Nowe auto do 70-80k

[PiotreQ! 1]

Ja pier..lę - Platinum zaczyna się od 110tys. Czytasz cokolwiek czego ktoś oczekuje i jaki ma budżet?

 

 

Jeszcze jedna Renia

oraz w wersji 7-os

Oferują je również ze standardowymi silnikami 1.6: Limited 66 tys : dwustrefowy climatronic, elektryka przód,tył, alu 16", czujniki cofania, tempomat, nawigacja,

 

Zz 79 natomiast można dorwać Tce 130 koni Bose: dodatkowo Visio system*, system parkowania tyłem i przodem, kamera cofania, żaluzje z tyłu, nagłośnienie Bose, alu 17", półskóra,

 

Za pozostawienie dotychczasowego samochodu dodatkowy rabat 3tys zeta - warto pozbyć się jakiegoś kupionego na szybko za 500zł Uno, Felicji czy innego wynalazku

 

Napisałem potem ze w tym budzecie bedzie ambition.

 

Jezeli rozmawiamy o francuzach to proponujesz nadwyraz brzydkiego.

Ja proponuje:

 

 

KOSZT od 60k do 80k za 1.6 hdc za przed ostatnia wersje

 

lub gran picasso za 5k wiecej

http://promo.citroen.pl

[staffer 12]

To po co dawałeś cytaty na 3 strony przewijania żeby ZA TYM dawać wyjaśnienie że to jednak jest nie na temat?

 

:lol2: :lol2:

VW i placenie za marke. Jak to smiesznie brzmi w jednym zdaniu, zupelnie jakby mowa byla o mercedesach albo Bentley, a mowa o "Aucie dla Ludu" haha

Dywersyfikacja produktów. Jeśli Superb był na płycie podłogowej passata to znaczy, że mógł sporą częśc komponentów również mieć od niego. Była w blabli rozmowa o trwałości zawieszenia, które dla VW było większe. Sądzisz, że nie dałoby się zrobić tak samo w Skodzie? Tylko czym byś próbował uzasadnić większą kwotę? Lata temu VW wyrobił sobie opinię producenta dobrych i trwałych aut, dzięki czemu mógł sobie pozwolić na większe ceny, a i tak miał klientów..

 

Może faktycznie obracasz się w świecie Mercedesów i Bentleyów, ale na niższych szczebelkach te zasady też obowiązują, tyle że mniej jest w tym ekstremalnego snobizmu.

[xede 204]

kolego @chartkor

VW pomimo że jest dla ludu jest droższym autem niż ford czy opel czy inne renaulty itd. w podobnej wersji, więc uważam ja, że płaci się za markę

[xdomino996 9]

Po prostu VW zalicza się do niemieckich marek, a więc ma "Niemiecką jakość", stąd cena jaka jest taka jest. Mimo, że razem z Oplem są chyba najtańszymi Niemcami to dalej ceny są wysokie w porównaniu do m.in. francuzów + trzymanie wartości. Ale pomimo tego ciężko powiedzieć "płacenie za markę", gdyż porównując takiego passata do 3 lub 5 BMW lub C/E klasy Mercedesa bądź A6 audi to różnica zarówno w wyposażeniu tzn "wypasie" i cenie jest duża.

[chartkor 205]

To po co dawałeś cytaty na 3 strony przewijania żeby ZA TYM dawać wyjaśnienie że to jednak jest nie na temat?

 

 

Dywersyfikacja produktów. Jeśli Superb był na płycie podłogowej passata to znaczy, że mógł sporą częśc komponentów również mieć od niego. Była w blabli rozmowa o trwałości zawieszenia, które dla VW było większe. Sądzisz, że nie dałoby się zrobić tak samo w Skodzie? Tylko czym byś próbował uzasadnić większą kwotę? Lata temu VW wyrobił sobie opinię producenta dobrych i trwałych aut, dzięki czemu mógł sobie pozwolić na większe ceny, a i tak miał klientów..

 

Może faktycznie obracasz się w świecie Mercedesów i Bentleyów, ale na niższych szczebelkach te zasady też obowiązują, tyle że mniej jest w tym ekstremalnego snobizmu.

Ja jedynie wytknąłem paradoks wynikający z tego co powiedziałeś,a historii marki i nazwy. Płacenie ekstra za markę, a marka która ma nazwę "dla ludu".

[SweetDreams 1]

Peugeot 301 za 55 tys. w najbogatszej wersji. Ma nawet automat

[staffer 12]

Ja jedynie wytknąłem paradoks wynikający z tego co powiedziałeś,a historii marki i nazwy. Płacenie ekstra za markę, a marka która ma nazwę "dla ludu".

Wytknąłem, a próbowałem się nabijać to 2 zupełnie różne kwestie, to raz.

 

Dwa, że w przypadku długiej produkcji pozostawia się markę, to jest norma. A że zaczynało się od kaloszy, a kończyło na telefonach komórkowych, to nieistotne..

[Colicab 1]

Peugeot 301 za 55 tys. w najbogatszej wersji. Ma nawet automat

Jeździłem Gołe blachy i gdzieniegdzie plastik

 

Podpisana umowa, prawdopodobnie transport będzie już w tym tygodniu. Niestety, bez automata, ale wersja całkiem, całkiem. Będzie wątek

[exootic 0]

Wszystko byle nie jednorazówki z plastiku VW/SKODA i jednorazowym silnikiem kosiarkowym/ciągnikowym.

[xdomino996 9]

@exootic, ta kup kilku letnie używane auto z benzyną, prawie nie możliwe (no chyba, że z jakimś silnikiem dla kosiarek, z okolic 3.0 nic w zasadzie nie ma), to jest smutne, ale prawdziwe. Chcesz coś nowszego, musisz się przesiąść na Diesla.

[SweetDreams 1]

Jeździłem Gołe blachy i gdzieniegdzie plastik

 

Podpisana umowa, prawdopodobnie transport będzie już w tym tygodniu. Niestety, bez automata, ale wersja całkiem, całkiem. Będzie wątek

A ja czekam na Focusa 3

[Colicab 1]

za 70 koła to już lepiej wziąć kilkuletnie auto z "wyższej półki" niż jakieś pierdy z salonu

szukałem, wybór słaby. Tu też odzew nie za duży.

[exootic 0]

@exootic, ta kup kilku letnie używane auto z benzyną, prawie nie możliwe (no chyba, że z jakimś silnikiem dla kosiarek, z okolic 3.0 nic w zasadzie nie ma), to jest smutne, ale prawdziwe. Chcesz coś nowszego, musisz się przesiąść na Diesla.

 

Mazda -> 2.5 benzyna, Honda - 2.4 vtec, nie mówiąc już o gamie silnikowej w BMW. Nie uważam żadnego z tych silników za kosiarki.

[Zahariash 0]

I pełno turbobenzyn 1.8 - 2.5l.

[xdomino996 9]

Może przesadziłem, że nie ma, ale szukając auta z 2010/2012 rok to 3/4 aut to diesle.

Dzięki Wam przejrzałem F30 335i, smakowicie wygląda i jeździć musi perfekcyjnie

[h8r 0]

Dawno temu pisałem, że era dużych silników wolnossących się skończyła, teraz będzie tylko turbo i hybrydy.

[Zahariash 0]

Ale nadal będą duże silniki turbo

[Kowal 610]

Dawno temu pisałem, że era dużych silników wolnossących się skończyła, teraz będzie tylko turbo i hybrydy.

Póki co jest bardzo dobrze z turbo, dopóki ekologia i tutaj nie przykręci śruby.

[exootic 0]

Z dwójga złego to już i tak lepiej wziąć turbobenzyne niż turbodiesla. Nie zdziwie sie jak dojdzie do sytuacji w ktorej lepiej bedzie kupic 10 letnie auto, zrobic remont silnika i jezdzic jak czlowiek, niz kupowac nowe pseudosamochody.

[Rozbity_Bezel 26]

Nowe auto to nowe auto, nic tego nie zastąpi, żaden remont.

[exootic 0]

Nowe auto to nowe auto, nic tego nie zastąpi, żaden remont.

 

Ani nic nie zastąpi momentu w którym będziesz musiał się go pozbyć po 100tys km, bo wytrzymałość silników ma tendencję spadkową. Dzisiaj nowe auto, które wytrzyma tyle co staruszki to skarb.

[Gość Gordon Lameman]

Ani nic nie zastąpi momentu w którym będziesz musiał się go pozbyć po 100tys km, bo wytrzymałość silników ma tendencję spadkową.

Nom. 5-letnie samochody się rozpadają po 100 tys. km! Tragedia! Złodziejstwo! Oszuści!

 

Dzisiaj nowe auto, które wytrzyma tyle co staruszki to skarb.

Po co mi auto, które wytrzyma 500 tys., skoro ja pojeżdżę 100 tys. i się go pozbędę?

Mam kupować nowy samochód z myślą o następnych użytkownikach? :o

[exootic 0]

Nom. 5-letnie samochody się rozpadają po 100 tys. km! Tragedia! Złodziejstwo! Oszuści!

 

Oczywiście, że oszustwo.

 

 

Po co mi auto, które wytrzyma 500 tys., skoro ja pojeżdżę 100 tys. i się go pozbędę?

Mam kupować nowy samochód z myślą o następnych użytkownikach? :o

 

Dla mnie 100tys km to 1,5-2 lata jazdy. Nie widzi mi się zmienianie auta w takim interwale czasowym.

[Gość Gordon Lameman]

Oczywiście, że oszustwo.

Oszustwo?

 

Bo zapewniali, że przejedzie milion kilometrów? Gdzie?

 

 

No i daruj sobie mit rozpadających się aut po 100 tys. km.

Ja mam 6-letniego turbodiesla, ma prawie 200 tys. km. Nie rozpadł się

[exootic 0]

Oszustwo?

 

Bo zapewniali, że przejedzie milion kilometrów? Gdzie?

 

 

No i daruj sobie mit rozpadających się aut po 100 tys. km.

Ja mam 6-letniego turbodiesla, ma prawie 200 tys. km. Nie rozpadł się

 

Nigdzie nie zapewniali, ale biorąc pod uwagę jakie przebiegi robiły starsze samochody i ile kosztowała ich eksploatacja, każdy normalny człowiek zauważy, że coś tu śmierdzi. To już jest mój osobisty rachunek co uważam za opłacalne i co uważam za robienie ludzi w konia.