Skocz do zawartości
Zamknięcie Forum PC LAB

Szanowny Użytkowniku,

Informujemy, że za 30 dni tj. 30 listopada 2024 r. serwis internetowy Forum PC LAB zostanie zamknięty.

Administrator Serwisu Forum PC LAB - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie: wypowiada całość usług Serwisu Forum PC LAB z zachowaniem miesięcznego okresu wypowiedzenia.

Administrator Serwisu Forum PC LAB informuje, że:

  1. Z dniem 29 listopada 2024 r. zakończy się świadczenie wszystkich usług Serwisu Forum PC LAB. Ważną przyczyną uzasadniającą wypowiedzenie jest zamknięcie Serwisu Forum PC LAB
  2. Dotychczas zamowione przez Użytkownika usługi Serwisu Forum PC LAB będą świadczone w okresie wypowiedzenia tj. do dnia 29 listopada 2024 r.
  3. Po ogłoszeniu zamknięcia Serwisu Forum od dnia 30 października 2024 r. zakładanie nowych kont w serwisie Forum PC LAB nie będzie możliwe
  4. Wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, tj. dnia 29 listopada 2024 r. nie będzie już dostępny katalog treści Forum PC LAB. Do tego czasu Użytkownicy Forum PC LAB mają dostęp do swoich treści w zakładce "Profil", gdzie mają możliwość ich skopiowania lub archiwizowania w formie screenshotów.
  5. Administrator danych osobowych Użytkowników - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie zapewnia realizację praw podmiotów danych osobowych przez cały okres świadczenia usług Serwisu Forum PC LAB. Szczegółowe informacje znajdziesz w Polityce Prywatności

Administrator informuje, iż wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, dane osobowe Użytkowników Serwisu Forum PC LAB zostaną trwale usunięte ze względu na brak podstawy ich dalszego przetwarzania. Proces trwałego usuwania danych z kopii zapasowych może przekroczyć termin zamknięcia Forum PC LAB o kilka miesięcy. Wyjątek może stanowić przetwarzanie danych użytkownika do czasu zakończenia toczących się postepowań.

svende

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1372

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez svende

  2. Napisano

    Cóż, chyba tylko w Polsce jest możliwe coś takiego, żeby autostrada była czyimś prywatnym biznesem...

    autostrady466.jpg

    Przecież społeczeństwo 12 lat temu nie chciało winiet, no i nie ma. Trzeba być konsekwentnym.

  9. Napisano

    Moze przez to ze jechac ze stalym 160+ po naszych drogach jest ciezko, bo zawsze ktos wyjedzie swoim puntem 1.2 i wyprzedza jednego tira przez 5km?

    Nigdy nie spotkałem czegoś takiego oznaczałoby to jazdę o ~0,2km/h wyższą w stosunku do pojazdu wyprzedzanego. Jak dajesz przykład to się zastanów, a nie dane z tyłka wyciągasz.

     

    A moze poprostu jest tak, ze niektorzy ludzie lubia na autostradzie, daleko poza terenem zabudowanym i opcja, ze ktos wejdzie na droge, lubia sobie poprostu pojechac szybciej bo hmm, nie wiem jak to wyjasnic. Tak jak palacz potrzebuje fajki tak niektorzy ludzie uczucia predkosci? :P

    To trzeba pojechać na tor.

  11. Napisano

    Niekoniecznie. Jak masz płyn np na -20*C a dowali chwilowo -25, to lepiej nim na szybę nie psikać tylko właśnie użyć odmrażacza. No i jest jeszcze kwestia bocznych szyb ;)

    Przy -25 to zazwyczaj jest sucho jak pieprz.

     

    Fakt! Czasem fajnie rozwalić sobie pióra wycieraczek na raz ;) Chyba że masz sposób na spryskiwacz bez ruszania się wycieraczek :D

    W Aerodecku mam spryskiwanie niezależne od pracy wycieraczek.

     

    Silnik pracując na wolnych obrotach zużywa jakieś 0.6l benzyny na godzinę... z włączonym ogrzewaniem powiedzmy litr, jak tak chodzi 15 minut to mamy 1.5pln?

    No way. 1 litr to na rozgrzanym silniku wciąga.

     

    Mam problemy z dochodzeniem :red:

     

    Zresztą prezes mi płaci

    Pewnie szef płaci w naturze.

  14. Napisano

    Za Auto-Świat:

    Runda kwalifikacyjna - spośród 50 modeli opon zimowych wyeliminowaliśmy 26 takich, które najgorzej hamowały na mokrej nawierzchni (kolor czerwony). W przypadku pozostałych o miejscu w kolejnej rundzie decydowała suma wyników prób hamowania na mokrej drodze oraz na ubitym śniegu. Odpadło 9 opon (kolor żółty). Do finałowej rozgrywki przeszło więc 15 opon, które poddaliśmy morderczym próbom na śniegu, a także mokrej i suchej nawierzchni. Oto wyniki!

    3me9.jpg

     

    1. Trakcja/Hamowanie na śniegu - świetnie wypadły Continental i Barum, które zapewniają najlepszą siłę ciągu na ubitym śniegu. Najsłabiej wypadł Bridgestone, choć i tak w porównaniu z oponą letnią zapewnia bardzo dobrą trakcję. Jeśli chodzi o próbę hamowania na śniegu to finałowa piętnastka prezentuje się bardzo dobrze – różnica między najlepszą oponą(Viking) i najgorszą (Hankook) wynosi 1,1 m. Na oponach letnich droga hamowania wydłużyła się dwukrotnie!

    zv3a.jpg

     

    2. Prowadzenie/Slalom na śniegu - pierwsza ósemka notuje średnią prędkość powyżej 55 km/h podczas próby „Prowadzenie”. Co ciekawe, w obu wygrywa opona Barum (marka koncernu Continental), która wypada lepiej, od opon klasy premium, takich jak Michelin i Dunlop.

    fzd6.jpg

     

    3. Prowadzenie/Hamowanie/Hałas na suchym - podczas zmiany kierunku jazdy najlepiej wypadł Nokian – średnia prędkość na krętym torze testowym wyniosła 113,3 km/h. Zbyt miękkie okazały się gumy Continentala, Dunlopa i Goodyera. Jeśli chodzi o próbę „Hamowanie”, przeprowadziliśmy ją z prędkości 100 km/h. Ponownie najlepszy okazał się Nokian. Natomiast podczas prób hałasu prymat wiedzie Semperit, natomiast słabe wyniki zanotowały Kleber, Michelin i Viking.

    5of8.jpg

     

    4. Hamowanie na mokrym - drogę hamowania mierzyliśmy z prędkości 80 km/h. Wygrała opona Pirelli (42,7 m), która, wypadła niewiele gorzej od opony letniej (42,6 m). Najsłabiej: Nokian i Sava. Obie opony zanotowały wyniki gorsze od lidera o ponad 4 m – to duża różnica!

    ll3j.jpg

     

    5. Prowadzenie/Jazda po okręgu na mokrym – podobnie jak podczas próby hamowania na mokrej drodze, także podczas jazdy po okręgu najlepiej wypadła opona Pirelli. Co ciekawe, pokonała nie tylko konkurencyjne opony zimowe, lecz także referencyjną oponę letnią!

    t2ky.jpg

     

    6. Aquaplaning na prostej/na łuku na mokrym – różnica prędkości przy utracie przyczepności podczas jazdy na wprost pomiędzy najlepszym Goodyer-em a oponą Apollo wynosi aż 15,4 km/h! Również podczas pomiarów na okręgu najlepszy okazał się Goodyear, a ponownie najgorzej wypadła opona Apollo.

    kl32.jpg

     

    Wyniki – najlepsze opony zimowe w rozmiarze 195/65 R15. Za wzorową uznajemy oponę Michelin Alpin A4 91H. Komplet kosztuje 1428 zł. Zalety: doskonała zimówka o zrównoważonych właściwościach jezdnych w każdych warunkach drogowych. Dobre właściwości zimowe oraz wzorowa trwałość. Wady: nieznacznie podwyższony hałas.

    r2zl.jpg

     

    Te opony otrzymały ocenę tylko zadowalającą. Najniżej oceniono opony Viking, Hankook i Apollo. Jednak ostatnia w finałowej klasyfikacji opona Apollo Alnac Winter 91H (komplet za 1176 zł) zapewnia dobre prowadzenie, krótkie drogi hamowania na śniegu i niski poziom hałasu. Wady to: ograniczona odporność na aquaplaning, niska trwałość, niezadowalający stosunek ceny do jakości.

    gmrr.jpg

     

    Trwałość opon była sprawdzana na specjalnych stanowiskach badawczych, które mogą w sposób powtarzalny - identyczny dla wszystkich przetestowanych modeli ogumienia - odtwarzać warunki występujące w normalnym ruchu. Opony Michelin są najtrwalsze, gumy Viking i Apollo wystarczają na czas o połowę krótszy.

    b7r6.jpg

     

    Cena/trwałość - opony drogie w zakupie mogą okazać się tanie w eksploatacji. Tak jest w przypadku gum Michelin oraz Bridgestone.To, ze niska cena nie gwarantuje oszczędności, widać na przykładzie opon Apollo, które zużywają się za szybko. Opony Continental to świetna propozycja dla tych, którzy nie planują dużych przebiegów.

    x4dq.jpg

     

    Opory toczenia - każdemu obrotowi opony towarzyszy odkształcenie się jej bieżnika - i to właśnie jest powodem największych strat energii, których pokonanie kosztuje nawet do 30 proc. zużywanego paliwa. Na oponach Semperit lub continental auto powinno spalić nawet o 4 proc. mniej paliwa niż na gumach marki Apollo.

    dprr.jpg

  16. Napisano

    A propos opon używanych: link

    Ciśnienie pod kontrolą" - wnioski po akcji

     

    2013-11-07 autor: OPONEO.PL , Adam Winter

     

    Ponad 60% samochodów w Polsce jeździ na oponach z nieprawidłowym ciśnieniem – taki wniosek przyniosła zakończona w zeszłym tygodniu akcja Michelin „Ciśnienie pod kontrolą”. Sprawdź szczegóły poniżej.

     

    [...]

     

    Niemal 9% wszystkich przebadanych samochodów miało ciśnienie niższe od zalecanego przez producenta o ponad 1 bara. 24,39% 0,5-0,9 bara poniżej poziomu zalecanego przez producenta auta. W 33,38% samochodów zauważono niebezpieczne lub bardzo niebezpieczne ciśnienie w oponach, które znacznie obniża bezpieczeństwo jazdy.

     

    michelin-ciśnienie-pod-kontrolą-2013-mapa.png

×
×
  • Dodaj nową pozycję...