Kłopotliwy podjazd pod górke

[xadrian 60]

Nie wiem.. nie bede sie sprzeczał ale przy większych prędkościach kumpel na ręcznym sejkiem wchodził i to latem i jeszcze nigdy go nie postawił na dach..

[Ormomis 0]

To czy postawi na dach nie zależy tylko od szybkości i stylu jazdy ale od samochodu. Stare citroeny gibały się jak galaretka a inne sportowe maja twarde zawieszenie, są niższe i większy rozstaw kół przez to się trzymią podłoża jak szalone.

[miodek85 0]

Temat dachowania

( Nudziło mi się )

 

Fo - siła odśrodkowa

Sc - środek ciężkości

Na - reakcja podłoża na lewe koło (nacisk)

Nb - reakcja podłoża na prawe koło (nacisk)

Q - ciężar auta

Ta - siła tarcia lewego koła

Tb - siła tarcia prawego koła

"mi" - współczynnik tarcia (im przyczepniejsza opona i nawierzchnia tym większe "mi")

Ta+Tb = siła przyczepności auta

Na+Nb=Q

Q = m*g (masa samochodu * przyspieszenie ziemskie)

Fo = m*a (masa samochodu * przyspieszenie odśrodkowe)

 

Równanie momentów względem punktu A:

Fo*h + Nb*c - Q*(c/2) = 0 stąd Nb=[Q/2 - Fo*(h/c)]

 

Jeśli Nb<0 to dachujemy, pod warunkiem że samochód się nie uślizgnie:

Ta + Tb >= Fo stąd "mi">=a/g

 

Wnioski:

Najlepiej jest dachować gdy ma się:

dobre opony, suchy asfalt, wąski rozstaw kół, wysoko środek ciężkości (np. choinka na dachu na Wigilię), zakręt jest ostry a "szafa zamknięta".

 

A teraz dynamika zjawiska:

 

 

 

 

 

...zartowałem

[marko125-90 0]

Nie no... każdy filozofuje co by nie zrobił, że mógłby uratować to. A takie pytanie: czy ktoś jechał w poślizgu do tyłu? Ja bym tutaj jedynie próbował hamować biegiem żeby samochód zbytnio nie przyśpieszał. Bo ratować raczej bym tego nie wyratował. Starałbym się tylko, żeby szkody były jak najmniejsze. No w przypadku tego drugiego filmiku to brak słów. Tylko nogę zdjąć z hamulca, wrzucić bieg, puścić sprzęgło i starać się trzymać swojego pasa. Nic więcej się wg mnie nie dało zrobić.

[B@ZYLI 0]

Masakra