Skocz do zawartości
Zamknięcie Forum PC LAB

Szanowny Użytkowniku,

Informujemy, że za 30 dni tj. 30 listopada 2024 r. serwis internetowy Forum PC LAB zostanie zamknięty.

Administrator Serwisu Forum PC LAB - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie: wypowiada całość usług Serwisu Forum PC LAB z zachowaniem miesięcznego okresu wypowiedzenia.

Administrator Serwisu Forum PC LAB informuje, że:

  1. Z dniem 29 listopada 2024 r. zakończy się świadczenie wszystkich usług Serwisu Forum PC LAB. Ważną przyczyną uzasadniającą wypowiedzenie jest zamknięcie Serwisu Forum PC LAB
  2. Dotychczas zamowione przez Użytkownika usługi Serwisu Forum PC LAB będą świadczone w okresie wypowiedzenia tj. do dnia 29 listopada 2024 r.
  3. Po ogłoszeniu zamknięcia Serwisu Forum od dnia 30 października 2024 r. zakładanie nowych kont w serwisie Forum PC LAB nie będzie możliwe
  4. Wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, tj. dnia 29 listopada 2024 r. nie będzie już dostępny katalog treści Forum PC LAB. Do tego czasu Użytkownicy Forum PC LAB mają dostęp do swoich treści w zakładce "Profil", gdzie mają możliwość ich skopiowania lub archiwizowania w formie screenshotów.
  5. Administrator danych osobowych Użytkowników - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie zapewnia realizację praw podmiotów danych osobowych przez cały okres świadczenia usług Serwisu Forum PC LAB. Szczegółowe informacje znajdziesz w Polityce Prywatności

Administrator informuje, iż wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, dane osobowe Użytkowników Serwisu Forum PC LAB zostaną trwale usunięte ze względu na brak podstawy ich dalszego przetwarzania. Proces trwałego usuwania danych z kopii zapasowych może przekroczyć termin zamknięcia Forum PC LAB o kilka miesięcy. Wyjątek może stanowić przetwarzanie danych użytkownika do czasu zakończenia toczących się postepowań.

djtomas

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3228

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez djtomas

  8. Napisano

    Widziałeś gdzieś te dodatki? Jak wyglądają?

     

    nie:)

     

    ale... napisali:

    "Redukcja wycieków oleju - Unikalne dodatki poprawiają elastyczność uszczelek, ograniczając wycieki oleju, zużycie oleju i powstawanie osadów. Mniejsze zużycie oleju . Zaawansowane dodatki minimalizują rozkład i spalanie oleju."

     

    i sprawdziło się to w praktyce

     

    POzdr.

  9. Napisano

    Guzik da ten maxlife.

     

    nie wiem po co cwaniakować takim tekstem...

    zastosowałem ten olej w trzech samochodach gdzie było zużycie na poziomie 0,4-0,8L na 1000km

    i w każdym spadło zużycie gdzieś ok o połowę, olej ten ma dodatki zmiękczające uszczelki przez to w jednym z tych silników zmniejszył się wyciek

    a w reszcie z silników pewnie zmiękczyło uszczelniacze

     

    Co by nie wlać to będzie ciągnęło chyba? Ktoś wie gdzie najczęściej/prawdopodobnie przepuszcza? Uszczelniacze? Dodam, że nie kopci na niebiesko ani nic.

     

    no właśnie nie koniecznie, poczytaj opinie o maxlife

    moja jest pozytywna pod względem zmniejszenia zużycia, a co do parametrów to nie odbiega od innych olejów w tej klasie

     

    POzdr.

  12. Napisano · Edytowane przez djtomas

    nie wiem czy pojawił się w tym temacie ten link:

    http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html

     

    bardzo ciekawe narzędzie do porównania norm, do tego ściągawka:

     

    "Soot thickening - Rozdrobnienie sadzy

    Niepełne spalanie paliwa może doprowadzić do powstania małych, cząstek węglowych - powszechnie znanych jako sadza. Tworzenie sadzy jest znacznie częstsze w silnikach diesla niż w benzynie ze względu na różnice w paliwie i sposobie spalania. Jeśli cząsteczki sadzy nie są rozpraszane/zatrzymywane/utrzymywane przez olej, to łatwo agregują do postaci większych cząstek, które zwiększają lepkość oleju. W skrajnych przypadkach może dojść do zablokowania przez sadzę kanałów i filtrów, a na pewno do zmniejszenia obiegu oleju w silniku. Wysoka zawartość dyspersantów w oleju zapobiega agregacji cząsteczek sadzy.

    Wear - Zużycie

    Jedną z najważniejszych funkcji oleju jest smarowanie silnika w celu zmniejszenia jego zużycia. Jeżeli dojdzie do przerwania filmu olejowego i styku części metalowych następuje ich tarcie. Tarcie doprowadza do zwiększenia oporów silnika i zmniejszenia jego wydajności, aż do momentu całkowitego zatarcia. Zużycie może wystąpić w dowolnym miejscu silnika, gdzie są ruchome części. Zużycie jest głównie kontrolowane przez dialkiloditiofosforany cynku (ZDPs).

    Sludge - Osad

    Zjawisko jest nierozerwalnie związane jest z Soot thickening - Rozdrobnieniem sadzy. Sadza „niezatrzymana” w oleju w postaci rozproszonej zawiesiny tworzy osad/nagar w silniku. Osad może blokować filtry oleju i małe kanały w silniku, co prowadzi do zmniejszenia przepływu oleju w silniku.

    Piston deposits

    Podczas pracy silnika w komorze spalania spaliny osiągają setki stopni Celsjusza, a dodatkowo są one wysoko toksyczne i reagują z olejem zmieniając jego właściwości. Oddziaływuje to negatywnie na olej pomiędzy pierścieniami tłokowymi. Jeśli zjawisko nie jest kontrolowane, osady te mogą rozszczelnić silnik i wtedy gorące gazy spalinowe są przedmuchiwane do skrzyni korbowej. Zjawisku zapobiega się wprowadzając do oleju detergenty.

    Oxidative Thickening – utlenianie oleju

    Podczas pracy olej w silniku jest narażony na wysokie temperatury i agresywne składniki spalania, które utleniają olej. Olej musi wykazywać odporność na utlenianie. Jeśli nie, jego lepkość wzrasta. W pewnym momencie, olej staje się zbyt gęsty by być efektywnie pompowany w obiegu silnika. Może to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Utlenianie jest przede wszystkim kontrolowane przez antyoksydanty.

    Fuel Economy

    Oleje o wyższej lepkości powinny zapewnić lepszą ochronę silnika, ale mogą również przyczynić się tworzenia grubego filmu olejowego w silniku. Paradoksalnie prowadzi to do zwiększenia oporów i większego zużycia paliwa. Oleje o niższej lepkości, z drugiej strony, tworzą cieńszy film olejowy polepszając ekonomię zużycia paliwa, ale może prowadzić do łatwiejszego przerwania filmu olejowego. Modyfikatory tarcia są często używane do zbilansowania zużycia paliwa przez tworzenie "śliskich" filmów olejowych.

    Aftertreatment compatibility

    Zgodnoć z układem dopalania spalin (DPF, FAP) - Aby spełnić wymagania dotyczące emisji spalin, w związku z zastosowaniem DPF (FAP), oleje muszą mieć zmieniony skład dodatków smarnych. Część filmu olejowego z cylindra, spala się częściowo w komorze spalania. Niedopalona część składników oleju dociera do układów DPF, zmniejszając ich skuteczność - zapychając układ. Ogranicza się więc stosowanie składników, takich jak: siarka i fosfor, czy innej "chemii", które mogą prowadzić do wysokiej zawartości popiołu siarczanowego."

     

    POzdr.

  16. Napisano

    W studio pi razy drzwi 2000-4000 zł. Ktoś po godzinach powinien się zmieścić w 1000 zł, ale to na pewno potrwa więcej czasu.

     

    przesadzasz w studiach robią korektę już za 800-1500zł

    pasjonat po godzinach zrobi korektę max w dwa dni, taka robota jest warta ok 500-600zł

     

    co do polerki u lakierników to znam takich którzy lecą pastami 3M z dobrymi efektami, gdzieś na ok 70-80% korekta i biorą 300-400zł

     

    POzdr.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...