Dochodzenie wody do 120*C, nie puszczający termostat.

[Gonzo3211 736]

Cześć. Problem jest jak w temacie. Termostat został wymieniony na nowy, chociaż okazało się, że stary był dobry. Chodzi o to, że temperatura dochodzi do 120*C i termostat nie chcę za nic puścić tzn. cała "góra" jest gorąca, a "dół" zimny. Nie wiem jaka powinna być chłodnica, ale też jest zimna. Olej też od tego dochodzi do 120 stopni i kontrolka czasem się zaświeci. Dodam, że jak została zakupiona z jakiś miesiąc temu to podczas powrotu nie mogła się dogrzać. Audica przyjechała na kołach z niemcowni więc nie mogła mieć takich problemów, bo by nie przejechała takiego kilometrażu. Dzięki za pomoc.

[marko125-90 0]

Może pompa wody nie bangla. Wypierdziel termostat i nagrzej auto i poobserwuj czy się coś zmieniło Jeszcze zapchana chłodnica, lub któryś z wężów.

[skee 0]

Albo czujnik, przy 120 stopniach powinno gotować wodę w głowicy.

[marko125-90 0]

Albo czujnik, przy 120 stopniach powinno gotować wodę w głowicy.

Płyn powinno wyrzucić przy takiej temperaturze co nie?

 

Zresztą autor pisze, że dolny wąż jest zimny więc czujnik odpada. Podotykaj całej chłodnicy we wszystkich miejscach czy jest zimna, sprawdź wężyk odpowietrzający układ. Bywa, że się zapcha. Jak nie to do sprawdzenia chłodnica i pompa wody

[skee 0]

Płyn powinno wyrzucić przy takiej temperaturze co nie?

 

Nawet jeśli nie wyrzuci to po zgaszeniu silnika będzie słychać charakterystyczne bulgotanie.

[wallec 93]

Zapowietrzony układ, niesprawny wentylator, uszczelka pod głowicą, pompa wody.

 

Sprawdź czy leci ciepłe powietrze z nawiewów, czy węże są miękkie/twarde.

[Gonzo3211 736]

Cała chłodnica jest zimna, węże na dole równie. Góra za to jest gorąca. Po odkręcaniu zbiorniczka wszystko cały płyn chcę uciekać - wiadomo. Od spodu jest coś przez co kapie trochę tego płynu.

edit:

Po dotykać będę mógł dopiero w piątek, więc nie wypowiem się co do węży, ale przed wymianą termostatu leciało gorące powietrze z nawiewów, po wymianie już nie bardzo. "Odpowietrzona" była na zasadzie właśnie odkręcenia zbiorniczka, aby pompa wyrzuciła trochę powietrza i był poluźniony jeden z górnych węży. Czytałem na forum, że powinien być jakiś odpowietrznik, ale w czterech chłopa szukaliśmy i nic . W ogóle nie ma nic o tym w necie chyba. Kod silnika to ANB.

A no i właśnie, tak się grzeje i wentylator ani rusz, czyli musi dojść woda dopiero do termostatu, on puszcza to gorące i się dopiero schładza, tak ?

[marko125-90 0]

A no i właśnie, tak się grzeje i wentylator ani rusz, czyli musi dojść woda dopiero do termostatu, on puszcza to gorące i się dopiero schładza, tak ?

True. Przy chłodnicy jest czujnik odpowiadający za włączenie wentylatora, a on działa dopiero jak chłodnica jest gorąca.

Jakby układ był zapowietrzony to mimo wszystko termostat by się otwierał i puszczał płyn do chłodnicy.

[Gonzo3211 736]

Czyli prawdopodobnie wina leży po stronie pompy wodnej ?

[marko125-90 0]

Sprawdź drożność węży i chłodnicy bo przy tym jest mniej roboty. Pompa na koniec

[Gonzo3211 736]

No ok, ale jak to posprawdzać ? W sumie racja, wąż któryś się zapchał i nie dopuszcza dalej płynu, ale czym by się to zapchało ? No i przy 120*C mogło by się rozpuścić .

[Jarhix7x 0]

Odkręć korek ze zbiorniczka wyrównawczego na zimnym, odpal auto i zobacz czy ciurka płyn do zbiorniczka i czy poziom się nie podwyższa. Jak układ jest zapchany to albo nie będzie ciurkać, albo poziom płynu będzie narastał. Jeżeli nie ciurka i poziom płynu się nie zmienia - mogła paść pompa wody (mało prawdopodobnie mógł się nawet rozsypać wirnik) lub - jeżeli masz oddzielny napęd pompy wody, to sprawdź pasek, który ją napędza. Termostat można sprawdzić wyjmując z auta i wrzucając do wrzątku - sprawny ma się otworzyć. Aha - podobno magicy-mechanicy potrafią włożyć termostat odwrotnie, więc to bym też sprawdził

 

No i pozostaje jeszcze kwestia płynu - kiedy był zmieniany, czy nie ma w nim syfu i czy nie wlewano jakiegoś badziewia do uszczelniania - bo to mogło nawet na dłuższą metę zatkać chłodnicę/kanały w głowicy

[Gonzo3211 736]

Termostat był właśnie sprawdzany we wrzątku i otworzył się, tzn. ten stary więc był sprawny. Na tą zabawę poszedł cały baniak 5L płynu więc wszystko nowe, a termostat był wymieniany we własnym zakresie, więc jest dobrze założony raczej. Sprawdzę z tym ciurkaniem, dzięki.

[Gonzo3211 736]

Audi poszła do mechanika w poniedziałek, wczoraj wróciła. Okazało się, że pompa wodna się rozleciała. Poza tym zostały wymienione paski, rolki, olej, filtry i teraz działa jak należy .

[marko125-90 0]

Audi poszła do mechanika w poniedziałek, wczoraj wróciła. Okazało się, że pompa wodna się rozleciała. Poza tym zostały wymienione paski, rolki, olej, filtry i teraz działa jak należy .

Czyli moje przypuszczenia się potwierdziły. Ważne, że fura już jeździ

[skyline rider 0]

Ciekawe czy jakieś kucyki uciekły, albo czy nie przypaliło uszczelki pod głowicą.

[Dominik18 0]

Audi poszła do mechanika w poniedziałek, wczoraj wróciła. Okazało się, że pompa wodna się rozleciała. Poza tym zostały wymienione paski, rolki, olej, filtry i teraz działa jak należy .

 

Ile razem kosztowała naprawa + kupno nowych części?

[marko125-90 0]

Ciekawe czy jakieś kucyki uciekły, albo czy nie przypaliło uszczelki pod głowicą.

O ile nie trzymał go długo w takiej temperaturze, to nie powinno być źle. Uszczelką bym się najmniej przejmował. Wszystko się okaże po pierwszych jazdach

[Grzechu_1990 107]

Ciekawe czy jakieś kucyki uciekły, albo czy nie przypaliło uszczelki pod głowicą.

Ja kiedyś jechałem A4 B5 1.9TDI 90KM - w połowie trasy Płońsk - Warszawa (w nocy) zerwał sie pasek klinowy z rolką - dojazd do Warszawy z temperaturą 120+*C, bez wspomagania i ładowania - uszczelka nie padła - możliwe że wpływ na to mogła mieć temperatura - było poniżej 10*C.

[Gonzo3211 736]

Ile razem kosztowała naprawa + kupno nowych części?

Coś koło 1000 zł, w tym pompa 140. Dokładnie nie powiem, bo tata posiał gdzieś rachunek-kartkę, a sam chciałem zobaczyć co i ile. Jak znajdę, to dam znać.

 

O ile nie trzymał go długo w takiej temperaturze, to nie powinno być źle. Uszczelką bym się najmniej przejmował. Wszystko się okaże po pierwszych jazdach

Nie no, jak dochodziło do tej temperatury to zawsze zdejmowałem bieg jak miałem blisko domu i się doczłapałem, ewentualnie awaryjne, macha do góry, odkręcamy i czekamy.

 

Dużo mogłoby tych koni uciec ? Nie dostawała, aż tak po dupie żeby takie konsekwencje to poniosło chyba ?

[psp360 0]

Witam !

Mam następujacy problem ze swoim fiatem, ale do mojego tematu nikt nie zagląda :

-silnik się grzeje

-woda się gotuje

-chłodnica jest zimna

-nie działa ogrzewanie

 

Co obstawiacie termostat czy pompę wody ?

Dodam że stało się to z dnia na dzień, a samochód ma niecałe 200k km, więc nie tak dużo jak na żywotność pompy, która podobno powinna wytrzymać ok 300k km.

[Gość BeerBoobs]

Nie masz przypadkiem zapowietrzonego układu i za mało płynu ? Bo kolega w Bravo często miał właśnie taki problem...

[Grzechu_1990 107]

Zacznij od termostatu.

[psp360 0]

płynu za mało nie mam, czy zapowietrzony, pojecia nie mam, wystarczy metoda : ogrzewania na maxa, odkrecic korek, odpalic silnik, poczekac az dojdzie do połowy skali i wyłączyc ?

bo kiedys, podczas odpalonego silnika, delikatnie mi sie podniosł poziom płynu, a to chyba objaw zapowietrzenia ?

 

EDIT : ta metoda nic nie dała, nie odpowietrze na chłodnicy bo nie ma w niej obiegu, inaczej nie umiem.

poziom płynu sie delikatnie podnosi, a powietrze jak leciało zimne tak nadal leci.

[Jarhix7x 0]

Jak nie działa ogrzewanie, to raczej pompa wody, możesz mieć też gdzieś zapchany układ. Podnoszenie poziomu płynu na ciepłym silniku to normalny objaw, oczywiście do pewnego stopnia. A płyn najlepiej wymień przed zimą