Mocne rwd do 20k zl

[Dylu 0]

w Twoim przypadku można się przyzwyczaić, że pieprzysz głupoty na temat, o którym nie masz pojęcia, a potem unikasz go jak ktoś Ci da argumenty, że jest inaczej

Lepiej Ci ??

 

Gordon. Czy ty kiedykolwiek jeździłeś samochodem, w którym był (lub zaczynał się pojawiać) problem z przenoszeniem mocy na asfalt?

W naszym kraju, w naszym klimacie, przez dobre kilka miesięcy w roku każdy jeden samochód ma problemy z przeniesieniem mocy na ... na drogę Sorry, taki mamy klimat Także w zasadzie każdy kierowca coś wie na temat uślizgów kół czy to w zakrętach, czy przy hamowaniu no i przy przyspieszaniu i spora część z nich wie, jak wszelkie systemy pomagają to wszystko ujarzmić

 

Chce Ci powiedzieć, że samochód od przy pewnej mocy powinien mieć odpowiednio dobrane takie rzeczy jak, uwaga:

Hamulce

Zawieszenie

Przeniesienie napędu (którego uwaga, częścią jest LSD)

Każdy musi mieć BBK, torowe zawieszenie i LSD 100%... zima się nie patyczkuje

[Bio 0]

ad. 1

A mając RWD jesteś skazany na to, czy akurat się nie poślizgniesz, co?

ad. 2

Wóz z RWD trudniej się prowadzi.

ad. 3

Jak się spali bezpiecznik to nie masz info na desce rozdzielczej?

ad. 4

FWD łątwiej kontrolować!

ad. 5

FWD jest bezpieczniejsze

1. Tego nikt nie neguje. Tyle, że nawet w FWD bez elektorniki szybciej się o tym dowiesz

2. Jakieś dowody na poparcie?

3. W trakcie poślizgu będziesz się zastanawiał, czy spalił Ci się bezpiecznik?

4. Zrób łuk na śliskiej nawierzchni... FWD i RWD i powiedz, czym dało się skręcić z mniejszym kombinowaniem?

5. FWD było tańsze w produkcji, dlatego zdobyło popularność jaka jest.

 

Ten sam stek bezsensownych argumentów, tylko zastosowanych w stosunku do tego co lubisz i preferujesz. Nie brzmi zbyt sensownie, co?

Przynajmniej swoje argumenty mogę poprzeć doświadczeniem za kółkiem. I mogą to zrobić wszystkie osoby, które miały do czynienia z samochodami, które wymagają od kierowcy nieco więcej.

 

Jak to nie?

ESP jest be, bo powoduje, że kierowcy są gorszymi kierowcami. Nie mają skilla. Nie są tak dobrzy, jak my jeżdżący bez ESP. Jesteśmy tymi lepszymi, bo nie mamy ESP. WOlimy stare wozy etc. etc.

Jeśli dla Ciebie objazdem dla ESP jest to, że ktoś twierdzi, że rozleniwia kierowcę (bo patrząc na ogół, doświadczenie z otoczenia - tak jest), to gratuluję nadinterpretacji. Była już dyskusja o ESP, gdzie wszyscy zgodnie stwierdzili, że te systemy są ok, jednak w momencie kiedy zawiodą, człek, który tylko im ufał, jest w czarnej dupie.

 

 

BTW:

Co Wy z tą Elektroszperą? Dowiedzcie się może co robi 100% szpera i dlaczego argumentowanie nią przy dyskusji o samochodzie, który ma się szybko przemieszczać jest idiotyczne.

 

 

Chcesz mi powiedzieć, że szpera jest neizbędnym ułatwieniem, nawet dla hardcorowców? Uła. Tego się nie spodziewałem.

A spoiler w F1 jest ułatwieniem dla hardkorowców, bo trzyma bolid na asfalcie? Niech moderator usunie wszystko od właściwie drugiego postu, bo się zaczyna rajd ignorantów, którzy będą szkolić z tego po co sa jakie części w samochodzie...

[Zahariash 0]

Chcesz mi powiedzieć, że szpera jest neizbędnym ułatwieniem, nawet dla hardcorowców? Uła. Tego się nie spodziewałem.

Idź sobie poczytaj jak działa mechanizm różnicowy i co się dzieje przy dużej mocy i małej przyczepności. Dyskutujesz z faktami a nie z opiniami. Nie widzisz tego?

[Quattro 0]

Każdy musi mieć BBK, torowe zawieszenie i LSD 100%... zima się nie patyczkuje

 

Nie, ale zauważ, że producent jakoś też nie wrzuca jednego setupu hamulców, zawieszenia i skrzyni biegów do tego wszystkich silników w jednym modelu...

[skee 0]

Nie, ale zauważ, że producent jakoś też nie wrzuca jednego setupu hamulców, zawieszenia i skrzyni biegów do tego wszystkich silników w jednym modelu...

 

Przecież nawet głupi opel do głupiej omegi ładował szpery w wersjach R6, to ci matoły, na co to komu ??

[Zahariash 0]

W naszym kraju, w naszym klimacie, przez dobre kilka miesięcy w roku każdy jeden samochód ma problemy z przeniesieniem mocy na ... na drogę Sorry, taki mamy klimat Także w zasadzie każdy kierowca coś wie na temat uślizgów kół czy to w zakrętach, czy przy hamowaniu no i przy przyspieszaniu i spora część z nich wie, jak wszelkie systemy pomagają to wszystko ujarzmić

Ograniczając moc, prędkość, uślizg boczny, itd. Dziękuję za taką pomoc. Po to się kupuje mocne auto, szczególnie RWD?

[DannyKay 235]

I całej tej gównoburzy można by uniknąć, gdyby Dylu nie wbił, nie nawrzucał gnoju. Bo pewnie wtedy Yab napisałby "panowie, to nie dla mnie" i temat zamknięty, ale trzeba dorzucić 3 grosze do pieca

[Zahariash 0]

Przecież nawet głupi opel do głupiej omegi ładował szpery w wersjach R6, to ci matoły, na co to komu ??

Mocne FWD nie skręcają. I elektronika gówno daje. Ale csiii

[skee 0]

Mocne FWD nie skręcają. I elektronika gówno daje. Ale csiii

 

Problem w tym że Dylowski ciągle myśli że ma mocne fwd i na podstawie tego tworzy teorie. Taki forumowy Macierewicz...

[Bio 0]

Przecież nawet głupi opel do głupiej omegi ładował szpery w wersjach R6, to ci matoły, na co to komu ??

w Alfach mieli chociaż alibi, bo to przecież "szaleni włosi". A tu? Niemiecki porządek i taki psikus...

[Gość Gordon Lameman]

Okej przekonaliście mnie.

 

Jestem motoryzacyjnym tłumokiem, zagrożeniem na drodze i w ogóle, jak to się już dowiedziałem - do aut bez ESP nie wsiadam.

Żyję, dzieki system elektronicznym w aucie (których nota bene nie posiadam).

 

 

No i tak jak pisaliśmy - ESP w aucie jest dla bab, a szpera jest dla skillowców, bo jest po prostu ułatwieniem niezbędnym, nawet dla nich. A, że skillowcy doskonale znają swoje smaochody to ESP już nei potrzebują, ergo ESp jest dla bab.

 

 

 

Podpisano,

baba.

 

Przecież nawet głupi opel do głupiej omegi ładował szpery w wersjach R6, to ci matoły, na co to komu ??

Teraz nawet do Fabii ładują ESP, to ci matoły, na co to komu?

 

I całej tej gównoburzy można by uniknąć, gdyby Dylu nie wbił, nie nawrzucał gnoju. Bo pewnie wtedy Yab napisałby "panowie, to nie dla mnie" i temat zamknięty, ale trzeba dorzucić 3 grosze do pieca

Nope. Tym razem to ja.

[Zahariash 0]

w Alfach mieli chociaż alibi, bo to przecież "szaleni włosi". A tu? Niemiecki porządek i taki psikus...

Ludzie dzisiaj wyrywają sobie z rąk szpery za absudalne pieniądze do mocniejszych 156, 147. Po co? Tylko dlatego, że tak przeczytali w internecie?

[skee 0]

Okej przekonaliście mnie.

 

Jestem motoryzacyjnym tłumokiem, zagrożeniem na drodze i w ogóle, jak to się już dowiedziałem - do aut bez ESP nie wsiadam.

Żyję, dzieki system elektronicznym w aucie (których nota bene nie posiadam).

 

 

No i tak jak pisaliśmy - ESP w aucie jest dla bab, a szpera jest dla skillowców, bo jest po prostu ułatwieniem niezbędnym, nawet dla nich. A, że skillowcy doskonale znają swoje smaochody to ESP już nei potrzebują, ergo ESp jest dla bab.

 

 

 

Podpisano,

baba.

 

 

Teraz nawet do Fabii ładują ESP, to ci matoły, na co to komu?

 

 

Nope. Tym razem to ja.

 

Ty wogole wiesz co powoduje szpera czy tak tylko pieprzysz?

[Gość Gordon Lameman]

Ty wogole wiesz co powoduje szpera czy tak tylko pieprzysz?

Na wiki napisali, więc wiem!

[Zahariash 0]

Jak można do jednego worka wrzucać szperę i ESP?

[marko125-90 0]

Ty wogole wiesz co powoduje szpera czy tak tylko pieprzysz?

On już tak ma. 4/5 argumentów jest z dupy, ale twardo walczy

[Dylu 0]

Nie, ale zauważ, że producent jakoś też nie wrzuca jednego setupu hamulców, zawieszenia i skrzyni biegów do tego wszystkich silników w jednym modelu...

Niestety TOP wyposażenie nie idzie w parze z ceną, jaką muszą mieć tańsze samochody

 

Ograniczając moc, prędkość, uślizg boczny, itd. Dziękuję za taką pomoc. Po to się kupuje mocne auto, szczególnie RWD?

Oho... Pan ogarniacz Mocne auto potrafi mocno zapier... mało kto, z nas tu wszystkich i z większości kierowców, po utracie panowania nad mocnym samochodem rozpędzonym do dajmy na to 130-150km/h, co dla dynamicznego sedana nie jest żadnym wyczynem, ogarnie samochód na tyle, żeby później móc jeszcze zaczerpnąć świeżego powietrza. Systemy bezpieczeństwa zwiększają jednak tą szansę i może taki delikwent jedząc obiad przez słomkę jeszcze kilka wschodów słońca zobaczy. No ale Ty ogarniasz, Tobie to przeszkadza, Tobie to niepotrzebne

 

Problem w tym że Dylowski ciągle myśli że ma mocne fwd i na podstawie tego tworzy teorie. Taki forumowy Macierewicz...

Fakt, 190 konny sedan umiejący pojechać grubo ponad 200km/h i robiący setkę w ok 7 sec to typowy przeciętniak na naszych drogach

 

I z tego co wiem, pan Macierewicz jest specem od tworzenia własnej wersji rzeczywistości oderwanej od tego, co faktycznie się dzieje, w oparciu o wtórowanie kilku pobocznych szpeców o podobnych poglądach. Weź poczytaj wcześniejsze posty, co

[Mroczny Nelu 47]

Nie bardzo wiem jak określić tu wygraną czy przegraną. Propozycja Dyla okazała się lepsza? Która? On tu nie wszedł nikomu pomagać ani pisać na temat. Niepotrzebnie dałem się sprowokować do jałowej dyskusji z ekspertami, którzy nie mają kilku lat doświadczeń ~200 konnym RWD i jeszcze wcisnąć pogląd, że kogoś namawiam do tuningu czy driftu, nigdy w życiu bym czegoś takiego nie zrobił, ani obcemu, ani koledze. Wypowiedziałem się na temat propozycji o których coś wiem, dalej twierdzę, że szpera w 200 konnym RWD jest bardzo pomocna i potencjał rozwojowy auta to zaleta.

 

Dla osób, które wierzą w kontrolę trakcji jest e46, które ma je najwyraźniej w miejsce szpery z poprzedniego modelu - jak dla mnie działa aż za dobrze.

Pomijając to, że troszkę mnie rozśmieszyło od razu pisanie o zwiększaniu mocy, skoro autor tematu niczego takiego nie chciał, to nie miałem tutaj zamiaru uderzyć akurat do ciebie - po prostu luźne spostrzeżenie nowego trendu w dyskusjach, gdzie jak się już kończą argumenty to lecimy z maścią.

 

dla uświadomienia - jest odwrotnie

http://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_Godwina

Tobie coś dzisiaj nie idzie zbyt dobrze rozumienie tekstu pisanego chyba

[Gość Gordon Lameman]

Jak można do jednego worka wrzucać szperę i ESP?

A czemu nie? I jedno i drugie ma za zadanie ułatwienie prowadzenia pojazdu? Różnią się tym co dokładnie robią i w jaki sposób, ale na koniec wychodzi na to samo: ma być łatwiej.

 

On już tak ma. 4/5 argumentów jest z dupy, ale twardo walczy

Tja.

Jak zobaczyłem argumenty Bio to myślałem, że osłabnę.

 

"a co jak ci się bezpiecznik w ESP wypali akurat na zakręcie". Jak to co? To smao co jak mi pompa wspomagania kierownicy akurat na zakręcie przestanie działać.

 

To co, kto wywala wspomaganie z auta, bo może się zepsuć?

[Zahariash 0]

Oho... Pan ogarniacz Mocne auto potrafi mocno zapier... mało kto, z nas tu wszystkich i z większości kierowców, po utracie panowania nad mocnym samochodem rozpędzonym do dajmy na to 130-150km/h, co dla dynamicznego sedana nie jest żadnym wyczynem, ogarnie samochód na tyle, żeby później móc jeszcze zaczerpnąć świeżego powietrza. Systemy bezpieczeństwa zwiększają jednak tą szansę i może taki delikwent jedząc obiad przez słomkę jeszcze kilka wschodów słońca zobaczy. No ale Ty ogarniasz, Tobie to przeszkadza, Tobie to niepotrzebne

Bredzisz. Nigdzie nie powiedziałem, że mi ESP nie jest potrzebne. Mówię, że jeśli szpera podniesie skuteczność całego układu przeniesienia napędu to ESP będzie miało mniej okazji do wykazania się i wyciągania auta z niekontrolowanego poślizgu. Samochód po prostu będzie bardziej przewidywalny w uślizgach i na głupich zakrętach przejeżdżanych trochę szybciej.

[Dylu 0]

A czemu nie? I jedno i drugie ma za zadanie ułatwienie prowadzenia pojazdu? Różnią się tym co dokładnie robią i w jaki sposób, ale na koniec wychodzi na to samo: ma być łatwiej.

Zły dobór miejsca na tego typu logikę Nie raz już się o tym przekonałem

[Zahariash 0]

A czemu nie? I jedno i drugie ma za zadanie ułatwienie prowadzenia pojazdu? Różnią się tym co dokładnie robią i w jaki sposób, ale na koniec wychodzi na to samo: ma być łatwiej.

No właśnie nie. Szpera jest po to, żeby się w ogóle dało zrobić niektóre rzeczy. ESP jest po to, żebyś nie wjechał w płot, jak zabraknie skilla.

 

Oczywiście możesz zdać się na ESP, przerżnąć prędkością na zkręcie i liczyć na to, że elektronika da radę. Ale to przecież nie o to chodzi.

[Bio 0]

A czemu nie? I jedno i drugie ma za zadanie ułatwienie prowadzenia pojazdu? Różnią się tym co dokładnie robią i w jaki sposób, ale na koniec wychodzi na to samo: ma być łatwiej.

 

 

Tja.

Jak zobaczyłem argumenty Bio to myślałem, że osłabnę.

 

"a co jak ci się bezpiecznik w ESP wypali akurat na zakręcie". Jak to co? To smao co jak mi pompa wspomagania kierownicy akurat na zakręcie przestanie działać.

 

To co, kto wywala wspomaganie z auta, bo może się zepsuć?

ale wiesz, że jak wywali Ci wspomaganie, to dalej możesz kierownicą kręcić? Ba, powyżej 50km/h dużej różnicy nie ma? Porównujesz tak, jakby po wyłączeniu wspomagania wyłączał się cały układ kierowniczy...

[Zahariash 0]

Jednak jest powód, dla którego ignoruję posty niektórych osób...

[Dylu 0]

Bredzisz. Nigdzie nie powiedziałem, że mi ESP nie jest potrzebne. Mówię, że jeśli szpera podniesie skuteczność całego układu przeniesienia napędu to ESP będzie miało mniej okazji do wykazania się i wyciągania auta z niekontrolowanego poślizgu. Samochód po prostu będzie bardziej przewidywalny w uślizgach i na głupich zakrętach przejeżdżanych trochę szybciej.

A ja nigdzie nie napisałem, że szpera nie jest fajna. Jeździłem samochodem z tym wynalazkiem i wiem jak się zachowuje. Problem w tym, że jej posiadanie dało się wyczuć dopiero przy bardzo agresywnym pokonywaniu zakrętów i przy dynamicznym ruszaniu. Problem również w tym, że aby wykorzystać szperę i to co ona oferuje trzeba mieć sporego skilla, bo forumowych kozaków z tym wynalazkiem w bardzo profesjonalnych i na prawdę dobrze pomodzonych autach, na ćwierci czy na kilku zakrętach objeżdżają takie same kozaki, którym pomaga elektronika a w samochodzie mają zrobiony program, zmienione felgi oraz tłumik końcowy... na czym modyfikacje się kończą