Stacje Neste - do widzenia!

[babel-89 1]

Jakoś nigdy nie zwróciłem uwagi co to jest, więc musiał być zwykły korek

 

U mnie jest trudniej zalać, bo klapkę trza w kabinie otworzyć i korek wykręcić. Tam klapkę się palcem odchyla

[Denek 0]

A mnie na stacjach Shell najbardziej wkur..wia ta ich obsługa i dlatego praktycznie tam nie zajeżdżam. Podjeżdżam pod dystrybutor, a tu jakiś koleś mi wyskakuje i chce nalewać paliwo. A co ja jestem kaleka i benzyny nalać sobie nie potrafię? Poza tym kiedyś na Shellu dałem jednemu nalać benzyny, to mi pół auta tą benzyną oblał, a jak wyciągał pistolet z wlewu, to mi nim zahaczył o lakier na aucie i porysował. Więc teraz już w ogóle nie zajeżdżam na stacje Shella, bo nie chce mi się spławiać tej nachalnej obsługi.

 

Może wyglądasz na kalekę. Zresztą co za problem grzecznie powiedzieć, że sam sobie zalejesz? Ja się spotkałem z młodym gościem, który specjalnie po obsługę szedł żeby mu auto zatankowali, bo kompletnie nie ogarniał.

 

Jeśli pracownik stacji uszkodził Ci lakier, to problemu nie ma, bo stacja jest ubezpieczona od takich zdarzeń.

 

A u Niemców mają 102 oktany za 1.70€ (Aral Ultimate 102) i wtedy tak jakby poczułem różnicę w porównaniu do polskich bajur.

 

Paliwa Ultimate z BP to jest to samo co na Shellu.

 

Dlatego też mówię powinienem lać PB98 i więcej ale leję 95 i jest też dobrze.

 

Jak zaleję Pb95 to na dzień dobry mam błąd adaptacji i CE.

 

Niby w jaki sposób lepiej? Jak wspomniałem wcześniej, lanie do silnika przystosowanego do benzyny PB95 tych droższych benzyn nie ma najmniejszego sensu.

 

Nie chodzi o przystosowanie silnika, tylko mapy paliwowe w ECU.

 

Jakieś drobne pół litra na sto spali mniej, za to za każdy litr paliwa płacisz kilkadziesiąt groszy więcej. I jaki to ma sens? Droższe benzyny, to to samo co te tańsze. Wszystkie są z rafinerii Orlenu, albo Lotosu. Od zwykłej benzyny różnią się tylko tym, że właściciele stacji dolewają do nich jakieś swoje specyfiki, nazywają je po swojemu i dają wyższą cenę. Jedynie V-Power Racing Shell sprowadza spoza Polski, ale lanie tego paliwa do zwykłego auta nie ma sensu.

 

Ja jak eksperymentowałem z tymi paliwami premium na różnych autach, to mi zawsze tego paliwa spalały nawet odrobinę więcej, a auto chodziło tak samo jak na zwykłej PB95.

 

Skończ już z pierdołami. Masz wyjątkowo liniowe rozumowanie, tzn. "zatankuję Pb98 to obniżę spalanie z 9 na 8 litrów". To nie tak. Jeśli ECU jest wystrojone pod lepsze paliwo, to raz że silnik dostaje mniej w dupkę, bo ilość stuków jest mniejsza, dwa - uzyskuję większą moc, a co za tym idzie elastyczność. To ma pośredni wpływ na spalanie.

 

Dyskusja na temat "obojętnie gdzie tankuję, skoro wszystko to Orlen lub Lotos" też jest prostacka. Dlaczego? Przy produkcji olejów silnikowych korzysta się z tych samych baz olejowych, które spełniają określone normy. I co się okazuje? Że najtańszy TopDrive z Tesco spełnia takie same normy jak Millers czy Valvoline. A podstawa jakości to właśnie te dodatki, na temat których niewiele się dowiesz.

 

Mam to głęboko w tyłku, czy paliwo które tankuję wyjechało z rafinerii Lotosu czy Orlenu. Paliwa z tych stacji to dla mnie porażka. Na jakim Lotosie nie zalałbym Dynamic98, problem ze stukami zawsze występuje. Pb98 na Lotos Optima to chyba jest to samo, bo liczba stuków zbliżona. Orlen? Trochę lepiej niż Lotos, ale i tak słabo.

 

Najmniej problemów miałem właśnie z V-Power Racing czy Ultimate98 z BP. I te drugie paliwo tankuję ostatnio najczęściej, chociaż te stacje jakoś mi nie leżą. Plus Orlenu jest taki, że stacje praktycznie wszędzie i dosyć nowoczesne.

 

Jeżeli chodzi o jakość paliwa - duży problem jest z przechowywaniem. Jeżeli paliwo długo stoi, to jakość się pogarsza. Dlatego ważna jest rotacja i zawsze tankuję na stacji, która ma duże obroty.

[kubaszej 0]

To mamy ten sam poziom trudności W Matizie jest jeszcze gorzej, bo trzeba odpowiednio stuknąć żeby odskoczyło

[Fr0styyy 14]

Ja jestem nienormalny

 

+1

[michal1993 0]

Ultimate z BP to jest to samo co na Shellu.

Akurat tutaj była mowa o Ultimate 102 na niemieckim Aralu a nie BP ultimate 98

[ShadowMan 1208]

Może wyglądasz na kalekę. Zresztą co za problem grzecznie powiedzieć, że sam sobie zalejesz? Ja się spotkałem z młodym gościem, który specjalnie po obsługę szedł żeby mu auto zatankowali, bo kompletnie nie ogarniał.

 

Jeśli pracownik stacji uszkodził Ci lakier, to problemu nie ma, bo stacja jest ubezpieczona od takich zdarzeń.

 

 

 

Paliwa Ultimate z BP to jest to samo co na Shellu.

 

 

 

Jak zaleję Pb95 to na dzień dobry mam błąd adaptacji i CE.

 

 

 

Nie chodzi o przystosowanie silnika, tylko mapy paliwowe w ECU.

 

 

 

Skończ już z pierdołami. Masz wyjątkowo liniowe rozumowanie, tzn. "zatankuję Pb98 to obniżę spalanie z 9 na 8 litrów". To nie tak. Jeśli ECU jest wystrojone pod lepsze paliwo, to raz że silnik dostaje mniej w dupkę, bo ilość stuków jest mniejsza, dwa - uzyskuję większą moc, a co za tym idzie elastyczność. To ma pośredni wpływ na spalanie.

 

Dyskusja na temat "obojętnie gdzie tankuję, skoro wszystko to Orlen lub Lotos" też jest prostacka. Dlaczego? Przy produkcji olejów silnikowych korzysta się z tych samych baz olejowych, które spełniają określone normy. I co się okazuje? Że najtańszy TopDrive z Tesco spełnia takie same normy jak Millers czy Valvoline. A podstawa jakości to właśnie te dodatki, na temat których niewiele się dowiesz.

 

Mam to głęboko w tyłku, czy paliwo które tankuję wyjechało z rafinerii Lotosu czy Orlenu. Paliwa z tych stacji to dla mnie porażka. Na jakim Lotosie nie zalałbym Dynamic98, problem ze stukami zawsze występuje. Pb98 na Lotos Optima to chyba jest to samo, bo liczba stuków zbliżona. Orlen? Trochę lepiej niż Lotos, ale i tak słabo.

 

Najmniej problemów miałem właśnie z V-Power Racing czy Ultimate98 z BP. I te drugie paliwo tankuję ostatnio najczęściej, chociaż te stacje jakoś mi nie leżą. Plus Orlenu jest taki, że stacje praktycznie wszędzie i dosyć nowoczesne.

 

Jeżeli chodzi o jakość paliwa - duży problem jest z przechowywaniem. Jeżeli paliwo długo stoi, to jakość się pogarsza. Dlatego ważna jest rotacja i zawsze tankuję na stacji, która ma duże obroty.

Czy ja gdzieś napisałem, że paliwo 98 obniża spalanie? Bo jakoś nie wydaje mi się. A co do wystrojenia ECU, to jeśli fabryka przystosowała auto do benzyny PB95, to pod taką też dostroiła ECU tego auta, więc lanie innej, droższej o większej ilości oktanowej jest bez sensu. Tych pierdół o większej mocy i innych bzdur już mi się nawet nie chce komentować.

[Kowal 610]

A tak, że spalanie przy takim samym stylu jazdy jakieś 0,5l na 100 mniejsze

Nie no spoko. Ja na tym samym odcinku do pracy potrafię mieć spalanie różniące się o 1,5 litra i choćbym nie wiem jak kosmiczne paliwo zatankował nie byłbym w stanie określić czy spalanie się różni przez paliwo. I to w aucie palącym 6-8l/100. Ty po zatankowaniu innego paliwa od razu notujesz pół litra mniejsze spalanie w aucie palącym 10-16l. Placebo, placebo i jeszcze raz placebo.

 

Co to za magiczny korek?

Normalny jak wszędzie. Z wycięciami do powieszenia na klapce. Bywają też haczyki czy inne patenty.

 

Może wyglądasz na kalekę. Zresztą co za problem grzecznie powiedzieć, że sam sobie zalejesz? Ja się spotkałem z młodym gościem, który specjalnie po obsługę szedł żeby mu auto zatankowali, bo kompletnie nie ogarniał.

 

Dyskusja na temat "obojętnie gdzie tankuję, skoro wszystko to Orlen lub Lotos" też jest prostacka. Dlaczego? Przy produkcji olejów silnikowych korzysta się z tych samych baz olejowych, które spełniają określone normy. I co się okazuje? Że najtańszy TopDrive z Tesco spełnia takie same normy jak Millers czy Valvoline. A podstawa jakości to właśnie te dodatki, na temat których niewiele się dowiesz.

 

 

Ja nie mam nic przeciwko temu jak pracownik się mnie pyta czy pomóc, czy zatankować. To jest jego praca. Jeśli nie chcę grzecznie dziękuję i tyle.

 

 

W tym wypadku nie jest prostacka. Wszystkie stacje w okolicy mają dokładnie to samo paliwo z podziałem lotos/orlen bo wszystkie mają z jednej rozlewni i tyle.

[Denek 0]

Akurat tutaj była mowa o Ultimate 102 na niemieckim Aralu a nie BP ultimate 98

 

Aral to jest to samo co BP. U nas Ultimate 98, w Niemczech ponadto Ultimate 102.

[Klima 33]

Ehhh, śmiać mi się chce trochę. Wszelkie Toyoty, które znam są strojone pod pierwsze lepsze 98 z w miarę normalnej stacji, bo strojenie pod jakieś wipałery czy ultimejty nie daje nic w kwestii mocy/momentu/przebiegu/stuków... Nie wywala CE, nie ma stuków... auta jeżdżą po torach i nic im nie jest. Skokiem w przód jest E85, a nie pseudo 100 oktanów z Shella.

Poza tym, im więcej oktanów, tym wolniejsze spalanie, im wolniejsze spalanie, tym niższa moc. A czy Michał i Denek mają pojęcie, że paliwo, to nie tylko oktany?

[bergercs 1369]

Paliwa Ultimate z BP to jest to samo co na Shellu.

Jest pod warunkiem, że masz na myśli paliwo Lotos (ten rok) lub Orlen (wcześniej).

Jedynymi importowanymi paliwami są najdroższe V-Powery z Shella (najdroższe ponieważ V-Power 95+ to już normalne "made by Orlen/Lotos" + dodatki).

 

Wspomniałeś o "bazie" - w 2013 Lukoil, Statoil, BP oraz Shell biorą paliwa od Lotosu - więc "baza" jest identyczna.

A jeśli nie wierzysz to poproś na stacjach o karty produktów - kierownik stacji ma obowiązek Ci je udostępnić.

A w skrócie - cysterny z różnymi logami biorą paliwa z tych samych zbiorników i wożą na stacje własnego koncernu - to samo paliwko do wszystkich (oprócz wymienionych V-Power). W tych "lepszych" dorzuca się dodatki, ale równie dobrze możesz sobie kupić Wynnsa (Wynns jest producentem dodatków do paliw/olei również dla koncernów paliwowych) Supremium i wlać do ON lub Wynns Boost 95 i uzyskujesz paliwko o parametrach zbliżonych do Ultimate/V-Power/Verva

[gopspeedy 1]

Klima- też ciekawe banialuki wypisujesz. Paliwo spala się wolniej, ale w sposób bardziej kontrolowany, przez co moc wcale niższa nie jest- po prostu lepiej jest wykorzystywana energia z paliwa o ile ECU potrafi się dostosować pod dane paliwo

[Klima 33]

Klima- też ciekawe banialuki wypisujesz. Paliwo spala się wolniej, ale w sposób bardziej kontrolowany, przez co moc wcale niższa nie jest- po prostu lepiej jest wykorzystywana energia z paliwa o ile ECU potrafi się dostosować pod dane paliwo

 

No właśnie, a owa adaptacja to nie jest kwestia zalania 10l wipałera.

[ShadowMan 1208]

Gaz LPG może mieć nawet 120 oktanów i jakoś auto od tych oktanów kopa nie dostaje, a często jest wręcz odwrotnie.

[Denek 0]

Czy ja gdzieś napisałem, że paliwo 98 obniża spalanie? Bo jakoś nie wydaje mi się. A co do wystrojenia ECU, to jeśli fabryka przystosowała auto do benzyny PB95, to pod taką też dostroiła ECU tego auta, więc lanie innej, droższej o większej ilości oktanowej jest bez sensu. Tych pierdół o większej mocy i innych bzdur już mi się nawet nie chce komentować.

 

No i widzisz, ty cały czas mówisz o fabryce, a ja cały niekoniecznie. Zresztą wystarczy zajrzeć do instrukcji każdego pojazdu i przeczytać informacje na temat paliw. Na bank są informacje typu minimalna i zalecana liczba oktanowa.

 

Pierdoły na temat większej mocy? Jedno z moich aut sobie sam stroiłem, więc dobrze znam różnicę i osiągi. Nie będę tutaj wrzucać wykresów, bo i tak zrobił się niezły OT.

 

W tym wypadku nie jest prostacka. Wszystkie stacje w okolicy mają dokładnie to samo paliwo z podziałem lotos/orlen bo wszystkie mają z jednej rozlewni i tyle.

 

Problem w tym, że dodatki dorzuca się z reguły w momencie przelewania w zbiorniki na stacji.

 

Ehhh, śmiać mi się chce trochę. Wszelkie Toyoty, które znam są strojone pod pierwsze lepsze 98 z w miarę normalnej stacji, bo strojenie pod jakieś wipałery czy ultimejty nie daje nic w kwestii mocy/momentu/przebiegu/stuków... Nie wywala CE, nie ma stuków... auta jeżdżą po torach i nic im nie jest. Skokiem w przód jest E85, a nie pseudo 100 oktanów z Shella.

Poza tym, im więcej oktanów, tym wolniejsze spalanie, im wolniejsze spalanie, tym niższa moc. A czy Michał i Denek mają pojęcie, że paliwo, to nie tylko oktany?

 

To się śmiej. Widocznie strasznie oporne na lepsze paliwo, bo w przypadku powiedzmy Volvo da radę ugrać te 10-15KM więcej (przy całokształcie ok. 300KM). Albo po prostu wystrojone są bezpiecznie. No risk no fun.

 

E85 skokiem naprzód? Najbliższą stację mam Czechach. W Polsce chyba tylko 4 są. Cena na poziomie Pb98. Biorąc pod uwagę, że trzeba 40% więcej podlać, to aktualnie mało opłacalne.

 

Wspomniałeś o "bazie" - w 2013 Lukoil, Statoil, BP oraz Shell biorą paliwa od Lotosu - więc "baza" jest identyczna.

A jeśli nie wierzysz to poproś na stacjach o karty produktów - kierownik stacji ma obowiązek Ci je udostępnić.

A w skrócie - cysterny z różnymi logami biorą paliwa z tych samych zbiorników i wożą na stacje własnego koncernu - to samo paliwko do wszystkich (oprócz wymienionych V-Power). W tych "lepszych" dorzuca się dodatki, ale równie dobrze możesz sobie kupić Wynnsa (Wynns jest producentem dodatków do paliw/olei również dla koncernów paliwowych) Supremium i wlać do ON lub Wynns Boost 95 i uzyskujesz paliwko o parametrach zbliżonych do Ultimate/V-Power/Verva

 

Ja to doskonale rozumiem, dlatego o tym wspomniałem.

 

Jak trzeba to akurat metanolu dolewam.

 

Edit:

 

Gaz LPG może mieć nawet 120 oktanów i jakoś auto od tych oktanów kopa nie dostaje, a często jest wręcz odwrotnie.

 

Yyyy. Auto kopa nie dostaje, bo gazownik pizdeczka. Przy turbodoładowanych benzyniakach na dobrze wystrojonym gazie wychodzi większa moc niż na Pb95. Różnica zaciera się, jeśli wystroimy na 98.

[babel-89 1]

U mnie zalecane paliwa to PB93 i PB 95. Na PB98 to jest tragedia, nie jazda

[ShadowMan 1208]

No i jak jest auto dostosowane do takiej benzyny, to leje się do niego zwykłą PB95. Lanie droższej benzyny jest totalnie bez sensu.

[Hetman 0]

Skoro juz temat stacji poruszony: wie ktoś może które kluby w Polsce mają karty zniżkowena paliwo? Chętnie bym sie pod ktorys podpial

 

Klub samodzielnych importerów ...

[babel-89 1]

98 zalałem, bo w promocji była w takiej samej cenie co 95 i chyba pomyliłem pistolety (zawsze się po cenie upewniam). Niestety weszło za 200zł

[Kowal 610]

Problem w tym, że dodatki dorzuca się z reguły w momencie przelewania w zbiorniki na stacji.

No fajnie, ale proces rafinacji to proces rafinacji, z gówna bata nie ukręcisz, dodatkiem oktanów nie dodasz, cetanów też nie.

[svende 0]

No fajnie, ale proces rafinacji to proces rafinacji, z gówna bata nie ukręcisz, dodatkiem oktanów nie dodasz, cetanów też nie.

Ja zamontowałem sobie peerelowski syfon w zbiorniku paliwa i nabijam go nabojami z LPG, a jak chcę więcej oktanów to dwoma nabojami LPG. Aż beret urywa jak wcisnę pedał gazu.

[bergercs 1369]

Źle. Montujesz wentylator z PC na dolocie (szczegóły na forum Logana) i syfon montujesz przed nim. Masz wtedy połączenie: Ultimate Turbo Nos.

[svende 0]

Logan to ma kute tłoki nie wiem czy hondowskie wytrzymają.

[Hetman 0]

Żle. Montujesz na klapie bagażnika elektrownie wiatrową, dodajesz silniki elektryczne i masz hybrydę.

[gopspeedy 1]

a im szybciej jedziesz tym więcej masz mocy= tym szybciej jedziesz. Perpetum mobile!

[Hetman 0]

a im szybciej jedziesz tym więcej masz mocy= tym szybciej jedziesz. Perpetum mobile!

 

 

Exactly. I oszczędność paliwa jest. Profit!

 

 

 

 

 

Koleś na elektrodzie to autentycznie wymyślił, szkoda że nie mogę znaleźć tematu .

Żeby nie bylo, że sobie wymyślam, równie prawdziwe co te wiatraczki w dolocie, tyle że nie wyszło poza fazę projektową .