Królowa lawet 3.0V6

[Dylu 0]

Dylu po to by wspomóc chłodzenie silnika po jezdzie. Czynnik jest w magistrali łączącej obydwie głowice, a pytanie do jakich temperatur dobija płyn w bloku po zaniku obiegu.

Spoko, ja rozumiem jaki miałby być cel tego żeby pompa pracowała po zgaszeniu silnika Zastanawia mnie jaki miałby być wymierny efekt takiego rozwiązania? Tylko nie pisz proszę, że miałoby to być szybsze obniżenie temperatury silnika po jego zgaszeniu, bo to też jest jasne Ciągle zastanawia tylko mnie po co? Na co miałoby to realnie wpłynąć?

 

A jak tak bardzo Cię to męczy, to pozostaje pompka elektryczna sterowana z czujnika temperatury.

Sterownie czymkolwiek z czujnika temperatury będzie kłopotliwe bo trzeba by dokładać 'logikę' umiejącą rezystancję czujnika przetrawić na analogowy sygnał sterujący.

 

Łatwiej byłoby założyć niewielki przekaźnik czasowy, który po zaniku któregoś napięcia po zgaszeniu silnika, podpięty bezpośrednio pod aku podejmował by pracę na zadany czas i zasilał dołożoną pompę. Tylko nadal nie wiem po co by to miało być

Edytowane 14 Października 2018 przez Dylu

[jarux 127]

Na szybsze jego schłodzenie do ludzkich temperatur. To jest podstawowy i jedyny cel takiej modyfikacji. No może jeszcze chęć modyfikowania i frajdy jakajakaz tego czerpię

[Dylu 0]

Na szybsze jego schłodzenie do ludzkich temperatur. To jest podstawowy i jedyny cel takiej modyfikacji. No może jeszcze chęć modyfikowania i frajdy jakajakaz tego czerpię

OK, frajdę z modyfikacji rozumiem

 

Potrzeby wymuszonego studzenia seryjnego silnika po jego zgaszeniu już nie

[jarux 127]

Ty nie rozumiesz, ale ja rozumiem Ten silnik to duży piecyk i powie to Tobie każdy jego posiadacz.

[elkocuro 115]

Dylu jak się popsuje to szybciej będzie można podejść do jego naprawy... zwłaszcza jak się jest w kanale

[Dylu 0]

Ty nie rozumiesz, ale ja rozumiem Ten silnik to duży piecyk i powie to Tobie każdy jego posiadacz.

Duży silnik, duży piecyk... No wszystko się zgadza i ja rozumiem, że warto zadbać o dobre chłodzenie, ale czemu ma służyć obieg chłodziwa na wyłączonym silniku? Pytam całkiem poważnie bo zwyczajnie jestem ciekawy, czyli przyspieszenie o kilka chwil tego co i tak nastąpi czyli ostudzenia silnika po zgaszeniu.

[jarux 127]

Temu, że jak płyn ma ponad 100*, wentylator pracuje to jest chłodzony silnik, a nie w bloku gorąco, a chłodnica wystudzona przez wentylator. Dodatkowy plus - w zimie na postoju przy zgaszonym silniku dłużej będę miał ciepło w aucie .

[Dylu 0]

'Dodatkowy plus' zrozumiałem. Trochę na siłę, ale niech będzie. Pierwszego akapitu nie kumam. Chyba przez składnie i literówki

[jarux 127]

Już poprawione . Pisane na szybko z telefonu.

[Dylu 0]

Czyli de facto do swojego patentu potrzebował byś jeszcze pracującego wentylatora dla lepszego efektu. Czyli auto musiało by pozostawać w pozycji kluczyka przekręconego na gotowość do zapłonu lub wentylator musiał by zostać również dodatkowo wysterowany, np z tego samego miejsca i na ten sam czas co dodatkowa pompa, żeby móc oddalić się od auta a nie czekać aż 'się wystudzi'.

No ok. Tylko ciągle nie napisałaś mi czemu faktycznie ma to służyć jeżeli chodzi o sam silnik?

Czy on jakoś 'cierpi' na samoistnym wytracaniu temperatury po ustaniu pracy?

[resistance 199]

Rownie dobrze mozna powiedziec ze jesli bedzie nagrzany to szybciej osiagnie optymalna temperature po ponownym uruchomieniu.

[Kowal 579]

Rownie dobrze mozna powiedziec ze jesli bedzie nagrzany to szybciej osiagnie optymalna temperature po ponownym uruchomieniu.

Otóż to, zupełnie nie rozumiem po co jarux o tym myśli, to żadnych wymiernych efektów silnikowi nie da.

 

Ja mam pompkę elektryczną, ale służy ona do czegoś innego. A praca wentylatora u jaruxa wynika z tego, że moduł sterowania nimi nie jest zależny od zapłonu.

[katystopej 766]

Ja mam pompkę elektryczną, ale służy ona do czegoś innego.

 

Turbo chłodzone płynem ?

[Pavoy 11]

Albo tak jak u mnie, pompka pompuje płyn żeby ogrzewanie równomiernie działało niezależnie od obrotów

[marko125-91 398]

Spoko, ja rozumiem jaki miałby być cel tego żeby pompa pracowała po zgaszeniu silnika Zastanawia mnie jaki miałby być wymierny efekt takiego rozwiązania? Tylko nie pisz proszę, że miałoby to być szybsze obniżenie temperatury silnika po jego zgaszeniu, bo to też jest jasne Ciągle zastanawia tylko mnie po co? Na co miałoby to realnie wpłynąć?

 

 

Sterownie czymkolwiek z czujnika temperatury będzie kłopotliwe bo trzeba by dokładać 'logikę' umiejącą rezystancję czujnika przetrawić na analogowy sygnał sterujący.

 

Łatwiej byłoby założyć niewielki przekaźnik czasowy, który po zaniku któregoś napięcia po zgaszeniu silnika, podpięty bezpośrednio pod aku podejmował by pracę na zadany czas i zasilał dołożoną pompę. Tylko nadal nie wiem po co by to miało być

No. Tylko po co ma chodzić pompka jak termostat będzie już zamknięty?

 

105 stopni nie tragedia. Na pewno nie szkodliwa. Rozumiem Jaruxa, że nie chce aby w jednym punkcie trzymało wysoką temperaturę przez dłuższy czas. Coś jak zostawić piec CO bez włączonej pompy obiegowej. Tylko różnica, że zgaszony silnik nie generuje świeżej energii cieplnej. Odda to co ma i tyle.

Z ciekawości patrzyłeś jak długo utrzymuje się taka temperatura?

[Rozbity_Bezel 22]

Ty nie rozumiesz, ale ja rozumiem Ten silnik to duży piecyk i powie to Tobie każdy jego posiadacz.

Jakby mial wybuchnac to by wybuchl.

[Kowal 579]

Turbo chłodzone płynem ?

Tak i ta pompka jedynie co ma za zadanie to podtrzymać obieg płynu, aby miejscowo nie doszło do zagotowania płynu po zgaszeniu silnika i wzrostu ciśnienia w układzie. Na temperaturę silnika wpływ zerowy. Żeby jarux chciał coś wychłodzić to musiał by solidną pompę dołożyć żeby to miało jakikolwiek sens. No, ale nie ma.

[krzysiak 2201]

Jeden HDi też ma turbo chłodzone płynem...śmieszne trochę to, że w tym silniku turbo siada ponadprzeciętnie często względem innych

[Kowal 579]

Nie ma to związku. Chłodzenie płynem tylko pełni funkcję wspomagającą, głównym płynem odbierającym ciepło jest nadal olej.

[krzysiak 2201]

Ma bo ludzie uważają że można napierdzielać 200+, zjechać na parking i gasić

[Klima 30]

Od momentu jak jedzie się 200+ do momentu zgaszenia silnika mija sporo czasu. Temperatura spada w momencie hamowania silnikiem z owych 200 do zjazdu na MOP i zaparkowania. Odstanie 1 min niewiele zmieni.

[krzysiak 2201]

Tam akurat mocno padają te turbiny, różne są na ten temat teorie, od takich że ludzie mocno wierzą w płyn chłodzący po wadę konstrukcji, ja raczej to drugie obstawiam. Ja problemu nie mam bo jakoś ostatnio rzadko kiedy 150 przekraczam, więc nawet nigdy nie zastanawiam się czy turbo mocno w palnik dostało. Stare padło to strach latać po 200

[katystopej 766]

Ale turbo najbardziej w pytę dostaje przy częstym gwałtownym przyspieszaniu, a nie jednostajnie utrzymywanej prędkości

[krzysiak 2201]

U mnie w ogóle nie dostaje...nie pamiętam kiedy 3k RPM przekroczyłem podczas przyspieszania

[katystopej 766]

Dziadek i emerycka jazda Pewnie to przyzwyczajenie z busa