Gofer jaźka

[marko125-90 0]

Castrol Taf-X ale swoje kosztuje. Nie bierz mobila, ja kupiłem i żałuję. Miło wspominam fuchsa. Oczywiście 75w90 gl4

[Jaziek 0]

nowy licznik z obrotomierzem + płukanka

 

i tym oto odmłodziłem autko o 50tys km

[babel-89 1]

tak z ciekawości, ile dałeś za płukankę

[Kowal 610]

Wiesz, że prędkościomierz musisz wymienić?

[Jaziek 0]

płukanka 30zł tyle się nalatałem po poznaniu żeby to zdobyć nie wiem co bym zrobił bez nawigacji..

 

Kowal , wystarczy że przełożę prędkościomierz że starego licznika ?

[Kowal 610]

Tak, ale uważaj na folię z tyłu licznika, łatwo uszkodzić. Możesz zostawić ten, ale będziesz miał przekłamania.

[kubaszej 0]

A dlaczego musi przełożyć?

[Kowal 610]

Z bardzo prostej przyczyny. Licznik przy silniku 1.3 jest wyskalowany do 200km/h. Inne wersje silnikowe mają do 220km/h, a gti 16V i mocniejsze do 260km/h. Inne wskazania, a linka kręci się tak samo w skrzyni i liczniki różnią się przełożeniem bo np. 100km/h jest na każdym z tych liczników w trochę innym miejscu na blacie.

[kubaszej 0]

Właśnie o to mi chodziło, czy były inaczej wyskalowane, czy jakieś kombinacje z licznikiem samym w sobie.

[Jaziek 0]

mam problemik. (albo i nie) ile obrotów powinien mieć na zimnym silniku bo mi pokazuje okolice 2tys. tak jak na filmie

i dlaczego miga mi kontrolka temperatury ?

[marko125-90 0]

Film nie działa. 2000rpm to za dużo, powinno być 950rpm +/- 50rpm przy nagrzanym silniku. Na słuch oceń jakie masz obroty, przy 2k rpm to już troche wyje silnik. Co do diody to często spotykany przypadek w golfowskich licznikach, generalnie albo szukać zimnych lutów albo licznik do zmiany A co do licznika to nie chodzi tyle o wyskalowanie licznika co o jego index. Tam pod licznikiem przebiegu jest numerek np. 950 dla licznika benzynowego do 220km/h, u Ciebie w 1.3 jest 935 o ile dobrze pamiętam.

[Jaziek 0]

film już działa. obroty na oko +- 900

[Quicksand 0]

Jak mruga, to znaczy, że albo temp jest za wysoka (o czym w tym przypadku nie ma mowy) lub poziom płynu jest za niski. (tak jest napisane w instrukcji) ewentualnie bezpiecznik wentylatora.

[marko125-90 0]

A na gorącym silniku też takie obroty?

 

Jak mruga, to znaczy, że albo temp jest za wysoka (o czym w tym przypadku nie ma mowy) lub poziom płynu jest za niski. (tak jest napisane w instrukcji)

Instrukcja instrukcją, a problem powszechny problemem powszechnym. Mi też miga i co poradze? Wszystko sprawdzone, na vwgolf też mnóstwo osób ma z tym problem i nie mogą dojść o co chodzi.

[Quicksand 0]

To też możliwe ale najpierw warto chyba sprawdzić czy faktycznie jest to problem czy uszkodzony licznik.

[marko125-90 0]

Wystarczy się zapytać czy na starym liczniku był taki problem

[Jaziek 0]

na starym liczniku było bez problemu. Jutro sprawdzę jak z obrotami na ciepłym ale mam nadzieje ze będą w normie

[Jaziek 0]

jednak nie wskazuje troszke poniżej 2tys.. musze chyba wskazówkę przesunąć

[Jaziek 0]

sory za te 3 posty A teraz do rzeczy jutro montujemy sanki silnka, sworznie, końcówki drążków, gumy i kit mts'a -60/40 muszę sie miesiąc przekulać na takiej kozie a potem gwint . w sobotę wpadnie też jetta front(kompletu za 70zł żal było nie brać) musze jeszcze zamontować obrysy ale to w swoim czasie

[babel-89 1]

jetta front jest brzydki

[Jaziek 0]

Mi sie osobiście podoba wiec i tak zostaje

[Grzechu_1990 107]

jetta front jest brzydki

Ładny jest, dobrze wygląda w Golfie II, tak samo jak Vento w Golfie III jest fajne.

[babel-89 1]

kolejne bezguście...

[Grzechu_1990 107]

Cicho trollu!

 

EDIT: Fajny jest jeszcze front na 4 lampach w Golfie II.

[marko125-90 0]

Jetta front dobrze wygląda z brewką

Kiedyś myślałem też nad tym ale jednak golfowy front lepszy