Gnijący Golf V i dylemat :(

[Mikkonen 26]

Witam panowie Moja sytuacja przedstawia się następująco. Posiadam od prawie 5 lat Golfa V 1.9 TDI 105KM, rocznik 2003, przebieg 160 tyś (sam natłukłem około 50 tyś). Jak do tej pory auto sprawowało się dość dobrze, nie psuło się, ogólnie jeździ fajnie i nie miałem większych zastrzeżeń. Problemy zaczęły pojawiać się mniej więcej od tego roku. Przyszły awarie, niby to elementów które zużywają się w "normalny" sposób. Wymieniłem min. koło dwumasowe ze sprzęgłem, 3/4 całego zawieszenia, łożyska kół, siłowniki hamulcowe, aktualnie auto stoi w warsztacie bo zapchał się katalizator i cofa spaliny do kolektora (prawdopodobnie skończy się wstawieniem rury w środek kata). Turbina już gwiżdże, mechanik daje jej jeszcze max 10-20 tyś. Najgorsze jednak co zaczęło wychodzić, to korozja. Zeżarta jest połowa lewego progu, do tego stopnia że trzeba go wymieniać w całości, korozja na prawie wszystkich błotnikach. Dodam, że progi lakierowałem w ubiegłym roku z powodu korozji w przedniej ich części. Autem miałem lekkiego dzwona z przodu (nie z mojej winy), wymieniony jest zderzak, maska i pas przedni.

 

Moi drodzy, proszę doradźcie mi, czy pozbywać się tego samochodu ? Czuję, że auto wpada w "lawinę" psucia się części, które tylko mogą się zepsuć. Nie wiem, czy da radę zapanować nad korozją. Sprzedam go za około 17 tyś, mogę dołożyć max 5, i kupić jakieś rodzinne auto za mniej więcej 22 tyś. Myślałem o Oplu Merivie, Fordzie C-MAX, Peugeocie 307 SW... Co radzicie ?

[Kowal 610]

Jak piątka gnije to tam dużo wcześniej było "grubo". Sprzedawaj.

[ghostdog 1615]

Ja w swoim Golfie robiłem progi jak miał 19 lat. Nadal jeździ i dobrze się sprawuje. Ciężko będzie sprzedać tą V - no chyba, że trafisz na klienta, który kupuje od ręki, nie sprawdzając auta u mechanika.

[Zahariash 0]

Ostatnio widzę coraz więcej golfów IV rdzewiejących na progach, nadkolach i rantach klapy i maski. Nie wydaje mi się, że wszystkie muszą być bite lub topione. V jest chyba jeszcze za młody. Poczekamy, zobaczymy

[Mikkonen 26]

A jakie auto byście polecili, które było by nie starsze niż 5-6 lat, z prostym silnikiem benzynowym, dość przestronne i wygodne, w cenie MAX 25 tyś ? Bo mam mętlik i nie wiem czego mam ewentualnie szukać.

[Gość Gordon Lameman]

Zejdź z rocznika to pogadamy.

[Mikkonen 26]

Jeśli miał bym pewność, że auto nawet 10 letnie jest w naprawdę dobrym stanie, zadbane, z oryginalną blacharką, to czemu nie ? Problem w tym, że na obecną chwilę nic takiego się nie pojawiło w moim zasięgu Generalnie szukam auta którym razem z żoną i, w niedalekiej przyszłości, z dzieckiem, pojeździmy bezstresowo minimum 5 lat.

[Gość Gordon Lameman]

Segment C czy raczej D?

[Mikkonen 26]

Segment C lub (chyba bardziej) K. Bardzo podobają mi się auta typu Mazda 5, Ford C-MAX, Opel Meriva, C4 Picasso.

 

Edit. Ale ładną Mazdą 3 czy Toyotą Auris też nie pogardziłbym

[samtech84 0]

Jak chciałem kupić golfa V to się trochę najeździłem, a to właśnie z tego powodu, że dużo egzemplarzy miało większe lub mniejsze ogniska korozji. Szczególnie łączenia przedniego błotnika z progiem, tylna klapa, progi i to w sztukach bez przygód z blacharzem/lakiernikiem. Śmiem twierdzić, że blacha jest słabej jakości, a właściwie warstwa cynku. Pierwsze co zrobiłem jak kupiłem sztukę bez rdzy to pozdejmowałem wszystkie plastiki i potraktowałem konserwacją.

[PiotreQ! 1]

Jedno jest pewnie, w tdi 2masa nie konczy sie po 160 tys km.

[Mikkonen 26]

No u mnie padła równo przy 155 tyś I tak też mniej więcej podają statystyki.

[Grzechu_1990 107]

Jedno jest pewnie, w tdi 2masa nie konczy sie po 160 tys km.

Tak tak tak, tak samo jak w 1.8T też dwuamasa nie pada.

[KHOT 127]

Dwumas pada od używania. Można to przyspieszyć, można opóźnić. Przebieg nie ma nic do gadania.

[krzysiak 3854]

Znajomy niedawno zmieniał e39 na g5 i też mówił, że sporo oglądanych egzemplarzy chrupała ruda.

[King Nothing 0]

Dwumas pada od używania. Można to przyspieszyć, można opóźnić. Przebieg nie ma nic do gadania.

Dokładnie, Wszystko zalezy od tego jak sie uzywa. Ojciec jak Toledo kupował to mialo to niby 180k przebiegu (w rzeczywistosci chyba 300 jak nie lepiej) , watpie ze dwumas był tam przed sprzedaza akurat robiony, ale sam nastukał nim 80k i nie bylo zadnych wibracji etc. co do g5 to nie wiem, ale w przynajmniej IV i paskach b5 gnijaca tylna klapa wcale nie była oznaką przygód.

 

[tony.montana 4]

bratowa teraz jeździ Golferem V, w rodzinie od nowości 2006 i gdzieniegdzie kaszkę można znaleźć, na progach od wewnątrz robiłem zaprawkę na ostro i nic nie wychodzi po ponad roku, teraz to samo z tyłu

 

pełno miejsc, w których stoją liście, itd. trzeba na własną rękę czyścić, czego nigdy nie robiłem w toyocie

 

Golf IV kolegi gnije tam gdzie Fabie, które widzę na ulicy między progiem, a błotnikiem u dołu i w kilku miejscach innych, ale on kupił używkę, może była po golu, nie wiem

 

rewelacji nie ma lakiernik, do którego oddawałem Yarka na wymianę błotnika stwierdził, że przyjeżdżają Paski B6 z rudym

 

wnętrze tragedia, te łuszczące plastiki, pęknięty sam z siebie włącznik świateł - tego nie ma w 15 letnim yarisie

[King Nothing 0]

Mnie najbardziej zawsze kuły w oczy te łuszczące się powierzchnie a MkIV, B5 czy nawet w A3/A4. Co do trzeszczenia plastików, to jak Polo miałem - tragedia. Zimą nie bylo slychac silnika SDI, ale plastiki owszem

 

Pod tym względem Japonia jednak sie lepiej prezentuje, obojętnie czy Honda czy Toyota.

 

[tony.montana 4]

dla mnie to są przereklamowane wozy, świerszcze regularnie nawiedzają kokpit tego Golfa, nie jakoś mocno, ale nie wiem gdzie to legendarne spasowanie

 

80 parę tysięcy z napraw to tak

 

przewody wysokiego napięcia (chodził jak traktor, tydzień w serwisie) - gwarancja

kompresor klimatyzacja (fart, walka 1 dzień po gwarancji)

sonda lambda bank1 po gwarancji - nówka w pudełku bez paragonu za ułamek ceny, nie wiem jak to kupiłem

pęknięta sprężyna przód, wymiana po g/w

chłodnica rozszczelniona na łączeniu, wymiana po g/w

 

 

 

nie wiem też gdzie to zajebiste antykorozyjne zabezpieczenie i jakość (czytałem takie plotki czy informacje, że ta 5 generacja była najdroższa dla VW w produkcji)

[thebigzumzum 0]

Jak gnije laczenie nadkola z progiem to jest chyba duza szansa ze prog byl wymieniany. To jest miejsce wyciecia i wspawania nowego a raczej blacharzom nie chce sie tego miejsca tak dokladnie zabezpieczyc.

[Grzechu_1990 107]

Widziałem zjedzone Golfa IV - nawet wrzucałem foto - łączenie progu i błotnika. U mnie rudej zaczątki są na tylnej klapie i przy relingach - cała reszta nic, więc więszkość chyba musi być po przygodach że takie akcje sie dzieją.

[krzysiak 3854]

U mnie po mieścinie często jeździ G IV na duńskich blachach... niejednego opla zawstydził w kwestii rudej, gadałem swego czasu z właścicielem to mówił że nie bity (od nowości go ma), tyle że tam gdzie mieszka właśnie w Danii sól morską nawet w powietrzu czuć

[Mikkonen 26]

Jak gnije laczenie nadkola z progiem to jest chyba duza szansa ze prog byl wymieniany. To jest miejsce wyciecia i wspawania nowego a raczej blacharzom nie chce sie tego miejsca tak dokladnie zabezpieczyc.

Łączenie nadkoli przednich z progami już gniło - malowane rok temu. A dziś w warsztacie okazało się że wydech drożny, nie wiem co j**bło, gość czeka na przyrząd do pomiaru ciśnienia na cylindrach, podejrzewa panewki. Zrobie to, sprzedam, i kupię jakąś benzynę, najlepiej japońską. Chociaż miałem kiedyś Almerę 1.5, i ogólnie była to jeżdżąca tragedia, ale na Almerze świat japońskich aut się nie kończy...

[thebigzumzum 0]

Civica 1.4 ?

[Mały ^^ 0]

Vectra 1.9 CDTI Chociaż w sumie, gdyby inny silnik był to Vectra C taka głupia by nie była