Nowe auto do 70-80k

[bergercs 1369]

A więc dobrze. Opinię wyrabiam na podstawie wielu testów, których dokonali fachowcy - według nich auto mało spala w mieście, poza miastem ekonomika takiego napędu wypada już nieciekawie względem samochodu z LPG czy też ON (w sumie 5,1 poza miastem przy obchodzeniu się z pedałem gazu jak z jajkiem to jest do osiągnięcia w normalnym benzyniaku o pojemności 1.6), samochód taki poprzez zastosowanie skrzyni CVT przy przyśpieszaniu wydaje głośne i nieprzyjemne dźwięki. Ponadto jest droższe od wersji z tradycyjnym silnikiem o 10tys zł. Czyli do czego sprowadza się ten sens hybrydy na chwilę obecną? Oświecisz nas Petru?

[Petru23 528]

@up

Oświecać? W testach, których dokonali fachowcy nie wspominali? Czy było to testy stricte pod kątem spalania?

Dokończ wywód, ja nie będę dawał Tobie i co niektórym pożywki. Zresztą, co ja mogę wiedzieć? Xantia nie miała układu hybrydowego więc skad ja mogę cokolwiek wiedzieć?

[bergercs 1369]

Napisałeś, że hybryda to nie tylko kwestia spalanie. Więc oświeć nas czego to jeszcze kwestia? Czy napisałeś coś aby napisać.

[Petru23 528]

zwracałem się do Ciebie bezpośrednio i nie widzę potrzeby tłumaczyć cokolwiek komuś tak doświadczonemu. Aczkolwiek proponuję zmienić tą prasę na bardziej fachową, która wypowiada się o danej technologii nie tylko w jednym z kilku aspektów - w tym przypadku spalania. Jak będziesz szukał to może i czegos się nauczysz. Z mojej strony tyle, nie będę uczestniczył w farsie na jaką się szykujesz.

 

edit:

a jednak, uległem. pierwszy lepszy art, który spalaniu wiele nie poświęca.

 

http://www.motofakty.pl/artykul/hybrydy-zaczynaja-dzialac.html?4&zdjecie=5

[bergercs 1369]

Powodem, dla którego Toyota tak wielce promowała technologię hybrydową była chęć zaistnienia jako firma "przyjazna środowisku" (Prius) co również wiązało się z profitami na niektórych rynkach (głównie USA, gdzie po resztą oferuje masę paliwożernych modeli) - ble ble ble niskie spalanie, niska emisja spalin ble ble. Brak innych powodów dla pchania się w tę technologię - którą zresztą od dawna określa się jako ślepą uliczkę. Zapytałem kiedyś gościa z Boscha co akumulatorami z Priusów - czy się je regeneruje, czy odzyskuje częściowo czy też zostaje nam kolejna szkodliwa masa, z którą nie wiadomo co zrobić - odpowiedział, że niestety na tę chwilę jest to temat drażliwy.

Więc jak chcesz podyskutować inwestowania w hybrydę to powiedz coś mądrego bo jak na razie jedynym argumentem jaki padł to spalanie rodem z powieści SF.

[badman 0]

"Akumulatory" w dziesięcioletnich Priusach (nieserwisowanych w ASO, bo sprowadzonych w USA i zajeżdżanych jako taksy w Polsce) mają ciągle sprawność na poziomie 80-85%.

[G4ARL 0]

"Akumulatory" w dziesięcioletnich Priusach (nieserwisowanych w ASO, bo sprowadzonych w USA i zajeżdżanych jako taksy w Polsce) mają ciągle sprawność na poziomie 80-85%.

 

 

Większość 11-12 latków na taksach jest już po wymianie baterii. Mówię o krakowskich.

[Colicab 1]

ile wynosi koszt wymiany i jaka jest jakość ogniw? Bo to największa obawa osób rozważających hybrydę.

[bergercs 1369]

8lat / 160tys km wedle Toyoty. Baterie do Priusa II to ok 7tys zł, do III ok 8tys zł (do I diabli wiedzą).

Plus oczywiście koszta wymiany (chyba, że ostatni wliczają w cenę).

[badman 0]

http://www.forbes.com/sites/tonybradley/2014/04/09/replacing-a-dead-prius-hybrid-battery-doesnt-have-to-cost-thousands-of-dollars/

[Colicab 1]

Bym zapomniał. Baardzo długi lewarek w tym aurisie jest a wsteczny wchodzi dość opornie - za to karny hutas

[Karol R 0]

I jeszcze jedna wada, wysokie osoby nie widzą świateł na skrzyżowaniu jeśli stoją jako pierwsi bo dach zasłania, przynajmniej ja nie widziałem jak testowałem aurisa kolegi, w poprzedniej generacji widoczność do góry była lepsza.

[h8r 0]

Hehe, tak miałem w 9/10 samochodach którymi jechałem, a w każdym sportowym. Fotel odsunięty na max do tyłu, głowa prawie pod sufitem i nie ma innego wyjścia jak zatrzymać się 2m wcześniej. W MX5 przy otwartym dachu patrzyłem przez dach, jak auto ma szyber to patrzę przez szyber, a mam marne 187cm.

[Colicab 1]

ooo w espace to wbijałem zęby w kierownicę, żeby widzieć światła Stawanie dalej nie pomagało, w końcu stawałem bardzo blisko i patrzyłem przez szyberdach