sportowy diesel 3d powyzej 120KM i malym spalaniu :)

[krzysiak 3846]

Szukając E46 w Niemczech oglądałem również benzyniaki i powiem, że tej różnicy w cenie nie wyłapałem.

No teraz może już nie być bo miłość do TDI zaczyna mijać w PL Ludzie zaczynają się bać ewentualnych kosztów napraw

[h8r 0]

Dylu, ja tam wiem, że masz klapki na oczach ale nie przesadzaj

 

Jakiś taki wykres z silnika K24 (Type-r)

 

http://ecu-performance.com.pl/wp-content/gallery/galerie-civic-typer-no05_wykres/5.JPG

 

Przy 1500 rpm mamy do dyspozycji 30 KM i 120 Nm

 

Teraz wykres niezbyt mocno robionego ARL

 

http://diesel-tuning.pl/foto/Leon_TDI-RACING_mocny_wykr.jpg

 

Co mamy przy takich samych obrotach? 50 KM i 220 Nm

 

 

Ja też generalnie nie przepadam za dieslami, wolę benzyniaki, ale od niskich obrotów benzyna bez turbo nie ma żadnego startu do TDI i nawet "lagi" nie pomogą Hondzie, dla której naturalnym środowiskiem są jednak dużo wyższe obroty

 

Prawie spadłem z krzesła jak to przeczytałem, kto ma klapki na oczach? Może zacznę od podstaw, oczywiste jest to, że turbotraktor ma znacznie dłuższą skrzynię, przypuszczam, że w tym przypadku na koła trafia mniej-więcej tyle samo biorąc pod uwagę same przełożenia... już pominę straty na napędach (nie wiem czy akurat ten ma jakieś cuda dwumasy itd) które diesla bywają większe, choć nie muszą. Natomiast zauważyłeś, że środowiskiem pracy benzyny jest inny zakres obrotów... i przyśpieszanie wolnossącą benzyną z 1500 rpm to męczarnia dla silnika, jak widać wykres po tuningu jest od ~2200 rpm i tu się zaczyna właściwy zakres pracy... to tak jak bym ja zaczął narzekać, że TDI od 5krpm nie jedzie...

[Wodzu 89]

No teraz może już nie być bo miłość do TDI zaczyna mijać w PL Ludzie zaczynają się bać ewentualnych kosztów napraw

Teraz chcąc założyć instalację gazową dochodzą nam następne wydatki i jeśli ktoś będzie chciał mieć taką instalację profesjonalną, to za tą kasę ma się na turbo i dwumas do diesla.

 

Tak trochę "fanbojuję", ale żeby pokazać, że zawsze są dwie strony medalu.

[krzysiak 3846]

Do R4 już za ~2,5k zł założysz całkiem dobrą instalkę

[Krootki 0]

Prawie spadłem z krzesła jak to przeczytałem, kto ma klapki na oczach? Może zacznę od podstaw, oczywiste jest to, że turbotraktor ma znacznie dłuższą skrzynię, przypuszczam, że w tym przypadku na koła trafia mniej-więcej tyle samo biorąc pod uwagę same przełożenia... już pominę straty na napędach (nie wiem czy akurat ten ma jakieś cuda dwumasy itd) które diesla bywają większe, choć nie muszą. Natomiast zauważyłeś, że środowiskiem pracy benzyny jest inny zakres obrotów... i przyśpieszanie wolnossącą benzyną z 1500 rpm to męczarnia dla silnika, jak widać wykres po tuningu jest od ~2200 rpm i tu się zaczyna właściwy zakres pracy... to tak jak bym ja zaczął narzekać, że TDI od 5krpm nie jedzie...

 

Czytałeś w ogóle cały kontekst wypowiedzi czy jednak zaślepienie przesłoniło oczy? Przecież pisałem, że wolę benzynę itd. tyle, że rozmawialiśmy o "przyspieszaniu" (specjalne w "") od najniższego zakresu obrotów i tylko i wyłącznie to porównywałem. Dylu stwierdził, że jego auto już od najniższego zakresu jedzie, ja uważam, że jednak na samym dole to jednak TDI trochę mocniej pojedzie (co później oczywiście się wyrówna).

 

Nie napinaj się h8r, bo może faktycznie spadniesz z tego krzesła

[Zahariash 0]

Co do tematu, już nie raz to tutaj mówiłem ale najwięcej do powiedzenia na temat diesli mają Ci co nigdy ich nie użytkowali przez dłuższy czas

Użytkowałem przez jakieś 800 km. Dla mnie to wystarczająco dużo, by ocenić spalanie, wczuć się w specyfikę pracy silnika i skrzyni. Nie polubiłem

Zauważyłem za to, że wieloletni użytkownicy diesli potrafią je wychwalać pod niebiosa. Tylko potem bywają pozytywnie zaskoczeni, gdy się przejadą benzynką.

[B@ZYLI 0]

Tak, dokładnie o takich mówię... napisałem to w swoim pierwszym poście w tym temacie. Minimum 2.0l PB + LPG i diesel przestaje być jakąkolwiek konkurencją

A ja bym się wolał poruszać 2,2 TDCi niż benzyną w tej samej pojemności

400 Nm przy 1750 obrotach z możliwością zwiększenia do 420 Nm podczas wyprzedzania

175 KM masz przy 3500 obrotów.

Mi taka charakterystyka odpowiada bardziej

W dodatku możesz sobie spokojnie na haku taszczyć lawetę/przyczepę capmpingową bez stresu

[h8r 0]

Dylu stwierdził, że jego auto już od najniższego zakresu jedzie, ja uważam, że jednak na samym dole to jednak TDI trochę mocniej pojedzie (co później oczywiście się wyrówna).

Jedzie od najniższego zakresu, tylko zakresu właściwego dla silnika benzynowego... No dobrze, masz racje, użytkując silnik benzynowy niezgodnie z jego charakterystyką i instrukcją obsługi nie tylko go popsujesz, ale będzie jeździł gorzej niż diesel, który użytkujesz zgodnie z tym jak został zbudowany... co ciekawe w drugą stronę działa ta sama zasada... Argument ze skrzynią został zgrabnie pominięty.

[Radexxx 0]

Użytkowałem przez jakieś 800 km. Dla mnie to wystarczająco dużo, by ocenić spalanie, wczuć się w specyfikę pracy silnika i skrzyni. Nie polubiłem

Zauważyłem za to, że wieloletni użytkownicy diesli potrafią je wychwalać pod niebiosa. Tylko potem bywają pozytywnie zaskoczeni, gdy się przejadą benzynką.

 

800 to faktycznie dużo

 

Ja na zmianę użytkuje diesla i benzynę, wole to pierwsze... może dla Ciebie i wielu innych to masochizm ale mimo wszystko bardziej odpowiada mi ten rodzaj napędu, no i przede wszystkim nie próbuje na siłę nikogo "nawracać"

[Zahariash 0]

800 to faktycznie dużo

Wystarczy, żeby ocenić.

 

Ja na zmianę użytkuje diesla i benzynę, wole to pierwsze... może dla Ciebie i wielu innych to masochizm ale mimo wszystko bardziej odpowiada mi ten rodzaj napędu, no i przede wszystkim nie próbuje na siłę nikogo "nawracać"

No i fajnie. każdy wybiera co lubi. Tylko, jaki wybór ma osoba, która ma po kolei 3 diesla i od lat nie jeździła benzyną? (W przypadku benzyny tez to działa na identycznej zasadzie).

[G4ARL 0]

a ja miałem 1.8T, obecnie mam 1.9TDI,

oba o podobnej mocy i wole TDI

spalanie 13-14 litrów vs 8-9 litrów,

gazowanie turbo benzyny? podziękuję

dźwięk mi nie przeszkadza

psucie się? od 4 lat nic mi sie nie popsuło

wymieniam olej, płyny, filtry i hamulce

 

dylu, aby trafić na turbo dziurę zmieniając bieg przy 3000 obr z np. 3 to musiałbyś odrazu wrzucić 6

bo auto ciągnie naprawdę zdrowo już przy 1800 obr wiec i 5 bieg się jeszcze załapie w te obroty

 

każdy lubi inną charakterystykę silnika, sprawa prosta

mi zakres obrotów odpowiada, ciągnięcie pod 6-7k już mnie nie bawi jak kiedyś

[Radexxx 0]

No i fajnie. każdy wybiera co lubi. Tylko, jaki wybór ma osoba, która ma po kolei 3 diesla i od lat nie jeździła benzyną? (W przypadku benzyny tez to działa na identycznej zasadzie).

 

Ale że niby ja nie jeździłem benzyną? Bo jeżeli to do mnie to poczytaj co wcześnie pisałem.

[skee 0]

A ja bym się wolał poruszać 2,2 TDCi niż benzyną w tej samej pojemności

400 Nm przy 1750 obrotach z możliwością zwiększenia do 420 Nm podczas wyprzedzania

175 KM masz przy 3500 obrotów.

Mi taka charakterystyka odpowiada bardziej

W dodatku możesz sobie spokojnie na haku taszczyć lawetę/przyczepę capmpingową bez stresu

 

Koła masz przyspawane do wału korbowego że takie parametry podajesz ?

[babel-89 1]

skee - piszesz do gościa, który chciał wymieniać kable WN w dieslu

[skee 0]

Co chciał robić ??

[babel-89 1]

Zmieniać przewody wysokiego napięcia w swojej turbokosiarce

[skee 0]

Pisze później że nie musi się znać na mechanice aby rozmawiać o motoryzacji

[Zahariash 0]

Ale że niby ja nie jeździłem benzyną? Bo jeżeli to do mnie to poczytaj co wcześnie pisałem.

Nie do Ciebie. ogólnie pisałem...

Dzisiaj z roboty piszę i siedzę na forum z przerwami.

[krzysiak 3846]

 

gazowanie turbo benzyny? podziękuję

 

VAG'owski 1.8T ponoć całkiem dobrze znosi LPG Ja osobiście przy następnym aucie będę szukał 2.0T lub 3,2 V6 + LPG (jeśli to będzie coś z opla)

 

edit

W sumie to jest jak pisze Zahariash, nigdy diesla nie miałem , tylko benzyny i pewnie dlatego jakoś mnie do kle kle nie ciągnie... choć w sumie śmigałem służbówkami w dieslu dobre kilkadziesiąt a może set k km

[babel-89 1]

Ja miałem 2 diesle, matka zaczynała od diesla, a teraz wszyscy śmigami gazówkami i jesteśmy bardziej zadowoleni niż z diesli. W moich żyłach płynie ruski gaz

[Bliss 71]

Ja miałem 2 diesle, matka zaczynała od diesla, a teraz wszyscy śmigami gazówkami i jesteśmy bardziej zadowoleni niż z diesli. W moich żyłach płynie ruski gaz

A u mnie przeciwnie. Z gazem ciągle coś "nie halo". I ten spadek mocy... Strasznie muli (byłem z tym u gazowników i nic specjalnie się nie poprawia) + w czasie zimy benzyny też się leje sporo. I wcale tak tanio nie wychodzi.

A dieslem jeżdzę bezproblemowo. A zdrowo ciągnie już od 1500obrotów lub nieco mniej + spalanie na poziomie ~5,5l (głównie trasa)przy przyzwoitych/całkiem niezłych osiągach.

[DaveyHavok 0]

a ja miałem 1.8T, obecnie mam 1.9TDI,

oba o podobnej mocy i wole TDI

spalanie 13-14 litrów vs 8-9 litrów,

gazowanie turbo benzyny? podziękuję

Czytałem dużo o gazowaniu uturbionych benzyn i wiesz mi że chłopaki z Audi i VW rozpracowali już te silniki jeśli chodzi o dobre instalacje Wszystko jest wyszczególnione na forach i nie ma obaw o jakość instalacji...

 

A z tym spalaniem to chyba przesadziłeś w 1.8T...chyba że to już na gazie podałeś

[-Orzech- 0]

Meganka II

[G4ARL 0]

Czytałem dużo o gazowaniu uturbionych benzyn i wiesz mi że chłopaki z Audi i VW rozpracowali już te silniki jeśli chodzi o dobre instalacje Wszystko jest wyszczególnione na forach i nie ma obaw o jakość instalacji...

 

Miałbym obawy mimo wszystko, już wolałbym 2.8v6 + lpg

 

A z tym spalaniem to chyba przesadziłeś w 1.8T...chyba że to już na gazie podałeś

 

Niestety czasem dochodziło i do 16 taka już moja natura

 

Przed 1.8t miałem jako pierwsze auto 90 konnego opla który palił 9 a czasem i 10 z klimą

A tyle to pali mi obecnie 1.9 który ma drugie tyle mocy

I wcale nie szkodzi, że cena paliwa jest taka sama lub nawet trochę na nie korzyść bo zawsze leje uszlachetnioną

 

Kraków ma to coś

to miasto jest nie tylko stworzone do bicia rekordów czasu dojazdu do pracy ale również zużycia paliwa

 

Gazu nigdy nie miałem w samochodzie więc się nie wypowiem.

Kolega w Mielcu ma phateona 4.2 + lpg i jest bardzo zadowolony ze stanu swojego portfela

 

Ale auta bez turbo nie są dla mnie, więc LPG też

Diesel mi wystarcza, zapewnia mi dobre osiągi przy korzystniejszym spalaniu od porównywalnej benzyny, a do tego nie muszę go wysoko kręcić by fajnie jechał

 

A jak się zepsuje? to się naprawi, taka natura rzeczy.

Jeśli ktoś wylicza każdą złotówkę wydaną w samochód to jego sprawa.

Ja mam trochę inne podejście. Jeśli ktoś szuka oszczędności kupuje zwykłe SDI lub 1.0 1.2

 

Poza tym spora grupa osób, wykłada pieniądze na nowe felgi, często większe więc za tym idą opony których koszt często wynosi tyle samo co felg, moduje silnik \ układ wydechowy wywalając nie rzadko spore pieniądze, nie wspomnę o audio, a potem wylicza komuś koszt dwumasu czy turbo, który się zwrócił w spalaniu...

 

Bawi mnie to trochę

[B@ZYLI 0]

Zmieniać przewody wysokiego napięcia w swojej turbokosiarce

Kupa śmiechu faktycznie, że myślałem że są i trzeba je wymienić jak w benzynowcu. Przecież każdy musi to wiedzieć