sobie 3-4 lata i <150tys km, to kończy się jego "opłacalność". Zaczynają się wydatki na serwis które do tej pory nie istniały. Benzyna z LPG odpada w nowym samochodzie, ale za to nowe samochody jak są odsprzedawane to po 3ech latach/100tys km jak gwarancja znika, w benzynowych zazwyczaj jest <100tys km, nie masz gwarancji, ale masz samochody w dobrym stanie technicznym, montujesz dobry gaz i jeździsz tanio i dobrze...chyba, że zaoszczędzisz na instalacji i nie dowiesz się dokładnie co i gdzie musisz zrobić, to wtedy klniesz długo i gęsto.

 

Co do cen serwisu. Nie pisałem o cenie 320d, a 530d. i nie informacje z kosmosu.

[Camel- 0]

Również jestem za 3er w gazie. Nie chcę, aby po raz kolejny powstała kłótnia LPG vs Diesel, itp. Jeśli, dirty, nie boisz się LPG, to wolałbym 325i w gazie niż 330d. W firmie gdzie pracuje mój tata, wzieli flotowo Octavie II 1,6 w LPG, a nie w 1,9TDI (cena zakupu bardzo podobna była). Oni robią po 100 tys rocznie. Coś musi być na rzeczy, prawda? No i mój ojciec się cieszy, że na trasie robi 1,9TDI jak chce, ale to inna kwestia.

 

Co do przebiegów. Mój znajomy ostatnio złapał kontakt w Niemcowni i zaczął handlować Mercedesami. Jednego z nich (E 320 CDI T-modell) oglądałem osobiśćie pod jego domem. Przebiegu właśnie koło 180 tys, ale wierz mi, że auto wyglądało po prostu jak nowe, z delikatnym wytarciem skóry na kierownicy w przedziale 8 godzina do 12. Jeśli takie 180-tysięczne BMW ma jakieś większe oznaki zużycia wnętrza to albo coś jest nie tak, albo jakaś fleja nim jeździła (jak wnętrze zniszczone, to czemu mechanika ma być sprawna?). Nasz kolega z forum, a mój kolega z podwórka ma sprawdzone 150-konne 320d. Na liczniku ma jakoś 240 tys. czy coś koło tego. I w taki przebieg można uwierzyć. Jest w manualu, lewarek chodzi jak powinien, skórzana tapicerka jest w zasadzie bez przetarć (standardowo boczek - mała osoba), ale bez przesady! Kierownica wytarta również od 8 do 12 godziny.

 

Tu link do tego okulara http://allegro.pl/item714650971.html

[maniak997 0]

Skoro chcesz ładne kombi to może 407 SW ?

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9636663

[Mr.Ironman 0]

z ciekawości zapytam co przy 150 tkm przebiegu w przypadku diesla jest droższe niż w przypadku benzyny ? elementy zawieszenia? sprzęgło ? Przy 150tkm to diesle bmw dopiero zaczynają sie docierać, silnik jest na łańcuszku. Stan turbiny , wtrysków zależy od poprzedniego właściciela i od tego jak traktował auto.

Co do materiałów użytych w bmw, to kolega wyżej ma racje, przy 200 tkm ślady zużycia wnętrza są minimalne o ile poprzedni właściciel dbał o auto.

 

Spójrzcie chociażby na mobile.de ile jest e46 z przebiegami powyżej 300tkm a ile jest avensis czy accordow Bmw to auto do bicia kilometrów, te silniki robią spokojnie po 500 tkm.

 

Co do lpg vs diesel, to jak kto woli , ale zajmować sobie bagaźnik butlą, pchać się w drogą instalacje, częstsze przeglądy, wymiany filtrów i jeździć ze świadomością że jeździsz na paliwie do którego Twój silnik nie był zaprojektowany czekając aż silnik będzie wymagać remontu to ja wole tego strasznie psujacego się diesla;)

 

 

 

 

 

ps wole 1.9 tdi niż 1.6 z lpg, dużo przyjemniejsza jazda na trasie, szczególnie wyprzedzanie

[maniak997 0]

kto tu mówi o 1,6+LPG , raczej 2,5+LPG

 

Zobacz ile kosztują wtryski do diesla i ile do benzyniaka , nawet kilkakrotnie więcej , no i diesle są dużo bardziej wrażliwe na jakość paliwa.

 

 

Znajomy ojca ma VW Passat 1,8b+LPG przebieg ponad 600tys km z czego ponad 300tys na gazie i żadnych problemów z silnikiem , bierze troche oleju ale to wszystko , więc takim BMW z LPG też długo pojeżdzi bez problemów. Co do butli to jak masz w kole to nic nie zajmuje bagażnika.

 

Niewiem czemu niektórzy mają straszny wstręt do LPG.