Mercedes Camela

[Camel- 0]

 No i gra gitara. Jako jedyny (chyba) na forum posiadasz model , które bardzo poważnie rozważam przy kupnie. Prosiłbym o info nt kosztów exploatacji , zakupy, itd, itp 

Bardzo fajne merce, podoba mi się W202.

Jeśli możesz to napisz ile jest miejsca w środku? Bardziej jak w Astrze II czy W124 (jeśli masz porównanie)?

Po drugie jak przystało na Mercedesa zawieszenie pewnie miękkie, a auto "płynie" po drodze?

 

Te "rzeczy" które wymieniałeś na początku (silnik, zawieszenie itd) robiłeś bo chciałeś czy bo musiałeś? Po prostu chodzi mi o awaryjność

 

Jeśli odpowiesz na wszystkie moje pytania to będę wdzięczny bo choć prawdopodobnie kupię W124 to W202 też rozważam

a mnie interesują koszty utrzymania takiego mesia w stosunku do innych populi. Bo będe się do kombi przymierzał i własnie W202 kombi mam również na celowniku

Chłopaki, jeśli chodzi o awaryjność to raczej nie ma co się psuć w tych autach. Chociaż w Sporcie przez 90 tys km awarii uległ sterownik silnika - normalna sprawa i aktualnie mam najmłodszą rewizję, wg Mercedesa pozbawiona błędów. Koszt 1000zł używka. Po lutym 1996 nie ma już z nimi problemów, bo była modernizacja silników.

Potem padła UPG koszt chyba 1200zł z robocizną - planowanie, uszczelki itp. Złożone było bardzo słabo, przez co urwało mi wałek rozrządu wydechowy = koszt 200zł używki z innego motoru, ale co zrobić takie życie. Szczęście miałem, bo wałek się zatrzymał tak, że żadna krzywka nie naciskała na popychacz, więc silnik praktycznie bez uszkodzeń. W linku na dole jest mój blog, poszukajcie styczniowo-grudniowych wpisów. Już nie pamiętam czy 2009 czy 2010.

Generalnie przez pierwsze 2-3 lata musieliśmy z ojcem co tydzień grzebać przy aucie, bo ciągle coś się psuło. A to wężyk wypadł, a to wtryski nie chciały kichać od LPG itp. Po ogarnięciu wszystkiego od conajmniej 1,5 roku mam spokój. A tak to eksploatacja typu klocki, świece, oleje, czasem jakaś końcówka drążka. Ceny części z wysokiej półki są z wysokiej pólki i jeśli chcieć zrobić remont zawieszenia: wahacze + końcówki bez amorków to z robocizną 2 tys zł. Amorki od 200zł/szt w górę (Kayaba). Oleje od 4 do 7 litrów do silnika, polecam oczywiście syntetyki. Filtry to śmieszna kasa rzędy 20-50zł. Do tej pory w Classica zainwestowałem w zmiane oleju (5W50 200zł z filtrami i płukanką), dwa sworznie przód, dół (130zł z robocizną bo nie miałem ściągaczy i nie mogłem sobie poradzić bez kanału), geometria (100zł), wężyk gumowy od odmy górnej (16zł), no i dwa kierunki, bo chińszczyzna zdążyła wyskoczyć z mocowania (54zł). Inwestycje w Sporta myślę zamkną się w 20 tys złotych, ale to liczę z zabawkami (felgi, włókno węglowe), z lakierem, z eksploatacją i awariami oraz instalacją gazową.

Gdyby to auto byłoby drogie w eksploatacji to na pewno nie zdecydowałbym sięna takie auto jako dojazdy do szkoły.

C-klasa w dobrym stanie to minimum 10 tys złotych.

Jeśli chodzi o komfort podróżowania, radość z jazdy. Komfort: zawieszenia standardowe są super, płyną, wybierają. Lecę po nierównościach jak durny i bardzo stabilnie. Komfort reserowania jest większy niż w A6 C5. Jak ktoś jest zwolennikiem gleby i troszkę wyżej to są Sporty. O wiele twardziej (jak gwint TA-Technix, który do najtwardszych nie należy), bardzo stabilnie w zakrętach. Dobrze sobie radzą na nierównościach, ale komfort już nie ten. Są świetne po równej drodze. 200km/h bardzo pewne prowadzenie.

Wielkość... powiem tak. E34 jest ciasna w środku, E39 porównywalna z przodu. A6 C5 porównywalna. Mało jest miejsca na nogi na tylnej kanapie. Poza tym W W124 masz lepsze i większe fotele z przodu, więcej miejsca na nogi z przodu i z tyłu, więcej miejsca nad głową. Astry II to Ty mi tu nie porównuj, bo tam to się na taboretach jeździ

Radość z jazdy jest wielka i chyba tylko BMW może tak radośnie się prowadzić. Audi nie ma podskoku. Świetna ergonomia - czyli znowu mamy godnego przeciwnika czyli BMW. Audi jedynie ma lepszy (precyzyjniejszy) układ kierowniczy.

Mercedes jest bardzo wrażliwy na geometrię. W Audi może stukać i nie będzie się źle prowadzić, w Mercedesie jak stuka to jest 50 tys km za późno. Zawiecha musi być sztywna (nie chodzi o resorowanie) i musi być dobrze ustawiona geometria, którą mało kto potrafi ustawić. Wtedy dopiero dobrze się prowadzi. Dość wrażliwe na koleiny, ale zależy od opon i geometrii. Generalnei po tylu latach Sport nie jest już wrażliwy na koleiny, a Classic różnie bywa.

Na pewno Honda Civic też radośnie jeździ, ale po przesiadce do Mercedesa z Hondy nie mogę po prostu zrozumieć jak wspaniały jest ten samochód. Na niego trzeba amatora

 

 

Widzę, że nadal wierny modelowi. Poszycie foteli w pierwszym jest świetne

To prawda. Jedyna tapicerka z poszyciem jak w skórzanych odmianach

 

fajnie te carbony ogarnąłeś, ładne auto

Kosztowało mnie 1000zł całe dekory wnętrza, ale prezentują się super i uważam, że było warto Zaznaczam, że to włókno węglowe a nie okleina 3M

 

 

Siemanko Camel! Kopę lat hehe. Znakomite wózki posiadasz. Bardzo fajnie, że zostałeś wierny Mercedesowi (no i modelowi, który od dawna Ci się podobał z tego co pamiętam ).

Co ciekawe sam miałem okazję przewieźć się takim w lecie - ale w wersji S202 (jakiś słabszy diesel) - i powiem, że pomimo tego, że auto miało już parę lat, to komfort jest w nim znakomity. Będziesz zakładał jakieś kółka na lato?

Cześć. No kope. Dawno Cie nie czytałem Dzięki Plan na przyszłość: skompletować wszystkie wersje W202

Jak pisałem, na Merola trzeba amatora. Wtedy są magiczne.

Na lato kółka... pewnie letnie. Ale mam nadzieje, że na lato będę miał już inne auto, także w felgi wątpie. To Sport jest do pieszczenia i zakładania letnich kółek

 

O Podstavsky!

 

Sport fajny ale tak czy siak te C-klasy średnio do mnie przemawiają.

Jakaś ożywienie starych nicków ;D

Spoko

 

a ja pracuje w Lesznie

Gdzie?

 

Dzięki za wszystkie komentarze

[szybki2005 0]

Fajoska C-klasa, ale silnik mógłby być chyba mocniejszy, skoro to "Sport"

[skyline rider 0]

W Sporcie zostało zrobione naprawdę sporo rzeczy. Od silnika, przez zawieszenie, układ kierowniczy, hamulcowy, na nowym lakierze kończąc. Komplet kół, diwajsy od polifta, troche dodatkowego wyposażenia, ogarnianie korozji, geometria wg mnie, a nie wg książki itd...

Obecny stan auta wygląda tak.

GS gadżety? Khe hehe

Co zrobiłes z geometrią? tzn. które nastawy zmieniłeś i na jakie.