Prawda o paliwach premium

[Zahariash 0]

Gdyby ktoś chciał tankować w 100% to nie byłoby kompensacji i butla by się rozszerzyła. Dodam tylko, że rozszerzyła niszcząco .

Ciężko byłoby tego dokonać, bo pompy mają zabezpieczenie. Ale, gdyby ktoś chciał przedobrzyć to niech potem bardzo uważa na temperaturę

Może się zdarzyć, w przypadku zbyt małej objętości poduszki gazowej, że

gaz w fazie ciekłej wypełni całkowicie wnętrze zbiornika. Od tej chwili wzrost

ciśnienia cieczy przy wzrastającej temperaturze jest znacznie szybszy, niż

wynikałoby to z krzywej parowania.

Przyrost ciśnienia wynosi 0,7 ÷ 0,8 MPa przy wzroście o 1ºC.

Ciśnienie rozrywające samochodowe zbiorniki lpg to coś koło 6MPa, robocze to mniej niż 2MPa

[DamianH 24]

Ja Ci Zahariash dałem kiedyś dobry przykład. I moim zdaniem, czasami te dystrybutory mogą "troszkę przekłamywać" .

 

Dla nie zorientowanych. Temperatura zewnętrza dochodziła do +30*C. Zawsze zawór odbija przy 33,6l gdy jestem na markowej stacji. Akurat tankowałem się na stacji gdzie było 20gr taniej niż normalnie. Butla ma 42l pojemności. Nie była do końca wyjeżdżona - powinno zostać z 8-10l gazu. Szedłem do kasy płacić jak zobaczyłem na dystrybutorze ponad 38l... Pobiegłem go wyłączyć.... Objętością mi tego nie wytłumaczysz....

[Zahariash 0]

Ja Ci Zahariash dałem kiedyś dobry przykład. I moim zdaniem, czasami te dystrybutory mogą "troszkę przekłamywać" .

A ja już kiedyś mówiłem (chyba nawet wtedy), że oczywiście iż przekłamują

Po prostu z LPG jest tak, że litr więcej to niekoniecznie od razu kantowanie klientów.

[Rozbity_Bezel 26]

I tak mają dużo taniej, jak się ich przytnie raz na jakiś czas to korona im z głowy nie spadnie

[DamianH 24]

Bezel, każę Ci na PB jeździć? Nie, więc kubeł na twarz i spokój. Zahariash, czy ja jeden tam tankowałem? Dodam, że przejechałem mniej niż normalnie

[Zahariash 0]

Jak dziecko. A Czy ja mówię, że tam nie kantują? Może kantują. A jak się załapiesz na "fizykę" + kantowanie to masz kombo i wchodzi więcej, niż zbiornik ma pojemności

[Rozbity_Bezel 26]

więc kubeł na twarz i spokój.

Zluzuj zaworek, co?

[Smoczyca 3]

Nazwiecie mnie głupią blondynką i wyśmiejecie. Leje V Powera i Ultimate'a (w większości przypadków na paru tylko konkretnych stacjach) i mam wtryski we wspaniałej formie. Ojciec lał do A6 zawsze najtańszą ropę na lukoilu na przemian z Neste. I ma wszystkie wtryski do wymiany. A przebieg mam ponad 3x większy

Swoją drogą jak ktoś ma inne wyjaśnienie, to chętnie posłucham, bo wcale się nie upieram na 100% że to paliwo

[DamianH 24]

Zluzuj zaworek, co?

 

Nie, od pewnego czasu jesteś mniej śmieszny i bardziej nudny niż Grzechu, chociaż przyznaje, że od czasu do czasu się z Tobą zgodzę. Ale to nie zmienia faktu, że urażenie Twojego Ego działa na Ciebie jak czerwona płachta na byka.

[Kowal 610]

Czytałem ostatnio o czymś takim - powiedzieć że sie nie zapłaci za to bo do butli wchodzi mniej i zagrozić wezwaniem policji.

Ja bym od razu kałachem rozstrzelał, co się szczypać będziesz...

 

Nazwiecie mnie głupią blondynką i wyśmiejecie. Leje V Powera i Ultimate'a (w większości przypadków na paru tylko konkretnych stacjach) i mam wtryski we wspaniałej formie. Ojciec lał do A6 zawsze najtańszą ropę na lukoilu na przemian z Neste. I ma wszystkie wtryski do wymiany. A przebieg mam ponad 3x większy

Swoją drogą jak ktoś ma inne wyjaśnienie, to chętnie posłucham, bo wcale się nie upieram na 100% że to paliwo

No patrz, a mój passat był tankowany na zwykłym "przelotowym" Orlenie na trasie i korekty na pompowtryskach ma książkowe

[letus 0]

W całej tej dyskusji należałoby chyba zacząć od tego, że o ile jakoś paliwa sprzedawanego na bazach paliwowych jest porównywalna to na stacjach benzynowych to już loteria i nie zależy ona od szyldu przed stacją tylko najczęściej pazerności samego właściciela...

 

Ja od ponad roku tankuje paliwa premium na przemian V-Power z Verwą. Czy czułem różnicę na początku gdy zmieniłem paliwo - nie pamiętam, co by teraz się działo gdybym przez ostatni rok lał zwykłe paliwo - nie wiem i nie zastanawiam się nad tym. Wiem, że na początku lutego przy temp. -21*C nie miałem problemu z odpaleniem i do pracy dojechałem, a czy to zasługa lepszego paliwa czy pełnego baku to już nie odpowiem.

[Kowal 610]

Wiem, że na początku lutego przy temp. -21*C nie miałem problemu z odpaleniem i do pracy dojechałem, a czy to zasługa lepszego paliwa czy pełnego baku to już nie odpowiem.

Tutaj tak, to może być zasługa paliwa bo mają dodatki odpowiednie, że nie zamarzają. Ja wolałem jednak nie płacić za to ponad 20gr/l drożej tylko kupić litr depresatora na 1200l paliwa

[Grzechu_1990 107]

Ja bym od razu kałachem rozstrzelał, co się szczypać będziesz...

Jeszcze przypadkiem trafiłbym w zbiornik i byłaby lipa

[Zahariash 0]

Nie wpier*****cie mi się w kompetencje. Wystarczy poprosić

[letus 0]

Tutaj tak, to może być zasługa paliwa bo mają dodatki odpowiednie, że nie zamarzają. Ja wolałem jednak nie płacić za to ponad 20gr/l drożej tylko kupić litr depresatora na 1200l paliwa

Polecasz jakiś konkretny, może zainteresuje się nim bliżej

[Grzechu_1990 107]

Nie wpier*****cie mi się w kompetencje. Wystarczy poprosić

Ty masz wybrakowane Kałasznikowy

[Kowal 610]

Polecasz jakiś konkretny, może zainteresuje się nim bliżej

Xeramic Diesel Protector.

[Hetman 0]

Sami bogacze, premiumy leją... A chwilę potem chcą zakładać lpg, nawet do diesla...

 

 

Zwróciło Ci się w paliwie za te wtryski czy nadpłaciłaś?

[ShadowMan 1208]

Do takich "zwykłych" aut przystosowanych do benzyny PB95 nie warto lać tych paliw premium. Kiedyś chciałem przetestować te paliwa jak jeszcze miałem Escorta 1.6 105KM na wielopunkcie. Testowałem benzynę BP Ultimate, Vervę i Shell V-Power Racing i nie widziałem żadnej różnicy pomiędzy tymi paliwami w porównaniu do zwykłej PB95, którą zazwyczaj tankuję na stacji Auchana, bo tam najtaniej. Różnicy nie widziałem jeśli chodzi o kulturę pracy silnika, czy moc. Chodził i jeździł na tych paliwach identycznie jak na zwykłej PB95. Natomiast różnica była w spalaniu. Tych paliw premium auto paliło mi wyraźnie więcej. W końcu odpuściłem sobie i lałem cały czas zwykła benzynę PB95 i to głównie najtańszą na stacji Auchana. Autem jeździłem ponad dwa lata i żadnych problemów z nim nie było. Nie warto przepłacać za te "premiumy". Jeśli chodzi o paliwa diesla, to się nie wypowiadam, bo na dieslach paliw premium nigdy nie testowałem.

[miś1185 0]

W pierwszym poście jest link do tematu, w którym prym wiedzie osoba, która na tym:

Pomijając, że w vervie jest zwykły, może nieco nowszy dodatek dolany do zwykłego paliwa, to pali jej dużo więcej. Niestety, ale wyszło wtedy, że 95 palił mi średnio 7-8 (w trasie) do 9-10 (przy "depnięciu"), a vervy 12 standardowo. Podziękowałem na zawsze za to paliwo.

opiera praktycznie całą swą wiedzę nt paliw premium. Niestety nie dodaje informacji, na jakim silniku przeprowadzony był ten krótki test. Tymczasem właśnie od silnika i mapy paliwa zależy, jakie paliwo jest najbardziej korzystne. Przykładowo mnóstwo jest aut z silnikami 2-zaworowymi, a nawet 4-zaworowymi, które lepiej sprawują się zasilane benzyną 95-oktanową niż 98-oktanową. Ponadto - jeszcze spokojnie w pierwszej połowie lat 90-tych (później nie kojarzę przykładów, ale i nie szukałem) w Europie sprzedawane były silniki do benzyny 91-oktanowej, która do tej pory na zachodzie jest oferowana na stacjach paliw. Przypomnę, iż 98 ma mniejszą wartość energetyczną niż 95 - i w związku z tym, mimo iż silnik przystosowany do 95 pracuje gładko bo nie ma mowy o spalaniu stukowym, to 98 spali więcej! I jest to zupełnie naturalne zjawisko.

Z moich informacji:

- Shell V-Power to 95 z ulepszaczami zwiększającymi energetyczność. Efekt - na jakim silniku 2-zaworowym tego nie próbowałem (w dwóch Oplach 4-zaworowych również), zwłaszcza od niskich obrotów różnica była znaczna.

- Shell V-Power Racing to 99 oktanów. Wlałem do swojego 1,4 8V - dźwięk silnika rzeczywiście złagodniał, silnik płynniej rozwijał moc, tylko że taką moc, jakby z tego 1,4 się co najwyżej 1,2 zrobiło. Takie paliwo więc do bardziej wysilonych silników się nadaje - i z opinii znajomych i z własnych doświadczeń z 95-oktanowym V-Powerem przypuszczam, że różnica względem zwykłego 98 powinna być naprawdę wyraźna. Ale jeszcze raz - w silniku, który naprawdę wymaga i potrafi skorzystać z tego paliwa.

[Smoczyca 3]

Zwróciło Ci się w paliwie za te wtryski czy nadpłaciłaś?

Spytaj mnie jak już je wymienię. Ojciec wyznaje zasadę "póki jeździ, nic nie wymieniać" więc najwyżej się skończy na szrocie albo wymianie silnika

[Hetman 0]

Ja pytam czy czasem już nie zapłaciłaś za te wtryski w paliwie...

[Denek 0]

Takie paliwo więc do bardziej wysilonych silników się nadaje - i z opinii znajomych i z własnych doświadczeń z 95-oktanowym V-Powerem przypuszczam, że różnica względem zwykłego 98 powinna być naprawdę wyraźna. Ale jeszcze raz - w silniku, który naprawdę wymaga i potrafi skorzystać z tego paliwa.

 

Ja u siebie leję jedynie 98 (pomijam pierwsze tankowanie po zakupie, kiedy nie wiedziałem, że trzeba)

 

Podstawowy problem jaki napotykam jest taki, że tak jak zwykłe 95 kupię niemal wszędzie, tak zwykłego 98 praktycznie nigdzie nie dostanę. W Opolu jedynie Statoil 1-2-3 (w najkorzystniejszej cenie, 15gr taniej od Lotos czy Orlen) oraz LukOil (cena na poziomie Vervy). Neste w Opolu nie ma, więc analogicznie nigdy tam nie tankuję.

 

Z Orlenem to dziwna sprawa. Na jednej stacji jak swojego czasu tankowałem Astrę zwykłą 95, to miałem problemy z uruchomieniem silnika. Po zalaniu na Shellu problem znikał. Ostatnio często zalewam Vervę i robię mniej kilometrów niż na zwykłym 98 z 1-2-3. Trochę tankowań miałem tez na Lotosie i tam do dyspozycji również tylko Dynamic 98. Kilometrów robię tyle samo, co na Vervie, a różnicy w dynamice jazdy między tym a zwykłym 98 z 1-2-3 nie widzę.

 

V-Power Racing zalałem tylko raz, ale znaczącej różnicy też nie było. Pod to musiałbym już wystroić auto i jeśli już miałoby coś dać, to widoczny efekt na 1/4. Wczoraj przejeżdżałem koło Shella i wołają 6,49zł za litr, więc podziękuję

 

Toteż się zastanawiam, co zalać. Bo jeśli faktycznie widać różnicę między V-Power 95 a zwykłym 98, to jak to się ma w odniesieniu do silnika, do którego wymagane jest tankowanie 98 w celu uniknięcia spalania stukowego?

[cervandes 323]

Bo płynny nie jest, jest ściśliwe to co ponad nim, nawet na filmie widać.

 

Wybacz, ale nie rozumiem - co widać na tym filmie?

[Hetman 0]

Wybacz, ale nie rozumiem - co widać na tym filmie?

 

Przeczytaj o zapalniczce i się zastanów.