marko125-91

Miałem w jednym aucie letnie Goodyear i zimowe Continentale. Po 5latach wrzuciłem wielosezonowe Continentale. Przy zmianie zimowe opony miały jeszcze 6,5mm, letnie bodajże 6mm, wszystkie były magazynowane w serwisie. Wielkiej różnicy na wielosezonowych czy to w lecie czy w zimie nie doświadczyłem. Oczywiście też nie będę naginał rzeczywistości, że w skrajnych warunkach czy to letnie czy zimowe nie będą lepsze - bo będą. Tak samo, jak Kowal napisał, przy 4mm bieżnika może być też różnie. Z tym, że 4mm na zimę, niezależnie czy zimówki czy wielosezon, to i tak IMO opony kwalifikujące się do wymiany. IMO jak ktoś dużo jeździ, to lepiej mieć te dwa komplety opon. Tak samo jak ktoś lubi sobie jeździć na narty. A jak ktoś robi do 10kkm rocznie normalnego użytkowania, to wielosezon powinien się sprawdzić. Tylko nie budżetowy wielosezon

Rób to codziennie pod blokiem Sąsiad ma mustanga mach e. No kurde, jednak musi to auto jak wszyscy inni odśnieżać PS: taką funkcjonalność miał mój passat b5 z 2004roku. Magia webasto. I tak, był nagrzany i nie budził sąsiadów

Jak z każdą religią, nie musi mieć to logicznego sensu

Bak paliwa na pół roku, to lepiej taksówką jeździć. I taniej... Na elektryka trzeba mieć warunki. Trzeba czekać na zmianę technologii akumulatorów. Zakaz wjazdu do garażu podziemnego: jeśli jest to Twoje miejsce parkingowe (z księgą wieczystą), to mogą Cię cmoknąć: sprawa do sądu i nie powinno być wielkich problemów z wygraną. Z podciągnięciem kabla pod ładowarkę mogą być jednak problemy. Co do ładowarek: mam 4 pod blokiem i od 3 lat nie widziałem, żeby była jakaś awaria. Stawiam, że popsute ładowarki, to bardziej problem z jakością operatorów niż z samą technologią.