Zakupy.

[Vulc 1274]

5 godzin temu, Jaycob napisał:

Nie mam powodu zmieniać na tarczówki w moim rejonie.  Szczękowe hamowanie w zupełności mi wystarcza.   Przy okazji do takich kół także są inne klocki?

Inne klocki i oczywiście dużo droższe. Dodatkowo jak poczytasz o temperaturach na hamowaniu, będziesz chciał kupić najlepsze jakie są, aby chronić swój wspaniały karbon. Tak, szczęki są absolutnie wystarczające na nazwijmy to standardowe warunki. Jak ktoś jedzie w Alpy/Pireneje ogarnąć legendarne podjazdy TdF, a dokładniej z nich zjechać, trzeba pamiętać o pewnych zasadach w przypadku karbonu. Hamowanie pulsacyjne, co powoduje niższe prędkości na zjeździe, koniecznie używanie obu szczęk jednocześnie. Ktoś powie, że to jazda z duszą na ramieniu i jest w tym trochę prawdy. Regularna kontrola i czyszczenie klocków, bo twardsze opiłki mogą uszkodzić obręcz. No i przede wszystkim deszcz, tutaj już powierzchnia aluminiowa radzi sobie średnio. W przypadku karbonu jest jeszcze gorzej. Równocześnie nie ma co przesadzać, ludzie jeżdżą od lat na takich kołach pod szczęki i nic się nie dzieje. Po prostu trzeba uważać.

5 godzin temu, Jaycob napisał:

Nie rozumiem, trzeba zmienić ramę, aby złożyć inne hamulce? 

Wyżej już dostałeś odpowiedź, rama musi mieć mocowanie na tego typu hamulce. Na rynku można znaleźć różnego rodzaju adaptery, ale sam sobie dopowiedz ile warte są tego typu wynalazki, dokręcane na ścisk bezpośrednio do ramy. To nie ma prawa być odpowiednio sztywne. Dodatkowo dochodzi kwestia kompatybilności.

https://allegro.pl/oferta/adapter-hamulca-a2z-dm-uni-do-ramy-bez-mocowania-7374241997

3 godziny temu, severall napisał:

Jak dla mnie złoty środek i optymalne rozwiązanie to hamulcze szczękowe i dwa komplety kół na różne warunki pogodowe i terenowe

Optymalne, ale raczej niezbyt wygodne. Akurat wygodę sobie cenie i bujanie się z dwoma zestawami kół to nic dla mnie. Na upartego podejdziesz na jednym zestawie wszędzie i w każdych warunkach. Nikt nie powiedział, że będzie łatwo.

3 godziny temu, jagular napisał:

Na ich usprawiedliwienie można co najwyżej napisać, że zupełnie inaczej energetycznie będzie wyglądać 5s hamowanie awaryjne przy 40km/h z jeźdzcem 65kg oraz "siedzenie na hamulcu" przez dłuższy czas przy 70km/h robiącego pod siebie 85kg waryjata próbującego się z Mt Ventoux.

Tego nie przeskoczysz i to jest główna zaleta tarczówek - możesz na zjazdach hamować do woli, bez obaw o koła za które dałeś tyle co za rower. To jest psychiczny komfort, do którego warto dopłacić.

[Jaycob 7973]

Godzinę temu, jagular napisał:

Podobają mi się Canyony, ale nie podoba mi się ich polityka oraz fakt, że co chwilę coś jest z nimi (rowerami) nie tak. Klienci ich nowego łareło mieli zakaz jazdy w 2021 przez ładnych parę miesięcy. Żart, a nie poważna firma.

Mają chyba jeszcze politykę, że przez msc. możesz użytkować i jak się nie podoba to zwracasz. 

3 minuty temu, Vulc napisał:

Optymalne, ale raczej niezbyt wygodne. Akurat wygodę sobie cenie i bujanie się z dwoma zestawami kół to nic dla mnie. Na upartego podejdziesz na jednym zestawie wszędzie i w każdych warunkach. Nikt nie powiedział, że będzie łatwo.

 Także o tym pomyślałem. Żadna to wygoda. U mnie są tak różnorodne tereny, że by musiał chyba 2 koła na plecach wozić ze sobą.  

[jagular 1776]

Absolutnie nie robi to na mnie wrażenia, bo wiem czego chcę  A chcę roweru, w którym lista części niebezpiecznych do użytkowania oscyluje raczej wokół zera

Jak nie masz ostrych zjazdów to nie ma co przesadzać, karbonów nie spalisz ot na głupiej hopce, aż tak źle nie jest  

Bardziej już można myśleć o awaryjnych hamowaniach w zwykłych warunkach na drodze, kiedy złapie deszcz.

[Jaycob 7973]

Jasne, ale jak to się mówi w razie W możesz zmienić - pomylisz się do wielkości roweru...bo nie ma stacjonarnych sklepów z ich rowerami i wszystko się mierzy online. 

 

Jakie to jest awaryjne hamowanie? 

[Bono[UG] 1618]

4 godziny temu, Jaycob napisał:

Gdzie mi tam do zawodowego.  Amatorskim

No to wiadomo, że większość niespecjalnie ciśnie w nowości.
Na lokalnych XC przekrój był od w miarę wypasionych, po prawie marketowe. Sam zaczynałem na crossie z Tourney-em. Głowy nie dam czy jeszcze nie na wolnobiegu.

4 godziny temu, Vulc napisał:

Tego nie przeskoczysz i to jest główna zaleta tarczówek - możesz na zjazdach hamować do woli, bez obaw o koła za które dałeś tyle co za rower. To jest psychiczny komfort, do którego warto dopłacić.

O koła może się nie martwisz ale jak przestają działać, to ciepło się robi nie tylko na klockach i tarczy.

Zdarzyło mi się kilka razy przypalić klocki w tarczówkach i to na o wiele krótszych zjazdach niż alpejskie. Raz konkretnie przegrzałem (mimo 180mm), na bardziej technicznym zjeździe i nie fajnie poczuć jak klamka robi się "gumowa", bo hamulec przestaje działać. Na szczęście nie był to długi zjazd i po schłodzeniu i dotarciu na połowie okrążenia było już w miarę ok. Na drugim kółku zmieniłem sposób zjazdu i obyło się bez przegrzania.

Pierwszy wyjazd w góry, to też obawy o przegrzanie, choć wtedy już na metalikach jeździłem. U siebie mam po kilkadziesiąt metrów w dół, tam było po kilkaset, plus braki w technice.
Dopiero po zmianie na hydrauliki jakoś mniej obawiam się przegrzania. Nie wiem czy to kwestia lepszego sprzętu (zaczynałem od SLX z radiatorami i tarczy IceTech, zdecydowanie mniej się grzały niż Accenty Freezer i szybciej stygły), czy podszkolenia się.

[Vulc 1274]

Godzinę temu, Bono[UG] napisał:

O koła może się nie martwisz ale jak przestają działać, to ciepło się robi nie tylko na klockach i tarczy.

Zdarzyło mi się kilka razy przypalić klocki w tarczówkach i to na o wiele krótszych zjazdach niż alpejskie. Raz konkretnie przegrzałem (mimo 180mm), na bardziej technicznym zjeździe i nie fajnie poczuć jak klamka robi się "gumowa", bo hamulec przestaje działać. Na szczęście nie był to długi zjazd i po schłodzeniu i dotarciu na połowie okrążenia było już w miarę ok. Na drugim kółku zmieniłem sposób zjazdu i obyło się bez przegrzania.

Tego nie trzeba nawet dodawać. Karbon + szczęki wymuszają po prostu zmianę nawyków, jeśli chcesz utrzymać obręcze i klocki w dobrej kondycji i przy okazji - co też w sumie jest dość ważne - nie zabić się.

W moim przypadku w pamięci pozostanie zawsze zjazd z Przełęczy Karkonoskiej. Obręcze płonęły, klocki do wymiany, linki do wymiany, nadgarstki wyjechane totalnie, traciłem już czucie w palcach od zaciskania klamkomanetek. W pewnym momencie, tak jak wspominałeś, klamka gumowa. Nie wyobrażam sobie tam zjeżdżać na karbonie i szczękach, nawet po założeniu najdroższych SwissStopów. Nie widzę sensu też tam podjeżdżać, asfalt tragicznej jakości, zero zakrętów, na kreskę do góry. Przy tym podjazd od Szpindlerowego Młynu to jak podróż na inną planetę. Mini Alpy.

 

[resistance 199]

 

 

Koszulka M, Spodnie L. Doszło w niecałe 24h. Zapłaciłem 162zł za koszulkę i chyba 126zł za spodnie. Zrobili rebrand tego co kiedyś sprzedawali jako Mimo Design. Jedną koszulkę mam już 4 lata, drugą 3 więc jakość jak na cenę nie jest najgorsza. Widziałem, że te koszulki w niektóre wzory na promocji są chyba za 129zł. Dzisiaj zrobiłem 50km i ciuchy wydają się być ok. Rękawki trochę luźne w porównaniu do innych koszulek co mam, ale nie falują od wiatru, bo materiał i tak się napina. 

[jagular 1776]

4 godziny temu, Jaycob napisał:

Jasne, ale jak to się mówi w razie W możesz zmienić - pomylisz się do wielkości roweru...bo nie ma stacjonarnych sklepów z ich rowerami i wszystko się mierzy online. 

 

Jakie to jest awaryjne hamowanie? 

Ja się nie pomylę w doborze rozmiaru roweru  To nie jest jedyny sklep, gdzie można sprzęt wymienić, pewnie we wielu LBS można by było się dogadać. Jak i wiele sklepów oferuje albo test, albo po prostu robisz bike fitting na jakimś tam poziomie minimalnym, lub wyższym.
Osobiście nie widzę żadnych zalet systemu i sposobu pracy Canyona. Kiedyś mieli niskie ceny, teraz też nie są najdrożsi - to wszystko (poza tym, że rowery ładne).

Awaryjne hamowanie? Ot jedziesz sobie z dużą prędkością i nagle np. samochód wyskakuje z bocznej. Wtedy się liczy długość hamowania i nic więcej

[Vulc 1274]

Godzinę temu, resistance napisał:

 

 

Koszulka M, Spodnie L. Doszło w niecałe 24h. Zapłaciłem 162zł za koszulkę i chyba 126zł za spodnie. Zrobili rebrand tego co kiedyś sprzedawali jako Mimo Design. Jedną koszulkę mam już 4 lata, drugą 3 więc jakość jak na cenę nie jest najgorsza.

Jak faktyczna rozmiarówka względem tego co jest na stronie?

[resistance 199]

Kurde to ciężko mi powiedzieć. Mam 3 koszulki tej firmy i 2 rodzaje spodni. Każde uszyte w inny sposób, bo to różne modele, ale wszystko zamawiałem pod to co jest w tabelkach i wydaje mi się, że leży to dobrze i nic mnie nie uwiera. 

A jeszcze mam bluze, ale to też zamawiałem z tabelką. 

Nie mam porównania, bo nie miałem ciuchów innej firmy poza bluzą i długimi spodniami z Deca. Mierzyłem kiedyś ciuchy w Decathlonie krótkie, ale tam nic nie mogłem dopasować tak, żeby dobrze leżało. 

Edytowane 8 Lipca 2021 przez resistance

[Vulc 1274]

W dniu 8.07.2021 o 22:39, resistance napisał:

Kurde to ciężko mi powiedzieć. Mam 3 koszulki tej firmy i 2 rodzaje spodni. Każde uszyte w inny sposób, bo to różne modele, ale wszystko zamawiałem pod to co jest w tabelkach i wydaje mi się, że leży to dobrze i nic mnie nie uwiera.

Dzięki, możliwe że coś od nich zamówię na przymiarki.

Z ostatnich zakupów - dłuższa sztyca i zacisk, podstawowy szajs z napisem Bontrager. Fabryczna sztyca cały czas sprawna, ale po delikatnych zmianach ustawień miałem ją już wysuniętą praktycznie pod sam znacznik. Co powodowało dzikie trzaskanie podczas mocniejszego dociśnięcia na trasie. Nie pomogło smarowanie, czyszczenie, skręcanie i luzowanie śrub.

Dorobiłem się w końcu klucza dynamometrycznego. Podstawowy model o zakresie 2-24. Kupiłem też pompkę elektryczną Xiaomi Portable Air Pump, bo była w naprawdę dobrej cenie. Fajna sprawa, idealne rozwiązanie w przypadku kół rowerowych, choć podobno i samochodowe można podpompować.

[Jaycob 7973]

Zabierasz tą pompkę ze sobą na wypady rowerowe? Przyznam, że całkiem ciekawie się prezentuje i jest stosunkowo nie tak duża.  Jak z komfortem jazdy?

Przestrzegam od zamawiania z Wiggle! 14 lipca zamówiłem nowy mostek Fizyka, bo akurat była promka i z przesyłką 70 zł taniej niż w Polsce. 26 lipca z powodu opóźnienia dostała się do Warszawy i do teraz jej nie otrzymałem. Powód? Czeka na odprawę u urzędzie celnym, napisałem do nich to mi odp, że mam się spodziewać przesyłki 30 sierpnia. ? Podobno 1 lipca weszła nowa ustawa celna i dlatego tyle to trwa. Granda! 

[jagular 1776]

A o Brexicie to słyszał?

[Vulc 1274]

8 godzin temu, Jaycob napisał:

Zabierasz tą pompkę ze sobą na wypady rowerowe? Przyznam, że całkiem ciekawie się prezentuje i jest stosunkowo nie tak duża.  Jak z komfortem jazdy?

To nie jest pompka do zabierania na wypady i wcale nie jest mała.

[Wodzu 73]

Z Wiggle miałem problem z przesyłką, która utknęła w Kolonii. Po miesiącu napisałem do nich z pytaniem o aktualny status zamówienia - na następny dzień otrzymałem maila z przeprosinami i kilkoma opcjami rozwiązania tej sprawy do wyboru. Wśród opcji była ponowna wysyłka zamówienia, tym razem priorytetem. Po kilku dniach paczka była u mnie.

[Jaycob 7973]

W dniu 15.08.2021 o 11:14, jagular napisał:

A o Brexicie to słyszał?

No faktycznie, a więc wyjściem stracili wielu klientów.  Nikomu nie będzie się chciało tak długo czekać, chyba, że jakoś przed sezonem jak rower stoi i się kurzy. 

21 godzin temu, Vulc napisał:

To nie jest pompka do zabierania na wypady i wcale nie jest mała.

Nie? Na filmikach wyglądała na całkiem małą. Może takie złudzenie.;) 

[jagular 1776]

Rynek sprzętu rowerowego ogólnie oszalał i bez Brexitu...ale tak, stracą klientów. Niektóre brytyjskie marki (innych rynków) straciły ponad 90% klientów i albo wegetują, albo padły, albo się relokują.

Do tego dochodzi ogólny bajzel związany z niedostosowaniem/niedotrenowaniem/nieprzygotowaniem/itd służb celnych do tego, jak nagle zaczął wyglądać handel. Nagle, bo nawet po zakończeniu okresu przejściowego instytucje nie miały pełnych wytycznych jak pracować.

[Dario+ 380]

Witam

Szukam NS Define AL 170 2 w rozmiarze M , może ktoś gdzieś w jakimś sklepie widział ?

[jagular 1776]

Skontaktuj się z dystrybutorem. Nawet jak nie ma info w czasie rzeczywistym, to powinien być w stanie udzielić informacji gdzie/czy w ogóle te modele w takim rozmiarze się pojawiły i będziesz miał dane do kolejnego kroku śledztwa :E

[jagular 1776]

Dobra. Kolejne opinie pozakupowe

Castelli Competizione Cycling Bib Shorts
Krótkie spodenki kolarskie od Castelli. Nie jest to najwyższy model, ale jest i tak bardzo dobrze. W zasadzie nie mam się do czego przyczepić: wszystko jest cacy, a ja jestem szczęśliwym klientem Materiał i krój są na tyle anatomiczne (?), że nie czuję żadnych restrykcji, czegokolwiek podczas jazdy - to mi się bardzo podoba, zwłaszcza że mam już trochę problemy w niektórych spodenkach z uciskiem taśm na nogawkach na mięśnie czterogłowe. Spodenki są wyczuwalnie lżejsze od tanich rozwiązań. Wkładka nienajgrubsza, ale solidnie filtrująca drgania, daje uczucie podobne nieco do spuszczonego ciśnienia w oponach. Jest dobrze i zdecydowanie polecam. Miodek dla dupci

Castelli Giro 104 Competizione Cycling Jersey
Letnia koszulka kolarska. Oryginalny, oficjalny ą ę ą produkt Giro d`Italia. Produkt kontrowersyjny i gdyby nie to, że go używałem, być może rozmyślałbym nad zwrotem.
Zalety: lekka, bardzo dobrze oddychająca, bardzo fajny materiał, podczas jazdy w zasadzie mam wrażenie, że nie czuję że w ogóle mam jakiś ciuch na sobie.
Wady: przy przymierzaniu mocno się zdziwiłem, że jest luźna (łaat? ciuch Castelli  l u ź n y ??), zwłaszcza wokół brzucha, ale dopiero po zakupie doczytałem, że to produkt bardziej dla casuali, z mniej hardkorowym krojem. Zalety takiego rozwiązania oczywiście istnieją (linijka wyżej), ale czuję się nieco dziwnie mając ciuch rowerowy od tej marki luźny wokół brzucha. Wygląda na to, że to jest produkt dla panów, którzy zaczynają mieć problemy z obwodem wokół pępka Jak ktoś ma sylwetkę "odwróconego trójkąta", to góra będzie spoko, ale dół będzie luźny. Do tego koszulka jest casualowo długawa.
Reasumując: jakość premium, krój nieco casual. Kupować raczej po przymierzeniu i obczajeniu długości.
Jestem happi jak bardzo nierestrykcyjny to jest ciuch. Jestem niehappi z powodów ambicjonalnych, bo nie mam opiętej lajkry wokół pępka

dhb Aeron Lab Equinox Jersey
Będę szczery: na początku chciałem Castelli. Ale c**j z tego pomysła. Jest sierpień i już są problemy z dostępnością ciuchów tej marki na jesień. Zrezygnowałem i pomyślałem o daniu szansy dhb. I co? I jest zarąbiście. Chyba. Bo jest sierpień i nie ma jeszcze jak przetestować
Szukałem czegoś pomiędzy letnimi 'jersey' a posiadanym zestawem praktycznie zimowym od Castelli, z serii ROS - czyli czegoś ciepłego, nieco wiatro i wodo szczelnego, ale dalej bardziej 'jersey', niż 'jacket', bez hardkoru warunków jazdy.
W momencie, w którym piszę te słowa, jeszcze nie jeździłem w tym ciuchu, ale na razie zrobił na mnie piorunujące wrażenie. Jest madafaka dobrze, normalnie wzwód. Z jedną wskazówką, ale o tym niżej.
Zalety na chwilę obecną: mimo że to nie jest kultowy brand, to ten ciuch jest z najwyższej serii dhb i to widać. Wykonanie? Super. Premium z każdego kąta widzenia. Technologia (materiały?)? Również supcio. Ciuszek pięknie przyjemny w dotyku. W stonowanym, fajnym wzornictwie. Z czarną wstawką na plecach (Castelli, ucz się że jesienią/zimą jest mokro i na plecy leci błoto).
Wady: no, jest ciasno. Bardzo. Producent wprost sugeruje, że jak nie ma się sylwetki sportowca (cyt. "made for top level cyclists'), albo się nie chce, cytując 'fit extremely close to body', to trzeba wybrać rozmiar wyżej. Albo dwa. Jeżeli jednak się wbijemy, to zbliżamy się do kształtów aerodynamicznej torpedy. Dziewczynom robi się mokro jak paczajo! No i druga sprawa: przód jest kusy. Co osobiście bardzo lubię.
Reasumując: cieszę się jak dziki na test praktyczny tego ciucha. Jak się sprawdzi w praktyce, to dhb pro series mają następnego fana! Się wyrobili się!

Castelli Women's Prima Cycling Short
Spodenki, jak sama nazwa wskazuje, kobiece. Namówiłem wreszcie swoją niewjastem na produkt trochę lepszy od taniego szajsu ("a po co będę kupować coś lepszego jak przecież mało jeżdżę"). Jest uchachana i chyba sprzedana marce Castelli. Wszystko na tak. Będzie kupować "coś lepszego".
 

Edytowane 25 Sierpnia 2021 przez jagular

[Wodzu 73]

Castelli wciąż mnie średnio przekonuje stylistycznie, mimo że kolorystyka i wzornictwo jest dość stonowane w niektórych ich ciuszkach, to jakoś coś mi tam nie gra... nie wiem, może jakby ten wielgachny skorpion był jakiś mniej rzucający się w oczy.

Co do dopasowania - kiedy po raz pierwszy kupiłem DHB Aeron (nie Lab) to myślałem, że to już jest aero dopasowanie. Do czasu kupienia ciuszków Raphy z serii Pro fit. Uff, ciasne to, zwłaszcza nowe bo po czasie się leciutko rozchodzą. Wciąż jednak są bardzo dopasowane, ale na obecnym poziomie wtajemniczenia nie bardzo widzi mi się powrót do czegoś luźniejszego. Krótkość koszulek to obecnie również dla mnie cecha pożądana - w mocno pochylonej pozycji nie ma problemu z nadmiarem materiału zwijającego się na biodrach/brzuchu.

[jagular 1776]

Castelli ma swoją legendarną koszulinkę, następcę Gabby w wersji "logo blackout"

Ale rzeczywiście, wzornictwo Castelli jakieś takie dziwne, zawieszone pomiędzy trendami, trochę zazwyczaj zbyt "napaćkane" jak na obecne czasy, w których zaczynają dominować jednolite płaszczyzny w "eko" kolorach, co najwyżej z jakimiś prostymi akcentami geometrycznymi, bardziej dopełniającymi, niż dominującymi.

To co wybrałem, jest jeszcze w miarę "klasyczne" - jednolita czerń z napisami, bez esów, floresów. Owady są, oczywiście, ale chyba jeszcze nie na poziomie Bizancjum.

Czytałem trochę narzekania na nowe (tj. ostatnie parę lat) czasy Raphy pod kątem trwałości i jakości wykonania.

Edytowane 26 Sierpnia 2021 przez jagular

[Wodzu 73]

Nie wiem jak było z Raphą parę lat temu, ale moim zdaniem jest nieźle. Zaobserwowałem dwa problemy - w pomarańczowej koszulce lekko odbarwił się ściągacz na dole (minimalnie) i w każdej z kilku koszulek po kilku praniach wykruszyła się ta tabliczka znamionowa, na której można wpisać nazwisko właściciela. Z mojego punktu widzenia są to jednak mało istotne wady. W ciuchach rowerowych głównie zwracam uwagę na użyte materiały i dopasowanie. Często jest też tak, że im lepsze i droższe koszulki, tym z delikatniejszych materiałów wykonane. To znaczy takich, z którymi trzeba się ostrożniej obchodzić podczas prania. Ja dla bezpieczeństwa koszulki piorę w specjalnych workach do prania - zwłaszcza te, które oceniam jako delikatne, cienkie w dotyku. Klienci często wychodzą z założenia, że jak zapłacili więcej, to trwałość również powinna być większa. Niekoniecznie. Jako dobry przykład posłużyć może np. płaszcz z hiper-drogiego kaszmiru, który używany codziennie będzie po krótkim czasie wyglądał jak najgorsza szmata. W przeciwieństwie do kilku(nasto)krotnie tańszego płaszcza z poliamidu.

[Vulc 1274]

7 godzin temu, Wodzu napisał:

Co do dopasowania - kiedy po raz pierwszy kupiłem DHB Aeron (nie Lab) to myślałem, że to już jest aero dopasowanie. Do czasu kupienia ciuszków Raphy z serii Pro fit. Uff, ciasne to, zwłaszcza nowe bo po czasie się leciutko rozchodzą.

Może po prostu rozmiar za mały. Tak na serio, jak u nich wygląda rozmiarówka? I jak z samym materiałem - bardziej luźny czy bardziej elastyczny? W zeszłym roku kupiłem koszulkę Crafta, dopasowanie jest spoko, ale materiał za mało elastyczny, przez co mam wrażenie, że się trochę "rozeszła".

[Wodzu 73]

Rozmiar wydawał się za mały przy pierwszym kontakcie. To moje najlepiej dopasowane koszulki. Jeśli się chce aero to trzeba się liczyć z tym, że przy obieraniu trzeba materiał ponaciągać na siebie tu i ówdzie. Teraz nie chciałbym niczego mniej dopasowanego. Przy 99cm w klatce i 186cm wzrostu rozmiar M jest dla mnie idealny. Tak, M - tutaj w końcu rozmiarówka ma jakiś sens, bo w innych markach ciuszków rowerowych muszę iść w jakieś dziwne XL-ki, które psują moje zdrowie psychiczne. Bibsów z Raphy jeszcze nie mam, więc tu się nie wypowiem.