nowy rower - decatlon

[xede 202]

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101

warto w cos takiego uderzyc? zastanawialem sie ogolnie nad gravelem ale lubie czasem w kraweznik uderzyc i jechac w miejsca mniej dostepne, zjazdow ala downhill nie uprawiam a nawet jesli to taki hardtail mi wystarczy jak cos, cos innego w tej cenie?

Edytowane 22 Czerwca 2023 przez xede

[ernorator 180]

Ciężko jest znaleźć MTB o podobnej konfiguracji taniej. Dobry, lekki, powietrzny amor, dobry osprzęt, hamulce takie sobie ale bez dowhila może wystarczą, koła jak każde systemowe, całkiem przyjemna waga jak na aluminium.

A może zamiast MTB to jednak cross, też można krawężnik zaatakować, lepiej będzie jechał w mieście i na asfalcie, w lesie da radę. Moim zdaniem wygodniejsza pozycja od MTB. Całkiem dobry powietrzny amor, hamulce jak sram level czy shimano MT200, bardzo fajne koła i opony (CST robi Maxxisa), napęd też dobry. 

https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920/_/R-p-329787?mc=8610495 (tak wiem większość ludzi odrzuca wygląd) 

 

Edytowane 22 Czerwca 2023 przez ernorator

[xede 202]

@ernorator dzieki za propozycje, jednak kupilem tego rockridera, pierwsze przejazdzki za mna, wczesniej mialem rower sprzed 10-12 lat i nie moge sie przyzwyczaic do szerokosci kierownicy ale jezdzi sie fajnie, jedyne co mnie zdziwilo ze pokretlo na kierownicy nie blokuje amorka a tylko zmienia kompresje na twardsza

[Bono[UG] 1628]

Pewnie linka za mało naciągnięta i nie blokuje w pełni.

[xede 202]

W dniu 28.06.2023 o 08:43, Bono[UG] napisał:

Pewnie linka za mało naciągnięta i nie blokuje w pełni.

na widelcu jest napisane "compression" a nie block czy kłodka, ma to sens

[Bono[UG] 1628]

Blokada to domknięte do końca tłumienie kompresji.
Nie ma mowy, żeby porządny widelec nie miał blokady, a jedynie sterowanie tłumieniem kompresji.

Teraz nie mam jak się przyjrzeć zdjęciom.

[Bono[UG] 1628]

Na stronie sklepu jest takie zdjęcie

Ja tam wyraźnie widzę kłódkę.

[jagular 1801]

Ale ta blokada to chyba nie będzie nigdy taka „na idealnie sztywno”? Jakiś mały ruch będzie dopuszczony ze względów bezpieczeństwa konstrukcji, nigdy to nie będzie „sztywniak”, nie?

[ernorator 180]

Ja nie znalazłem nigdy takiego sztywnego na blokadzie. Ale może to była wina 110kg jak to robiłem 😜 

[Bono[UG] 1628]

Kwestia modelu. Niektóre blokują praktycznie na sztywno, innym zostaje niewielki skok, jeszcze inne mają zabezpieczenie, które przy mocnym uderzeniu na chwilę odpuszczają blokadę.

Nie spotkałem się jeszcze z modelem, w którym blokada działa wyłącznie na zasadzie zwiększonego tłumienia i pełny skok nadal jest dostępny.

[zgreg 1]

Słyszałem o rowerach z Deca, że kaseta z tyłu ma bicie itp. i nie jest to wada tylko cecha

[xede 202]

no wiec w poprzednim rowerze mialem blokade taka na 95%, tutaj zdecydowanie tylko utwardza kompresje, widelec RockShox Recon GOLD RL 100 mm, akceptuje taki jaki jest, po dopompowaniu widelca jest ok. w sensie jest miekki i twardy ale zdecydowanie to nie blokada

[jagular 1801]

W dniu 1.07.2023 o 13:44, zgreg napisał:

Słyszałem o rowerach z Deca, że kaseta z tyłu ma bicie itp. i nie jest to wada tylko cecha

Może to kwestia kiepskiego montażu (niedokręcenie? zły dystans?), może problem z piastą, a konkretnie z bębenkiem mającym luzy. Jest to raczej wada, ale czy dokuczliwa na tyle, żeby znacząco wpłynąć na pracę napędu? Kwestia jak duży problem jest, zwłaszcza pod obciążeniem.

[Bono[UG] 1628]

3 godziny temu, xede napisał:

ale zdecydowanie to nie blokada

Czyli zdecydowanie do regulacji.

[xede 202]

@Bono[UG]w sklepie gosciu potwierdzil ze to nie blokada wiec jestem obecnie glupi ogolnie dobrze dziala

[Bono[UG] 1628]

Głupoty gada, chyba że na stronie sklepu kłamią:

Cytat

Amortyzacja

Widelec powietrzny RockShox Recon GOLD RL 100 mm. Blokada na kierownicy.

Cytat

Widelec powietrzny

RockShox RECON GOLD RL standard BOOST,skok 100 mm,blokada Combolock 2 na kierownicy,sztywna oś.

Mam Recona w wersji prawdopodobnie silver, czyli oczko niżej. Blokada działa tak jak powinna, zostaje trochę skoku (z 2cm?), a potem nie idzie już mocniej dobić.
Jeżeli masz zachowany cały skok lub większość, to blokada jest źle wyregulowana. Możliwości dwie:
- linka za słabo napięta i kompresja nie jest przestawiana na blokadę
- linka za mocno napięta i zawór jest przekręcany zbyt mocno, co powoduje brak blokady (mniej prawdopodobne ale w tylnym tak mi się kiedyś ustawiło)

Oczywiście nie można wykluczyć wadliwej sztuki lub niedopasowanej manetki do widelca (za mało/dużo linki ciągnie).
Jeszcze ewentualnie trzymasz rower w pozycji pionowej, wtedy po postawieniu na kołach potrzeba trochę czasu, żeby olej spłynął we właściwe miejsce i blokada prawidłowo działała. Z Reconem nie miałem tego problemu (lub nie pamiętam) ale przeważnie wieszam z załączoną blokadą. Paragon wisi odblokowany i potrzebuje postać na koła żeby blokada zaczęła działać.

 

W większości amortyzatorów manetki blokady mają tylko dwie pozycje, otwartą i zamkniętą/zablokowaną.
Czasami trafiają się 3 pozycyjne ale głównie do tylnego amortyzatora, gdzie pozycja środkowa jest na podjazdy.

Kiedyś RST miało manetki wielopozycyjne, gdzie faktycznie można było sobie dobrać stopień tłumienia kompresji, aż do zablokowania. U innych producentów nie kojarzę.
Inaczej ma się z pokrętłami na goleni, tam z kolei regulacja jest teoretycznie płynna, choć w Paragonie nie czuję tego i dopiero pod koniec zaraz przed blokadą czuję jakąś większa różnicę.

[xede 202]

zdecydowanie mam wieksze pole manewru niz 2cm, przetestuje to dzisiaj i dam znac

[kiko81 93]

W dniu 1.07.2023 o 14:44, zgreg napisał:

Słyszałem o rowerach z Deca, że kaseta z tyłu ma bicie itp. i nie jest to wada tylko cecha

Ja słyszałem ,że jak kupisz  droższy rower to szybciej jedzie i mniej trza pedałować

[cervandes 301]

15 godzin temu, kiko81 napisał:

Ja słyszałem ,że jak kupisz  droższy rower to szybciej jedzie i mniej trza pedałować

I jeszcze powiedz, że się z tym nie zgadzasz 😂

 

@xede - mam trzy amorki obecnie, DT Swissa, Xfusion, Suntour Axon. W żadnym blokada nie działa na beton i minimalne ugięcie jest możliwe.

 

W dniu 1.07.2023 o 14:36, Bono[UG] napisał:

Nie spotkałem się jeszcze z modelem, w którym blokada działa wyłącznie na zasadzie zwiększonego tłumienia i pełny skok nadal jest dostępny.

 

No nie wiem. Tłumik działa liniowo, przepływ oleju jest po prostu ograniczany albo całkiem blokowany. Głowica nie wie czy jest w pozycji na początku skoku czy na końcu, więc oczywiście, że pełen skok byłby możliwy. Problem w tym, że sprężyna działa progresywnie, więc im bardziej uginasz, tym większy stawia opór. Skoro masz napompowany widelec tak, że przy otwartym tłumieniu nie jesteś w stanie zamknąć skoku, to logicznym jest, że przy tłumieniu maksymalnym potrzebujesz mega więcej energii wcisnąć w ugięcie, aby skok zamknąć. Prosty test, sprawdź w czasie serwisu dolnych goleni. Otwórz tłumienie i przeleć tłumikiem w jedną i drugą - przejdzie liniowo. Potem zamknij i zrób to samo - wynik będzie identyczny, będzie po prostu trudniej.

[Bono[UG] 1628]

Progresja ugięcia nie jest na tyle duża, żeby tak drastycznie wpłynąć przy zamkniętej blokadzie, opór zbyt gwałtownie narasta.
Gdyby blokada nie była całkowita, to samym swoim ciężarem można by w końcu dojść przynajmniej do połowy skoku. Po prostu chwilę by to zajęło zanim olej by się przecisnął.

Miałem RST-ka z wieloma pozycjami na manetce i ostatnia dawała wyraźną różnicę w usztywnieniu.
Podobnie mam w Paragonie z pokrętłem na goleni.
Podobnie w damperze, gdzie zła regulacja powodowała brak blokady. Zbyt mało napięta linka dawała spory skok, zbyt mocno podobnie.

Serwisu sam nie robię ale spuścić powietrze i jakimś wężykiem od zwykłej pompki zostawić komorę otwartą mogę spróbować.

[Bono[UG] 1628]

Pobawiłem się trochę.

Paragon Gold, deklarowane 65mm skoku.
Na moim standardowym ciśnieniu dałem go radę dobić na sucho do 50mm.
Z załączoną blokadą około 15mm.

Po spuszczeniu powietrza.
Bez blokady pełne 65mm jak w masło (ciepłe, żeby nie było ).
Z blokadą około 20mm ale idzie dopompować do pełnego ugięcia. Tylko właśnie, to nie jest obciążenie i powoli zjeżdża się do pełnego skoku, to seria na prawdę solidnych wciśnięć. Podejrzewam, że przy spuszczonym powietrzu dałem radę "przebić się" przez zabezpieczenie blokady.