209458

1. Żydzi byli prześladowania w różnych okresach w różnych krajach. W Polsce też 2. Czasem w Polsce było lepiej niż gdzie indziej i wtedy sprowadzali się do nas. Ale to nie znaczy, że tak było cały czas, a nawet jak tak było to nie znaczy, że była sielanka i zero dyskryminacji mimo wszystko. 3. Jest też dużo innych narodów, które miały i mają przesrane: np. Ormianie, Kurdowie, rodzima ludność Ameryki Północnej. Czy naprawdę chodzi o to, żeby ustalić kto miał najgorzej i czy może dzięki temu prześladować innych?

Chyba sami nie wiedzą, albo są frakcje o różnym zdaniu. Przy całej mojej niechęci do tego pomysłu uwzględniam też możliwość, że jest to na takim etapie już, że taniej będzie dokończyć niż przerywać. Tzn mówisz, że najpierw zbudują linię Radom-Grójec--Baranów, a potem będą się zastanawiać czy dobudować do tego lotnisko? I kto nią będzie jeździł? Miłośnicy agroturystyki?

Ale moim głównym zarzutem do CPK jest to, że teraz (ostatnie 20 lat +/-) nie buduje się już wielkich lotnisk molochów w polu kapusty, a co najwyżej rozbudowuje istniejące. Na pewno nie na zachodzie. Tak robią tylko rynki rozwijające się: Chiny, Indie, Bliski Wschód. Oni spodziewają się dynamicznych wzrostów, a i nie bardzo mają istniejące czy powojskowe lotniska do rozbudowy. Co do lokacji przy skrzyżowaniu magistrali kolejowych, to z tego co wiem mamy obecnie jedną Centralną Magistralę Kolejową i ona nie dochodzi nawet w okolice Baranowa i Pisi Tucznej. Ale już po samorządowych w 2002 PiS i PO były w koalicjach w niektórych województwach. Choć chyba zawsze z kimś jeszcze, bo to jeszcze małe partyjki były wtedy. Z resztą ten sam Dudek chyba wspominał o tym w swoim filmie. Ja pamiętam, bo to były moje pierwsze pełnoletnie wybory.

Odpowiadam sam sobie, ale mi się jeszcze przypomniało. Ludzie często patrzą na mapę Warszawy i zastanawiają się dlaczego północny odcinek obwodnicy idzie w zasadzie środkiem miasta. Otóż właśnie dla tego, że idzie według planów z lat 70 Z tym, że w przeciwieństwie do lotniska, dla obwodnicy władze PRL przynajmniej zachowały rezerwę gruntów w rękach państwa i nie pozwalano się budować w zarezerwowanym pasie. Więc nowe władze miały wybór: albo budować na gotowym planie środkiem miasta, albo uwikłać się na kolejne 20 lat w dyskusje o nowej trasie, czy może blożej, czy dalej, kogo wywłaszczać itd.

Troche źle to napisałeś. Samoobrona i LPR jako partie istnieją do dzisiaj, tylko są w zasadzie planktonem. Dodatkowo Samoobrona jakoś się łączyła i dzieliła po drodze, nawet wystawiła kandydatów w jednym okręgu w samorządowych. A LPR zdaje sie poparła Hołownię. Choć nikogo to nie obchodziło, sam musiałem wygooglować PiS wchłonął elektorat Samoobrony i LPR, a nie same partie. Choć mam w rodzinie takiego wujka o dziwnych poglądach, co był kiedyś za Samoobroną (miał też okres fascynacji Łukaszenką btw) i nie wiem na kogo głosuje teraz i boje się nawet spytać, ale wiem, że na pewno nie na PiS, bo "Kaczyński kazał zamordować Leppera". Ale weź, tak samo można napisać, że metro w Warszawie chcieli budować jeszcze przed wojną. Tylko, że to ładnie wygląda w artykule historycznym, ale tamte przedwojenne plany nie mają nic wspólnego z metrem dzisiaj. Tak samo plany z lat 70 nie mają nic wspólnego z sytuacją obecną, zmieniło się prawie wszystko, od rynku lotniczego, trendy, technologie, po uwarunkowania geopolityczne.

Coś trzeba zrobić tak czy inaczej, bo lada moment zapcha się Okęcie (Chopin) bardzo możliwe, że szybciej niż powstanie CPK czy cokolwiek innego. A nz tego co ja wiem, to PiS nie lubi się z władzami Modlina i to był jeden z czynników decydujących. Inna sprawa, że w Modlinie mocno rozpycha się Ryanair, co nie w smak LOT-owi.