humor motoryzacyjny

[humor motoryzacyjny]

Gość nic na tym nie ugrał. Auto za nim jechało przepisowo i odległość się nie zmienia.

Przy większych prędkościach wystarczy jakaś dziura albo koleina by przestawić Punto o metr w bok. Widać kierowca miał już takie doświadczenie i świadomie mu zapobiegł. Na końcu łuku widać, jak nim buja, mimo iż już prawie prosta droga. Dobra widoczność, to wolał ściąć niż zwalniać. Właśnie najgorzej by zrobił, gdyby uznał, że da radę, a niedałby rady.

[humor motoryzacyjny]

Zgubiłem klosz przedniego lewego kierunku w pierwszym Mondeo - jak myślicie, jaka butelka by pasowała? (Do opróżnienia naturalnie z doradzającym )

[Street racing]

@eXtrEmE C00L, masz 1,4 60KM? Z taką polówką się kiedyś ścigałem Astrą F kombi 1,4 60KM. Pierwsze trzy biegi równiutko szliśmy, a dopiero na czwórce, powyżej 130km/h zacząłem delikatnie do przodu się wysuwać.

 

Tak, wiem, kolejny opis wyścigu potworów.

[humor motoryzacyjny]

Może po konkursie na ozdobną blokadę na koła rozpiszą konkurs na blokadę na zglebione golfy.

[Street racing]

Noo Taaaa... trochę przesadziłeś b6 140 konny diesel ma na pewno dużo większy moment od twojego 1.8 musiałbyś mieć mega lekka budę żeby go zrobić

Albo RWD, dzięki czemu Merc z 1,8 sprawniej ruszy z miejsca od auta FWD z 140-konnym turbodieslem.

[Ustrzelone telefonem..]

Wiecie może, co za cudo spotkałem niedawno w Łodzi?

[Ustrzelone telefonem..]

Sąsiad takim jeździł - w fajny klimat wprowadza pasażerów taki merc, zupełnie inny świat w porównaniu z dzisiejszą motoryzacją

[Wszystkiego najlepszego! (uwaga, wątek z małą ilością sensu)]

Z czego ~10% to przebieg przeze mnie zrealizowany

[Co nowego w CD-Action?]

Ponieważ równie dobrze to co wyżej może oznaczać że możesz ustawić jakieś tam wspomagania nawet na najwyższym poziomie np. na klawiaturze, których nie ma dostępnych gdy grasz na kierownicy.

Tyle że w grze widziałem komunikat odnośnie właśnie wspomagania zakręcania - konkretnie, że na klawiaturze nie da się go w pełni wyłączyć, a tylko na kierownicy napis "wył." rzeczywiście oznacza jego pełne wyłączenie.

W instrukcji jedynie taka mała wzmianka jest o tym. Ale w związku z brakiem możliwości udowodnienia tego, dziękuję za dalszą dyskusję i życzę dalszej przyjemnej gry

[Co nowego w CD-Action?]

Skoro tak to to broń obusieczna. Tak jak ja mogę mieć omamy i nie czuć czegoś co jest to ty możesz mieć omamy że coś jest a nie jest.

Nie, nie omamy. Porównałem do muzyki bo to mój zawód - ja potrafię rozpisać to co słyszę, potrafię to zagrać, ale to naturalne, że są ludzie co najwyżej potrafiący powiedzieć, czy im się podoba czy nie. I co? Mam omamy, bo słyszę poszczególne dźwięki, a ktoś inny nie? Tak samo - mam omamy, bo czuję na plecach, że opony mają jaja podczas gdy ktoś inny nie czuje? Tak samo - mam omamy, bo czuję dodatkowe asysty dla klawiatury w GTL, a ktoś inny nie? Widocznie swoją percepcję ustawiłem na wyższe obroty, przez co jestem bardziej wymagający.

 

Wybieram z amatora na ten najwyższy (zawodowiec) przez wyścigiem i żaden komunikat się nie pojawia. Wybór trudności sprawia jedynie że niektórych asyst włączyć nie mogę i jak będę próbował to mi grzecznie zwróci uwagę że nie dostępne na tym poziomie trudności. Ale w drugą stronę ani rusz. Szukałem też w opcjach w grze i ni ch** nic znaleźć nie mogę. Ja naprawdę nie wiem o jaki komunikat chodzi i jakie trzeba spełnić warunki by się pojawił. Najłatwiej będzie jak mi po prostu wkleisz print screen z czegoś takiego i wówczas nie będzie problemu. Do tego momentu ja kończę z Tobą dyskusję, bo IMO nie ma sensu.

Ostatni raz grałem parę m-cy temu i nie podpowiem, gdzie jest ten komunikat a do gry nie mam teraz dostępu. Mała wzmianka o tym jest w instrukcji na stronie 20: "Kontrolery cyfrowe (klawiatura, joypady cyfrowe) mają też dodatkowe wspomaganie, nawet na najwyższym poziomie trudności."

 

Przy oponach kierunkowych nie ma lewych i prawych (liczy się tylko kierunek toczenia ). Tak samo jest z symetrycznymi i asymetrykami (tu się liczy którym bokiem opona jest założona do środka a którym na zewn.). Lewe i prawe występują tylko przy oponach które są jednocześnie asymetryczne i kierunkowe. A te sa rzadsze niż śnieg w maju

Dzięki za wyjaśnienie - wobec tego zwyczajnie bieżnik opony na przednim prawym kole był skierowany do tyłu

[Co nowego w CD-Action?]

Gdybyśmy mówili o gustach to tak ale mówimy o faktach więc gadasz głupoty

Nie o gustach. O percepcji, którą każdy ma inną - i to jest niepodważalne.

 

Nie mam niczego takiego. Daje laczka w zakręcie i idzie pełną mocą, zarzuca, buksuje kółkami na niższych biegach. Na niższych biegach muszę pulsacyjnie cisnąć na klawisz gazu aby nie zaliczyć spina. Owszem w zakręcie nie będzie takiego przyspieszenia jak na prostej ale to normalne.

Szeroki zakręt, ustawiamy się w poprzek niego z wyprostowanymi kołami - i czemu auto miałoby nie uzyskać pełnego przyspieszenia? Bo to gra, i bo ustawia ograniczenia dla klawiatury. A odnośnie walki z mocą na zakrętach - na klawiaturze potrafi dać przyjemność

 

Wystarczy że nawierzchnia jest tam nachylona i gotowe. W tym momencie zaczyna ściągać. Wystarczy że trochę skręcisz kołami, ba rozkład siły hamowania między osiami, redukcja biegu i już zarzuca. Powiem szczerze że nigdy nie zauważyłem aby cokolwiek mnie prowadziło, ograniczało, interweniowało gdy wyłączę te opcje o których pisałem wyżej.

Brałem pod uwagę możliwości, o których piszesz.

 

Chodzi o to że to normalne że przy hamowaniu trzeba walczyć by samochód utrzymać w ryzach w tej grze. Ty napisałeś tak jakby miał jechać jak po sznurku. Więc napisałem to nie NFS.

Napisałem o asystach nie dających się wyłączyć w tym symulatorze gdy nie gra się na kierownicy, a Ty uznałeś mnie za nie odróżniającego GTL od NFS

Nie przypominam sobie takiego komunikatu. A to że jazda na klawiaturze będzie nieco inna niż na kierownicy to oczywiste. Przy czym jak już piałem ja nie czuję by cokolwiek mnie ograniczało, samo skręcało, samo spowalniało przed zakrętem i inne takie.

A ja znam sprzedawcę samochodów, właściciela komisu, który nie czuł, że na przedniej osi ma dwie lewe (kierunkowe) opony założone, że tylne opony są z jajami, i że niemal wszystkie alufelgi krzywe. I zapewniał, że auto jeździ dobrze (nie, nie miałem być kupcem, a to znajomy, więc świadomie nie oszukiwał). W związku z tym - po prostu nie ufam odczuciom innych osób, bo każdy ma inaczej wyważone wyczucie samochodu, a zwłaszcza nie wymagam od innych, by wyczuli tak delikatne niuanse, o jakich wyżej napisałem. Jeszcze raz - ustawiałem wszystkie asysty na wyłączone, poziom trudności na najwyższy, i gra informowała mnie, że pełne wyłączenie wspomagania kierowania na zakrętach jest możliwe jedynie po podłączeniu kierownicy. I doskonale to czułem podczas jazdy. Ale ja to ja - uwielbiam w pełni czuć samochód. Ostatnio przeczytałem post użytkownika 200-konnego FWD, że FWD do 250KM daje radę i w normalnej jeździe nie różni się od RWD. A dla mnie właśnie masakrycznie się różni już przy 100KM - czuć obciążenia przedniej osi, zwłaszcza na zakrętach, a i na suchym asfalcie koła się ślizgają np na zebrach - i to już przy ~100KM, bo przy przyspieszaniu przód jest odciążony.. Ale niektórym nie przeszkadza i 250KM w FWD - ot, inaczej ode mnie czują auto i tyle To dla mnie nie nowość. Muzykę też inaczej odbieram od innych - analitycznie, bądź relaksacyjnie, w zależności od potrzeby, i nie wymagam, by inni również potrafili analitycznie. Tak samo nie wymagam, by inni czuli w GTL te drobne niuanse - bo przecież na klawie moc na zakrętach i tak jest, i i tak trzeba z nią walczyć

 

Edit:

Zresztą daj asysty i praktycznie każdy będzie panował nad samochodem. Wyłącz to co powiedziałem i przeciętny gracz od razu zrezygnuje z gry. Wiem jaka reakcja była kolegów jak dałem im zagrać w GTLa

Widzisz, a ja bym zrezygnował z tej gry gdyby nie dało się wyłączyć asyst

[Co nowego w CD-Action?]

Głupoty gadasz. (1) Jedyne wspomaganie jakie używam to jest to aby koła nie skręcały na maxa czyli opcja prosta przekładnia (przy czym to nie jest dosłownie asysta tylko opcja w zaawansowanych ustawieniach sterowania). Najlepiej zrobić sobie widok z tyłu auta (insert lub któreś z tych klawiszy obok) i wówczas widzisz co jest włączone a co nie i lecąc od F1 po klawiszach funkcyjnych po kolei wyłączasz asysty (2). Mi samochód nigdy sam nie hamuje(3), a to że przy hamowaniu ściąga to normalka(4). Pisałem o tym że to nie jest nfs gdzie zakręt 90 stopni, a ty pełny laczek albo heble na maxa i jak po sznurku(5). Tu zrzucenie biegu bez automatycznego sprzęgła i już potrafi ciebie obrócić(6), za mocno ustawione ciśnienie hamulców i blokada i lecisz jak na sankach. Zresztą jak bardzo będziesz się upierać to ci pokarzę że samochód będzie jechał tak jak ja chcę a nie tak jak prowadzi najlepsza droga wg komputera. A i również mogę pokazać jak lecę na pełnym bucie w zakręt rozbijając się(7) bo po prostu asyst nie ma. Coś miałeś źle ustawione i tyle

(1)To, że masz inny punkt postrzegania gry nie znaczy, że to ja głupoty gadam.

(2)Używałem tych opcji.

(3)Nie hamuje, wrażenie jest takie, jakby o ~25% odjąć gazu.

(4)Tyle, że ściąga nie tylko przy hamowaniu - to raz, a dwa - na prostej wciskam hamulec nawet do oporu - i hamuje prosto (chyba że źle poprowadzę środek ciężkości auta), a przed zakrętem - nie.

(5)To tekst do mnie? Jeśli tak - to wyssany z palca, bo nigdzie nie pisałem o żadnym nfs i do głowy by mi nie przyszło taka degradacja bardzo fajnego symulatora, jakim jest GTL

(6)I z automatycznym sprzęgłem w wielu autach przy redukcji przy zbyt wysokich obrotach oś napędowa żyje własnym życiem

(7)Tak można z pełnymi asystami zrobić, więc to żaden wyznacznik. Gra w którymś momencie wyświetla komunikat, że absolutnie wszystkie asysty można wyłączyć tylko używając kierownicy, a na klawiaturze (na padzie również niestety) zawsze jakieś zostaną - ale teraz tego nie znajdę bo obecnie nie mam dostępu do gry. Ale czuć to przy samej jeździe.

mam kolekcję klasyki dokładnie taka okładka

To masz taką, jak ja

[Co nowego w CD-Action?]

Takie gry jak GT Legends powninny nie obsługiwać klawiatur, albo masz kierownice, albo gry nie włanczaj. Granie w GT Legends na klawiaturze to jak całowanie przez ścianę.

Widzisz, a mi takie całowanie...tfu, granie sprawiło całkiem sporo frajdy i miło pobawiłem się koniecznością dociążania przedniej bądź tylnej osi, uślizgami tyłu bądź całego samochodu (w zależności od modelu). A gdy sprawiłem sobie pada - przyjemności było znacznie więcej Ot - każdy ma inne podejście, i nie narzucaj swojego słowami "albo masz kierownice, albo gry nie włanczaj", z którym choćby ja zdecydowanie się nie zgadzam, a chyba nie tylko ja, sądząc po filmikach zamieszczonych parę postów wyżej.

[Co nowego w CD-Action?]

Na klawie oczywiście bez asyst

Niestety na klawie i na padzie nie da się w pełni wyłączyć wspomagania kierowania, przynajmniej w mojej wersji z Kolekcji Klasyki. Najbardziej denerwuje to na końcu prostej - ja tu walczę by jak najskuteczniej wyhamować bez utraty przyczepności, a tu mnie ściąga w stronę, w którą prowadzi zakręt, bo asysta chce mi pomóc zakręcić To prowadzi do głupich przyzwyczajeń zwracania uwagi na działanie asysty, i odciąga nieco uwagę od rzeczywistego prowadzenia aut. Zresztą - to samo dotyczy asysty hamowania - na klawie czy na padzie nie wyłączę jej do końca - i tak auto nieco wytraca prędkość nawet gdy chcę bardziej opóźnić hamowanie

Ale to tyle odnośnie wad grania na klawiaturze czy padzie - nawet bez kierownicy zdecydowanie warto zagłębić się w ten GT Legends

[Street racing]

miś- co sobota jestem w Łodzi w English Language Centre i za każdym razem jakiś burak się trafi. Chyba nie lubią, gdy ich megane kombi wyprzedza

A żebyś wiedział, jak te Civici nie lubią, jak ich Astra F kombi wyprzedza By osiągnąć jakąś dynamikę w 1,4, kręcę go tak, że jest słyszalny, na tyle słyszalny, że wielu uważa to za pretekst do pokazania mi, ile to oni kucy mają

Swoją drogą - to przejeżdżasz pewnie kilkadziesiąt metrów od mojego domu

A kto na meganke zwraca uwagę? Jeszcze nie zdążyło się zebym widział jakiegoś typa ścigającego się tym pod światłami, to raczej auto do przemieszczania niż do strugania wrc

Ja tam znam czerwoną megankę kombi jeżdżącą w mieście bardzo "dynamicznie", na trasie 180.

[Street racing]

@gopspeedy, a Ty z tych okolic? ;)Pod Ikeą, od ostatnich świateł do ronda niemal zawsze jest walka o lewy pas (dla wyjeżdżających z miasta, bo prawy pod Ikeę prowadzi) - ograniczenie do 40, a kolumna aut zwykle 80-90 jedzie, nie mówiąc o niektórych, którzy właśnie okolice 120 osiągają na prawym, by się wbić przed kolumnę. A i spod świateł "walki" są widoczne Cóż - dziwnie wybudowali ten odcinek drogi, i zwłaszcza ograniczenie do 40 jest tam delikatnie mówiąc nietrafionym pomysłem, jak się okazuje

A odnośnie przejazdu 120 na czerwonym - pozostawiam to bez komentarza, bo mam nadzieję, że sam opis wydarzenia pokazuje, jak głupie to jest.

[Znaleziska na allegro..]

A jeśli już rzeczywiście śmierdzi to przecież można wnętrze pociągnąć ozonem i nawet truposzczaka się z tapicerki wywabi

Zależy w jakim stanie i ile "farby" na tapicerkę wylał

[humor motoryzacyjny]

O wyższości niemieckiej motoryzacji nad włoską.

Może krzywo patrzę, ale na tym zdjęciu... to akurat wyżej stoi włoska motoryzacja

[Street racing]

Dzięki Bartg za sugestię Ja jednak uważam, że gdyby to było celem, to wystarczyłoby się skupić na zachowaniu przyczepności - z pewnością byłoby to znacznie skuteczniejsze.. A jego celem było chyba jedynie posłuchanie swojego "pięknie" grającego R4 przy odcince Czy to naprawdę aż tak emocjonujące? Nawet gdy się stoi zamiast jechać?

[Street racing]

To i opowiem o swoim wieczornym widowisku. Civic VI generacji, na ucho podłubany - z całą pewnością wydech, nie wiem co jeszcze.. Wielu hondziarzom z pewnością taki dźwięk by się podobał, jak na R4 był przyzwoity, tyle że chwilę wcześniej słyszałem przejeżdżające S8 V10 i SL 63 AMG..i w stosunku do nich ta Honda robiła kupę nikomu niepotrzebnego hałasu Gazowanie na światłach, zapala się zielone, i? I że asfalt był wilgotny, to przy wysokich obrotach auto zamiast ruszyć, stało w miejscu A kierowcy nie przyszło nawet do głowy by odpuścić gaz - nie, gaz do dechy, tylko dwójkę trzeba wrzucić - i wtedy nieco do przodu ruszył ciągle przy odcince, ledwie wbijając się przed skończeniem swojego pasa przed Skodę, która ruszyła w kompletnie dziadkowym stylu...

 

Może ktoś z Was podziela emocje, jakimi kierował się poskramiacz tego przednionapędowego R4? Opiszecie je? Bo samemu, bez Waszej pomocy, nie potrafię ich zrozumieć

[Motoryzacyjna Blabla]

Panowie, korzysta ktoś z Was z mobilnego internetu na kartę?

Bo nie wiem na jaki się zdecydować - zależy mi na przede wszystkim na dobrym zasięgu. Heyah?

Zasięg - to Plus/Orange, zaś cena - Play (obecnie płacę 45zł za 10GB).

[Motoryzacyjna Blabla]

Moja Viki chyba coś koło 1-1,5l/h

1,5l/h to już sporo by było Mi raz zdarzyło się przy -10*C spać w aucie (Astra 1.4) - przez noc 4 litry LPG zniknęły, jakieś 5 godz pracy silnika to było - cały czas nie trzymałem włączonego, bo gorąco się robiło przy nawiewie na "3", a przy "2" chłodnica się załączała, więc szkoda by ciepło uciekało na zewnątrz

[Znaleziska na allegro..]

Dla mnie samochód to maszyna i ma zachwycać "maszynowością" a nie swoją historią

Widziałem, jak na forum spotykałeś się z niezrozumieniem zamiłowania do motoryzacji wśród tych, dla których auto jest jedynie środkiem transportu. Wystarczy, że będziesz miał świadomość, iż niektórzy potrafią odczuwać przyjemność również podczas kontaktem z "duchem" takiego "historycznego" auta. Przyjemność dla ludzi przyziemnych tak samo niezrozumiałą, jak ta odczuwana - przez jednak już większe grono - podczas prowadzenia szybkiego, dobrze się prowadzącego auta.

[Wiedzmin / Witcher 2: Zabójcy Królów Edycja Rozszerzona - Temat Główny]

Jak masz gre typu GTA4 gdzie wszystkie wersje kuleja

Nie wszystkie C2Q@3,6GHz i z pełnym ruchem ulicznym, maks zasięgiem widzenia itd niemal nie spadało poniżej 30fps

Bardziej bałbym się o grafikę, niż o procka. Jakieś slajdy z gry da radę wyświetlić.

Też tak podejrzewam, choć nie tylko do pokazu slajdów się powinna nadać ta grafa i na miejscu Sybelle pokusiłbym się o EK skoro ma na niego chrapkę

[Wiedzmin / Witcher 2: Zabójcy Królów Edycja Rozszerzona - Temat Główny]

A to ciekawe. Ja ukończyłem Crysisa w High, ok 40fps średnio, na takiej właśnie karcie...

 

SLI nie dawało rady?

Średnio 40fps na high, to ile w newralgicznych miejscach na v.high?

Crysis miał rekomendowane powiedzmy cos jak HD4870/GTX280 w wymaganiach a jak wiemy NAWET w SLI to nie dawało rady.

Ale z drugiej strony uruchomił mi się na Celeronie D i karcie ATI X300 128MB (64-bit). Odpowiadając na pyt. Sybelle - po wymaganiach wypisanych przez twórców więc rzeczywiście nie można wnioskować o tym, jak gra się spisze na danej konfiguracji.

Przeciez na PS3/X0 masz na sztywno 30/60 klatek

I nie spada w newralgicznych miejscach? Do 15-20 np?