Rower jest wielce OK

[jagular 1787]

Hmm, w ciągu kilkunastu lat (od powiedzmy 2005) to niektóre gadżety/rozwiązania rzeczywiście się pojawiły, ale chyba większość to dalej ewolucja tego co było już wcześniej, tylko teraz jest lżejsze/sztywniejsze/bardziej miękkie/dające więcej danych/bardziej aerodynamiczne/itd. No i każdy Zdzisław z gotówką może to kupić. No chyba że koronawirus, to nie może

Jak się sięgnie do lat '80-'90 przykładowo, to już jednak widać sporą różnicę

[Bono[UG] 1621]

Na szosach się nie rozeznaję, więc ciężko mi powiedzieć co nowego wymyślili przez te kilkanaście lat. Klamkomanetki chyba już wtedy były?
W MTB powiedziałbym, że ze dwie rewolucje już były.

Pierwsza, to pojawienie się 29re-ór, to bardzo mocno zamieszało rynkiem i bardzo mocno rozruszało skostniałe geometrie rowerów.
Druga, to pokuszę się o stwierdzenie, że opuszczana sztyca. Pozwala na dużo więcej podczas zjazdów, pociągnęła kolejne zmiany geometrii, a za tym też zmiany stylu jazdy.
Gdzieś pomiędzy jest jeszcze wyścig w liczbie biegów i przejście z 3x do 1x, dominacja hamulców tarczowych, pojawienie się sztywnych osi, rozwój zawieszenia, z niesprzętowych boom na bikepark-i pompowany przez YT i podobne serwisy.
Trzecia to być może elektryki, zobaczymy jak to się rozwinie.

Trochę się przez ten czas podziało.

[jagular 1787]

Elektronika (elektryka)*, karbuny, pierwsze generacje łareło - to wszystko już było w szosie te kilkanaście lat temu. Co najwyżej na poziomie cenowym omajgad.

*obecne Shimano di2 to chyba 3cia generacja. Najpierw było z baterią zewnętrzną, potem już w sztycy ale z charakterystycznym elementem sterującym pod mostkiem, a teraz wszystko schowane. U SRAMa obecna generacja to chyba albo druga, albo też już trzecia (o SRAMie piszę bo dalej to jedynu producent bezprzewodowych zmieniaczek).

Zaś przed Shimano była np. próba elektrycznych przerzutników...Mavica

Ja za to niezbyt się znam na mtb, ale chyba oprócz rozmiaru kół, na który trend się też rozpoczął dawno (zdaje się, że Gary Fisher jako pierwszy wypromował mtb z "dużymi" kołami), sama geometria obecnie wygląda ogólnie bardzo inaczej. Na oko laika mtb teraz mają dosyć długą górną rurę, płaskie kąty główki, mikromostki, solidne skoki zawieszenia (samo to ostro musiało zmienić geometrię). Ale to też była ewolucja?

Za to chyba nowym trendem bym nazwał e-rowery. 

Ostatnio na dosyć stromym podjeździe udało mi się dogonić i wyprzedzić parkę na e-mtb. Nie dość że jechałem na swoim praktycznie tego dnia limicie, to jeszcze ich wyprzedzając musiałem powstrzymać sapanie żeby udać że tak w ogóle to na luzaka ich robię

[jagular 1787]

Pierwsze XTRy mechaniczne czy di2? Internety twierdzo, że di2 mtb pojawiło się w 2015/2016.

A, di2 szosowe dostępne normalnie to od 2009 (według wiki), czyli nie aż takie stare jak myślałem.

MTB zawsze opóźnione

[Bono[UG] 1621]

Godzinę temu, jagular napisał:

Ja za to niezbyt się znam na mtb, ale chyba oprócz rozmiaru kół, na który trend się też rozpoczął dawno (zdaje się, że Gary Fisher jako pierwszy wypromował mtb z "dużymi" kołami), sama geometria obecnie wygląda ogólnie bardzo inaczej. Na oko laika mtb teraz mają dosyć długą górną rurę, płaskie kąty główki, mikromostki, solidne skoki zawieszenia (samo to ostro musiało zmienić geometrię). Ale to też była ewolucja?

Zgadza się, że duże koło startowało wcześniej ale na dobre chwyciło właśnie jakoś w połowie pierwszej dekady.

Jak na samą ewolucję, to zbyt daleko idące zmiany. Zmienił się cały styl jazdy. Np. kiedyś na ostrych zjazdach przesuwało się maksymalnie do tyłu i jechało praktycznie na wyprostowanych ramionach. Obecnie rower zachowuje stabilność bez tak dalekiego wysunięcia i można prowadzić go na ugiętych ramionach, co znacząco poprawia kontrolę nad nim.
Nie zapominaj o szerszych kierownicach. Kiedyś standardem były <600mm, teraz >700mm.

Jeżeli chodzi o skok zawieszenia, to poszło ku średniej.
Kiedyś w zjazdówkach były chyba nawet 300mm. Obecnie poza 200mm chyba praktycznie żaden model zasadniczo nie wychodzi. Z drugiej strony w XC z 80-100mm wskoczyło na 100-120mm.
Trochę tutaj namieszały rozmiary kół, a na pewno zaawansowanie amortyzacji, coraz lepsze tłumiki i możliwości dostrojenia. Z drugiej strony coraz trudniejsze trasy na zawodach, większe wejście w grawitację.

49 minut temu, jagular napisał:

MTB zawsze opóźnione

A te di pierwszej generacji to jakoś działało, czy jednak tak sobie?
Jakby miało działać zapchane błotem, mokre? Pewnie by się zacinało, kopało przez manetki. Ot delikatna zabawka dla delikatnych chłopców na delikatnych szosówkach

Tak czy inaczej obecnie jest nadal drogie i nie zawsze chwalone przez użytkowników (kwestia ergonomii, wyczucia czy się kliknęło czy nie, pamiętania o ładowaniu).
Ale nie powiem, elektronicznie sterowane blokady amortyzacji, czy raczej programowanie ustawień w kilku trybach, to by była niezła rzecz. Na podjazdy zwiększone tłumienie kompresji, na zjazdy neutralne tłumienia, a na skoki zwiększone tłumienie powrotu, a wszystko prosto klikając manetką, a nie grzebiąc przy sprzęcie. Jakby do tego dodali odpowiednie czujniki i aktywne zmiany regulacji w zależności od nawierzchni. To by było coś, prawdziwe wejście elektroniki w rowery, a nie XX wieczna technika elektroprzekaźników.
To tak na marginesie, czy zmianę przełożeń można zsynchronizować z czujnikiem mocy, tak żeby nastąpiło przy najmniejszym obciążeniu podczas obrotu korby?

[jagular 1787]

Hmm, dla mnie to chyba widać ten styl jazdy na topowych wyścigach - jakoby xc - obecnie to to wygląda bardziej hardkorowo niż dh sprzed wielu lat - tak mi się wydaje, jak oglądam jakieś zdjęcia czy filmiki z np. Jolandą Neff.

To nie ma jeszcze elektronicznie wyzwalanych "presetów" zawieszenia? Wydawało mi się, że widziałem gdzieś o tym info (oczywiście top end sprzęt itd).

Co do ustawień pracy di2. Trochę można spersonalizować. Shimanowskie jest w stanie pracować w kilku trybach: od "najpłynniejsza zmiana biegu" do "jak najszybciej zmień bieg".

Do tego może samo "dorzucać"/korygować biegi pod kadencję: jak zmieniasz przód, to automat może zmienić tył tak, aby zachować tę samą kadencję.

Może pracować "samo", tj. zmieniasz tylko biegi na twardszy lub bardziej miękki, a automat sam dba o obydwie przerzutki. Podobno bardzo dziwne uczucie i ludzie się wystraszają jak im nagle samo z przodu majta i prawie nikt tego nie używa

Co do synchronizacji z PM: eee, nie widzę jak i nie widzę po co

jak: zbyt duży lag

po co: powiedzmy że od średniej półki w górę zmiana biegów, nawet na pełnym wkurwie, nie przeszkadza zmieniaczkom. Więc czym się przejmować?

A ładowanie? Cóż, coraz trudniej nie zauważyć problemu: masz na Garminie, czy Wahoo info że stan baterii niski, to wiesz że może być problem. Co najwyżej jakieś niezamierzone coś może się wydarzyć...

[Bono[UG] 1621]

Owszem zawody XCO poszły mocno w stronę ednuro.
Lepszy sprzęt może więcej, z drugiej strony lepsze widowisko. Jak się buduje sztuczną trasę, to trzeba jakoś "popsuć" równe ścieżki. Wybudować rampę łatwiej niż poukładać sensownie kamienie, a tym bardziej korzenie.
Dla mnie w dziwną stronę to poszło, a ponoć i na zawodach o pietruszkę potrafią jakieś hopy, czy dropy dorobić.

Elektroniczne blokady zdaje się, że już są ale o presetach nie słyszałem.
Może na razie za dużo silniczków do wstawienia, bo to w lepszych sprzętach ze 4 na amortyzator wychodzi (tłumienie kompresji szybkie i wolne, tak samo 2x powrotu), minimum 2 od kompresji i tłumienia.

Widać na liczniku, o ile uda się zsynchronizować
Widziałem na jednym z kanałów jak próbował w aplikacji na telefonie podłączyć stan baterii przerzutki, sztycy i czujniki ciśnienia w oponach. Ciągle coś nie chciało się złapać, trzeba było kombinować z właściwą kolejnością dodawania.
Pod tym względem elektryki mogą być lepsze, o ile producenci sprzętu zakładają możliwość podpięcia pod centralne zasilanie.

[jagular 1787]

Z telefonami to może być taki problem - zwłaszcza z androidowymi, które występują w multum konfiguracji i generacji wszystkiego - od OSu do wersji BT.

Nie mam żadnej elektroniki przerzutkowej (ale czaję się na rower z czymś takim), ale chyba jakoś to działa sprawnie, przynajmniej z urządzeniami dedykowanymi? 

SRAM też chyba (?) wyleczył swoje dziecko bezprzewodowe z chorób maleńkości...

[Vulc 1275]

W dniu 30.07.2021 o 18:53, jagular napisał:

Z telefonami to może być taki problem - zwłaszcza z androidowymi, które występują w multum konfiguracji i generacji wszystkiego - od OSu do wersji BT.

Może być i jest, przy czym winiłbym w takim samym stopniu (jeśli nie większym), producentów urządzeń dedykowanych. Tak poprzedni jak i obecny Garmin Edge od czasu do czasu strzela focha na telefon i nie chce się synchronizować. Łączność z różnymi czujnikami też nie jest zawsze stabilna. Ogólnie wszystko działa ok, ale irytujące momenty zdarzają się częściej niż bym chciał. Trenażer Wahoo to samo, zwłaszcza w przypadku kluczowej łączności z czujnikiem mocy choćby w Zwifcie.

[jagular 1787]

Mam tego fuksa, że obecnie wszystkie gadżety raczej mi działają.
Trenażer się łączy (łączył) chyba zawsze, oprócz jednego przypadku, kiedy miałem dropa sygnału na sekundę (zauważyłem to bo wydarzyło się to na sprincie).
Te kilka razy, kiedy łączyłem obecnego Garmina z telefonem (robię to tylko po to, żeby wgrać na garniaka nowe trasy), wszystko poszło ok. Sensory? Wszystko ok.
Ale za to poprzedni Garmin był bardzo grymaśny na połączenia z komputerem i telefonem  - zarówno kablowe, jak i bt.

Miałem przed Garminami zestaw pseudo-smart od Cateye - parowanie tego z telefonem było drogą krzyżową. To był jeden z powodów kupna Garmina

[Vulc 1275]

Ogólnie elektronika rowerowa, także od wiodących producentów, daleka jest od doskonałości, zwłaszcza w kontekście ceny. Rozważałem przez jakiś czas zakup Karoo 2 od Hammerheada, ale po dogłębnej analizie tego co można znaleźć przede wszystkim na forach, gdzie normalni użytkownicy przedstawiają swoje opinie, darowałem sobie. Oczywiście, te opinie też podlegają selekcji i trzeba je traktować z dystansem, ale można się dowiedzieć o wielu rzeczach, o których recenzje branżowe nie wspominają ani słowem.

Pozostanę przy Garminie 830 i choć sprzęt spisuje się nieźle, zdecydowanie nie jest wart ceny w jakiej się go oferuje. Widać tutaj delikatne zacofanie choćby względem telefonów. Wiadomo, tam rynek jest nieporównywalnie większy, a co za tym idzie - konkurencja, jednak od sprzętu za prawie 1.7k powinno wymagać się trochę więcej. Zwłaszcza że to produkty o mocno ograniczonych możliwościach, przez co dopracowanie strony hardwarowej i softwarowej powinno stać na wyższym poziomie.

Żeby nie być gołosłownym (Edge 830): przeliczanie trasy działa miejscami bardzo wolno, a przeliczanie w locie loteryjnie. Nawigacja po mapie nadal ułomna, mimo poprawy względem poprzednich modeli. Pomiar prędkości bez zewnętrznego czujnika potrafi być mało precyzyjny. Czujnik nachylenia terenu działa z takim opóźnieniem, że można podjazd przejechać zanim złapie poprawne wartości. Czasem tych ostatnich w ogóle nie łapie, pokazując losowe cyferki. Da się z tym żyć, lecz wrażenia obcowania z dopracowanym sprzętem tutaj nie uświadczysz.

Co zrobić, kasę na zapaleńcach robi się od dawna niesamowitą (wiem to również po sobie). Wszelkiej maści komputerki, kaski z kosmicznymi rozwiązaniami, super aerodynamiczne  i turbowygodne ciuchy, obuwie, oświetlenie, pomiary mocy/kadencji/prędkości, elektroniczne napędy, regulowane sztyce, trenażery, więcej i więcej karbonu, oraz nowych materiałów. Celowo nie wspominam o samych rowerach. Nie wszystko warte jest swojej ceny, ale odpowiedni marketing sprawia, że wszystko wydaje się być niezbędnym. W końcu rywalizacja - ze samym sobą i z innymi, jest od zawsze wpisana w ten biznes. Zdrowy rozsądek potrafi temu skutecznie przeciwdziałać, choć i tutaj bywa ciężko. Absolutnie nie oceniam, niech każdy kupuje to co mu się podoba. Nie zmienia to faktu, że sprzedać na tym rynku można naprawdę wszystko.

 

[Wodzu 73]

11 godzin temu, Vulc napisał:

Co zrobić, kasę na zapaleńcach robi się od dawna niesamowitą (wiem to również po sobie). Wszelkiej maści komputerki, kaski z kosmicznymi rozwiązaniami, super aerodynamiczne  i turbowygodne ciuchy, obuwie, oświetlenie, pomiary mocy/kadencji/prędkości, elektroniczne napędy, regulowane sztyce, trenażery, więcej i więcej karbonu, oraz nowych materiałów. Celowo nie wspominam o samych rowerach. Nie wszystko warte jest swojej ceny, ale odpowiedni marketing sprawia, że wszystko wydaje się być niezbędnym. W końcu rywalizacja - ze samym sobą i z innymi, jest od zawsze wpisana w ten biznes. Zdrowy rozsądek potrafi temu skutecznie przeciwdziałać, choć i tutaj bywa ciężko. Absolutnie nie oceniam, niech każdy kupuje to co mu się podoba. Nie zmienia to faktu, że sprzedać na tym rynku można naprawdę wszystko.

Myślę, że to zjawisko można w dzisiejszych czasach spokojnie przenieść na wiele innych aspektów życia, zwłaszcza wśród młodych ludzi. Drogie ciuchy od nigdy nie słyszanych projektantów, ciągle nowe telefony, instagramowe mieszkania, termomixy, malowane brwi, itp., itd. Jest popyt to jest podaż.

Akurat elektroniczne grupy osprzętu uważam za jedno z najciekawszych rowerowych rozwiązań ostatnich lat. Oczujnikowanie to też fajna sprawa, nawet amatorsko, chociażby dla rywalizacji samemu ze sobą. A czy jest to warte swojej ceny? Można tutaj zapytać - a jaki jest punkt odniesienia? Jak brzmi ta cena wzorcowa?

[Vulc 1275]

13 minut temu, Wodzu napisał:

Myślę, że to zjawisko można w dzisiejszych czasach spokojnie przenieść na wiele innych aspektów życia, zwłaszcza wśród młodych ludzi. Drogie ciuchy od nigdy nie słyszanych projektantów, ciągle nowe telefony, instagramowe mieszkania, termomixy, malowane brwi, itp., itd. Jest popyt to jest podaż.

Akurat elektroniczne grupy osprzętu uważam za jedno z najciekawszych rowerowych rozwiązań ostatnich lat. Oczujnikowanie to też fajna sprawa, nawet amatorsko, chociażby dla rywalizacji samemu ze sobą. A czy jest to warte swojej ceny? Można tutaj zapytać - a jaki jest punkt odniesienia? Jak brzmi ta cena wzorcowa?

Jasne, nie twierdzę, że jest to nietypowe dla dzisiejszych czasów czy czymś się wyróżniające. Biznes to biznes.

Jak wyżej, sam jestem odbiorcą tych wszystkich "gadżetów", bo je zwyczajnie lubię. To raczej są moje luźne rozmyślania, skoncentrowane na rynku, który żywo mnie interesuje. Punkt odniesienia? Choćby wspomniane telefony. Tak, to nie jest to samo, ale patrząc na zaawansowanie takiego Garmina 830, w cenie którego można dostać naprawdę dobry, czasami flagowy model telefonu, nie znajduję innego uzasadnienia prócz "i tak kupią". To jest urządzenie miejscami toporne, powolne, nie wyglądające na topowy sprzęt w swojej kategorii. Równocześnie sprawdza się w tym do czego służy, więc nie jest też tak, że uważam je za nieudany produkt.

[jagular 1787]

Eee, za 1.7K zł to chyba już od bardzo dawna nie można było kupić flagowca
Tak, Garmin nawet w najnowszych odsłonach jest, w porównaniu do nawet średnich telefonów, po prostu prymitywny. Ale ile te telefony są w stanie działać na jednym naładowaniu baterii, na 100% podświetlenia ekranu, z włączonym bt i nawigacją?

Tak, ceny bywają wręcz bezczelne. Ale ktoś za to płaci i tak: jak kupowałem swojego (Garmina), to musiałem się ścigać z innymi kupującymi, bo zapasy magazynowe schodziły w ciągu godzin.

A propos cen: moim liderem rozbawienia są i tak specjalne wózki przerzutek, specjalne smary do łańcucha. O, parę dni temu Adidas wypuścił jakiś limitowany model okularów na rower, z drukowaną 3D ramką. Za okolice pół tysiąca dolarów. Dlaczego powinniśmy chcieć je mieć? Bo są najlżejsze: 20g. Konkurencja? Waży okropne nawet i 30g! O połowę więcej!

Edytowane 2 Sierpnia 2021 przez jagular

[resistance 199]

1 godzinę temu, Wodzu napisał:

Akurat elektroniczne grupy osprzętu uważam za jedno z najciekawszych rowerowych rozwiązań ostatnich lat. 

Minie kilka lat, na prospekcie reklamowym i w klipie wysąpie wydziarany zarośnięty koleś z siekierą w kosz.. w lajkrze ale z tatuażami i będzie siedział na rowerze bez wpuszczonych linek w rame z 3 blatami z przodu i 6 z tyłu i będzie jakieś pierdololo "prawdziwi kolarzy jeżdżą na klasycznych rozwiązaniach". Ktoś tak pojedzie w TDF i już popyt skoczy  

Edytowane 2 Sierpnia 2021 przez resistance

[Vulc 1275]

Godzinę temu, jagular napisał:

Eee, za 1.7K zł to chyba już od bardzo dawna nie można było kupić flagowca

Tak, Garmin nawet w najnowszych odsłonach jest, w porównaniu do nawet średnich telefonów, po prostu prymitywny. Ale ile te telefony są w stanie działać na jednym naładowaniu baterii, na 100% podświetlenia ekranu, z włączonym bt i nawigacją?

Tak, ceny bywają wręcz bezczelne. Ale ktoś za to płaci i tak: jak kupowałem swojego (Garmina), to musiałem się ścigać z innymi kupującymi, bo zapasy magazynowe schodziły w ciągu godzin.

A propos cen: moim liderem rozbawienia są i tak specjalne wózki przerzutek, specjalne smary do łańcucha. O, parę dni temu Adidas wypuścił jakiś limitowany model okularów na rower, z drukowaną 3D ramką. Za okolice pół tysiąca dolarów. Dlaczego powinniśmy chcieć je mieć? Bo są najlżejsze: 20g. Konkurencja? Waży okropne nawet i 30g! O połowę więcej!

No jak chcesz flagowca zaraz na premierę, to pewnie nie kupisz w tej cenie. Zeszłorocznego OnePlus 8 kupiłem na Amazonie jakiś miesiąc temu za 1.2k. Myślę, że łapie się w definicję.

W 830 bateria na razie trzyma mi całkiem nieźle, w 520 był już mega klops, a sprzęt na premierę też swoje kosztował. Ładowanie co trasę, góra dwie trasy (z navi). Karoo 2 trzyma według producenta 12h, ale użytkownicy mówią, że jest to raczej nieosiągalne. Nawet nie używając nawigacji. Szału więc nie ma.

Okulary to jest w ogóle hit. Rozumiem jeszcze kask za 1k i więcej, w przypadku okularów płaci się głównie za stylówę i jakieś śmieszne technologie ze znaczkiem ®, żeby opis był bardziej ekskluzywny i uzasadniał cenę.

[jagular 1787]

No dobra, flagowiec w okolicy właśnie premiery, z kategorii marek mainstream

@Trepcia

A skąd takie info? Ze sklepu?

30% wygląda na nierealne. 

Co do rowerów: zależy co tam na rowerze przykręcone i czego chcecie, nie?

[resistance 199]

6 minut temu, Trepcia napisał:

Rowery maja osprzet Shimano Claris/Sora wiec najgorzej chyba nie jest.

Biorąc pod uwagę, że tyle kosztowały w miarę markowe rowery na Tiagrze niedawno...

[Bono[UG] 1621]

W dniu 30.07.2021 o 18:53, jagular napisał:

Z telefonami to może być taki problem - zwłaszcza z androidowymi, które występują w multum konfiguracji i generacji wszystkiego - od OSu do wersji BT.

To nie tylko problem telefonów ale też liczników, czy nawet sterowników w komputerze.

Przez jakiś czas walczyłem ostro z PC, bo usb3 działało jak usb2. Jak przyśpieszyło, to garmin miał problem ze złapaniem, że jest podpięty do komputera i nie dało się zrzucić danych. Jak już był poprawnie, to z kolei inne urządzenia nie do końca poprawnie się odmontowywały (np. dysk się nie zatrzymywał). Sporo wersji sterowników przerzuciłem, zanim znalazłem poprawnie działające i nie były to najnowsze.

Ostatnia aktualizacja garmina też nie wyszła mu na dobre. Mam wrażenie, ze zaczął się wieszać, ot po prostu zawiśnie lub przerwie nagrywanie trasy (nie sądzę, żebym w tym przypadku trafił w przycisk pauzy/stopu). Problemu z polskimi literami nie rozwiązali ale dodali opcję sterowania garminowym oświetleniem...

Im starszy się robię, tym bardziej się przekonuję, że jak coś działa, to nie aktualizować.

Godzinę temu, Vulc napisał:

Okulary to jest w ogóle hit. Rozumiem jeszcze kask za 1k i więcej, w przypadku okularów płaci się głównie za stylówę i jakieś śmieszne technologie ze znaczkiem ®, żeby opis był bardziej ekskluzywny i uzasadniał cenę.

Ostatnie okulary jakie kupiłem, to mnie 1200zł kosztowały, a żadną znaną firmą nie są w światku kolarskim.
Tyle, że to fotochromy korekcyjne robione u optyka.

Mógłbym spokojnie zrobić taniej, gdybym zdecydował się na podwójną ramkę. Standardowe kolarskie z wymiennymi szkłami z ramką na szkła korekcyjne za pewnie góra 250zł , do tego wstawienie szkieł korekcyjnych w granicach 300zł. Tylko nie mam przekonania do takiego rozwiązania, bo pole widzenia mniejsze, ryzyko parowania większe.

Soczewki kontaktowe odpadają. Raz, że nie wiem czy bym dał radę sobie zakładać i zdejmować, dwa za często miewam jakieś stany zapalne czy inne podrażnienia (uczulenia, za dużo komputera itp.).

[resistance 199]

Ktoś może poleca jakieś tanie okulary na rower?

Mam takie

https://allegro.pl/oferta/okulary-na-rower-arenberg-3-rockrider-9895275550

Już 5 lat i są spoko poza tym, że w pochylonej pozycji się potrafią zsunąć i pole widzenia zasłonić, chociaż na crossie to nie przeszkadza.

[jagular 1787]

Godzinę temu, Trepcia napisał:

Tak, od autoryzowanego sprzedawcy.

Aktualnie to potrzebujemy zaczac przygode z szosowkami wiec nie chcemy inwestowac zbyt duzo $$$ na poczatek przygody bo nie wiadomo, czy zlapiemy bagcyla na szose  A Gianta/Liva sie trzymamy bo mamy mocny upust na rowery tych marek.

Rowery maja osprzet Shimano Claris/Sora wiec najgorzej chyba nie jest.

No dobra, na ile to może być obiektywna opinia?

Wprawdzie sam wrzuciłem jakiś czas temu informacje znalezione w sieci n/t najbliższej przyszłości rynku, ale na 100% to przyszłość poznamy w przyszłości.

Ciężko mi uwierzyć w jakieś liczby w rodzaju 30% z tego powodu, że obcięcie produkcji o tak gigantyczny procent nie dość, że by postawiło przynajmniej część producentów na pozycji poniżej zera zysków, to jeszcze by stworzyło gigantyczną próżnię na rynku, która w końcu już teraz istnieje...Patrząc laicko na sytuację koronalną w Azji, to u nich bywa chyba różnie, nazwijmy to z wykresami, ale z drugiej strony mieli czas się przystosować, więc nie ma z czego wysnuwać jakichś precyzyjnych wniosków.

Ceny? Na nie mocno może wpłynąć np. inflacja. Złotówka wydana na np. transport w 2022 może być warta solidnie mniej od złotówki wydanej na transport w 2019...

Ma kontakt z Clarisem w rowerze "na zakupy" dziewczyny. Działać działa, nie jest źle. Ale koło sportowego osprzętu to co najwyżej stało w hurtowni. Co nie powinno dziwić w przypadku najniższej grupy. Nie wiem, jal współczesna Sora się zachowuje, pocierając szklaną kulę, skokowej różnicy nie będzie.

Okulary? Używam podróbek z aliexpress

[Vulc 1275]

19 minut temu, Bono[UG] napisał:

Ostatnia aktualizacja garmina też nie wyszła mu na dobre. Mam wrażenie, ze zaczął się wieszać, ot po prostu zawiśnie lub przerwie nagrywanie trasy (nie sądzę, żebym w tym przypadku trafił w przycisk pauzy/stopu). Problemu z polskimi literami nie rozwiązali ale dodali opcję sterowania garminowym oświetleniem...

Ostatnie okulary jakie kupiłem, to mnie 1200zł kosztowały, a żadną znaną firmą nie są w światku kolarskim.
Tyle, że to fotochromy korekcyjne robione u optyka.

Nie pamiętam, jaki masz model Garmina? Tak, czasem strach aktualizować, w myśl zasady - jedną rzecz naprawią, dwie zepsują.

Tutaj cena jest uzasadniona, indywidualne dopasowanie u optyka + fotochromy. To musi kosztować. Kawałek plastiku i szkła z polaryzacją za 1k od Oakleya, to już IMO gruba przesada.

9 minut temu, jagular napisał:

Okulary? Używam podróbek z aliexpress

Też kupiłem 2 pary na Ali + dwie pary na Amazonie, jakieś firmy krzaki. Niby jest polaryzacja i UV 100%, więcej mi nie potrzeba. 4 pary okularów w cenie najtańszych "markowych".

23 minuty temu, resistance napisał:

Ktoś może poleca jakieś tanie okulary na rower?

Cokolwiek taniego weź i będzie dobrze. W Deca masz tego sporo, na Ali masz od groma oksów do 50 zł już z wysyłką.

[jagular 1787]

No, podobno największe problemy z dostępnością ma Shimano, zwłaszcza nowe, bardzo modne groupsety gravelowe. Spotkałem się w internetach z podobnym narzekaniem na spryciarzy sprzedających na ebayu, jakie (narzekanie) widzimy w przypadku spryciarzy od kart graficznych

Ja tam jak byłem w tym roku w sklepie rowerowym, to widziałem nawet na własne oczy rowery! Ot nawet takie popularne modele, jak Pinarello Dogma na Dura Ace Pośliniłem i wyszedłem ze spuszczoną głową.

[Vulc 1275]

Też widziałem topowe Treki jak brałem sztycę. Wyszedłem zaraz po zapłaceniu szybkim krokiem.

[WebCM 116]

Od sprzedawcy usłyszałem, że fabryki nie zwiększą produkcji, bo im się po prostu to nie opłaca.

Jeśli wszystko wróci do normy, to popyt na rowery też. I co wtedy zrobić z dodatkowymi fabrykami.