Montaż hamulca tarczowego w rowerze do tego nieprzystosowanym

[Bono[UG] 1920]

No i co z tą klamką i koszt wymiany piasty ?

Ja mam jakieś zwykłe promaxy (wcześniej używane przy v-kach) i nie ma problemu. Pewnie z lepszymi było by lepiej.

Koszt wymiany piasty:

-piasta - 60-100+

-przeplecenie - 50+

-zapewne nowe szprychy, bo potrzebna inna długość (kołnierze w piastach pod tarcze są zazwyczaj wyższe) - 36-72+ (nie wiem ile masz szprych i jak mocne/lekkie chcesz)

-ewentualnie nowe nyple jakby średnica szprych była inna

W sumie 150+ mi wychodzi. Za tyle można już kupić nowe

[Creative 0]

Kupno nowego koła będzie bardziej opłacalne

 

Co do klamki, trzeba by zakupić jakąś lepszą, np. Avid SD, czy XT(na allegro widzę zastój w tej sprawie), bo dopiero z dobrą klamką i dobrymi/nowymi przewodami będziesz zadowolony.

[Quicksand 0]

Do xc moim zdaniem 160. Jak jeździsz ostrzej w dół to sobie bierz wieksze, ale nie przegnij bo widzę że masz skrzywienie w stronę hamulców.

Do tego amora to maks 180 na pewno ale nie wiem kiedy zacznie łapać luzy. No i stery dalej te same? Pomyśl nad wymianą ramy na coś normalnego - piszesz, że jeździsz "nieturystycznie" a na takim sprzęcie to się może źle skończyć.

 

Pomyśl nad wymianą ramy? Lol.. Jakbym miał wymieniać to bym już całkiem nowy rower kupił, a w tej chwili nie chcę nawet bo jestem ze swojego zadawolony, poza hamulcami, a i na nowym nie mogę sobie pozwolić bo mam inne inwestycje A sprzęt jest, cóż została z oryginału tylko rama i jedna śrubka dosłownie. I jest bardziej wytrzymalszy niż te co teraz robią, ale ciężki.

 

' date='09 Wrzesień 2010 - 10:15' timestamp='1284020142' post='8466049']

Ja mam jakieś zwykłe promaxy (wcześniej używane przy v-kach) i nie ma problemu. Pewnie z lepszymi było by lepiej.

Koszt wymiany piasty:

-piasta - 60-100+

-przeplecenie - 50+

-zapewne nowe szprychy, bo potrzebna inna długość (kołnierze w piastach pod tarcze są zazwyczaj wyższe) - 36-72+ (nie wiem ile masz szprych i jak mocne/lekkie chcesz)

-ewentualnie nowe nyple jakby średnica szprych była inna

W sumie 150+ mi wychodzi. Za tyle można już kupić nowe

 

Aha, no to klops trochę.. mogę prosić przykłady najtańszego koła ? Może być używka.

 

Kupno nowego koła będzie bardziej opłacalne

 

Co do klamki, trzeba by zakupić jakąś lepszą, np. Avid SD, czy XT(na allegro widzę zastój w tej sprawie), bo dopiero z dobrą klamką i dobrymi/nowymi przewodami będziesz zadowolony.

 

Może i klamkę bym dokupił jakby było, źle, tak patrzyłem to i chyba pancerzyk i linkę nową trzeba bo inna długość.

[Hetman 0]

Że ciężki to oczywiste ale to nie jest tożsame z wytrzymały, nie wspominając "wytrzymalszy"...

Stery calowe z gwintem, to w żadnym wypadku nie jest wytrzymałe rozwiazanie, mniejsza o średnicę - rozchodzi się o ten gwint (reszta to nieuchronna konsekwencja standardów i dochodzi do tego statystyczna jakość chińszczyzny). Chcesz do tego założyć tarczę. Piszesz, że nie jeździsz turystycznie - reszta jest niedopowiedziana, więc i ja nie dopowiem ale moja dyplomatyczna ocena tego to "nieprzemyślane".

Używaną ramę wyrwiesz poniżej 100zł, jak przysiądziesz do polowania to taniej / więcej dodatków w cenie. Przyzwyczaiłem się już, że na dowolnym forum internetowym ludzie zakładają tematy nie żeby zapytać / poprosić o radę ale żeby uzyskać potwierdzenie swoich decyzji - nazywam to "pogłaskaniem po główce" - nie dlatego, żeby zaprzeczenie miało ich w ostatniej chwili uratować, zepsuje im tylko humor. Więc wysilę się ostatecznie: przemyśl to jeszcze raz. Jeśli wymieniłeś wszystko to cały nowy rower nie ma sensu, sama rama jak najbardziej.

[Bono[UG] 1920]

Aha, no to klops trochę.. mogę prosić przykłady najtańszego koła ? Może być używka.

No niestety takie przesiadki bywają drogie, bo standardy/rozmiary części się zmieniają.

Przykład? Przejdź się do najbliższego sklepu i zobacz co mają. Przejrzyj allegro (żmudne bo mało kto daje w opisie, że jest pod tarczę).

Przejrzyj ofertę: http://allegro.pl/show_user.php?uid=72020

Ktoś (chyba reed) kiedyś polecał.

 

Hetman

O gwint bym się nie martwił. Jest na tyle gęsty, że zerwanie podczas jazdy praktycznie niemożliwe. Poza tym a-head też się trzyma na gwincie, tylko w trochę innym miejscu

Mam na 1" przejechane sporo km i nie miałem przypadku, żeby stery były problemem (nie licząc standardowych przypadłości typu luzy, czy nierówna praca). Jazda mieszana: las, miasto, turystyka, zawody XC.

 

Druga sprawa, to wymiana ramy, to nie tylko koszt samej ramy. Dochodzi jeszcze wymiana sztycy, przerzutki przedniej, amortyzatora, sterów i wspornika kierownicy (najgorszy przypadek). Nie jest to więc takie proste i tanie.

[Quicksand 0]

' date='10 Wrzesień 2010 - 13:25' timestamp='1284117909' post='8469773']

No niestety takie przesiadki bywają drogie, bo standardy/rozmiary części się zmieniają.

Przykład? Przejdź się do najbliższego sklepu i zobacz co mają. Przejrzyj allegro (żmudne bo mało kto daje w opisie, że jest pod tarczę).

Przejrzyj ofertę: http://allegro.pl/show_user.php?uid=72020

Ktoś (chyba reed) kiedyś polecał.

 

Hetman

O gwint bym się nie martwił. Jest na tyle gęsty, że zerwanie podczas jazdy praktycznie niemożliwe. Poza tym a-head też się trzyma na gwincie, tylko w trochę innym miejscu

Mam na 1" przejechane sporo km i nie miałem przypadku, żeby stery były problemem (nie licząc standardowych przypadłości typu luzy, czy nierówna praca). Jazda mieszana: las, miasto, turystyka, zawody XC.

 

Druga sprawa, to wymiana ramy, to nie tylko koszt samej ramy. Dochodzi jeszcze wymiana sztycy, przerzutki przedniej, amortyzatora, sterów i wspornika kierownicy (najgorszy przypadek). Nie jest to więc takie proste i tanie.

Znalazłem jedno koło u niego za 118zł z wysyłką. Potem przejrzałem całe allegro i nic innego nie ma, ja ta jedna sztuka od niego. Zaczynam się zastanawiać czy faktycznie jest taniej kupić nowe koło, niż wymienić piastę i szprychy. Popatrzę jeszcze coś u mnie w sklepach, ale to wątpie. Wiem, że takie koło jak znalazłem to wiem gdzie mogę szukać i może być tanio, ale nie wiem czy będzie akurat pod tarczę piasta. W każdym bądź razie nie uśmiecha mi się wymieniać koła które jest w stanie idealnym płacąc za to ponad stówę.

 

Bo sumując koszta

koło 118zł

hamulec 139zł

plus nowa linka i pancerz to nie wiem z 6zł

To daje razem 263zł

A jeszcze chciałem oponę kupić na przód specjalnie na zimę to 56zł

Czyli mamy ponad 300zł

No nic dzisiaj już nie bo późno, sobota niedziela, to zostaje poniedziałek, to w poniedziałek zobaczę z tymi kołami, jak znajdę trochę czasu, a ja nie w poniedziałek to dopiero 23 września w czwartek.

[Hetman 0]

' date='10 Wrzesień 2010 - 13:25' timestamp='1284117909' post='8469773']

 

O gwint bym się nie martwił. Jest na tyle gęsty, że zerwanie podczas jazdy praktycznie niemożliwe. Poza tym a-head też się trzyma na gwincie, tylko w trochę innym miejscu

Mam na 1" przejechane sporo km i nie miałem przypadku, żeby stery były problemem (nie licząc standardowych przypadłości typu luzy, czy nierówna praca). Jazda mieszana: las, miasto, turystyka, zawody XC.

 

Druga sprawa, to wymiana ramy, to nie tylko koszt samej ramy. Dochodzi jeszcze wymiana sztycy, przerzutki przedniej, amortyzatora, sterów i wspornika kierownicy (najgorszy przypadek). Nie jest to więc takie proste i tanie.

 

A ja bym się martwił i to bardzo. To że jest drobny nie oznacza, że jest wytrzymały - bo nie jest, nawet w teorii . A dodatkowo jest go dość mało. Jeśli mogę sobie pozwolić na omówienie tego technicznie, to po pierwsze sama nakrętka i kontra nie są superwytrzymałe na gwincie (pomijam chińskie miski z rynny wyklepane i dostające błyskawicznie luzów bez rozkręcania) a sam gwint wprowadza na tak cienkiej rurze koszmarny KARB i widelec może po prostu pęknąć przed miską przy ostrej jeździe - to jest podstawowa przyczyna rezygnacji z gwintu w tym miejscu w sporcie wyczynowym (a czytam, że kolega ma aspiracje, one w połączeniu z tarczą mogą być groźne). Gdyby to był rowerek na niedzielne spacerki to bym nic nie wspominał - ale wtedy nie byłoby tematu o tarczach.

 

Tak zwany ahead się trzyma nie tyle na gwincie co na mocno zaciśnietym mostku, co innego pracuje i gdzie indziej.

 

 

Wiem, że to nie tylko koszt ramy, ale można spróbować znaleźć jak najwięcej dodatków, stara sztyca i przerzutka w cenie, często nawet suportu się nie chce ludziom demontować. Więc bez przesady. Jedyny kłopot to zamiana widelca na taki sam pod inne stery - ale jest szansa, że może jeszcze na tym zarobi .

 

Znalazłem jedno koło u niego za 118zł z wysyłką. Potem przejrzałem całe allegro i nic innego nie ma, ja ta jedna sztuka od niego. Zaczynam się zastanawiać czy faktycznie jest taniej kupić nowe koło, niż wymienić piastę i szprychy. Popatrzę jeszcze coś u mnie w sklepach, ale to wątpie. Wiem, że takie koło jak znalazłem to wiem gdzie mogę szukać i może być tanio, ale nie wiem czy będzie akurat pod tarczę piasta. W każdym bądź razie nie uśmiecha mi się wymieniać koła które jest w stanie idealnym płacąc za to ponad stówę.

 

Bo sumując koszta

koło 118zł

hamulec 139zł

plus nowa linka i pancerz to nie wiem z 6zł

To daje razem 263zł

A jeszcze chciałem oponę kupić na przód specjalnie na zimę to 56zł

Czyli mamy ponad 300zł

No nic dzisiaj już nie bo późno, sobota niedziela, to zostaje poniedziałek, to w poniedziałek zobaczę z tymi kołami, jak znajdę trochę czasu, a ja nie w poniedziałek to dopiero 23 września w czwartek.

 

 

No masz już sporo z cenami. Zacznij ciąć albo rozbijaj świnkę. Może zrezygnuj z opony. Koło na pewno taniej jakieś używane kompletne, mniejsza o stan. Linka i pancerz ze 2-3x tyle, nie wiem jak to na długość się przeliczy, linkę bierz z nierdzewki.

Oponkę chyba odpuść na razie. No i doliczaj tak jak pisałem wyżej. Jaki masz rozmiar ramy?

[Quicksand 0]

No masz już sporo z cenami. Zacznij ciąć albo rozbijaj świnkę. Może zrezygnuj z opony. Koło na pewno taniej jakieś używane kompletne, mniejsza o stan. Linka i pancerz ze 2-3x tyle, nie wiem jak to na długość się przeliczy, linkę bierz z nierdzewki.

Oponkę chyba odpuść na razie. No i doliczaj tak jak pisałem wyżej. Jaki masz rozmiar ramy?

 

19.5. Chodź idealna na mnie to rzekomo 18.

Co do koła to z chęcią bym kupił używkę ale na allegro nie znalazłem. Jeżeli chodzi o oponę to nie muszę koniecznie jej już teraz kupować, ale na zimę to mus.

[Bono[UG] 1920]

A ja bym się martwił i to bardzo. To że jest drobny nie oznacza, że jest wytrzymały - bo nie jest, nawet w teorii . A dodatkowo jest go dość mało. Jeśli mogę sobie pozwolić na omówienie tego technicznie, to po pierwsze sama nakrętka i kontra nie są superwytrzymałe na gwincie (pomijam chińskie miski z rynny wyklepane i dostające błyskawicznie luzów bez rozkręcania) a sam gwint wprowadza na tak cienkiej rurze koszmarny KARB i widelec może po prostu pęknąć przed miską przy ostrej jeździe - to jest podstawowa przyczyna rezygnacji z gwintu w tym miejscu w sporcie wyczynowym (a czytam, że kolega ma aspiracje, one w połączeniu z tarczą mogą być groźne). Gdyby to był rowerek na niedzielne spacerki to bym nic nie wspominał - ale wtedy nie byłoby tematu o tarczach.

 

Tak zwany ahead się trzyma nie tyle na gwincie co na mocno zaciśnietym mostku, co innego pracuje i gdzie indziej.

Stary amortyzator ma przejechane ponad 8700km. Stery miały przebieg 11700km (najpierw sztywny widelec, potem ten amortyzator, znowu sztywny i znowu amortyzator). Jakoś nic się nie rozleciało. Prędzej bałem się rozwalenia goleni lub główki ramy niż sterówki.

Nie pierwszy raz słyszę, że to mostek trzyma całość, ale wydaje mi się, że raczej gwiazdka + kapsel.

 

Nie mam materiałów na temat standardów sterów i dlaczego został zmieniony system. Może faktycznie wytrzymałość, a może tylko marketing. Z praktycznego punktu widzenia a-head'y są wygodniejsze i łatwiejsze w regulacji.

[Hetman 0]

Wydaje Ci się , ja nie mam gwiazdy ani kapsla, obserwuję sobie oponkę przez sztycę .

 

"Ahead" jest też lżejszy ale w wyczynie pierwszy powód to była wytrzymałość. W sumie to ma same zalety .

 

Na ramy zerknę w wolnej chwili.

[ktostam 0]

Bono gwiazdka i kapsel tylko inicjalne do zlikwidowania luzu przed zacisnieciem mostka. Jak napisano

[Bono[UG] 1920]

Tak czy inaczej wolę podwójne zabezpieczenie.

[Hetman 0]

' date='14 Wrzesień 2010 - 13:42' timestamp='1284464571' post='8482308']

Tak czy inaczej wolę podwójne zabezpieczenie.

 

 

Zakładaj dwie prezerwatywy .