Ile benzyny zużywają Wasze auta wyposażone w instalację LPG?

[miś1185 0]

Kowal, ma. Od tego przecież chłodnica.

[Dylu 0]

Naprawdę myślisz, że ruch powietrza pod maską ma wpływ na chłodzenie sporego, ponad stukilogramowego kawałka żelastwa, który cały czas generuje ciepło od środka? To ja Cię błagam

Nie, nie kawałka żelastwa tylko chłodnic od obiegu chłodzenia... Kowal, proszę Cię... przestań szukać dziury w całym. Nie słyszałeś o tym, że w ciepłe dni samochody lubią się w korkach "zagotować"... ciekawe czemu ??

[miś1185 0]

Przy temperaturze ok 10*C zajmuje to po miejskich uliczkach, czyli poruszając się z niską prędkością jakieś 700-800m. Natomiast przy 3-5*C po wyskoczeniu na trasę, czyli od razu mamy dużo większy ruch powietrza pod maską, potrzeba mi na to ok 1.5km.

Czyli jednak u mnie nie jest gorzej. I właśnie dużo większy dystans mija gdy wyskoczę na drogę i jadę równe 70-80km/h, a gdy pokręcę się 15-25km/h po parkingu, uliczkach, to później również te 700-800m wystarczy.

[krzysiak 3853]

Honda tak szybko przełącza mi się na gaz, że raczej nie będę w stanie policzyć spalania PB

Zimą dasz radę

[Kowal 610]

Nie, nie kawałka żelastwa tylko chłodnic od obiegu chłodzenia... Kowal, proszę Cię... przestań szukać dziury w całym. Nie słyszałeś o tym, że w ciepłe dni samochody lubią się w korkach "zagotować"... ciekawe czemu ??

Gdzie Ci chłodnica chłodzi jak masz termostat zamknięty ? Chłodzi dopiero jak się zaczyna otwierać duży obieg i puszcza płyn przez chłodnicę, wcześniej nie...

 

Jakie lubią się zagotować? Te niesprawne.

 

Zobacz sobie komorę Civica, którego miałeś, a Accorda, którego masz teraz. Teraz masz plastikową osłonę pod silnikiem, nad silnikiem, nad innymi elementami, znacznie mniej miejsca pod maską i do tego uszczelka dookoła i nic się nie przegrzewa

[Dylu 0]

Dobrze, umówmy się że znowu masz rację i ruch powietrza pod maską nie ma wpływu na temperaturę silnika...

[jarux 127]

Silnika za bardzo nie, ale na reduktor ma wpływ.

[wallec 93]

Dylu a jaką masz temperaturę przełączania na gaz? Ja mam 25*C, a dziś rano dobry kilometr musiałem przejechać zanim gaz się załączył.

Po półtorej kilometra mam 90 stopni a u Ciebie problem z dobiciem do 25?

[krzysiak 3853]

Po półtorej kilometra mam 90 stopni a u Ciebie problem z dobiciem do 25?

Ty masz w ogóle chłodnicę?

[Kowal 610]

Dobrze, umówmy się że znowu masz rację i ruch powietrza pod maską nie ma wpływu na temperaturę silnika...

 

Co z silnikami wzdłużnymi, wentylatorze na wiskozie, który wieje w komorze non stop od odpalenia silnika ?

 

Po półtorej kilometra mam 90 stopni a u Ciebie problem z dobiciem do 25?

Tu już chyba masz coś z czujnikiem temp. podającym sygnał na wskaźnik na deskę

[wallec 93]

Aż wam filmik nagram

[Dylu 0]

Co z silnikami wzdłużnymi, wentylatorze na wiskozie, który wieje w komorze non stop od odpalenia silnika ?

Kowal, już Ci napisałem... masz rację

 

W końcu nie ważne czy jest zima czy lato, czy na zewnątrz mamy -20 czy +30*C, silnik nagrzewa się w tym samym czasie, bo na to ma wpływ wyłącznie temperatura jaką generuje on wewnątrz w czasie pracy..........

[B@ZYLI 0]

Zaznaczyłem, że niemal wcale.

Ale ostatnio zalałem LPG do pełna i PB95 30 litrów.

LPG się skończył i wyjeździłem benzynkę bo na stację nie miałem ochoty wjeżdżać aby trochę silnik odżył

[Kowal 610]

Kowal, już Ci napisałem... masz rację

 

W końcu nie ważne czy jest zima czy lato, czy na zewnątrz mamy -20 czy +30*C, silnik nagrzewa się w tym samym czasie, bo na to ma wpływ wyłącznie temperatura jaką generuje on wewnątrz w czasie pracy..........

Widzisz Dylu znowu walisz skrajnością i zupełnie niepotrzebnie. To jak on się szybko nagrzeje zależy przede wszystkim od tego od jakiej temperatury startuje i pod jakim obciążeniem potem pracuje. Widać to szczególnie w dieslu. Pomijam tutaj używanie ogrzewania (ale ono też ma spory wpływ).

[krzysiak 3853]

Że też macie się o co spierać Ja za to kiedyś słyszałem opinie że nie dogrzeję silnika na wolnych obrotach z otwartą maską

[demarcoo 1]

Że też macie się o co spierać Ja za to kiedyś słyszałem opinie że nie dogrzeję silnika na wolnych obrotach z otwartą maską

Mój by się dogrzał może po 3godz

[DoMiNPL 0]

A ja mialem wybrany zly czujnik temperatury w stagu i jak mi sie przelaczal po 2km tak teraz przelacza sie po paruset metrach.

[Dylu 0]

Widzisz Dylu znowu walisz skrajnością i zupełnie niepotrzebnie. To jak on się szybko nagrzeje zależy przede wszystkim od tego od jakiej temperatury startuje i pod jakim obciążeniem potem pracuje. Widać to szczególnie w dieslu. Pomijam tutaj używanie ogrzewania (ale ono też ma spory wpływ).

Bo jak czytam teksty, z których wynika, że temperatura otoczenia nie ma wpływu na prędkość rozgrzewania się silnika,

to nie pozostaje nic innego jak używanie skrajnych przykładów, żeby jednak wyjaśnić iż jest inaczej.

[Kowal 610]

Bo jak czytam teksty, z których wynika, że temperatura otoczenia nie ma wpływu na prędkość rozgrzewania się silnika,

to nie pozostaje nic innego jak używanie skrajnych przykładów, żeby jednak wyjaśnić iż jest inaczej.

Nigdzie nie napisałem, że temperatura otoczenia nie ma wpływu. Oczywiście ma. Ale nie "ruchy pod maską", dlatego zapytałem o stale spięty z silnikiem wentylator jak u mnie. Wg twojej teorii producenci wielu samochodów świadomie ograniczają nagrzewanie się silnika stosując wentylator na wiskozie, a z drugiej strony chcą żeby się silnik przegrzewał stosując plastiki naokoło silnika, grube wygłuszenia, uszczelnienia komory silnika, a to przecież wszystko są izolatory... Już nie wspominając o tym, że jadąc na trasie pod wiekszym obciążeniem, gdy silnik jest nagrzany to temostat z reguły jest cały czas delikatnie otwarty i do komory silnika wpada ogrzane przez chłodnicę powietrze, a Ty mówisz, że silnik się chłodzi, gdzie tu logika?

 

Jeszcze raz, zajrzyj do komory Accorda zobacz ile jest tam miejsca, ile plastiku, a jak kolektor wydechowy z przodu komory to już w ogóle jest pozamiatane jeśli chodzi o jakiekolwiek "chłodzenie".

 

Do tego silniki ułożone wzdłużnie, one z przodu są obudowane plastikiem bo tam mają rozrząd, u mnie wentylator kręci się cały czas i ... dmucha w plastik.

[cervandes 323]

Wentylator wieje żeby się plastik nie stopił

[miś1185 0]

Po półtorej kilometra mam 90 stopni a u Ciebie problem z dobiciem do 25?

Myślę, że dla 2,5 V6 jazda ze stałą prędkością 70-80km/h na piątym biegu to znikome obciążenie. Kilometr przejechany w krótkim czasie, a temperatura rano zdecydowanie nie była wysoka (nie sprawdzałem, więc nie podam dokładnie, ale niewiele powyżej zera, dzień wcześniej o tej porze był 1*C). A w jakim aucie tak szybko temperatura Ci rośnie? W jakim czasie? Dwie minuty normalnej jazdy i już 90*C?

 

Już nie wspominając o tym, że jadąc na trasie pod wiekszym obciążeniem, gdy silnik jest nagrzany to temostat z reguły jest cały czas delikatnie otwarty i do komory silnika wpada ogrzane przez chłodnicę powietrze, a Ty mówisz, że silnik się chłodzi, gdzie tu logika?

Pytanie skierowałeś do Dyla, ale pozwolę sobie odpowiedzieć. Właśnie podczas jazdy ruch powietrza nie chłodzi bezpośrednio silnika, tylko owiewa chłodnicę - i w ten sposób powoduje zmniejszenie temperatury silnika.

[cervandes 323]

Myślę, że dla 2,5 V6 jazda ze stałą prędkością 70-80km/h na piątym biegu to znikome obciążenie. Kilometr przejechany w krótkim czasie, a temperatura rano zdecydowanie nie była wysoka (nie sprawdzałem, więc nie podam dokładnie, ale niewiele powyżej zera, dzień wcześniej o tej porze był 1*C). A w jakim aucie tak szybko temperatura Ci rośnie? W jakim czasie? Dwie minuty normalnej jazdy i już 90*C?

 

Pytanie skierowałeś do Dyla, ale pozwolę sobie odpowiedzieć. Właśnie podczas jazdy ruch powietrza nie chłodzi bezpośrednio silnika, tylko owiewa chłodnicę - i w ten sposób powoduje zmniejszenie temperatury silnika.

 

 

Jeździłem wieloma samochodami i pisanie, że po 1km woda ma 90*C to kompletny żart. Nierealne, nawet w lecie. No chyba że mowa o jeździe na pełnej pi***e na jedynce i półgazie

 

Co do drugiej części - słyszałeś kiedykolwiek o termostacie? Co ma chłodnica do nagrzewania się auta???

[Zahariash 0]

U mnie przy obecnych temperaturach wskazówka temp. płynu zaczyna się podnosić po ~1km a stabilizuje się po ~4km. Ten odcinek jadę spokojnie, najpierw 2km teren zabudowany, potem lekko ponad 100km/h. Na zimnym kręcę silnik poniżej 4k obr. Nagrzewanie w ciągu 1km jest nierealne, w żadnym samochodzie, jakim tutaj jechałem.

[miś1185 0]

Co do drugiej części - słyszałeś kiedykolwiek o termostacie? Co ma chłodnica do nagrzewania się auta???

Przeczytaj cytat, do którego się odnosiłem:

Jadąc na trasie pod wiekszym obciążeniem, gdy silnik jest nagrzany to temostat z reguły jest cały czas delikatnie otwarty i do komory silnika wpada ogrzane przez chłodnicę powietrze

W tym przykładzie chłodnica spełnia swoją rolę - chłodzi silnik, a pomaga jej w tym powietrze przelatujące przez nią podczas jazdy. Nie licząc zabaw zimą na jakimś placyku oraz postoju np. w korku, to podczas jazdy, nawet bardzo dynamicznej, chłodnica nie miała potrzeby się u mnie uruchomić.

[Felson 0]

Kowal i cervandes mają rację. Dopóki termostat się nie otworzy (80-kilka stopni, zalezy od modelu) to chłodnica może nawet zamarznąć od pędu powietrza a na temperaturę silnika ma to praktycznie żaden wpływ.

 

W nagrzanie silnika do 90 stopni na odcinku 1 km nie wierzę, no chyba że przejechanym w ciągu 10 minut w korku.