Montaż hamulca tarczowego w rowerze do tego nieprzystosowanym

[Quicksand 0]

Witam. Mam 2 pytania. Mam nadzieje, że ktoś mi pomoże.

1. Czy istnieje jakiś amortyzator do roweru na 1 cal z gwintem, do którego można zamontować hamulce tarczowe, żeby się nie złamał ani nie złapał okropnych luzów. Widzę tylko Suntory ale one się nie nadają bo od V braków łapią okropne luzy a co mówić o hamulcu tarczowym..

2. Czy istnieją jakieś adaptery aby można było zamocować z tyłu hamulec tarczowy w ramie która nie ma tych uchwytów. Można kupić gdzieś takie uchwyty? Jeżeli nie, to jakby to wyglądało jeżeli samemu by chcieć zrobić coś takiego.. Dostęp do spawarki mam, nie wiem jaki to rodzaj. W każdym bądź razie wkłada się taki drut i nim się spawa. A spawarkę się do prądu podłącza. Co do umiejętności spawałem już raz i nie odpadło Rama stalowa. Kolejna sprawa skąd wziąść te uchwyty takie U z dziurką w środku, samemu by trzeba było z czegoś robić ? Czy są gdzieś dostępne wymiary jak by miało być takie coś usytuwane. Kolejna sprawa. W jakiej mniejwięcej cenie jest felga przystosowana do przykręcenia tarczy ? Czy są takie felgi na wolnobieg czy trzeba by było kupować to drugie.. Sorry ale zapomniałem jak to się nazywa to nowsze od wolnobiegu, obecnie standard.

Najprościej byłoby kupić amor przystosowany do tarczówek, ale wolałbym mieć z tyłu.

 

Potrzebuje jednego hamulca tarczowego. Słyszałem, że jakies Avid czy coś takiego mają dobre mechaniczne.. hydrauliczne to już za duże koszta. Ah czy klamkę też by trzeba było nową ?

 

Po co to wszystko ? Mam dość V brakeów. Dobre to dla niedzielnych rowerzystów jeźdzących tylko jak jest sucho. Ja jeźdzę cały rok, i teraz np V brake to porażka, nowe klocki można zetrzeć w tydzień, od błota soli itp. Dziś właśnie pożegnałem się z klockami. A i w lecie jeźdzę w deszczu i w błotach. Nie mówiąć o samym hamowaniu, o ile można to tak nawać, prędzej spowalnianie. Nie raz musiałem hamować nogą naciskając ją na oponę. i piep**niu się z nieustannymi regulacjami.

Prościej byłoby kupić nowy rower. Niestety nie widzę takiej opcji w ogóle. Można gdybać być może za rok, ale nie jestem w stanie stwierdzić. Dobry rower to nie mała kasa, a kupować rower tylko dla tarczówek to trochę nie mądre. Można tez uciec do tańszego roweru już przystowanym do tarczówek, o ile się nie myle Unibike Evolution ma chyba z tyłu te uchwyty, i po prostu dokupić hamulec, ale ten rower mi się nie podoba no i jak mówie teraz po prostu nie widzę tego, abym mógł kupić rower.

[sznib 96]

Potrzebuje jednego hamulca tarczowego. Słyszałem, że jakies Avid czy coś takiego mają dobre mechaniczne.. hydrauliczne to już za duże koszta. Ah czy klamkę też by trzeba było nową ?

 

http://www.allegro.pl/item871439682_hamule..._przod_tyl.html

130pln za zacisk i tarczę, klamka może zostać, ale dobrez mieć lepszą, bo wpływa na działanie hamulca.

 

Moim zdaniem nie warto kombinować ze spawaniem, na 90% to źle zrobisz, tu decydują ułamki mm. Nie masz na nowy rower, kup ramę dostosowaną pod tarczówki, choćby używaną, np:

http://www.allegro.pl/item882191143_alumin..._evolution.html

do niej będziesz mógł dokupić standardowy amortyzator, ni kombinować z 1-no calowymi.

Piasty w kołach do wymiany, jak nie masz obecnie dostosowanych. Dobre piasty Novateca na łożyskach maszynowych to ponad 100pln/szt, najtańsze sensowne:

http://www.allegro.pl/item862365769_piasta...na_fh_m475.html

[staffer 12]

Sznib już zaczął Ciebie prostować, ja dorzucę swoje "mądrości".

1. Chcesz tarczówkę, ale mechaniczną - błąd. Żeby takie hamulce działały wydajnie przez cały czas musiałbyś zainwestować w pełną, porządną osłonę linki hamulca. Wtedy ich koszt nie będzie dużo mniejszy od hydraulików. Poza tym chodzi o hamulce, a nie "Chamulce tarczowe made in China". Wbrew pozorom łatwiej dostaniesz przyzwoite hydrauliki niż mechaniki, bo to większy rynek (cały czas przypominam, że chodzi o znośne produkty, a nie zaopatrywanie makrokeszów).

2. Spawanie. Precyzja jest wymagana. Do tego musiałbyś mieć pewność, że nie zgubisz mocowania hamulca razem z nim w trakcie jazdy, bo to by się mogło skończyć tragicznie (awaryjne hamowanie pełną mocą tylnego koła na zakręcie - miodzio).

3. Przelicz sobie dokładnie, ile rzeczy musiałbyś dostosować do tarczówek.

[peku 0]

Tarczówka mechaniczna spokojnie daje rade, osobiście wole mechaniki po całej tej maskaradzie z przewodem którego sam nie skrocisz, mialem shimano m525 i w sumie hamował dobrze wszystko ok ale co chwila jakies problemy, polecamy avidy bb5 miałem okazje wypróbować i sprawowały sie lepiej od tego shitmano. Co do spawania to zapomnij, zobaczysz jak będziesz klnął jak ci to chociaż o 1mm krzywo przyspawają, ocierająca o klocki tarcza to najbardziej wku....iająca rzecz w rowerze.

 

 

Pozdr.

[_Robo_ 9]

Sznib już zaczął Ciebie prostować, ja dorzucę swoje "mądrości".

1. Chcesz tarczówkę, ale mechaniczną - błąd. Żeby takie hamulce działały wydajnie przez cały czas musiałbyś zainwestować w pełną, porządną osłonę linki hamulca. Wtedy ich koszt nie będzie dużo mniejszy od hydraulików. Poza tym chodzi o hamulce, a nie "Chamulce tarczowe made in China". Wbrew pozorom łatwiej dostaniesz przyzwoite hydrauliki niż mechaniki, bo to większy rynek (cały czas przypominam, że chodzi o znośne produkty, a nie zaopatrywanie makrokeszów).

2. Spawanie. Precyzja jest wymagana. Do tego musiałbyś mieć pewność, że nie zgubisz mocowania hamulca razem z nim w trakcie jazdy, bo to by się mogło skończyć tragicznie (awaryjne hamowanie pełną mocą tylnego koła na zakręcie - miodzio).

3. Przelicz sobie dokładnie, ile rzeczy musiałbyś dostosować do tarczówek.

 

 

Dokładnie tak jak piszesz. Linki i pancerze w markowych mechanicznych tarczówkach są dużo grubsze od tych w Vbrekach. Dzięki temu hamowanie jest wydajniejsze.

 

Co do spawania i modzenia w stalowej ramie to się nie opłaca. Niech autor policzy sobie;

-zakup zacisków i tarcz x2

-piasty kół x2

-kaseta na tył (jeśli nie dostanie piasty na tył pod wolnobieg i tarczę) I jeśli był wolnobieg na 6 zębatek, to kaseta jest na 7 lub 8, to dojdzie jeszcze koszt zmiany manetek i przerzutki tylnej czasem

-przekładka i centrowanie kół

-amortyzator przedni pod tarcze

 

To tylko części ale i tak jest to ponad połowa wartości roweru i lepiej pewnie wyjdzie zakup nowego na raty. Teraz można już dostać w martwym zimowym sezonie model z 2009 przeceniony sporo

[staffer 12]

Dokładnie tak jak piszesz. Linki i pancerze w markowych mechanicznych tarczówkach są dużo grubsze od tych w Vbrekach. Dzięki temu hamowanie jest wydajniejsze.

 

Gwoli dokładności: grubsza linka zabezpiecza przed zerwaniem i jest mniej rozciągliwa, więc wpływu na wydajność hamowania bezpośrednio nie ma. Oczywiście mniej się rozciąga, więc rzadziej będzie występowała usługa związana z rozregulowaniem hamulca z tej przyczyny

Zabrudzona linka stawia opór przeszkadzając w hamowaniu, stąd pełny pancerz może mieć wpływ na mniejszy spadek wydajności hamowania po czasie/terenie. Ponownie grubość nie ma imo wpływu na wydajność, jedynie na wytrzymałość.

[marcinusz 0]

Myślę, że już starczy argumentów, żeby nie pchać na siłe tarczówek do starego roweru, ale dołożę jeszcze jeden: skoro na ramie nie ma uchwytu pod hamulec tarczowy, to znaczy, że rama nie była projektowana z myślą o zamontowaniu takiego. Skąd więc pewność, że nie zaszkodzi to tylnemu trójkątowi?

 

No i chyba stalowa rama może w ogóle okazać się nie dość sztywna, co może się objawić byle jakim działaniem hamulca (np. ciągłym ocieraniem) i brakiem precyzji. Oczywiście - większ szansa, że brak precyzji działania będzie wynikał ze złego montażu hamulca na nieprecyzyjnie przyspawanych uchwytach.

 

Czy autor przeprosił się z V-kami? Czy może ustawił świnkę i wrzuca już na nowy rower? 

[Bono[UG] 1920]

Moim zdaniem materiał ramy nie ma znaczenia, a sposób wykonania ramy. W końcu są rowery stalowe oraz z włókna węglowego i posiadają hamulce tarczowe.

[staffer 12]

Chodzi o konkretny rozkład sił w ramie. Wg projektu miała to być symetryczna siła (względnie) umieszczona niedaleko spawu z podsiodłówką, po takim zabiegu masz dźwignię ze sporym momentem zginającym na 1 stronie tylnego trójkąta. Wg mnie różnica jest diametralna

Oczywiście ten sam problem mógłby wystąpić przy innych materiałach ramy - alu czy też carbonie. Ale wtedy autor na pewno nie pchałby się w próby spawania

[Quicksand 0]

Myślę, że już starczy argumentów, żeby nie pchać na siłe tarczówek do starego roweru, ale dołożę jeszcze jeden: skoro na ramie nie ma uchwytu pod hamulec tarczowy, to znaczy, że rama nie była projektowana z myślą o zamontowaniu takiego. Skąd więc pewność, że nie zaszkodzi to tylnemu trójkątowi?

 

Czy autor przeprosił się z V-kami? Czy może ustawił świnkę i wrzuca już na nowy rower? 

 

Co do nowego roweru to nie ma takiej opcji chyba, że wygram na loterii.. w tej chwili do świnki odkłada się na nowy komputer! Taka inwestycja spora, i wymagana bardzo. Czas aby komputer klasy Pentium IV przeszedł na emeryturę, a potem na nowe opony do samochodu co też będzie kosztować zbliżenie do komputera, a potem też inwestycje różne.. więc najprędzej nowy rower to wyprzedaż rocznika 2010, a nie 2009r. Co do rat odpada.

Przeprosić się nie przeprosiłem.. stoi z odpiętymi bo patrzyłem czy starte, okazało się że bardzo starte.. do metalu, minus jeźdzenia z muzyką.. a że stosunkowo nie dawno wymieniałem to nie przyszło mi do głowy aby sprawdzić.

[p_rafal 1]

O, widzę, że coś o tarczówkach, to się wepnę

Orientuje się ktoś, czy do piasty Alloy QR (z przodu takie coś mam) można założyć tarczę? Bo ostatnio mam 'pomysła' coby zainwestować w jakiś porządny mechaniczny tarczowiec na przód za 200zł. Ino nie wiem, czy to dobry pomysł

[Creative 0]

Jeśli masz takie otwory po lewej stronie to możesz zamontować.

http://www.bikerumor.com/wp-content/upload...cyclehub-sm.jpg

[Bono[UG] 1920]

Lub: http://www.centrumrowerowe.pl/images/produ...ck%20Czarna.jpg

[marcinusz 0]

Ewentualnie musiałbyś mieć mocowanie typu centerlock:

 

http://www.centrumrowerowe.pl/images/produ...ck%20Czarna.jpg

 

EDIT: Bono[uG] szybki jest!

[sznib 96]

O, widzę, że coś o tarczówkach, to się wepnę

Orientuje się ktoś, czy do piasty Alloy QR (z przodu takie coś mam) można założyć tarczę? Bo ostatnio mam 'pomysła' coby zainwestować w jakiś porządny mechaniczny tarczowiec na przód za 200zł. Ino nie wiem, czy to dobry pomysł

Za 200pln kupisz już hydraulika:

http://www.allegro.pl/item886476530_okazja..._deore_485.html

 

http://www.allegro.pl/item880686095_okazja...eore_przod.html

[Creative 0]

Który niestety jakością nie powala. W tej cenie lepiej się sprawdzi BB7 + dobra klamka, jak Avid SD7

[p_rafal 1]

Tak, ale najpierw czekałaby mnie wymiana piasty

W związku z czym, prawdopodobnie poczekam aż obręcz mi się kończy i kupię całe koło na przód... Czyli nie w tym sezonie

No nic, szukam dalej co mógłbym wymienić... [i tak wiem, że amor pierwszy padnie]

[Quicksand 0]

Witam. Odkopię trochę temat gdyż przymierzam się do kupna hamulcowa tarczowego. Jednak na przód, gdyż zima idzie a mi dobry hamulec potrzebny.

Zdecydowałem się na Avid BB5 i w związku z tym mam dwa pytania.

- Jaką tarcze wybrać ? 160,180 czy 203mm ? Wydaje mi się, że powinno się założyć 160, ale na aukcji są do wyboru te rozmiary w tej samem cenie, to jeżeli większa tarcza by coś dała to może i większą założyć ?

- Czy do tego hamulca wystarczy zwykła aluminiowa klamka ?

 

Moje przednie koło ma zwykłą piastę, więc muszę dokupić coś pod tarczę, widzę że na alledrogo do 60zł z wysyłką można kupić coś takiego http://allegro.pl/piasta-przod-shimano-deore-hb-m475-ham-tarczow-i1210494517.html. Myślę, że będzie aż naddto ale wolę zapytać. Może też orientujecie się ile taka piasta może kosztować w sklepie ?

Ponad to dochodzi przekładka piasty. Sam sobie z tym nie poradzę, więc trzeba by dać do serwisu aby złożyli, pytanie ile taka przejemność kosztuje ?

 

No i trochę głupie pytanie, ale powiedzcie mi jak to hamuje, w porównaniu do AVID ELIXIR 5 bo oczarowały mnie swoją niesamowitą siła hamowania hydrauliki z Unibike Flite, bo kumpel sobie kupił, po prostu coś pięknego. Chciałbym mieć coś podobnego przy hamowaniu. Czy BB5 będą zbliżone do tych elixirów ? I wiem, że tamto to hydrauliczne a to mechaniczne, ale nie wiem czy można uzyskać podobny efekt.

[Bono[UG] 1920]

A jaki masz amortyzator?

[Hetman 0]

Dobrze, że temat spawania upadł...

 

Z amorem, skoro wiemy że jest na 1" to maks co producent może zalecać to będzie 180.

[Quicksand 0]

Mój amortyzator to XCM.

[Quicksand 0]

Czyli jak kupować to brać 180mm ? Bo już jutro mogę brać.. tylko jeszcze chciałbym poznać odpowiedzi na moje pytania.

 

 

Edit:

sorry za podwójny post, źle kliknąłem.

[Creative 0]

Dla tego amora bezpiecznie to będzie 160mm. Do turystycznej jazdy naprawdę wystarczy 160mm, szkoda amora...

[Quicksand 0]

Jakbym jeździł turystycznie to bym nie kupował tarczówki 160 nie będzie za słabo ? Wkońcu to 95kg pędzącej masy ja+rower do zatrzymania. Ja ważę 75kg rower 20.

No i co z tą klamką i koszt wymiany piasty ?

[Hetman 0]

Do xc moim zdaniem 160. Jak jeździsz ostrzej w dół to sobie bierz wieksze, ale nie przegnij bo widzę że masz skrzywienie w stronę hamulców.

Do tego amora to maks 180 na pewno ale nie wiem kiedy zacznie łapać luzy. No i stery dalej te same? Pomyśl nad wymianą ramy na coś normalnego - piszesz, że jeździsz "nieturystycznie" a na takim sprzęcie to się może źle skończyć.