Auto do 23kPLN

[maniak997 0]

nie pisałem że wszystkie tylko niektóre.. a 2.0TDI występuje w wielu markach.

[Felson 0]

 

W A4 2.0TDI 2008r słyszałem podobne problemy więc to ciekawe.

A ja słyszałem jeszcze z pierwszej ręki o problemach VW Touranie 2006 2.0 TDI.

 

To jak już mamy na liście A4, Passata i Tourana to wymieńmy jeszcze kilkadziesiąt modeli Skody/Seata/Volkswagena/Audi z dieslem 2.0 TDI.

Tylko, co to potwierdzi, skoro mowa cały czas o jednym i tym samym silniku?

[Kowal 610]

ok , z tobą nie mam zamiaru rozmawiać na temat VW...

Jakbyś nie zauważył nawet o VW nie wspomnialem, napisaleś, że, cytuję:

niektóre obecnie produkowane diesle po tym przebiegu nadają się tylko do kapitalnego remontu.

Czyli wrzuciłeś "niektóre" diesle do jednego wora, przytoczyłeś przykład 2.0TDI, to był silnik, który miał wadę fabryczną, o tym każdy wie, ale wada fabryczna nie równa się trwałości współczesnych dieslów. Wada została usunięta i robi przebiegi grubo ponad 250tyś, tak jak wszystkie inne współczesne diesle, które są prawidłowo eksploatowane.

 

Aha i jeszcze jedno, nie będę szukał postów Twoich bo szkoda mi na to czasu, ale tutaj pociskasz farmazony o tym, że 250tyś i diesel nadaje się do kompletnego remontu, a potem w każdym temacie o kupnie auta z dieslem pociskasz formułkę, że kilkuletni diesel to ma minimum 200tyś, a taki z '00-03 300tyś i więcej. Co oczywiście kompletnie przeczy temu co mówisz. Robisz to co zwykle, piszesz by pisać bez żadnego potwierdzenia, słyszałem, podobno, czytałem, przy okazji 3x w ciągu dnia sobie sam zaprzeczysz. Daruj sobie.

[skee 0]

nie pisałem że wszystkie tylko niektóre.. a 2.0TDI występuje w wielu markach.

 

 

No teraz ŻADNA marka nie robi już takich trwałych samochodów bo poprostu to im się nie opłaca bo firmy zarabiają kupe kasy na częściach. era dobrych aut skończyła się pod koniec lat 90. Teraz robi się masówki które po 250tys przebiegu nadają się na szrot.

 

 

W którym miejscu pisałeś niektóre ?

[maniak997 0]

Wada została usunięta

pokaż dowód...

 

niektóre obecnie produkowane diesle po tym przebiegu nadają się tylko do kapitalnego remontu.

 

 

-------

dobra koniec spamu..

[B@ZYLI 0]

ok , z tobą nie mam zamiaru rozmawiać na temat VW...

Najlepiej nie rozmawiać z osobami które mają dany model - co by sobie nie wyrabiać złych opinii. Bo co on tam może wiedzieć o VW mają dwa Golfy

[Kowal 610]

pokaż dowód...

Ależ oczywiście, 6 rok z rzedu produkuje się pękające głowice w ilości, której chyba niewiele brakuje już do miliona sztuk.

[Zahariash 0]

Ależ oczywiście, 6 rok z rzedu produkuje się pękające głowice w ilości, której chyba niewiele brakuje już do miliona sztuk.

Złoty interes. Zarabiają na częściach.

[Colicab 3]

Najlepiej nie rozmawiać z osobami które mają dany model - co by sobie nie wyrabiać złych opinii. Bo co on tam może wiedzieć o VW mają dwa Golfy

ja nawet nie wymienie modeli suzuki bez dluzszego zastanowienia

[sensej0s 14]

Fajne te przebiegi w tych autkach 120 tysięcy a siedzenie zryte jakby po nim ktoś skakał. Mam merca i siedze długo na forum w210 i tam merce z rocznika 2001 mają przebiegi grubo ponad 250 tyś a i znajda się tacy użytkownicy co mają 300 i więcej i jakoś nie remontują silnika bo przebieg stuknął. W moim benzyniaku stukneło ponad 295k i jeżdze żadnych remontów. 

[B@ZYLI 0]

Bo jak jeździ na dobrym oleju i nie jeździ nim pół mózg to nie wiem jaki samochód nie przejedzie 250k.

[Dylu 0]

Nie ma krzty racji, padnie turbina, padną wtryski od ropy z tira, wymienisz i jeździsz dalej

 

(...) turbo, wtryski, dwumas, te rzeczy padają. Nie ma to nic wspólnego z remontem po 250 tysiącach.

Tu masz rację... właśnie o to mi chodziło, źle się wyraziłem. Silnik sam w sobie będzie miał się dobrze, ale osprzęt przy nieprawidłowej eksploatacji, w nowych dieslach nie wytrzymuje tyle, co starsze rozwiązania, nawet jak się o nie specjalnie nie dbało. A wymiana przytoczonego przez Ciebie osprzętu, bywa niekiedy bardziej bolesna dla portfela niż kapitalka słupka i głowicy

[Dominik18 0]

Może Renault Megane 2 za dobre 20k, oczywiście 1.9dCi 120KM? (nie wiem ile dokładnie ta moc).

[Fusion 39]

Taka ciekawostka http://vwszrot.pl/

[Zahariash 0]

Taka ciekawostka http://vwszrot.pl/

zieeew...

[skyline rider 0]

Ależ oczywiście, 6 rok z rzedu produkuje się pękające głowice w ilości, której chyba niewiele brakuje już do miliona sztuk.

Liczy sie jakosc a nie ilosc U nas na wiosce ostatnio poszlo do serwisu 3 miesieczne audi A4 2.0TDI sisiada, zgadnij jaka diagnoza.

Wspomne jeszcze o Q7 3.0TDI w ktorym jeden rzad cylindrow mial pewna wade... brak(!) kanalu olejowego, jezdzil przez 3dni. Zastanawiajacy jest fakt ze auto bylo "fabrcznie dotarte".

[Zahariash 0]

Wspomne jeszcze o Q7 3.0TDI w ktorym jeden rzad cylindrow mial pewna wade... brak(!) kanalu olejowego, jezdzil przez 3dni. Zastanawiajacy jest fakt ze auto bylo "fabrcznie dotarte".

Jak to w ogóle możliwe, że wyjechał z fabryki? Nie znam się na budowie silników, ale brak kanału olejowego to jest zbyt "gruba" wada, żeby nie została zauważona... Czy może chodzi o niedrożny kanał?

[Sancho P. 0]

Coś tam na poprzedniej stronie czytałem o 2.0 TDi, koleś a konkretnie handlarz ma od ponad roku A4 B7 właśnie z 2.0 TDi, zaraz po kupnie wszyscy go straszyli, że niedługo mu głowica pęknie, pojechał do ASO, wszystko sprawdzili i z tego co mu powiedzieli on ma już 3 rewizje silnika 2.0 TDi, który wcale nie jest bardziej awaryjny od 'starych' 1.9 TDi. Jeździ do tej pory i tylko jakieś tam problemy z EGR miał. A teraz zaczęły się kłopoty z multitroniciem, Dylu nie interesuje Cie B7 bo odda za 37k, tylko tak jak pisze jakieś drobne problemy ze skrzynią ma.