Skocz do zawartości
Zamknięcie Forum PC LAB

Szanowny Użytkowniku,

Informujemy, że za 30 dni tj. 30 listopada 2024 r. serwis internetowy Forum PC LAB zostanie zamknięty.

Administrator Serwisu Forum PC LAB - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie: wypowiada całość usług Serwisu Forum PC LAB z zachowaniem miesięcznego okresu wypowiedzenia.

Administrator Serwisu Forum PC LAB informuje, że:

  1. Z dniem 29 listopada 2024 r. zakończy się świadczenie wszystkich usług Serwisu Forum PC LAB. Ważną przyczyną uzasadniającą wypowiedzenie jest zamknięcie Serwisu Forum PC LAB
  2. Dotychczas zamowione przez Użytkownika usługi Serwisu Forum PC LAB będą świadczone w okresie wypowiedzenia tj. do dnia 29 listopada 2024 r.
  3. Po ogłoszeniu zamknięcia Serwisu Forum od dnia 30 października 2024 r. zakładanie nowych kont w serwisie Forum PC LAB nie będzie możliwe
  4. Wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, tj. dnia 29 listopada 2024 r. nie będzie już dostępny katalog treści Forum PC LAB. Do tego czasu Użytkownicy Forum PC LAB mają dostęp do swoich treści w zakładce "Profil", gdzie mają możliwość ich skopiowania lub archiwizowania w formie screenshotów.
  5. Administrator danych osobowych Użytkowników - Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie zapewnia realizację praw podmiotów danych osobowych przez cały okres świadczenia usług Serwisu Forum PC LAB. Szczegółowe informacje znajdziesz w Polityce Prywatności

Administrator informuje, iż wraz z zamknięciem Serwisu Forum PC LAB, dane osobowe Użytkowników Serwisu Forum PC LAB zostaną trwale usunięte ze względu na brak podstawy ich dalszego przetwarzania. Proces trwałego usuwania danych z kopii zapasowych może przekroczyć termin zamknięcia Forum PC LAB o kilka miesięcy. Wyjątek może stanowić przetwarzanie danych użytkownika do czasu zakończenia toczących się postepowań.

Yab

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    11597

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Yab

  2. Napisano

    Ja akurat zgodzę się tu z Petru. Autor nie szuka auta na lata, tylko na krótki czas. Z podanych w pierwszym poście propozycji, Mazda wydaje się być najbezpieczniejszym rozwiązaniem. Jednak też jeszcze straci na wartości. Takie 10 letnie premium, zwłaszcza ta 7 albo X6 przez te 1,5 roku aż tyle nie stracą na wartości. Z drugiej strony to jeszcze nie są aż tak stare auta i jeśli historia jest znana, a przebieg nie jest jakiś kosmicznie wielki to można ryzykować.

    @King Arthas co do tego X6 35i to jest ze Stanów. Nie skreśla to od razu samochodu, bo historię można dość łatwo i nie drogo sprawdzić. Podstawa to zdobyć VIN. Co do BMW to ogólna zasada by czukać czegoś z 6 cylindrami (benzyna albo diesel), a raczej unikać tych z 4 albo 8.

    Z innych propozycji to będę sprzedawał swojego Chargera za jakiś 1-2 tyg:

    c58a07daaae26f5cm.jpg

    2008r., 5.7l + LPG. Auto przypłynęło po niewielkiej szkodzie (mam zdjęcia z aukcji i jak przyjechał do Polski), poduszki całe i poruszało się o własnych siłach. W moich rękach od 2018 (pierwszy właściciel w PL). Auto w bardzo fajnej wersji - tzw. "czerwone" (pełne) R/T + Dynamic Package (m.in. fabrycznie moc wyższa o 10KM) - w zasadzie to samo co wersja Daytona, tylko bez oczoj*bnych ozdobników. Dodatkowo nieco zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy. Jak chcesz więcej info to na priv.

    @Kaktuch akurat nie ma tu nic dziwnego, że ktoś sprowadził auto ze Stanów na handel. Albo sprowadził, pojeździł 6 mies - 1 rok i pcha dalej.

     

    • Upvote 1

  5. Napisano

    mi się wygodniej wsiada do Dodge'a niż SLK. W SLK są jakieś absurdalnie długie te drzwi zwłaszcza jak na rozmiary auta. W Dodge'u mogę drzwi otworzyć do pierwszego oporu i wsiadam/wysiadam bez problemów. W Mercu w zasadzie to najlepiej na oścież otworzyć.

  6. Napisano

    Co do 1) to jakiś segment A albo B.

    Co do 2) to będzie słabo. Rozsądne spalanie zazwyczaj nie idzie w parze z fajnym brzmieniem. Rozsądne spalanie mają jakieś benzyny 4 cylindrowe <2l albo diesle i w obu przypadkach najlepsze co można zrobić z brzmieniem wydechu to wyciszyć. Na szybko pierwsze co mi przychodzi na myśl to MX-5 NB albo Mercedes CLK. Jednak w obu przypadkach będzie problem ze znalezieniem niezjedzonego egzemplarza. Może jeszcze E36 ale coupe w tej kasie to będzie jakieś dojechane 316i albo 318i więc nijak to nie jest zwinne ani niecodzienne.

  10. Napisano

    Co do alkoholu to ja od lipca zeszłego roku do dzisiaj wypiłem łącznie może z 3 drinki i żadnego piwa. I od czasu pandemii i pracy z domu drastycznie spadła ilość wypijanych kaw dziennie :E Tyle, że w biurze mamy ekspres więc tylko wystarczyło podstawić kubek i wcisnąć przycisk. W domu jest kawiarka więc i więcej roboty jak chce się napić kawy. Ale znowu kawa z ekspresu nie ma żadnego startu do tej z kawiarki

  11. Napisano

    6 godzin temu, marko125-91 napisał:

    Żeby coś powiedzieć o aucie, to trzeba nim zrobić kilka tys. km i nie w tydzień, tylko przynajmniej miesiąc. Wtedy człowiek wie coś o aucie. A tak to tyle co można zobaczyć oczkami, więc wiadomo niewiele

    moim zdaniem przy odpowiedniej wiedzy, doświadzczeniu, podstawowych narzędziach diagnostycznych i z pomocą SKP można większość aut, zwłaszcza kilku letnich albo starszych prześwietlić w 1-2h w 90%. A jak się ma ogarniętego mechanika z rozbudowanym systemem diagnostycznym to w kilka dni i na 99% można potwierdzić stan auta. Chociaż wiadomo, że to będzie określenie stanu auta na tu i teraz i nie wiadomo czy za te 1-2 tys km nie wysypie się coś co wcześniej nie wskazywało oznak zużycia.

  13. Napisano

    W dniu 21.04.2021 o 13:47, larry.bigl napisał:

    Ja nie kwestionuję ani Twojej wiedzy ani sensu całorocznych opon :) 

    Generalnie, opony powinno wybierać się możliwe najlepsze na jakie nas stać, w końcu to kwestia bezpieczeństwa ;) Z drugiej strony, też nie warto ładować do X letniego auta wartego 10k opon za 2,5 tys :E 

    Ja wybrałem coś pomiędzy, nie jakieś super, nie szmelc - tak by było (tak myślę) rozsądnie. Na lato Dunlop Bluereposone a na Zimę Nokian WDR4. Z obu kompletów jestem zadowolony. 

    kwestia bezpieczeństaw to nie jedynie opony. Czasami lepiej zamiast wydawać kasę na opony marki premium z najwyższej półki, wybrać jakąś markę ze średniej albo porządnej budżetowej półki (nie mówię o chińczykach, ale np. Dębica, Barum, Sava, etc) a za zaoszczędzoną kasę naprawić zawieszenie, hamulce, albo wybrać się na kurs doszkalający jazdę.

    • Like 1
    • Upvote 1

  17. Napisano

    ja mogę schować swój dach do bagażnika na noc, żeby nie ukradli albo nie porysowali

    3 godziny temu, katystopej napisał:

    Ja mam amelinowy. I nawet pomalowany !   :wow: 

    chcesz powiedzieć, że Japończycy opracowali metodę na rdzewienie aluminium?

    • Like 1

  18. Napisano

    Mercedes był na przeglądzie u mechanika. Przez chwilę było podejrzenie UPG, bo silnik z przodu dość mocno był uwalony olejem właśnie w okolicach łączenia głowicy z blokiem. Jednak żadne symptomy nie wskazują na UPG, a wyciek spowodował najprawdopodobniej elektromagnes wałka rozrządu (znana usterka w tych silnikach, już raz prowizorycznie uszczelniałem, ale nie pomogło) więc został od razu wymieniony. Od razu została zmierzona kompresja. Na zimnym silniku na wszystkich cylindrach jest 9, a norma Mercedesa przewiduje 7,5-10,5. Został zrobiony test na CO2 - nic nie wykazał, a temperatury są w normie. Przy okazji mechanik znalazł jakiś odpięty wąż od podciśnienia i auto tak jakby równiej chodzi teraz na wolnych. Znalazł też mocny wyciek z uszczelniacza wału i od razu wymienił. Do wymiany są jeszcze uszczelniacze gniazd świec, czyli od razu uszczelka pokrywy zaworów. Ale to już sobie sam ogarnę. Z innych rzeczy to w sumie pierdoły pozostały do zrobienia - serwis olejowy przydałoby się zrobić, wymienić płyn hamulcowy i powoli kończą się klocki z tyłu. W sumie chyba nie najgorzej jak na 19 letnią klasę premium z segmentu aut sportowych (sam Mercedes klasyfikuje SLK jako sportowe więc uwagi nie do mnie :E )

    Teraz Mercedes trafił w końcu do blacharza. Niestety, okazało się, że drzwi kierowcy mam już mocno zgnite od spodu:

    31761c9f03ed174em.jpg4435e3f902bd1f34m.jpg

    w zasadzie nie ma co ratować już tych drzwi i już pierwsze purchle pojawiają się od zewnątrz. Jednak zastanawiam się czy to robić. Z jednej strony to jeść nie woła i z zewnątrz nie wygląda to jeszcze najgorzej a ogarnięcie od a do z nowych (w sensie używanych) drzwi to kolejny 1 tys zł a sam nie wiem ile tym autem pojeżdżę. Z drugiej strony to mam już namiar na drzwi niby w stanie idealnym na miejscu we Wrocławiu, pasują do polifta (czyli do mnie, do przedlifta są inne), nie są jakieś strasznie drogie, może cena trochę powyżej średniej no i jak już auto stoi u blacharza to robić wszystko od razu, żeby nie jeździć co chwilę. Zwłaszcza, że lepiej nie będzie i pewnie pojawienie się rudej w sporej ilości z zewnątrz to kwestia czasu.

  19. Napisano

    11 minut temu, marko125-91 napisał:

    No to za tydzień będę miał pik w rękę :E

    a nie boisz się, że Bill Gates za pomocą martwych płodów przejmie kontrolę nad tobą i się staniesz chodzącym nadajnikiem 5G aby promować ideologię LGBT i szkalować Polskę?

    • Haha 5

  21. Napisano

    ojej, współczucia :( Zawsze to boli jak auto o które się dbało obraca się w ruinę i to nie z naszej winy.

    I nie chcę zabrzmieć wrednie, ale jak ten koniec 156 ma się do standardowego zawołania Alfistów, które ma kończyć każdą dyskusję o usterkowości AR, czyli "jak dbasz tak masz"? :E

    • Like 1

  22. Napisano

    ja tam po mieście rozbijam się ponad 5m sedanem z promieniem skrętu, który zawstydza Volvo z poprzeczną rzędową 6 :E

    Mój głos też na Superba jak ma być młodsze, ale o porównywalnej wygodzie. Ale te 20 tys zł to chyba budżet na Superba II, który powstawał w czasach gdy VW miał potężne problemy z jakością silników.

  23. Napisano

    W dniu 10.04.2021 o 11:35, andrzej_miarsa napisał:

    dzięki bardzo, a co powiecie o tym vw?
    https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-phaeton-volkswagen-pheaton-sprzedam-ID6DHwoX.html#e596774fab

    wprawdzie to nie do końca ma przełożenie na nasz rynek, ale rockauto.com podaje koszty napraw 4x wyższe dla Phaetona z 6.0 niż Charger z 5.7. Również Reliability Index wskazuje na wyższą usterkowość i o wiele większe koszty napraw dla Phaetona w porównaniu do Chryslera 300C.

    Ja przerabiałem temat wyboru V8 by się nadawało na daily i nie powaliło kosztami napraw. I mi wyszło, że mimo wszystko amerykańskie pod tym kątem wypadają o wiele lepiej niż większość niemieckich. Jedynie Mercedes ma chwalony silnik 5l M113, ale to już powoli zabytek się staje. Mopar 5.7l (czyli Chrysler, Dodge, Jeep) nie jest idealny, ale chyba najłatwiejszy u nas do utrzymania, bo te auta były normalnie sprzedawane w Europie. 6.1l hemi jest ponoć lepszy pod kątem bezawaryjności (niektórzy mówią, że najlepszy nowożytny silnik Mopara), ale to już są wyższe koszty zakupu i eksploatacji (np. chłodnica nie występuje w zamienniku). Natomiast 6.4l albo 6.2l z kompresorem to i tak jest daleko poza Twoim budżetem.

    Z amerykańskich V8 na pewno unikaj 4.6 V8 Northstar w Cadillacach, zwłaszcza tych sprzed 2004r. Ponoć też 3 zaworowe Fordy Tritony 5.4l też nie są zbyt udane, ale to spotkasz w pickupach, największych SUVach i ciężarówkach.

  25. Napisano

    jeśli chodzi o Dodge i serwis to nie ma najmniejszych problemów. Jest to mechanicznie w 100% to samo co Chrysler 300C z lat 2004-2010. A i część wnętrza i nadwozia jest taka sama. Ceny części powiedziałbym, że normalne - drożej niż w niemieckiej klasie premium nie będzie. Zawieszenie jest baaardzo podobne do Merca W211. Numery OE części się wprawdzie różnią, ale często numery części zamienników są takie same. Silnik jest prosty - wszystkie V8 to OHV, a do 2009r. bez zmiennych faz rozrządu.

    Jeśli chodzi o spalanie, to nie ma co sie oszukiwać - 8l to to palić nie będzie. U mnie najmniejsze spalanie to 10l benzyny albo 13,5l lpg na 100km. Zazwyczaj na trasie jest to 15-17l lpg. Po samym mieście po Wrocławiu zazwyczaj mieszczę się w 25l lpg, ale jak są duże korki to średnie może wyjść po samym mieście nawet i 28-29l lpg. Ale to mi się zdarzyło może ze 2-3 razy w okresie świątecznym, gdzie kilka dni z rzędu 7km do/z pracy jechałem 50 min. Tak naprawdę spalanie nawet nie zależy od szybkości, ale od operowania gazem. Auto najwięcej pali wtedy gdy jeździe się gaz-hamulec-gaz zamiast utrzymywać stałą prędkość.

    Co do awaryjności to nie są za specjalnie awaryjne auta, ale też mimo wszystko daleko im do stereotypowych japończyków :E Zazwyczaj to są jakieś irytujące pierdoły. A to padnie jakiś czujnik za 300 zł, a to co się obluzuje. A i najważniejsze by nie przegrzać silnika, bo wtedy gniazda zaworowe mogą wypaść i generalnie z motoru to można wtedy tylko stolik zrobić. Silniki 5.7l mają pewną wadę fabryczną w wersji ze zmiennymi fazami, która powoduje, że przy większych przebiegach mogą wytrzeć się krzywki wałka rozrządu. Dzieje się to ponieważ na jałowych i niskich obrotach wałek nie jest właściwie smarowany. By temu zapobiec wystarczy... nie za często jeździć eko i regularnie dawać w palnik :D No i nie trzymać godzinami auta na wolnych obrotach jak to ma w zwyczaju amerykańska policja. Warto też mieć na uwadze, że auto jest w środku zmontowane dość... dyskusyjnie. Już nawet nie chodzi o jakość tworzyw, bo widziałem gorsze. Ale jeśli kogoś drażnią jakieś nie do końca dobrze spasowane elementy, albo trzeszczenie tapicerki na wybojach no to nie będzie zadowolony. Trzeba pamiętać, że Dodge to nie jest marka premium a w USA taki Charger z V8 kosztuje podobnie jak Passat na wypasie albo najtańsze BMW serii 3

    Za to ogromnym plusem jest komfort podróżowania. Jest dużo miejsca a fotele są bardzo duże i miękkie. Sportowych wrażeń się tam nie znajdzie, ale naprawdę można wypocząć w trasie. Aha, co do wrażeń z jazdy to nie wierz w pogląd, że auto nie skręca. Fakt, nie jest to sportowe, lekkie coupe tylko wielka i ciężka limuzyna (chociaż znowu 1900 kg z kierowcą na pokładzie, paliwem w baku, instalacją gazową i jakimiś klamotami w bagażniku to nie jest aż tak dużo na auto o długości ponad 5m) z dość miękkim zawieszeniem. Ale zawieszenie jest wielowahaczowe więc drogi się trzyma odpowiednio dobrze. Powiedziałbym, że auto się prowadzi podobnie jak duże Mercedesy z tamtych lat - dość pewnie, ale zamiast na sport to auto jest bardziej na komfort nastawione.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...